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22-CHINA ·Ｍarch奔驰C级插电混动车型C350eL 故障现象一辆2023年9月生产的2024款奔驰C 350e L ，搭载254 920型2.0T 发动机和95k W 永磁同步电机，VI N码为LE42061541L30****，行驶里程为2 025km，该车启动后，仪表台上出现“性能严重受限”的故障报警信息(图1)。
图1 故障车仪表台上的故障信息故障诊断与排除接车后进行功能检查，发现启动车辆后，故障车仪表台上出现“性能严重受限”的故障报警信息；挂入D挡上路行驶，发现动力明显不足。
连接诊断仪进行快速测试，在功率电子装置(SG-LE)控制单元N147中存储了多个故障码：P0CDB00-“电机A”位置传感器的电路3存在功能故障；P0C01FA-集成式启动电机A的电流值过高；P1CB400-端子30c的供电存在功能故障；P2D3C00-电机A在催化转换器加热过程中存在功能故障。
故障车型搭载了奔驰第四代插电混合动力系统，也是搭载该系统的首款车型。
奔驰第四代插电混合动力系统进一步优化，能耗表现进一步提升，综合油耗降至1.27L/100km。
另外，其105km的WLTC纯电续航里程，可以满足普通用户城市短途代步和通勤的需要。
2024款奔驰C350eL仪表显示奔驰C350eL车型的集成式混合动力驱动模块和模块化发动机共同构成了动感高效的插电式混合动力系统，各驱动部件如图2所示。
在其插电混动系统中，发动机最大功率150kW，峰值扭矩320N·m；电机最大功率95kW，峰值扭矩440N·m。
与发动机匹配的是9速自动变速器并可实现混合动力传动。
动力性能表现出色，0-100km/h加速时间仅为6.9s，并提供5种驾驶模式选择，以应对不同路况和驾驶需要。
1-高压动力电池；2-交流电充电器；3-直流电充电器；4-充电插口；5-功率电子装置；6-DC/DC 转换器；7-9G-TRONIC 自动变速器；8-发动机；9-前部电机。
◆文/河南 刘勤中奔驰车系空调系统故障两例故障现象一辆2018款北京奔驰C200L(CODE 808),搭载274.920型发动机，VIN/FIN码为: LE42051421L******，行驶里程为27 955km。
车主反映：该车空调气流分配模式无论如何调整，中央出风口都不出风。
故障诊断与排除试车发现风向模式(空气分配)可以通过空调面板上的开关进行相应的变换，温度调节也正常，但是仪表台中央出风口始终不出风，全部气流始终从脚坑处吹出。
奔驰气候控制系统根据温度控制区域分为表1所示的5种版本。
表1 奔驰气候控制系统5种温度区域版本根据配置的高低和功能的多少分为三种：1.自动空调 CODE 580(THERMATIC)；2.多区域智能空调 CODE 581(THERMOTRONIC)；3.带后排空调系统的多区域智能空调C O D E 582(THERMOTRONIC)。
C级车(车型代号205)有两种配置的空调系统，分别是自动空调 CODE 580(THERMATIC)和多区域智能空调 CODE 581(THERMOTRONIC)，对比两种配置的空调系统，前者为2区控制，后者为3区控制。
气候控制单元根据驾驶员所做的设定和各种感测器记录的变量来产生、调节和保持人体舒适或所需的内部空气质量的系统(温度、湿度、洁净度以及二氧化碳的百分比)。
智能气候控制器调节以下属性：1.空气温度(加热/冷却)；2.空气湿度(加湿/干燥)；3.空气成分(过滤/交换)；4.空气速度(鼓风机控制)。
查询此车的车籍卡得知，该车采用的是CODE 580，属自动空调(THERMATIC)。
连接诊断仪进行快速测试，空调控制单元N22/1设置了当前状态的故障码B109F07-除霜出风口/中间出风口/脚坑出风口空气分配风门促动电机存在功能故障，存在一个机械故障(图1)。
空调壳体上安装有3种风门：空气分配风门、新鲜空气/空气内循环风门、混合空气风门(温度控制)。
案例分析一、28五十铃空调开机后，离合器打滑。
一辆2.8五十铃（NKR）系列故障现象：在开空调时，压缩机电磁离合器一直吸不上，打滑，停车后检查压缩机皮带松紧度，正常。
然后起动发动机，打开空调（此款五十铃，不起动发动机，鼓风机及空调不工作）此时怠速在900r/min左右，用数字万用表测量压缩机电磁线圈，电压12V电流3.3-3.5A之间正常。
故障分析与排除：可以断定，电磁线圈无故障，故障是电磁离合器。
因为引起离合器打滑的原因是电磁线圈吸力不够，压缩机松紧度，离合器压板与皮带轮之间间隙调整不对，压板与离合器皮带轮之间的间隙应为0.4-0.8mm之间，而用专用塞尺测量其间隙明显偏大，因此车压缩机安装于发动机上部，停机后，用工具很快将压缩机压板拆下，而此时不需要排空制冷剂，拆下压板后，发现其后部三个垫片，其中一个厚度过厚，用千分尺一量，其中一厚度在0.8mm以上，而另外两个为正规的0.1mm，0.3mm，很明显此垫片为以后装配，因间隙不对导致电磁线圈对压板产生吸力不够，压缩机打滑。
重新更换垫片，按要求装好，打开空调，故障排除。
二、桑塔纳开空调后制冷效果不佳。
故障现象：普通桑塔纳，LX型，打开空调后，在怠速下出现啪嗒声，同时空调制冷效果不佳，接上歧管压力表，开启空调，怠速在900r/min以上，压力表显示低压侧压力高，而高压侧的压力则低。
故障分析与排除：此种情况出现在空调皮带不打滑的情况下，只有压缩机损坏，此时用于手感检查，压缩机外壳高低压侧温差不大，而我们现在要确定压缩机损坏只有用泵吸性能检测法检测。
当我们用手钳夹住高压管时，高压侧压力在1360kpa左右，压力明显过低，这说明压缩机已经坏掉，需要修理或更换压缩机。
更换压缩机后空调系统一切正常，噪音消失，制冷效果正常。
三、丰田轿车空调开机后有噪音故障现象：有一2.8皇冠轿车，在起步时或路上加速时，会引起压缩机“吱吱”的噪音，空调关闭后，噪音消除。
故障分析与排除：因此断定噪音为空调系统所致，而造成空调噪音过大的可能有多种：第一种为皮带张力过大，或离合器松旷或制冷剂灌充过量或皮带轮安装不当。
奔驰S350空调故障排除奔驰S350是一款豪华轿车，驾驶体验非常优异。
然而，当您发现车内空调无法正常工作时，那将会是一个非常烦人的事情。
以下是一些常见的奔驰S350空调故障，并提供一些解决方案。
1. 空调无法启动。
如果您发现当您打开空调的开关却无法启动空调，那么您需要首先检查空调继电器是否处于工作状态。
您可以到车辆电气系统盒内检查继电器是否损坏。
如果继电器完好无损，您可能需要检查空调开关本身以及与空调开关相关的电气元器件是否出现问题。
2. 气温无法调节。
如果您发现空调仅能够输出单个温度值，无法调节气温，那么最常见的原因就是空调温度传感器损坏。
这个传感器会监测车内环境的温度并向控制器提供反馈。
如果传感器损坏，空调将无法正常工作。
换掉传感器或修理它就可以解决这个问题。
3. 空气质量下降。
如果您觉得空气质量不够清新，那么您需要检查空调过滤器。
这个过滤器会阻止外界的污染物进入车内。
如果过滤器被污染或堵塞，就会导致空气质量下降。
定期清洗和更换过滤器可以提高空气质量，并解决这个问题。
4. 空调噪音过大。
如果您发现空调噪音过大，那么最常见的原因就是空调风扇损坏。
这个风扇会强制空气流向车内，以实现空气对流。
如果风扇出现损坏，则会产生噪音。
更换受损的风扇可以解决这个问题。
总结：以上是一些奔驰S350空调故障及其解决方案。
如果您遇到空调问题，记得首先要检查车辆保养手册。
使用保养手册会帮助您更好地了解您的车辆，并向您提供更详细的故障诊断和维修指南。
如果这些故障解决方案不能解决您的问题，则最好请一位专业的汽车修理工进行检查和维修。
除了以上提到的常见空调故障，还有其他一些可能导致空调出现问题的原因，例如制冷剂泄漏、冷凝器故障、电阻的烧毁等等。
这些故障都需要依靠专业的技术人员进行检查和修理。
在奔驰S350的维修和保养方面，我们强烈建议车主们每隔一段时间进行一次全面的维修和保养。
这个过程应该包括更换机油、更换空气过滤器、检查并更换刹车片以及检查车辆电气系统等。
奔驰新能源车高压互锁技术及典型故障两例(下)故障现象一辆2022款奔驰E Q B3504M A T I C新能源车，搭载780200型电机，行驶里程为2857k m，V I N码为LE42436131L02****。
据车主反映，用交流电给该车充了一晚上电但却没充满，尝试启动车辆，发现仪表台上显示红色的警示信息“不允许拖车，参见用户手册”，且红色的高压蓄电池故障灯点亮(图10)，车辆无法启动。
锁车30min后，再次尝试解锁启动车辆，故障依旧。
图10 故障车仪表台上的故障信息故障诊断与排除该车被拖车拖到店内后进行功能检查，多次尝试结果均无法启动车辆；查询OTR+系统，未发现此车有RTM相关的故障报警信息；车辆电池电量为69%；将点火开关置于2档位置，空调不制冷；检查车辆底盘没有碰撞或剐蹭痕迹；交流充电盖无法打开，但直流充电盖可以打开；用红外测温器检查高压电池未发现局部温度过高的情况。
故障车型(EQB 243)装配有第3排座椅，为避免被追尾时后保险杠附近的高压部件受损，导致触电风险，特别设置了高压断开装置控制单元N171(图11)。
连接诊断仪进行快速测试，多个控制单元均设置了与互锁电路相关的当前状态下的故障码：N83/11高电压蓄电池的交流电充电器(SG-LG)设置了故障码P0A0A00-高压车载电气系统的互锁电路存在电气故障；N116/5直流充电连接单元(数据通信控制单元DCCU)设置了故障码P0A0E00-高压车载电气系统的互锁电路出现偶发故障；N127传动系统 PTCU设置了故障码P154700-由于检测到联锁电路故障而发出警告；N129/2-后轴电力电子装置(SG-LE-HA)设置了故障码P0A0A00-高压车载电气系统的互锁电路存在电气故障；N82/9蓄电池管理系统2022款奔驰EQB350充电后车辆无法启动(接上期)A9/5-电动制冷剂压缩机；N129/1-电机1电力电子控制单元；A79/1-电机1 (前)；N129/2-电机2电力电子控制单元(仅适用于4x4全轮驱动)；A79/2-电机 2 (后，仅4x4全轮驱动)；N171-高压断开装置控制单元(仅适用于7座)；A100-高压蓄电池模块；G10-直流/交流充电车辆插座；G10/4-交流充电车辆插座；N33/5-高压正温度系数(PTC)加热器(高压蓄电池)；N83/1-直流/直流转换器控制单元；N83/11-高压蓄电池交流充电器；N116/5-直流充电连接单元；a-熔丝；b-插入式连接器；c-控制单元；d-高电压部件；e-高压导线；AC-交流电；DC-直流电。
奔驰维修案例北京博睿通达汽车维修有限公司整理几个奔驰维修案例,供大家参考：奔驰维修案例一奔驰CLK280空调系统故障故障现象车型：配置209354发动机。
VIN：WDBTJ5437F××××××。
行驶里程：89872km。
故障分析此车进厂后，根据客户描述，该车有时会出现空调设定在制冷状态，温度设定为20℃，风量为弱风，行驶中空调出风口温度突然变得很高，而且鼓风机的运转声音也变得非常大，声音与风量开到最大时一样大，但出风口的风量却没有大起来。
故障出现时，操纵空调控制面板上的按钮和旋钮调节风量和温度均无反应。
但是发现车子熄火一会，再启动空调系统又恢复正常。
故障诊断接车后，连接诊断仪DAS，直接进自动空调系统控制模块。
故障显示空调系统控制模块中存储了多个LIN BUS通信错误的故障码：M2／6(左混合空气风门电机) UIN BUS通信错误、M2／7(右混合空气风门电机)LIN BUS通信错误等多个故障码。
从故障码来看，该车确实出现过客户所述的故障现象，根据故障码的提示需要检测LIN BUS，但当前没有故障存在，所以即使检测LINBus通信也肯定是正常的。
引起LINBus不能正常通信的可能原因：①空调控制模块自身故障。
②LIN线存在断路／短路。
③LIN线上的某个部件损坏。
如果LIN线存在断路／短路或LIN线上的某个部件损坏，故障就会一直出现而不会像该车这样出现故障后熄火一会儿就好了，所以主控模块出故障的可能性比较大。
就像我们知道的，车辆出现故障后，例如电动车窗开关不能升降玻璃，对车辆断一会电，再次接上电源后就好了，其实断电是对控制模块进行了复位。
在本厂发现也有同一类型的车对调了空调控制模块调试结果还是跟之前的故障一样。
可以果断的说空调控制模块没问题。
回到刚才的分析，那LIN线的可能性就更大了，根据之前读出的故障，此时查看wIs上的空调系统电路图。
汽车空调系统故障检测与分析摘要：随着汽车产业的发展，广大消费者对于车辆舒适性的追求也不断提高，现在基本所有的汽车都配置了空调系统。
在汽车空调改善车内乘员舒适性的同时，空调系统出现故障的现象也时有发生，无论是消费者想了解自己车辆的空调系统，还是维修人员急待解决空调系统故障，我们都需要从汽车空调系统部件组成、工作原理和作用进行了解。
本论文先是讲解了空调系统组成及作用，这部分着重讲述了空调制冷系统的组成部件及作用；其次，简析了车主使用空调过程中常见的空调不制冷、空调异味的原因及故障排除方法；最后，就是以梅赛德斯-奔驰车型为主进行汽车空调故障案例分析。
关键词：空调系统组成、汽车空调故障诊断与分析一、空调系统的基本了解汽车空调是用来改善汽车舒适性的设备，可以对车内空气的温度、湿度进行调节，并保持车内的空气清洁、空气流动调整和控制在最佳状态，为乘员提供舒适的乘坐环境，减少旅途疲劳；为驾驶员创造良好的工作条件，对确保安全行车起到相当重要的作用。
1、空调系统组成及作用空调系统一般由以下五个系统组成：(1)制冷系统：利用冷媒的物理原理进行热量交换对车室内空气或由外部进入车室内的新鲜空气进行冷却或除湿，使车室内空气迅速降温并维持恒定的温度和适宜的湿度。
(2)暖风系统：利用冷却水或者加热装置对车室内空气或由外部进入车室内的新鲜空气进行加热，达到取暖并恒定需要的温度。
汽车的暖风系统有许多类型，按热源的不同可分为热水取暖系统、燃气取暖系统、废气取暖系统等。
(3)通风系统：将外部新鲜空气吸进车室内，将车内污浊的空气排除车外，同时通风系统还具有风窗除霜的作用。
目前汽车上的通风有两种基本方式，一种是利用汽车行驶中产生的动压进行通风；另一种利用车上的鼓风机进行强制通风。
(4)空气净化系统：过滤车辆内外空气中的尘埃和杂质，保持车内空气清洁。
部分车辆的空气净化系统在滤清器中加入活性炭，可吸收空气中的异味。
(5)控制系统：保证空调制冷系统正常运转，同时也要保证空调系统工作時发动机的正常运转。
