电动汽车空调系统设计与匹配

2023/08·汽车维修与保养栏目编辑：高中伟 ******************新能源汽车(接2023年第5期)四、R134a/R744暖风和空调装置1.进气箱+分配箱的分体结构大众ID.4的暖风和空调装置新设计成车前部进气箱和车内分配箱两个部分，这优化了内部空间，如图18和图19所示。内部加热使用高压加热器PTC加热元件，使用R744制冷剂的车辆，可配备热泵热交换器系统。

图18 前机舱罩下的进气箱

图19 进气箱+分配箱风门的工作范围列于表3。左前温度风门VX34包含左侧温度控制风电机位置传感器G220和左侧温度控制风门电机V158，风门转动范围为180°。表3 风门的工作范围风门名称左前温度风门VX34除霜风门VX47左前气流分配风门VX93新鲜空气和循环空气风门VX96右前气流分配风门VX94右前温度风门VX35工作范围180°120°340°340°340°180°文/北京 冯永忠除霜器风门VX47包含除霜器风门电机位置传感器G135和除霜器风门电机V107，风门转动范围为120°。左前气流分配风门VX93包含左前气流分配风门电机位置传感器G1105和左前气流分配风门电机V706，风门转动范围为340°。新鲜空气和循环风门VX96包含新鲜空气/再循环空气背压风门电机位置传感器G644和新鲜空气/再循环空气背压风门V425，风门转动范围为340°。注意：新鲜空气鼓风机控制单元J126包含新鲜空气鼓风机V2，但电路中不再单独列出。高压加热器控制单元J848集成在高压加热器(PTC)Z130中。2.进气箱+分配箱的分体结构和密封件导流罩形成外部进气箱和车内空调装置之间的连接，并连接到隔板上，如图20所示。在空气再循环模式下，车辆内部空气通过进气导流罩和空气再循环风门吸入进气箱。然后，空气被引导流过过滤器，并被吹回空调装置，并通过风门进行分配。右前气流分配风门VX94包含右前气流分配风门电机位置传感器G1106和右前气流分配风门电机V707，风门转动范围为340°。右前温度风门VX35包含右侧温度控制风电机位置传感器G221和右侧温度控制风门电机V159，风门转动范围为180°。

电动汽车空调制冷系统的理论研究　

张杰，陈文强，潘之杰，丁勇，赵福全　

（吉利汽车研究院，浙江杭州　３１１２２８）　

摘要：介绍电动汽车空调制冷系统的组成及控制原理，对电动压缩机在电动汽车上的合理选择做出了详细分　析。通过电动汽车空调制冷系统选择核心零部件的探究，为电动汽车车内环境控制提供技术支持。　关键词：电动汽车；电动空调；电动压缩机；控制原理　

中图分类号：Ｕ４６３．８５　文献标识码：Ａ　文章编号：１００３—８６３９（２０１２）０６—０００６—０３　

Ｒｅｓｅａｒｃｈ　ｏｎ　Ａ／Ｃ　Ｃｏｏｌｉｎｇ　Ｓｙｓｔｅｍ　ｏｆ　Ｅｌｅｃｔｒｉｃ　Ｖｅｈｉｃｌｅ　

ＺＨＡＮＧ　Ｊｉｅ，ＣＨＥＮ　Ｗｅｎ—ｑｉａｎｇ，ＰＡＮ　Ｚｈｉ－ｊｉｅ，ＤＩＮＧ　Ｙｏｎｇ，ＺＨＡＯ　Ｆｕ—ｑｕａｎ　（Ｇｅｅｌｙ　Ａｕｔｏｍｏｂｉｌｅ　Ｉｎｓｔｉｔｕｔｅ，Ｈａｎｇｚｈｏｕ　３１１２２８，Ｃｈｉｎａ）　Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｔｈｅ　ｃｏｍｐｏｎｅｎｔ　ａｎｄ　ｃｏｎｔｒｏｌ　ｐｒｉｎｃｉｐｌｅ　ｏｆ　ｃｏｏｌｉｎｇ　ｓｙｓｔｅｍ　ｏｆ　ＥＶ　ｉｓ　ｉｎｔｒｏｄｕｃｅｄ．Ｒｅａｓｏｎａｂｌｅ　ｓｅｌｅｃｔｉｏｎ　ｏｆ　

ｅｌｅｃｔｒｉｃ　ｃｏｍｐｒｅｓｓｏｒ　ｏｎ　ＥＶ　ｉｓ　ａｎａｌｙｚｅｄ．　ｎｌｅ　ｔｅｃｈｎｉｃａｌ　ｓｕｐｐｏｒｔ　ｉｓ　ｐｒｏｖｉｄｅｄ　ｔｏ　ｉｎｔｅｒｉｏｒ　ｅｎｖｉｒｏｎｍｅｎｔ　ｃｏｎｔｒｏｌ　ｏｆ　ＥＶ　ｂｙ　ｔｈｅ　ｒｅｓｅａｒｃｈ　ｏｆ　ｓｅｌｅｃｔｉｎｇ　ｔｈｅ　ｃｏｒｅ　ｃｏｍｐｏｎｅｎｔｓ　ｆｏｒ　ｉｔｓ　ｃｏｏ］．ｉｎｇ　ｓｙｓｔｅｍ．　Ｋｅｙ　ｗｏｒｄｓ：Ｅｌｅｃｔｒｉｃ　Ｖｅｈｉｃｌｅ（ＥＶ）；ｅｌｅｃｔｒｉｃ　Ａ　（Ａｉｒ　Ｃｏｎｄｉｔｉｏｎｉｎｇ）；ｅｌｅｃｔｒｉｃ　ｃｏｍｐｒｅｓｓｏｒ；ｃｏｎｔｒｏｌ　ｐｒｉｎｃｉｐｌｅ　

随着大气污染、气候变暖以及能源成本高涨等　

问题日益严重，世界各国对汽车的节能和排放问题　

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汽车空调制冷系统的匹配设计研究

作者：陈伟伟

来源：《中国科技纵横》2016年第05期

【摘 要】与家居室内用等其他空调系统不同，汽车空调系统具有一定的特殊性，且在运行过程中受诸多因素影响。为了提高汽车空调系统制冷的效果，对其制冷系统进行优化匹配设计至关重要。本文在介绍汽车空调系统要求与基本特点的基础上，从压缩机模型、冷凝器模型和蒸发器模型的建立对汽车空调制冷系统匹配仿真的设计进行了一定的探究。

【关键词】汽车空调制冷系统 匹配设计 仿真模型

随着汽车行业的快速发展，其已经成为人们日常生活中一种十分重要的交通工具。而汽车空调系统作为汽车人性化服务的一个重要方面，是现代汽车发展中必不可少的一个重要组成部分。面对汽车空调系统运行条件的严格和工作环境的日益复杂，以及人们提出的高要求，对汽车空调系统，尤其是制冷系统的匹配进行优化设计已成为汽车制造行业的当务之急。冷凝器、压缩机等仿真模型的建立对提高汽车空调制冷系统服务性能、优化匹配设计具有重要的意义。

1汽车空调系统的要求与基本特点

1.1系统的要求

从系统层面而言，汽车空调制冷系统所使用的零部件应具备接头牢固、防渗漏的特性，并具有较强的抗震能力和足够的强度等级。由于汽车空调制冷系统本身结构复杂而精密，且在实际运行过程中极易出现各种各样的问题，这就要求汽车空调制冷系统的匹配设计必须要能够符合汽车整体系统工程的建设要求。同时，尽可能达到简化操作，更为合理科学高效的控制汽车空调系统整体的发展方向[1]。从人体舒适度层面而言，汽车空调制冷系统的匹配设计应满足人体舒适度要求，能够针对不同乘客要求进行灵活的调整，并具有除霜、除雾、换气等功能。对于湿度的控制应保证在50%到70%之间范围内。

1.2系统的基本特点

根据当前设计出的汽车空调系统来看，现有汽车空调系统主要呈现出以下几个特点：第一，系统结构紧凑，冷凝温度高，制冷量大，降温速度快。第二，系统在自身功能结构设计、流量设计和制冷量控制等方面具有较大的难度[2]。第三，汽车空调制冷系统采用自身发动机作为动力源泉，汽车转速变化大，使得空调制冷设备的选择与控制不仅具有较大的难度，而且必须将自动动力因素综合考虑在内。

关于纯电动汽车动力传动系统匹配与整体优化

摘要：发展新能源汽车成为未来汽车行业的主要趋势，纯电动汽车已经成为社会关注的重点问题。但是当前纯电动汽车在关键技术等方面还是存在不足，主要集中在续航和充电等两个方面，而如何处理好纯电动汽车动力传动系统匹配，做好系统参数的设置，使汽车在规定电量当中最大限度地提升动力性，保障有效的续航里程成为主要目标。解决纯电动汽车动力传动系统参数匹配与整体优化具有现实意义。

关键词：纯电动汽车；动力传动系统匹配；整体优化

我国汽车尾气排放严重，能源消耗不断地加快，导致传统汽车节能环保问题突出。而纯电动汽车在结构上更为简单，能源选择多样，与传统汽车相比不会产生加大的噪声，能够更好地控制尾气的排放，逐渐的受到了不同汽车企业的关注，加大了对纯电动汽车的研发力度。

1纯电动汽车结构原理

动力系统、电气设备等共同构建成为纯电动汽车的基本结构，并且与内燃机在结构上进行比较，两者最大的差异主要集中在动力系统上，特别是纯动力汽车主要有电力驱动系统、电源管理系统以及辅助系统。在电力驱动系统运行当中将电池化学能之间的转换为汽车动能，同时还能够在汽车减速等状态下降动能转换为电能直接的存储到电池当中。功率转换器、机械传动系统、电子控制器等共同构建成为电力驱动系统，对于纯电动汽车整体动力与经济状况等有着直接的影响。电源系统能够为汽车的行驶提供驱动能源，主要有能量管理系统、充电装置、蓄电池等。并且能够检测电池的运行状态，开展及时的充电管理。纯电动汽车辅助功能主要有照明系统、空调系统等。同时还具有辅助动力源，能够为空调系统等提供及时的电源。 2纯电动汽车动力系统参数匹配设计

2.1电机参数设计

对于驱动电机纯电动汽车有着较高的要求，与传统电机相比在技术规范上更为严格，这是由于驱动电机关系到汽车的频繁起动和停车的过程有效性，将会承受较大的制动力，特别是纯电动汽车在电机使用上要凸显出瞬时功率、过载能力等特点，需要拥有较为突出的加速性能，要保障其使用寿命较长。恒转矩区当中汽车会实施低速运行，这时候就需要保障启动加速等条件能够得到满足，而电机要具有加大的转矩。在恒功率区当中，汽车进入到高速运行的状态，电机实施的低转矩要保障加大的转速，这样才能够使汽车在高速状态下运行的稳定性。在保障车载能量最大化应用时，驱动系统全范围运行效率也就会更高，这样充电续航效果突出。纯电动汽车在恶劣环境中也能够保障可靠性能不受到影响。