河道采砂可行性论证报告

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河道采砂项目

合资建设方案研究

合资建设单位：市交通投资

芜铜长江高速公路

项目开采地点：·市（长江段）

编制单位：芜铜长江高速公路·投资管理部

编制时间：二〇一四年三月 . -

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. 可修编- 目录

第一章 前言-----------------------------------------------第3—4页

第二章 基本情况-------------------------------------------第5-10页

第三章 河段水文泥沙特征-----------------------------------第11-12页

第四章 编制依据-------------------------------------------第13-14页

第五章 采砂任务与规模-------------------------------------第15-16页

第六章 拟采砂区选址---------------------------------------第17-22页

第七章 采砂方案拟定---------------------------------------第23-24页

第八章 采砂项目可研报告结论与建议-------------------------第25-26页

第九章 合资建设前景---------------------------------------第27-28页

第十章 合资建设方案---------------------------------------第29-29页

第十一章 投资分析----------------------------------------第30-30页

第十二章 合资建设结论------------------------------------第31-31页

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1 前言

1.1项目兴建缘由

合福铁路是我省重点基础设施建设项目，长江公铁大桥是贯通合福铁路的重要节点性工程，对改善皖江地区交通运输条件，提升综合承载能力，促进承接产业转移乃至推动全省发展具有至关重要的作用。2013年6月1日，省委常委、常务副省长詹夏来专门主持会议，要求省有关部门、有关市县要齐心协力，全力以赴推进项目建设。市交通投资负责砂石开采项目的具体申报事项。

1.2立项情况

根据省长江河道工程性采砂的有关规定，市交通投资于2013年3月27日填报了《省长江河道工程性采砂项目申请书》，经市水务局、省长江河道采砂管理局审查后报省水利厅审批。市交通投资申请拟开采量100万吨，拟采砂地点为长江河段汽车轮渡至火车轮渡之间水域，砂石堆放转运地点为三山区、四合山和无为等地的长江滩地。省水行政主管部门对申请书进行了审批，并要求业主单位市交通投资委托具有相应资质单位进行分析论证，涉及采砂经营权许可转让应当依法进行公开拍卖。

目前已经完成河道采砂可行性论证报告、河道采砂作业通航安全评估报告、通航影响论证报告。

1.3论证成果简介

综合考虑河势稳定、防洪安全、附近涉河工程影响、砂石储量等因素，初步拟定两个采砂方案：采砂方案一采砂区位于河段下段华谊液体化工码头与华谊化. -

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. 可修编- 工散货码头前沿水域，采区长800m，上游宽150m、下游宽230m,采砂总量90万吨；采砂方案二采砂区位于河段下段汽车轮渡上游320m左岸水域，采区长200Om、宽250m，采砂总量90万吨。经分析论证，推荐采砂方案一，其主要特性见表1-1。

表1-1 拟采砂方案特性表

特性 方案一（采砂区一）

采砂区位置 河段下段华谊液体化工码头与散货码头前沿水域

平面尺寸 长800m,上游宽150m，下游宽230m

平面坐标 A(39627386、3471635)

B（39627531、3471671）

C(39627414、3472467)

D（39627191、3472411）

平均采深（m） 3.9

控制开采高程（m） -19

采砂量

（万吨） 90

禁采期 6～9月及河道水位超警戒水位期

备注 推荐方案

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. 可修编- 2基本情况

2.1接线项目简况

合福铁路是我省首条纵贯南北的快速客运专线，自南站引出，经、、、绩溪、，婺源、，武夷山、，至站，正线全长813公里，其中段长339公里。长江公铁大桥及其接线工程是合福铁路的重要配套工程。

长江公铁大桥是1座4线铁路、6车道高速公路的高水平现代化桥梁，联通合福快速客运铁路、庐铜普通铁路和岳武东延、铜南宣、无铜等高速公路。长江公铁大桥接线工程北起无为县神墩、南至钟鸣镇，路线全长约40.6公里，投资概算为51.3亿元。全线按高速公路标准建设，双向四车道，设计时速100公里。该接线工程2013年7月份正式开工，计划工期3年。

2.2河道基本情况

河段上起繁昌县三山河口，下迄市东梁山，河道全长48.62km,河道走向在大拐处为900°转弯，以上为东西向，以下为南北向。本河段弋矶山以上至三山河口长约23km称之为大拐段，汤沟一带原江中鲫鱼洲在八十年代梢失，后在其右下侧又淤出一潜洲。弋矶山以下至东西梁山长约17.7km,为首尾束窄，中部展宽的微弯分汊型河段。展宽段有姑洲和家洲顺列江中，将分流为左（北水道）、右（西华水道）两汊，其中右汉为主汊，高水位时分流比为60～70%，低水位分流比80一90%,2002年4月右汊分流比为89%，姑洲头心滩系八十年代水流切割而成。

水流在三山河口（头棚）附近分流后，主流进入潜洲左汊贴左岸汤沟码头下行，次流进入潜洲右汊，冲刷新大圩。两股水流于潜洲尾汇合，贴左岸五显外圩下行，过大拐后居中下泄向右岸过渡，于弋矶山附近再次分流，主流进入右汊，次流进入左汊。进入右汉水流贴右岸广福矶、朱家桥，受四褐山挑流后？冲家洲. -

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. 可修编- 右缘于洲尾与左汊水流汇合，流出东西梁山。

2.3防洪及护岸工程

河段左岸筑有无为大堤，右岸筑有繁昌江堤、麻凤圩江堤和芜当堤，本节仅介绍左岸无为大堤和右岸芜当江堤。

(1）无为大堤：上起无为县果合兴，下讫和县方庄，全长124.2km，为1级堤防，保护流域七县、二市600多万人口、427万亩耕地及国家重要通、电力、军工等设施的防洪安全。该堤已按防御1954年型洪水标准进行加固，堤顶超设计洪水位2.5m。堤防现状标准断面为：丘陵区堤顶宽8m，堤身外坡比为l:3；平原区堤顶宽10m，堤外坡为1:3，坡在堤顶以下3.5m处设宽为6m的戗台，戗台上下坡比分别为1:3和1:5，堤外坡已实施草皮护坡、块石护坡或砼护坡。

（2）芜当江堤：芜当江堤上起市青弋江铁路桥，下至当涂县姑溪河铁路桥，全长39.Okm。其中四褐山以上为1级堤防，四褐山以下为2级堤防。堤顶超设计洪水位2米，堤顶宽10米，堤防迎水侧堤坡为1:3，背水侧堤顶以下1米处戗台，戗台宽4米，哉台以上坡比1:3，:以下坡比1:4.5。堤顶为砼防汛公路，堤外坡为砼护坡、坡为草皮护坡。

2.4相邻涉水工程

拟采砂区所在河段两岸涉水工程较多，左岸自上而下依次有二坝江芜船厂、客渡江北8#码头、下沟排灌站、汽车汽渡北码头、二坝自来水厂取水口、华谊液体化工码头（危险品）、火车轮渡、华谊化工散货码头、华谊化工取水口、华谊化工件杂货码头等。右岸自上而下依次健康路水厂取水口、海事码头、客运码头、造船厂、水位站、汽车轮渡南码头、砂库码头、西江涵泵站、江风船厂、江东船厂、二米厂码头、火车轮渡码头、火车轮渡、铁路水厂取水口、同鑫石油码. -

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. 可修编- 头、省防汛码头、长芜囤码头、家门水厂取水口、长江航道码头、长江海事码头、长江公安码头、打捞队码头、大桥海事码头等。采砂方案一采砂区下游1070m有铁路水下过江电缆，下游1490m有水下过江通信电缆，下游2350m为长江大桥。拟采砂区相邻涉水工程统计见表2-1。

表2-1 拟采砂区相邻工程一览表

岸别 序号 工程名称 工程位置 备注 与拟采砂区位置关系

左岸 1 二坝江芜船厂 方案二采区围，距案200m 造船

2 客渡江北8#码头 方案二采区围，距码头170m 客运

3 下沟排灌站 方案二采区下游180m 排涝

4 汽车轮渡北码头 方案一采区上游510m 渡口

5 二坝自来水厂取水口 方案一采区上游210m 小型、生活

6 华谊液体化工码头 方案一采区围，距平台260m 危险品

7 火车轮渡 方案一采区围，距渡口550m 渡口

8 华谊化工散货码头 方案一采区下游370m 货运

9 华谊化工取水口 方案一采区下游720m 中型、工业

10 华谊化工件杂货码头 方案一采区下游820m 货运