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【报告】变速器开题报告

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变速器开题报告

篇一：汽车变速箱设计开题报告

淮阴工学院

毕业设计(论文)开题报告

学生姓名：

专业： 设计(论文)题目： 指导教师:

XX 年 12 月 17 日

学号：

篇二：双离合变速器 开题报告

山 东 科 技 大 学

本科毕业设计（论文）开题报告

题 目

学 院 名 称机械电子工程学院

专业班级车辆工程XX-2

学生姓名 李铭

学 号 XX01040413

指 导 教 师 李学慧

填表时间： XX 年 4月 12 日

填表说明

1.开题报告作为毕业设计（论文）答辩委员会对学生答辩资格审查的依据材料之一。

2.此报告应在指导教师指导下，由学生在毕业设计（论文）工作前期完成，经指导教师签署意见、相关系主任审查后生效。

3.学生应按照学校统一设计的电子文档标准格式，用A4纸打印。

4.参考文献很多于8篇，其中应有适当的外文资料（一般很多于2篇）。

5.开题报告作为毕业设计（论文）资料，与毕业设计（论文）一同存档。

篇三：汽车变速器控制技术研究开题报告

黑龙江工程学院汽车工程系

本科毕业设计（论文）开题报告

题目名称 ：题目性质 ：

学院（系）：专 业 ：年 级 ：

指导教师 ：学生姓名 ：

XX 年 3 月 16 日

一、说明选题的目的和意义，简述本题目国内外研究现状、发展趋势

1、目的、意义

通过对本课题的研究，能够掌握变速器的结构、原理、控制技术，针对目前汽车常用的文档来源为:从网络收集整理.word版本可编辑.欢迎下载支持.

2文档收集于互联网，如有不妥请联系删除. 几种变速器进行回顾,介绍其特点以及在使用中出现的问题，综合分析国内外变速器的现状和发展趋势,探索出适合现代汽车使用的变速器

2、研究现状

目前世界上常见的变速器主要有四种类型，机械式变速器、液控液力式变速器、电控液力式变速器和无级变速器。机械式变速器历史悠久、价格低廉，具有结构简单、工作可靠、传动效率高的优点，所以现在在一些货车及其他车辆上仍使用很多。而液力式变速器是目前使用最广泛的变速器，在美国采用液力变速器的轿车已达90%以上，采用液力式变速器的汽车起步平稳、自动适应行使阻力的变化、减小传动系的动载荷、驾驶操纵简单、在一定范围内进行无级变速，实现了换档自动化和半自动化。装载无级变速器的汽车目前较少，但会成为将来变速器的发展方向。

3、发展趋势

目前，广泛使用的液力变速器技术成熟、性能可靠。但也应看到,经过不断地完善,功能与潜力的开发已接近了极限,其长期存在的不足如:起动速度慢、工作效率低、油耗大等,很难取得突破性的改进。而金属带无级自动变速器商品化的时间虽不长,目前在汽车变速器中的占有率虽不高,但从目前的产品性能看其发展前景却十分看好。从传动效率、加速性能和节油方面综合比较,装备金属带无级自动变速器的汽车比装备液力自动变速器的汽车有明显的优势，从使用寿命和工作可靠性看,目前生产的金属带无级自动变速器可达到与汽车同寿命,工作也很可靠，从制造成本看,金属带无级自动变速器的制造成本一般不会高于液力自动变速器，同时做新产品的金属带无级自动变速器可改进的空间很大,因此更具发展的潜力。

二、研究的基本内容，拟解决的主要问题

1、机械式变速器

普通的机械式变速器也叫定轴式变速器，它由一个外壳、轴线固定的几根轴和若干齿轮组成，可实现变速、变扭和改变旋转方向。按工作轴的数量可分为三轴式变速器和二轴式变速器，控制方式为人通过变速杆操纵拨叉，拨叉操纵接合套，使接合套和待啮合的齿轮啮合，实现变速换档。

2、液控液压式自动变速器

液控液压式自动变速器是目前使用最广泛的变速器，它主要由液力变扭器、行星齿轮机构、液压控制系统等组成。发动机输出动力通过变扭器降速增扭，输送到行星齿轮机构二次增扭，此时，由节气门油压和速控油压共同控制的液压控制系统控制换档阀，使换档阀适时动作，改变油路，使相应档位的离合器和制动器工作，实现变速

器换档。

3、电控液压式自动变速器（ECT）

ECT与液控液压式自动变速器机械传动机构类同，换档操纵系统由电控代替了液控。换档阀两端一端作用着弹簧，另一端为电磁阀控制油压。节气门开度传感器和车速传感器将信号输送到电子控制装置（ECU），经过判断与分析，ECU直接控制电磁阀开闭油路，实现换档。

4、电子控制机械式变速器（AMT）

AMT不仅保留了手动变速器机械效率高、成本低的特点，实现了液力机械式自动变速文档来源为:从网络收集整理.word版本可编辑.欢迎下载支持.

3文档收集于互联网，如有不妥请联系删除. 器的功能和优点。由于AMT是完全在平行轴式手动变速器的基础上加装自动操纵机构实现自动换档的，因此它保留了原手动变速器传动效率高、价廉、易于制造等优点，而且还具有AT由于实现了起步、换档自动操纵所带来的全部优点。

5、无级变速器

CVT的控制是靠两个带轮的轴向夹紧力实现的，一个带轮的夹紧力保证了传递的力矩容量，而另一个带轮位置则决定了所需的传动比，即被动轮夹紧力保证力矩容量，而由主动轮的夹紧力决定的位置，实现所期望的速比。

6、几种变速器的对比分析需要全套设计请联系QQ94

机械式变速器结构简单、易于制造、工作可靠，但实现变速换档时劳动强度大，驾驶员易疲劳。

液力式变速器是采用液力传动装置，使传动系的动载荷减小，能自动适应行使阻力的变化，在一定范围内进行无级变速，操纵简单。通过采用液压控制换档阀的自动操纵机构,取代原来由驾驶员人工完成的离合器分离与接合，摘档与挂档以及发动机的转速同步调节等操作,实现换档过程的操纵自动化。

电控液压式自动变速器它的主要功能需靠软件来实现,微机代替了熟练司机的大脑,多种传感器代替了人的感觉神经,电液的执行机械代替了人的手与脚的操作，电控液力式自动变速器由于原有的机械传动结构基本不变,所以齿转传动固有的传动效率高、机构紧凑和工作可靠等优点被很好的继承下来，是目前最广泛使用的变速器。

金属带无级自动变速器虽然在目前的汽车变速器中的占有率不高,但从目前的产品性能看,其发展前景却十分看好。金属带无级自动变速器在减少排放上占有很大的优势；

从传动效率、加速性能和节油方面看,综合比较，装备金属带无级自动变速器的汽车比装备液力自动变速器的汽车有明显的优势；从使用寿命和工作可靠性看,目前生产的金属带无级自动变速器可达到与汽车同寿命,工作也很可靠；从制造成本看,金属带无级自动变速器的制造成本一般不会高于液力自动变速器，同时做为新产品的金属带无级自动变速器可改进的空间很大,因此更具发展的潜力。

三、研究方法、手段和拟取得成果的形式

通过阅读大量资料，掌握丰富的汽车变速器知识，认真总结，并有自己的观点和见解，借助多种方式辅助自己完成论文汽车变速器控制技术研究的写作。通过对汽车目前广泛使用变速器性能的研究，综合分析国内外自动变速器的现状和发展趋势，并根据汽车工业的水平和市场需求等具体情况找出最符合现代汽车技术要求的变速器。

四、研究工作进度

1．调研、资料收集，完成开题报告、文献综述 3月05日～3月25日

2．方案设计与分析 3月26日～4月10日

3．整理、补充材料 4月11日～4月25日

4．完成论文底稿 4月26日～5月20日

5．完成论文校对打印5月21日～6月10日

6．设计审核 6月11日～6月24日

7．毕业答辩 6月25日～7月01日 文档来源为:从网络收集整理.word版本可编辑.欢迎下载支持.

4文档收集于互联网，如有不妥请联系删除. 五、主要参考文献

[1]庄继德.汽车电子控制系统工程[M].北京:北京理工大学出版社,1998:68-72.

[2]朱国玺.储将伟,廉昭.微机型单路信号转矩转速功率仪[P].中华人民共和国专利:,.1995-06-14.

[3]窦振中.模糊逻辑控制技术及其应用[M].北京:北京航空航天出版社,1995:58-60

[4]付百学.汽车电子控制技术[M].机械工业出版社,XX.

[5]金晓明等.自适应模糊控制的新进展[J].信息与控制,1996, 4:217-223.

[6]丛爽.神经网络、模糊系统及其在运动控制中的应用[M].合肥:中国科学技术大学出版,XX.

[7]薛庆文.汽车无级变速器结构原理与维修精华.机械工业出版社.XX，6

[8]吴际璋等.汽车构造.人民交通出版社.1997-12

[9]过学迅. 汽车自动变速器. 机械工业出版社. 1999-3

[10]邵恩坡等.汽车自动变速器的使用与维修.中国电力出版社.XX

[11]邓怀庆.现代汽车技术概论.吉林科学技术出版社.1993

[12]古永棋等. 汽车电器及电子设备.重庆大学出版社.1994

[13]黄靖雄.现代汽车学.正工出版社.1988

[14]申水文.AMT控制技术的应用研究.吉林工业大学汽车工程学院.1996

[15]王昊.城市公共汽车液力机械变速器自动操纵的研究.吉林工业大学汽车工程学院.1996

[16]韦华.汽车电子控制系统中传感器的研究.汽车电器.1994

[17]杨叔子.机械工程控制基础.华中理工大学出版社.1993

[18]高钟毓等.机电控制工程.清华大学出版社.1994

[19]葛安林.车辆自动变速器理论与设计.机械工业出版社.1993

[20]李令举.汽车微机控制系统可靠性问题的探讨.汽车技术.1995

[21]MASAO NAGAI. Nonlinear Design Approach to four-wheel-Steering Systems Using

Neural Networks. Vehicle System Dynamics.1995

[22]MASAYOSHI TOMIZUKA et al.. Advanced Control Methods for Automotive A

pplications.Vehicle System Dynmics.1995

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汽车变速器设计开题报告

汽车变速器设计开题报告

1 / 5 编号

毕业设计〔论文〕

相关资料

题目：

信机系 机械工程及自动化专业

学 号：

学生##：

指导

2013年5月25日

目 录

一、毕业设计〔论文〕开题报告

二、毕业设计〔论文〕外文资料翻译及原文

三、学生"毕业论文〔论文〕计划、进度、检查及落实表"

四、实习鉴定表

毕业设计〔论文〕

开题报告

题目：汽车变速器设计

信机系 机械工程及自动化专业 2 / 5 学 号：

学生##：

指导

2012年11月12日

课题来源

自拟 3 / 5 科学依据〔包括课题的科学意义；国内外研究概况、水平和发展趋势；应用前景等〕

（1）课题科学意义

变速器是关系汽车经济性和动力性的重要部件,变速器在汽车上的作用主要用来改变发动机传到驱动轮上的转矩和转速,目的是在原地起步、爬坡、转弯、加速等各种行驶工况下,使汽车获得不同的牵引力和速度,同时使发动机在最有利的工况范围内工作.在发动机旋转方向不变情况下使汽车能倒退行驶和利用空挡中断动力传递,以使发动机能够启动,怠速,并便于变速器换挡或进行动力输出.双座微型轿车的变速器的设计关系到微型轿车的动力性和经济性的协调,对其更进一步的发展起到至关重要的作用.

〔2〕国内外的研究状况及其发展前景

AMT〔Automated Mechanical Transmission〕机械式自动变速器,是在原有的机械变速器离合器结构不变的情况下,通过加装微机控制的自动操作机构取代由驾驶员人工完成的离合器分离、接合、摘档与悬挂档以及发动机相应同步调节等操作,最终实现换档全过程操作的自动化.它既具有AT自动变速的优点又保留原来手动变速器MT齿轮传动效率高、成本底、结构简单、容易制造的长处.AMT系统是一个复杂的多输入多输出控制系统、参数多,变化快,时间历程短.当前,比较出名的AMT变速器有马瑞利的F1、selespeed变速器,奥迪的DSG,BMW的SMG.AMT以优越的动力性能,乘坐舒适性和简便的操作,在汽车工业中占有相当的地位.我国几种系列轿车上虽有应用,但限于技术和经济条件,独立开发,成批生产AMT的能力尚不具备.

纯电动汽车两档自动变速器传动系统的热分析开题报告

纯电动汽车两档自动变速器传动系统的热分析开题报告

纯电动汽车两档自动变速器传动系统的热分析开题报告

1. 研究背景和意义

随着环境保护意识的不断提高和能源问题的日益凸显，纯电动汽车作为一种新型的动力驱动方式，受到了越来越多的关注。与传统汽车相比，纯电动汽车采用的是电动驱动系统，具有零排放、低噪音、高效率等优点。然而，在纯电动汽车的发展过程中，还存在着许多技术难题，其中包括电池能量密度、充电时间、续航里程、电动机效率等问题。其中，纯电动汽车的传动系统也是一个关键技术领域，因为传动系统的设计、制造和性能直接影响到车辆的续航里程、加速性能、能量利用效率等方面。

纯电动汽车的传动系统通常采用单速传动方式，即车速与电动机转速之间的比例关系是一定的，这种传动模式的优点是结构简单、体积小、效率高，但是在高速行驶和加速过程中存在着一定的缺陷，比如加速能力受限、能量利用率不高等。因此，采用自动变速器传动系统是一个提升纯电动汽车动力性能的重要手段。自动变速器传动系统可以根据车速和负载情况自动调节电动机的转速和扭矩输出，从而提高车辆的驾驶性能、续航里程和能量利用率。然而，自动变速器传动系统的设计、制造和优化也是一个复杂的问题，需要充分考虑系统的热力学特性、传动效率、噪音振动等因素。

因此，对纯电动汽车的自动变速器传动系统进行热分析研究，不仅可以深入理解其传动机理和热力学特性，还可以为传动系统的设计和性能优化提供重要参考。

2. 研究问题和内容 本文将针对纯电动汽车的两档自动变速器传动系统进行热分析，旨在探究传动系统在不同条件下的热特性和热力学效率，为传动系统的设计和优化提供参考。具体研究问题和内容包括：

（1）两档自动变速器传动系统的结构和原理分析，包括齿轮传动结构、离合器控制系统、换挡逻辑等方面。

（2）传动系统的热力学特性分析，包括传动损失分析、热传导和辐射传热分析等方面。

（3）传动系统的运行状态模拟和仿真，基于MATLAB和Simulink等软件对传动系统的性能和效率进行分析和评价。

HLJIT5-200变速器设计-开题报告

HLJIT5-200变速器设计-开题报告

毕业设计（论文）开题报告

学生姓名 系部 汽车工程系 专业、班级

指导教师姓名 职称 副教授 从事

专业 车辆工程 是否外聘 □是√否

题目名称 HLJIT5-200变速器设计

一、课题研究现状,选题的目的、意义

1、目的和意义

随着社会的快速发展和人们生活水平的迅速提高，汽车（尤其是轿车）作为一种必不可少的交通工具已走进千家万户。总之，汽车工业的发展水平直接代表着一个国家基础工业和国民经济的实力。中国未来10年，经济型轿车至少应翻一番。因此设计一种适合我国国情的经济型轿车的变速器具有十分重要的意义，而且也符合全球对环境保护的要求，小排量低排放的经济型轿车肯定是未来汽车的主力。

变速器是汽车的重要部件之一，主要是在汽车行进过程中改变传动比，从而改变汽车的行驶速度和驱动轮上的转矩，以适应变化的行驶条件；或利用倒档实现汽车的倒向行驶；在发动机不熄火的情况下利用空挡中断动力传递，便于汽车起动、怠速、换挡、和动力输出。它由几十个零件组成，零件之间的装配关系复杂。因此变速器的设计需要较长的时间和反复的实验。为了缩短设计周期和降低成本，基于CAD软件平台实现变速器的辅助设计是现代制造技术的必要手段。对于车辆工程专业的本科学生，通过本毕业设计可以充分复习所学知识，并能提高计算机及软件使用水平，为以后的工作打下坚实基础。

本设计的目的就是以我国现今发展情况探讨开发一种适合我国国情、满足家庭使用的中小型、经济实用、发动机前置前驱动的一种变速器。

2、国内外研究现状、发展，趋势

距1894年，一个法国工程师给一辆汽车装上世界上第一个变速器至今，汽车变速器已经经过了一百多年的发展。变速器为汽车重要的组成部分，是承担放大发动机扭矩，配合引擎功扭特性，实现理想动力传递，从而适应各种路况实现汽车行驶的主要装置。如今,变速器的设计和制造广泛采用CAD、CAE和CAM技术，这些计算机辅助技术不仅仅节省了在设计研究过程中的时间，更解决了在研发过程中的成本问题，各大汽车制造厂家也纷纷引进技术，使计算机应用到汽车生产研发的过程中去。在对汽车变速器的三维设计中,目前仍主要采用自底向上设计方法,即先对组成总成概念设计模型的零件进行详细的几何结构设计,然后再对其结构零件进行装配。这种设计方法的缺陷是所开发的产品不仅缺乏整机设计标准和设计要求的继承性,

乘用车机械式变速器设计开题报告

乘用车机械式变速器设计开题报告

毕业论文相关资料

毕业设计（论文）开题报告

学生姓名 孙海瑛 系部 汽车工程系 专业、班级 车辆工程 B05-16

指导教师姓名 孙远涛 职称 助理

实验师 从事

专业 车辆工程 是否外聘 □是■否

题目名称 乘用车机械式变速器设计

一、课题研究现状、选题目的和意义

现状：

世界最大的手动变速器制造商德国ZF公司预测说，到2012年北美市场出售的汽车中将只有6%是手动挡，欧洲与美国的情况不同，有机构预测，到2013年欧洲有52%的汽车还是手动挡，配备自动手动的变速器将只有10%,配备无级变速器的将占2%,配备双离合变速器的将占16%，欧洲人崇尚节能 环保，喜欢开小型车，更青睐手动变速器的经济燃油性。而在日本变速器市场，CVT的市场占据绝对优势。在我国，虽然自动变速器以及无级变速器已非常的普遍，但是大多数年轻的司机还是崇尚手动，尤其是喜欢超车时手动变速带来的那种快感，所以一些中高档的汽车是不会轻易放弃手动变速器的。另外，现在在我国的汽车驾校中，教练车都是手动变速器的，除了经济适用之外，关键是能够让学员打好基础以及锻炼驾驶协调性。

目的和意义：

汽车变速器是汽车传动系的重要组成部分。由于汽油机额定转矩对应的速度范围很小,而复杂的使用条件则要求汽车的驱动力和车速能在相当大的范围内变化，因此要用齿轮传动来适应驾驶时车速的变化。变速器是传动系的主要部件,它的性能对整车的动力性、燃油经济性以及乘坐舒适性等方面都有十分重要的影响。手动机械变速器可以完全遵从驾驶者的意志，且结构简单、传动效率高、故障率相对较低、经济性好、环保性强、物美价廉,因此在市场上仍占有一席之地，开发手动机械变速器也适应当代世界经济的发展和需要。随着科技的高速发展，节能与环境保护、应用新型材料、高性能及低成本都可将作为汽车新型变速器的研究方向。

二、设计（论文）的基本内容、拟解决的主要问题

基本内容：

（1） 在保证汽车有必要的动力性和经济性的前提下，进行齿轮和传动轴设计，设置动力输出装置。