我国物流园区发展现状与趋势

我国物流基础设施建设发展与展望

近年来，我国物流行业发展迅猛，物流基础设施建设也随之蓬勃发展。物流基础设施是物流体系运行的重要支撑，对于促进经济发展、提高物流效率、降低物流成本具有重要意义。本文将从我国物流基础设施建设的现状、存在的问题以及未来的展望等方面进行探讨。

首先，我国物流基础设施建设取得了长足的进步。随着我国经济的快速发展，物流业的规模不断扩大，对物流基础设施的需求也越来越大。政府高度重视物流基础设施建设，加大了投资力度。目前，我国已经建设了一大批现代化的物流园区、港口、机场、高速公路等基础设施，为物流业的发展提供了良好的条件。

然而，我国物流基础设施建设还存在一些问题。首先是地区发展不平衡的问题。目前，我国东部地区的物流基础设施建设相对较好，而西部地区的物流基础设施相对滞后。这导致了物流效率的不均衡，影响了我国物流业的整体竞争力。其次是设施配套不完善的问题。虽然我国已经建设了许多物流基础设施，但有些地方的设施配套还不够完善，例如港口的进出口通道、物流园区的配套设施等，这些问题制约了物流业的发展。此外，物流基础设施的运营管理也存在一定的问题，例如设备老化、运营效率低下等，这些问题也需要得到解决。

未来，我国物流基础设施建设将朝着更加智能化、绿色化的方向发展。随着物流技术的不断进步，智能物流将成为未来的发展趋势。通过物联网、大数据、人工智能等技术手段，可以实现物流信息的实时监控、智能调度等功能，提高物流效率。同时，绿色物流也将成为未来的发展方向。通过推广使用清洁能源、优化运输路线等措施，减少物流过程中的能源消耗和环境污染，实现可持续发展。

为了推动物流基础设施建设的发展，需要政府、企业和社会各方共同努力。政府应加大对物流基础设施建设的投入，加强规划和管理，提高物流基础设施的建设质量。企业应加强技术创新和管理创新，提高物流服务质量和效率。社会各方应加强合作，共同推动物流基础设施建设的发展。 综上所述，我国物流基础设施建设在过去几年取得了长足的发展，但仍存在一些问题。未来，随着智能物流和绿色物流的发展，我国物流基础设施建设将迎来新的机遇和挑战。通过政府、企业和社会各方的共同努力，相信我国物流基础设施建设将迎来更加美好的未来。

浅析我国物流企业的发展现状与趋势　

毕田田　宋清华　

（烟台南山学院２６５７１３）　

【摘要】物流业作为我国国民经济新增长点，表现出强大的生命力和　

广阔的发展前景。虽然我国物流企业在管理技术和生产规模上与发达　国家相比存在这不小的差距，但是总体呈现出良好的发展势头。　

【关键词】物流企业；发展现状；发展趋势　’　

随着世界经济的一体化、社会分工的明确化、客户需求的差异　

化以及科学技术的迅速发展，物流产业作为一个新兴产业，表现出　

强大的生命力和广阔的发展前景，已经成为我国国民经济的新增　

长点。预计２０１３年，我国社会物流总额由１９９１年的３万亿元上升　

到２０１３年的２０３万亿元，增长了６ｏ多倍，物流业的发展已经引起　

了国家的高度重视。　

一、我国物流企业的发展现状　‘　

进入二十一世纪以后，我国物流业整体保持着良好的发展势　

头，总体规模不断扩大，物流服务水平不断提高，基础设施不断完　

善，这为我国物流企业健全地发展提供了保障。物流企业已经逐　

步走出起步晚、经验匮乏的困境，向国外优秀物流企业学习，采用　

先进的管理技术和手段，提高自身的经营水平。目前我国物流企　

业发展现状可以从以下四个方面概括。　

１、基础设施和规章制度不断完善　

２０１２年全国公路总里程４２３．７５万万公里、铁路营业里程９．８万　

公里、港口泊位３万多个、民用飞机场１９０多个，我国物流基础设施　

已经初步具有一定的规模；另一方面，逐步完善的规章制度是对物　

流企业正常运转的一种保障。我国逐步建立物流行业的规章制　

度，如《关于商品物流（配送）中心发展建设的意见》、《关于加强商　

业物流配送中心发展建设工作的通知》等。　

２、国有物流企业加速改革重组　

这里主要表现为以下三个方面：首先，国有物流企业通过对相　

关资源进行整合，加强控制产业链条的能力。其次，国有物流企业　

积极与国内外的优秀的企业和重点物流区域建立友好的合作关　

系。最后，国有物流企业加快经营专业化的步伐，提高物流服务产　

５８中国物流与采购 2012年第22期管理MANAGEMENT

物流园区的发展

对我国物流市场格局的影响

近年来，物流园区在我国得到

了迅速发展，成为物流领域的一个

热点问题。２０１２年７月，中国物流与

采购联合会和中国物流学会联合发

布了《第三次全国物流园区（基

地）调查报告》，提出经过核实的

入选《２０１２年度中国物流园区（基

地）名录》的各类物流园区共计

７５４家。对比２００６年的２０７家，增长

２６４％与２００８年的４７５家相比，增长

５８．７％。同样在７月份，由国家民政

部批准设立的中国物流与采购联合

会物流园区专业委员会正式宣告创

立，全国的物流园区自此有了自己

的行业性组织，进一步迈上了产业

化、规范化的发展道路。作为社会

物流体系的一个重要组成部分，物

流园区的产生和发展必然对我国物

流市场的格局产生深远的影响。

“物流园区将是我国物流市场竞争

的至高点”，一位知名的大型物流

企业总裁如是说。确实，对于综合

性物流企业和第三方物流企业来

讲，如何看待这种影响，如何应对

这种趋势，是一个特别需要重视的

问题。

物流园区是社会物流活动集聚

化发展的产物，是为了实现物流设施

集约化和物流运作共同化，或者出于

城市物流设施空间布局合理化的目的

而在城市周边等区域，集中建设的物流设施群与众多物流业者在地域上的

物理集结地。物流园区的科学布局和

健康发展，必然有效推动社会物流活

动从分散到集中、从无序到有序、从

粗放到集约的提升，使物流产业链条

更加清晰高效。实践证明，物流园区

具有产业集聚、服务集成、政策集

中、经营集约的优势，这促使社会物

流服务模式进一步创新，也使物流市

场的竞争不断地向物流园区的平台上

转移。

物流园区特征

产业集聚。物流园区的最大特

征就是产业集聚，这一特征也决定

着其他的几个特征。这种产业集聚

既体现为产业间的集聚关系，也体

现为产业内的集聚关系，在物流需

求和供给两个方面同时发挥着作

用。产业间的集聚关系在制造业物

流和商贸物流领域表现最为明显。

科学规划的物流园区首先关注的是

我国物流园区发展对策研究　■杨玉婷　（福建船政交通职业学院，福州　３５０００７）　摘要物流园区是我国现代物流业发展的趋势，现阶段我国物流园区的发展规划　还存在不少问题。本文分析了我国当前物流园区发展存在的主要问题．借鉴发达国家物　流园区规划的经验，提出了发展我国物流园区的建议。　关键词　物流园区　发展规划　对策　

１　前言　物流园区是我国现代物流业发展的新的方向．２００９　年３月，国务院颁布了《物流业调整和振兴规划》，这是　国家产业振兴政策层面上有史以来第一个服务业的振兴　规划，各地区的物流地产开发风生水起，兴起了新一轮　的“物流热”。但我国有关物流园区的理论研究仍处于　起步发展阶段，目前物流园区的发展规划还存在很多问　题，本文在我国当前物流园区发展现状的基础上。分析　其存在的主要问题，并借鉴发达国家物流园区规划的经　验，提出发展我国物流园区的建议，供同行探讨。　２我国物流园区的发展现状　经过十多年的发展，目前我国基本形成了由南到　北、从东到西的物流园区建设发展局面。比如：上海市　统～规划外高桥海运物流园区、虹桥空运物流园区、桃　蒲陆运物流园区。深圳市统一规划、制订了《深圳市　“十五”及其２０１５年现代物流业发展规划》，规划发展西　部港区、盐田港、平湖、笋岗、南山、龙岗六大物流园　区。天津市制订《天津市现代物流发展纲要》。规划开　发区工业物流园、保税区国际物流运作区、南疆散货物　流中心、空港国际物流区、交通局物流货运中心５大物　流园区。　２００８年，中国物流与采购联合会、中国物流学会组　织物流园区调研组对全国物流园区（基地）进行了第二　次调查统计［Ｉｊ。调查结果显示，目前我国物流园区总量　规模较大，各经济区物流园区数量差异较明显，物园区　数量最多的东部沿海与南部沿海经济区是物园区数量最　少西北经济区物园区数量约５倍。此外我国物流园区开　发方式以政府规划、企业主导开发为主占了６０．８％，企　业自主开发的物流园仅占１５％。同时，调查显示，我国　物流园区投资建设主体民营及民营控股企业参与的园区　数量最多，部分物流园区由外资投资建设，比如：美国　ｒ—］　福建交通科技２０１　１年第６期　普洛斯在我国建立了近３Ｏ个物流园区。目前我国物流园　区的主要收入来源首先是库房／货场租金，其次是办公　楼租金、配套设施租金／管理费和物业管理费。然后是　所属物流企业、增值服务费、设备租金、土地升值后出　租或出售、税收优惠以及国家拨款获得的收益等。　３我国物流园区发展中存在的问题　３．１　物流园区建设缺乏统一规划布局　我国经过几十年的建设，积累了大量的物流设施资　源，仅流通领域的仓库面积就有３｛Ｚ多平方米。在政府　规划推动建设的物流园区中，通过省级政府审批的占　３２％；地市级政府审批的占５９％；区县级政府审批的占　９％。省级以下占了６８％，此类规划容易偏重地方发展，　所以很有可能会造成同一地区或小区域范围内有多个园　区存在，同时各地政府也会出台不同的优惠政策吸引建　设投资，可能导致过度竞争从而造成资源闲置。　３．２物流园区功能定位不明确圆　部分物流园区建设时，园区的建设地点和功能定位　等重大内容仅凭粗略的宏观数据，如年货运总量、年货　运周转量等，甚至主观判断而确定。要建立什么类型的　物流园区，提供哪些物流功能，一定要依据本区域经济　发展和自身的特点，如果对市场需求和客户分析缺乏研　究和考虑．那就难以得到客户、企业和市场的认同。目　前人驻物流园区的企业和实体中，物流公司和商贸企业　数量较多，且相对持平；生产企业、快递公司、银行服　务机构以及其他机构的数量占比相对较少；部分海港型　物流园区中货代公司数量较大。　．　此外，我国近年的物流园区建设互相攀比，在数量　和规模等方面求大求全。根据《第二次全国物流同区　（基地）调查报告》显示，调查中有３０２个物流园区有占　地规模的数据，其中，占地面积在１平方公里以下的１６４　个，占５４．