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铁路旅客运输规程第一章总则第一条为了维护铁路旅客运输的正常秩序，保护铁路旅客运输合同各方当事人的合法权益，依据《铁路法》制定本规程。
第二条本规程适用于中国境内的铁路旅客和行李、包裹公共运输。
第三条国家铁路营业站的营业范围和与国家铁路办理直通运输业务的其他铁路营业站的营业范围以《铁路客运运价里程表》为准。
其启用、封闭和营业范围的变更由国务院铁路主管部门批准，在《铁路客贷运输专刊》上公布。
第四条铁路车站有关营业处所应有相应的票价表、运价表、杂费表、时刻表和旅客须知等内容。
遇有变动，须于实施前通告。
未经通告不得实施。
第五条下列用语在本规程内的意义：承运人：与旅客或托运人签有运输合同的铁路运输企业。
铁路车站、列车及与运营有关的人员在执行职务中的行为代表承运人。
旅客：持有铁路有效乘车凭证的人和同行的免费乘车儿童。
根据铁路贷物运输合同押运贷物的人视为旅客。
托运人：委托承运人运输行李或小件贷物并与其签有行李行包裹运输合同的人。
收贷人：凭有效领取凭证领收行李、包裹的人。
直达票：从发站至到站不需中转换乘的车票。
通票：从发站至到站需中转换乘的车票。
改签：旅客变更乘车日期、车次、席（铺）位时需办的签证手续。
等级：同等距离以承运人提供的乘车条件不同确定。
动车组：指运行速度在200公里及上的列车。
客运记录：指在旅客或行李、包裹运输过程中因特殊情况，承运人与旅客、托运人、收贷人之间需记载某种事项或车站与列车之间办业务交接的文字凭证。
时间：以北京时间为准，从零时起计算，实行24小时制。
以上、以下、以前、以后、以内、以外：均含本数。
铁路旅客运输办理细则第一章总则第二条除另有规定外，本细则适用于国家铁路和与国家铁路办理直通运输业务的其他铁路。
第四条客运营业站的启用、封闭和变更时，由所属铁路局（含集团公司）于实施前60天报国务院铁路主管部门审批。
第五条车站各营业处所除应有《客规》规定的揭示内容外，为方便旅客，还应有铁路旅行常识，全国铁路营业站示意图，严禁携带危险品进站、上车的图例或文字说明，列车开车、中转换乘时刻，全国主要站中转换乘时刻。
02 铁路客运运价规则1. 引言铁路客运是人们出行的重要方式之一，为保障旅客的合法权益和铁路部门的运营利益，国家和铁路部门都对铁路客运运价规则做出了详细的规定和制度。
本文档将介绍铁路客运运价规则的基本概念和相关政策。
2. 运价规则的基本概念2.1 运价运价是指旅客在乘车过程中需要支付的基本费用。
铁路运价按照时间、线路、座位等不同变量来计算。
2.2 基准价基准价是指针对铁路客运，铁路部门给出的标准运价，是铁路票价的参考标准。
2.3 票价票价是指旅客购买火车票时需要支付的费用，是根据运价规则计算出来的，不同等级的座位所需要支付的价格不同。
2.4 折扣折扣是指一些特定条件下的票价优惠，铁路部门和政府会制定一些优惠政策，例如针对学生、老年人等群体的优惠折扣。
2.5 上浮/下浮为了调控市场和保障铁路利益，铁路部门对运价规则会做出一些调整，上浮和下浮即是指调整运价变化的方向。
上浮表示涨价，下浮则表示降价。
3. 运价规则政策3.1 票种铁路部门为方便旅客，定制了多种票种，包括成人票、学生票、儿童票、团体票等。
不同票种有不同的运价规则，请旅客在购票前仔细选择。
3.2 车次种类和座位等级铁路部门提供普通列车、特快列车、动车组等车次种类，并给出不同等级的座位（如硬座、软座、硬卧、软卧等）。
旅客在购票时应根据自己的需求和经济实力选择不同等级的座位。
3.3 跨越区间铁路部门会对不同区间的运价做出不同的规定，旅客需要根据不同区间的票价选择自己需要的车次。
4. 运价规则实施铁路客运运价规则实施依赖于相关的管理部门和技术支持。
旅客可以通过铁路售票窗口、自动售票机等方式购票。
铁路部门会根据旅客购票信息计算出相应的运价和折扣，并发放相应的车票。
旅客在乘车时应该携带相应的证件以验证身份信息，保证购票核验无误。
5.铁路客运运价规则的制定和实施在保障铁路运营的同时，也保障了旅客的合法权益。
旅客在购票和乘车时应仔细了解相关政策和规定，确保顺利出行。
第一章客运运价第一节旅客票价一、旅客票价的制定铁路旅客票价，是铁路旅客运输产品的销售价格，是国民经济价格体系的组成部分。
其基本票价率由国务院铁路主管部门拟定，报国务院批准。
铁路旅客运输是直接为城乡广大人民服务的，其中个人旅行占了相当大的比重。
旅客票价在一定程度上体现了国家与个人之间的交换与分配关系，在这里，价值规律将起一定的调节作用，旅客票价的高低，对旅客流量、乘车座别以及客运量在各种运输方式之间的分配，都有一定的影响。
在确定旅客票价时，必须考虑人民生活水平，妥善处理国家积累与照顾人民生活需要的关系，以及各种运输工具的合理利用。
旅客票价根据列车种类、车辆类型、设备条件、客票的使用期间以及减收票价的有关规定，分为两大类:一是客票票价，包括硬座、软座客票票价;一是附加票票价，包括加快、卧铺、空调票票价。
旅客客票票价包括基本票价和保险费两个部分。
基本票价是以每人每公里的票价率为基础，按照规定的旅客票价里程区段，采取递远递减的办法确定的;保险费按硬座客票基本票价的2%计算，作为旅客旅行中发生意外伤害时，支付保险费的基金。
(一)旅客票价构成要素1．基本票价率与票价比例关系硬座客票票价率是旅客票价的基础，是决定全部旅客票价水平最重要的因素。
在制定硬座客票基本票价率时，应认真执行党和国家的方针、政策，根据旅客运输成本，考虑人民生活水平和旅行需要，并参照其他运输方式的旅客票价，在调查研究的基础上通过核算加以确定。
当硬座客票基本票价率确定后，其他各种票价率就按其加成或减成比例计算，现行各种票价率的比例关系见表1－1。
2．旅客票价里程区段计算旅客票价时，并不是完全按运输里程一一计算的，而是考虑旅客较合理地支付票价，将运输里程分为若干区段，对同一里程区段，核收同一票价。
旅客票价里程区段应适当地划分，使旅客支付票价既合理又简便。
现行旅客票价里程区段划分见表1－2。
计算旅客票价，除实行票价区段外，同时考虑到运输成本及分流的问题，对票价的计算规定了起码里程:客票20 km，空调票20 km，加快票100 km，卧铺票400 km(特殊区段另有规定者除外)。
