第四章__汽车空调采暖系统解析
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汽车空调的采暖与通风系统
汽车空调的采暖与通风系统引言随着汽车产业的飞速开展，汽车空调系统在提供舒适驾驶环境方面起着至关重要的作用。
除了提供凉爽的空气，汽车空调还能在寒冷的冬季为乘客提供暖风，以及通过通风系统保持车内空气的新鲜和清洁。
本文将介绍汽车空调的采暖与通风系统的工作原理和构成。
采暖系统汽车空调的采暖系统是利用车辆的发动机热量来提供暖风。
具体而言，采暖系统由以下组成局部构成：1.暖风箱：暖风箱位于发动机舱内，通过热交换器将发动机冷却液的热量转移给暖风。
2.通风风扇：暖风箱内安装有风扇，通过风扇的运转将加热的空气送至车内。
3.控制面板：驾驶员通过控制面板可以调节采暖系统的温度和风速。
在汽车运行时，发动机产生的热量被传递到暖风箱，暖风箱中的热交换器将发动机冷却液的热量传递给通过风扇流动的空气。
然后，热空气通过汽车内部的通风系统被送入车内，为乘客提供温暖的驾驶环境。
通风系统除了提供暖风，汽车空调系统还需要通过通风系统保持车内空气的新鲜和清洁。
通风系统主要由以下局部组成：1.进气口：进气口位于车辆外部，用于引入新鲜空气。
2.风扇和过滤系统：通风系统内配有强力风扇以及空气过滤器，通过风扇的运转将外部空气经过过滤器进行净化后送入车内。
3.排气口：排气口位于车辆内部，用于排出车内的污浊空气。
通过通风系统，车辆可以不断循环新鲜空气，从而防止车内空气变得闷热和污浊，提供一个舒适的驾驶环境。
汽车空调的成效汽车空调的采暖与通风系统为汽车提供了以下的优点和成效：1.舒适性：汽车空调能够在寒冷冬季为乘客提供温暖的驾驶环境，使乘客感到舒适和温暖。
2.健康与平安：通过通风系统的循环，汽车内部空气得以保持新鲜和清洁，防止细菌、异味或有害物质的滋生，提供健康和平安的驾驶环境。
3.防雾效果：汽车空调系统能够通过控制车内湿度，防止车窗玻璃起雾，提供良好的驾驶视线。
4.节能和环保：汽车空调系统能够通过控制温度和风速，减少能源消耗和对环境的影响。
结论汽车空调的采暖与通风系统在提供驾驶舒适性、健康性和平安性方面起着重要作用。
汽车空调的采暖与通风系统
在靠近车体侧板的蒸发箱处开一进风口，在车体侧板的相应部 位开一新风口，并安装引风机。
24
车前顶部和前围进新风、车前门下方排气的结构
25
车顶周围强制进风装置
26
天窗和换气扇的车内结构
27
4.2.2 汽车的空气净化
空气净化的任务与发展
车外空气 车内循环空气
净化空气组成
空气净化器
光电传感器测污染程度 自动控制新风门
发动机缸体 恒温器
大循环
散热器
小 循 环 水泵
12
石蜡恒温器构造示意图
中心杆 石蜡
橡胶套 感温套
13
4.1.2独立热源式暖气装置
1.热水加热式暖气装置
热水加热式也称沸水式，先作为发动机的预热器，加热发 动机的冷却水，提高发动机的启动性和耐久性；然后又作 为暖气装置。 热水加热式仅在发动机功率小时作用良好，其燃料费用较 少，一般使用煤油、轻油做燃料，发热功率 1512~23260 W，送风量80-800 m3 /h。
加热器芯由管子 和散热片等构成。
加热器最常见 的故障是泄漏。
18
4.2 通风与空气净化装置
4.2.1汽车的通风措施
通风基本要求
——将新鲜空气引进车内更新污浊空气
通风措施
开风窗或天窗（车顶窗）自然通风； 利用车身结构的自然通风，在车身内外壁面上开设进出风口； 利用空调装置的外循环设施，可根据需要开闭新风口，可与前 两种方式结合； 装于车顶的换气扇或顶围的抽风机，强制性通风。
空气净化方式
28
4.2.2 汽车的空气净化
气溶胶
空气中悬浮着的固体颗 粒和液体微滴统称为气 溶胶，如烟、雾、灰尘 。这些微粒的粒径一般 在0.01~1000 μm。有 时这些微粒可从空气中 吸附离子而带电。
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车前顶部和前围进新风、车前门下方排气的结构
25
车顶周围强制进风装置
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天窗和换气扇的车内结构
27
4.2.2 汽车的空气净化
空气净化的任务与发展
车外空气 车内循环空气
净化空气组成
空气净化器
光电传感器测污染程度 自动控制新风门
发动机缸体 恒温器
大循环
散热器
小 循 环 水泵
12
石蜡恒温器构造示意图
中心杆 石蜡
橡胶套 感温套
13
4.1.2独立热源式暖气装置
1.热水加热式暖气装置
热水加热式也称沸水式，先作为发动机的预热器，加热发 动机的冷却水，提高发动机的启动性和耐久性；然后又作 为暖气装置。 热水加热式仅在发动机功率小时作用良好，其燃料费用较 少，一般使用煤油、轻油做燃料，发热功率 1512~23260 W，送风量80-800 m3 /h。
加热器芯由管子 和散热片等构成。
加热器最常见 的故障是泄漏。
18
4.2 通风与空气净化装置
4.2.1汽车的通风措施
通风基本要求
——将新鲜空气引进车内更新污浊空气
通风措施
开风窗或天窗（车顶窗）自然通风； 利用车身结构的自然通风，在车身内外壁面上开设进出风口； 利用空调装置的外循环设施，可根据需要开闭新风口，可与前 两种方式结合； 装于车顶的换气扇或顶围的抽风机，强制性通风。
空气净化方式
28
4.2.2 汽车的空气净化
气溶胶
空气中悬浮着的固体颗 粒和液体微滴统称为气 溶胶，如烟、雾、灰尘 。这些微粒的粒径一般 在0.01~1000 μm。有 时这些微粒可从空气中 吸附离子而带电。
汽车空调的暖风装置概述.
汽车 空调
第4章 汽车空调的采暖、通风与空气净化装置
3.1 汽车空调采暖系统 3.1.1 余热式采暖系统 （2）气暖式采暖系统 气暖式采暖装置是利用发动机排气余热进 入车厢采暖。在汽油机中，发动机排气带走的 热量约占36％，而在预燃室式和直喷式柴油机 中，则分别占29％和30％。 气暖式采暖系统按布置可分为直热式和间 接换热式。
汽车 空调
第4章 汽车空调的采暖、通风与空气净化装置
拉绳控制阀 拉绳控制阀在手 动空调中使用，依 靠人工移动调节键 来移动开关的钢索， 以关闭或打开控制 阀。
汽车 空调
第4章 汽车空调的采暖、通风与空气净化装置
真空控制阀 真空控制阀可以用于 手动空调，也可以用于自 动空调。它主要由一个封 闭膜片盒、活塞和阀体所 组成。膜片盒内有膜片 （橡胶片）、弹簧和真空 管接头。控制真空冷却液 阀的是真空膜片盒，真空 从发动机的进气歧管或真 空罐引来。
汽车 空调
第4章 汽车空调的ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ暖、通风与空气净化装置
（1）水暖式采暖系统 2）工作原理
汽车 空调
第4章 汽车空调的采暖、通风与空气净化装置
（1）水暖式采暖系统 3）风道布置 水暖式采暖系统的 进、排风装置是由进 风筒、出风筒、出风 口和控制风门组成， 如图所示。暖风机本 体由直流电动机、鼓 风机、本体进风口、 机箱和本体出风口以 及螺旋室等组成。
汽车 空调
第4章 汽车空调的采暖、通风与空气净化装置
3.1.1 余热式采暖系统 余热采暖系统分为水暖式和气暖式两种。水暖式 采暖系统是利用发动机冷却液的热量，这种形式多用 于轿车、大型货车及采暖要求不高的大客车上；气暖 式采暖系统是利用发动机排气系统的热量，这种形式 多用于安装风冷式发动机的汽车上。 （1）水暖式采暖系统 水暖式采暖系统暖风一般以水冷式发动机冷却系 统中的冷却液为热源，将冷却液引入车厢内的热交换 器中，使鼓风机送来的车厢内空气或外部空气与热交 换器中的冷却液进行热交换，鼓风机将加热后的空气 送入车厢内。
第四章 汽车空调的采暖、通风与净化系统
图4-7真空冷却液控制阀
图4-6拉绳冷却液控制阀
真空控制阀可以用于手动空调，也可以用 于自动空调。它主要由一个封闭膜片盒、 活塞和阀体所组成，如图4-7所示。膜片盒 内有膜片（橡胶片）、弹簧和真空管接头。 控制真空冷却液阀的是真空膜片盒，真空 从发动机的进气歧管或真空罐引来。
（3）风道布置 水暖式采暖系统的进、排风装置是由 进风筒、出风筒、出风口和控制风门 等组成，如图4-8所示。
（2）间接换热式 间接换热式由风机、热交换器、暖风管道和控制元件等四部分组成。
余热气暖式暖风装置按空气加热器结构不同，可分为热交换器式和热管式两种型式。 ①热交换器式
汽车余热气暖热交换器式采暖装置 结构是在发动机的排气管上安装一 个热交换器用于加热空气。工作时， 将通往消声器的阀门关闭，汽车废 气就进入热交换器内，用于加热热 交换器外的冷空气，冷空气通过热 交换器吸收热量后温度升高，由风 机吹入车厢内用于采暖和除霜，如 图4-10所示。
图4-10余热气暖热交换器式采暖装置结构
②热管式
利用小型热管式换热器，高效回收汽车发动机排 气中的余热，用于大型汽车的冬季采暖。
汽车发动机的废气通过废气进口进入热管换热器 的加热段，使“碳钢——氨”重力式热管（垂直 安装）内的氨液真空蒸发，蒸气在热管冷凝段放 出热量，加热由汽车车头窗下通风口进入的新鲜 空气，加热后的新鲜空气由风机吹送到车厢内用 于采暖。如图4-11所示。
（2）热管式 利用热管换热器，回收发动机排气中的余热，主要用大型汽车的冬季暖。
2．独立式供暖系统 大型豪华旅车、客车以及在寒冷地区使用的汽车，常用独立式供暖系统。所谓独 立式，即它的运行独立于发动机。根据被加热介质的不同，分为气暖式加热器和 水暖式加热器。
（二）根据空气循环方式，汽车供暖系统又分为内气式、外气式、内外混合式 1．内气式（又称内循环式） 是指利用车内空气循环，将车厢内部空气（用过的）作为载热体，让其通过热交 换器升温，使升温后的空气再进入车厢内取暖。
汽车空调暖风系统工作原理
汽车空调暖风系统工作原理
汽车空调暖风系统的工作原理是通过利用车辆的发动机产生的热能来加热车内空气，从而提供暖风。
下面是该系统的工作流程：
1. 发动机产热：当汽车发动机运转时，会产生大量的热能。
这个过程通过燃烧汽油或柴油使发动机内部的机械能转化为热能。
2. 循环冷却液：发动机内部有一个冷却系统，通过循环冷却液来将发动机产生的热量带走。
冷却液在发动机周围循环，吸收发动机散发的热量后，通过水泵将热冷却液送往散热器。
3. 散热器换热：散热器位于发动机前部，是将冷却液中的热量散发到周围空气中的装置。
当冷却液经过散热器时，通过与外部空气进行换热，使得冷却液的温度下降。
4. 增压循环：暖风系统中还有一个水泵，它负责将冷却液从发动机循环系统中抽取出来，通过增压使其流入暖风器。
5. 暖风器换热：暖风器位于车内的仪表板下方，是将冷却液中的热量传递给车内空气的设备。
当冷却液经过暖风器时，通过暖风器内部的薄片或管道，使空气与冷却液进行热交换，从而使空气温度升高。
6. 气流调节：暖风系统中还配备有风扇和空气调节装置，用于控制暖风系统的气流和温度。
风扇通过吸入外部空气，将经过暖风器加热的空气送入车内，实现暖风供应。
通过以上工作流程，汽车空调暖风系统能够将发动机产生的热能传递给车内空气，为乘车人员提供温暖和舒适的驾驶环境。
第4章 汽车空调采暖通风系统解读
气引入车内循环后排出。空气入口设在正压区，出口设
在负压区，形成空气的自然流动。
（2）强制通风 强制通风是利用鼓风机强行引入外部的新鲜空气。
如果气源门处于外循环位置，开动鼓风机抽气，就是最典
型的强制通风。
图4-1 轿车车身表面风压分布
图4-2 轿车空调风的循环
二、 汽车空调的通风与净化
汽车空调净化
第4章 汽车空调的采暖与通风系 统
4.1
4.2 汽车空调的采暖系统 汽车空调的通风与净化系统
汽车空调的采暖系统
汽车空调采暖系统是将车外新鲜空气引入热交换器，吸收其中某种 热源的热量，从而提高空气的温度，并将热空气送入车内的装置。
一、汽车空调采暖系统的主要作用 (1)供暖：在寒冷的冬天或早春季节，可以给车内提供暖气，提
（1）过滤除尘
主要采用由无纺布、过滤纤维纸组成的干式纤维过滤器对空气进行 过滤除尘。对于较大的尘埃，可利用其惯性作用，来不及随气流转弯 而碰在纤维孔壁上；对于微小颗粒，在围绕纵横交错的纤维表面作布 朗运动时，和纤维接触而沉积下来，并且与纤维摩擦产生静电作用， 被纤维吸附在其表面。
汽车空调中，一般选用直径约为10μm的中孔聚氨脂泡沫塑料、化
二、汽车空调暖风装置结构及工作原理 水暖式暖风装置的结构与工作原理
4.1.1 热水式暖气装置
从缸体中出来的温度 较高的冷却水，一部 分分流进入加热器芯 子利用鼓风机强迫冷 空气通过加热器芯。 被加热后的空气送回 车厢，用来取暖或进 行风窗除霜加热器芯 子中散失热量的冷却 水离开加热器后，又 被发动机水泵抽回发 动机，完成一次循环。
晕放电，粉尘被电离带上负电并被正极板吸引。正极板是
集尘部，在集尘部外加高电压，使粉尘受库仑力作用而吸 附在正极板上。当集尘部上积灰达到一定量时，可进行清 洗、除尘或更换。除去粉尘后的额空气再用活性炭吸附， 除去臭味及有害气体，然后被送到车厢。有的净化器还设 有负离子发生器，改善车厢内空气品质，以利于人体健康。
四汽车空调暖风和通风系统分解ppt
按控制方式分类
分为手动空调和自动空调。
按能源方式分类
分为燃油动力空调和电动动力空调。
02
暖风系统分解
暖风系统的组成
加热器
负责将空气加热，通常使用发动机冷却液 作为热源。
风道
将加热后的空气引导到车内各个部位。
鼓风机
将加热后的空气吹入车厢内，使车内温度 升高。
控制面板
用于调节暖风系统的开关和温度。
暖风系统的工作原理
道堵塞等原因，需要逐一排查。
02
空调制冷效果差
如果空调制冷效果差，可能是制冷剂不足、冷凝器散热不良、压缩机
功率下降等原因，需要逐一排查。
03
空调异味
如果车内空气有异味，可能是空调滤清器长时间未更换、蒸发器潮湿
等原因，需要更换空调滤清器或清洗蒸发器。
05
新型汽车空调系统的技术发展
新能源汽车空调系统的特点与要求
通风系统
包括风扇、风道、空气滤清器等部 件，用于通风换气。
控制面板
包括温度调节、风速调节、模式调 节等控制按钮和显示屏。
汽车空调系统的工作原理
制冷系统
通过压缩机将制冷剂压缩成高温高压的液态，然后经过冷凝器散热降温成为中温高压的液 态，再经过干燥瓶去除水分后变成低温高压的气态，最后经过膨胀阀膨胀成为低温低压的 气态，制冷剂在蒸发器中吸热汽化，吸收车内的热量，降低车内温度。
供暖系统
通过加热器将冷却液加热，经过水阀调节进入暖风水箱，通过鼓风机吹出的热风将车内空 气加热。
通风系统
通过风扇吸入车外的空气，经过风道引导到车内，空气经过空气滤清器过滤后进入车内， 实现通风换气。
汽车空调系统的分类
按功能分类
按使用场合分类
第四章 汽车空调系统的控制
汽车空调 3.2汽车空调配气系统
从图中可看出，全热式与空气混合式 温度调节的最大区别是：由蒸发器1 出来的冷 空气全部直接进入加热芯2，两者之间不设风门 进行冷热空气的混合和风量的调节。 经过配气、温度调节后上述两种方式 都能达到各吹风口要求的风量和温度，绝不是 全热式只出热风，而空气混合式出冷、热、温 风。实质上无论那种温调方式都要进行冷却和 加热处理，都要按进入车室内空气状态要求对 空气进行冷却和升温处理。 除了上面介绍的空气混合式和全热式 温度调节方式外，汽车空调中常用的配气温度 调节方式还有几种，详见图所示。其中：蒸发 器—E、加热芯—H、风门—D。
汽车空调 3.1汽车空调取暖系统
2．暖风系统的作用： （1）冬季天气寒冷，在运动的汽车内人们感觉更寒冷。这时， 汽车空调可以向车内提供暖风，提高车室内的温度，使乘 员不再感觉到寒冷。 （2）冬季或者初春，室内外温差较大，车窗玻璃会结霜或起 雾，影响司机和乘客的视线，不利于安全行车，这时可以 用暖风来除霜和除雾。
汽车空调 3.2 汽车空调配气系统
汽车空调配气，主要 是解决车室内温度、风量控制 的自动化和各类通风温调方式， 以提高舒适性。 车室内配气，有各种用 途的吹出口，如前席、后席、 侧面、冷风、暖风、除霜、除 雾等出风口。吹出口风温由风 门切换，所以风门布臵是配气 优劣的重要因素。 汽车空调典型配气方 式有空气混合式和全热式， 如 图所示。
汽车空调 4.1汽车空调控制 系统的控制元件
2．压力控制组件 压力控制组件可分为两类，一类是通断型，也称压力开关， 即对于所设定的压力执行通或断的指令，如高、低压开关等；另一 类是调节型，也称压力调节器，对于所设定的压力执行的是一个调 节过程。在蒸发器压力控制系统中，常常用到压力调节装臵调节蒸 发器压力，以防止其表面结冰。同时，调节装臵中都有一个旁通管 路，可保证少量制冷剂及冷冻润滑油的不断循环。用于汽车空调系 统的压力调节器有蒸发压力调节器(EPR)、导阀控制吸气节流阀 (POA)、组合阀(VIR)等。下面主要介绍压力开关。 压力开关属于保护元件，是一种随压力变化而断开或闭合 触点的元件，又称压力继电器。它由压力引入装臵、动力器件和触 点等组成，在系统中感受着制冷剂压力的变化，当系统中压力过高 或过低时压力开关起作用，防止系统在异常压力情况下工作，起到 了保护作用。
第四章 汽车空调采暖与通风系统
◆冷却液三通管有没有打开。
（2）过热保险丝熔断后的处理
一般应作如下处理： ①将转换开关拨至停止位置。 ②查清保险丝熔断原因（进出风口有否异物堵塞， 阻风器是否关闭，管道是否太细或弯曲太多，保险丝是 否熔断）。 ③排除熔断原因。 ④更换过热保险丝。
（3）平时的维护保养工作
①检查燃料管道是否有泄漏现象，管接头部分是 否完全夹紧，检查管子和油箱是否发生裂缝。 ②检查燃油滤清器是否积水或液通道 中 功用：加热器芯是一个热交换 装置，按需要对进入车内的空 气进行加热 结构：加热器芯的结构、形状 与散热器相似，由管子和散热 片等构成 基本检修：加热器芯常见的故 障是泄漏。泄漏的症状一般是， 发动机冷却液明显消耗，或者 是副驾驶位置仪表板有漏水现 象。故障诊断后，必须将加热 器从车上拆下后进行修理
作用：通过感温元件感测 发动机内冷却液的温度， 将温度变化信号转化成电 路的通断信号，控制冷却 液大小循环。
加热系统(轿车多用冷却水加热)
2、 工作原理
从发动机出来的冷却液经过恒温器，在温度达 到80℃时，恒温器开启，让发动机冷却液流到供暖 系统的加热器，在恒温器和加热器之间设置了一个 热水开关，用来控制热水的流动，冷却液的另一部 分流到散热器。冷却液在加热器散热，加热周围的 空气，然后再用风扇送到车内；冷却液从加热器出 来，在水泵的泵吸下，又重新进入发动机的散热器 内，冷却发动机，完成一次供暖循环。
二、余热式供暖系统
1、 组成
主要由加热器芯、热水阀、暖风机、恒温器等组成。
（1）加热器芯：由水管和散热器片组成，发动机的冷却水进
入加热器芯的水管，通过散热器片散热后，再返回发动机 的冷却系统。
（2）热水阀
（3）暖风机：由直流电动机和风扇组成，作用是将空气吹过 加热器芯加热后送入车内。
汽车空调系统供暖工作原理
汽车空调系统供暖工作原理
汽车空调系统供暖工作原理如下：
1. 热水循环系统：汽车内部有一个热水循环系统，其中水泵将发动机冷却液从发动机取出，并将其通过散热器加热。
加热后的热冷却液通过管道运输到供暖器。
2. 供暖器：供暖器是一个小型的热交换器，通常位于仪表板下方或座位后面。
加热后的冷却液进入供暖器，并通过外部空气进行热交换。
这使得空气被加热并通过车内吹风机送入车辆内部。
3. 风扇和风道系统：车内有一个风扇和风道系统，将加热的空气从供暖器吹送到车内各个角落。
风道可以调节风向和风速，以满足乘客对温度的要求。
一些汽车还提供后排座位的独立温控系统，使后排乘客可以自行调节温度。
4. 控制系统：汽车空调系统还配备了一个控制系统，可以让驾驶员根据需要调节温度。
控制系统可以根据设定温度和车内温度的差异来调整供暖器的工作。
一些高级空调系统还可能具有温度传感器和自动调节功能，以保持车内温度稳定以及驾驶员和乘客舒适。
总结：汽车空调系统供暖的工作原理是利用热水循环系统将发动机冷却液加热，然后通过供暖器将加热后的冷却液与外界空气进行热交换，从而加热车内空气。
风扇和风道系统将加热后
的空气吹送到车内各个角落。
控制系统能够根据设定温度和车内温度的差异来调节供暖器的工作，以保持车内温度舒适。
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缺点：供暖必须在发动机冷却液温度上升到大循环时方能开 始，因此在寒冬季节，下坡、停车或刚起步时，热源就显得 不足。如果使用不当，发动机容易发生过冷现象。特别是对 于车身较长的大型客车，在北方使用或外界温度低的情况下， 车厢热负荷很大，仅靠水暖式暖风装置很难取得令人满意的 效果。
2018/10/21 汽车空调采暖系统 5
二、余热式采暖系统
设备简单、运行经济，
但热量较小、并受发动机运 行限制。 1、水暖式 热源是从汽车发动机的 冷却液中取得的，因此热源 的取得非常容易，只需将发 动机的冷却液输送到热交换 器中即可。
2018/10/21 汽车空调采暖系统 3
2018/10/21
汽车空调采暖系统
4
优点：热源供给可靠，发动机只要工作，热水即产生出来， 而且很经济，不需另外的燃料。另外，发动机的冷却液温度 比较适宜，散热也均匀。所以这种暖风装置在国内外生产的 轿车(如丰田、马自达、奔驰、红旗、奥迪、桑塔纳等)、大 型货车及采暖要求不高的大客车上均得到采用。
2、气暖式 对汽油机，发动
机排气带走热量约占
36％，而预燃和直喷 柴油机，则占29％和 30％。 是最早采用的采
暖方式之一。
2018/10/21 汽车空调采暖系统 6
1）排气管直接采暖方式 结构简单，但安全 性较差，需经常检查或
安装报警器。其改进型
是翅片式气暖加热器。
2018/10/21
汽车空调采暖系统
冷空气通过热交换器吸走绝大部分热量后，从出风口16排出
热风，经管道及散热孔送入取暖区域。
2018/10/21 汽车空调采暖系统 14
特点：采暖迅速，不受汽车行驶条件的影响，缺点是进 入车内的暖风高温干热，舒适性较差。
2、水暖式
与气暖式的区别在于加热工质是水，并用水泵代替风扇。 优点：不仅可用于车厢采暖，而且还可预热发动机。暖 气柔和而不干燥，舒适，采用内循环空气，灰尘少。 缺点：长期运行后，水管容易积水垢，影响换热效率。
油泵2吸入的燃油，经输油管17送到雾化器12，靠离心力的作用 被飞散雾化并与助燃风轮13吸入的空气在燃烧室6内形成雾状的混合
燃气，被点火塞5点燃后在续燃室7内充分燃烧，在助燃风轮作用下源
源不断的燃气被热交换器后端的火焰反射板8折返180o，流经热交换 器内壁的热传导片10，通过热传导片把大部分热量传递给热交换器夹
2018/10/21
汽车空调采暖系统
15
1.油泵罩 2.油泵 3.电机 4.涡流室 5.点火塞 6.燃烧室 7.续燃室 8.火焰反射板 9.热交换器 10.热传导片 11. 排气管 12.雾化器 13.助燃风轮 14.滴油管 15.联接体 16.进风管 17.输油管 18.进油管 19.水管接头
2018/10/21 汽车空调采暖系统 16
层中的液体。液体在管路中靠循环泵强制循环，由循环泵的出口进入
加热器热交换器的夹层中，被加热后由出水口排出，经管道进入布置 在车室内的散热器，再与车内的空气进行热交换，达到供车室取暖的 目的。燃烧废气从排气管11排出。
2018/10/汽车的暖气热源都是来自于发动机冷却液的废热。南于发动 机的高效率化，废热减少，使得冬季取暖的热源成问题，对于电动车、 燃料电池车，更是没有这种废热热源，只能采用一些补充的或新的暖 风方法。 1)必要时只能靠提高发动机转速增加暖风热源。 2)增加辅助电动水泵：发动机停转时，用电动水泵将发动机热水送
器、定时继电器等的工作。
2018/10/21 汽车空调采暖系统 12
1-电机; 2-油泵; 3-点火塞; 4-甩油碗; 5-热交换器; 6-热保险;7-大风扇; 8排气管; 9-热控件; 10-助燃进气管; 11-进油管;12-小风轮; 13-滴油管; 14导风盘; 15-甩油盖; 16-热风出口;17-油泵出油管; 18-滤油电磁阀
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2）热管式
利用热管传递热量，可高
效回收排气中的余热。
结构简单、启动快、传
热系高、换热效果好，采暖用 空气和废气互不泄露。
2018/10/21
汽车空调采暖系统
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2018/10/21
汽车空调采暖系统
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3、废气水暖式
气暖式空气温度高、 干燥、舒适性差。废气 水暖式结构比较简单， 产热量高，且不影响发
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工作原理：直流电机1带动大风扇7、油泵2、小风轮12和
雾化器一起旋转；在油泵2作用下，燃料从油箱吸出，经过滤
油电磁阀18、进油管11进入雾化器被甩成雾状，与小风轮12 通过助燃风进气管10吸入的新鲜空气相混合，由点火塞3将其 点燃，并在燃烧室内充分燃烧；燃烧产生的废气经热交换器5 内壁夹层环形通道从排气口8排出；大风扇高速旋转所吸入的
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三、独立式采暖系统
采暖迅速，热量大、不受发动机运行影响。 1、气暖式
由燃烧室、热交换器、供给系统和控制系统组成。
燃烧室包括：燃料管、火化塞、环形雾化器等组成。 热交换器由双层腔室构成。 空气供应和燃料泵由电机驱动。 控制系统用于控制电机、电磁阀、点火器、过热保护
第四章 汽车空调采暖系统
一、采暖系统概述
1、作用 1）调节温度；2）冬季供暖；3）车窗玻璃除霜
2、特点
1）工作条件恶劣；2）冷负荷大；3）保温性差；4） 气流组织困难；5）保养、维修困难
3、分类
1）热源：余热式、独立式 2）空气循环：内循环、外循环、内外混合循环 3）载热体：水暖、气暖
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动机的性能，是一种非
常有发展前途的采暖装 置。
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气暖式暖风装置的热交换器效率较低，不但复杂、体积较 大，而且比较笨重，车速及发动机的工作状况对供暖效果影响 极为显著。暖风湿度变化很大，在城市或道路状况较差的路面 上行驶时，供暖能力往往不足，而且由于腐蚀、热应力和高压 作用，排气管和消声器管壁及热交换器会渐渐漏气，致使发动 机排出的有毒废气进入车厢，对人体健康非常不利。此外，排 气管道的增加和接入的热交换器，增加了发动机排气阻力，消 耗了发动机的功率，影响了发动机的正常工作，而且由于供暖 能力有限，还必须采用另一种辅助装置解决车窗的除霜问题。 所以现在气暖式暖风装置已很少使用。
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二、余热式采暖系统
设备简单、运行经济，
但热量较小、并受发动机运 行限制。 1、水暖式 热源是从汽车发动机的 冷却液中取得的，因此热源 的取得非常容易，只需将发 动机的冷却液输送到热交换 器中即可。
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优点：热源供给可靠，发动机只要工作，热水即产生出来， 而且很经济，不需另外的燃料。另外，发动机的冷却液温度 比较适宜，散热也均匀。所以这种暖风装置在国内外生产的 轿车(如丰田、马自达、奔驰、红旗、奥迪、桑塔纳等)、大 型货车及采暖要求不高的大客车上均得到采用。
2、气暖式 对汽油机，发动
机排气带走热量约占
36％，而预燃和直喷 柴油机，则占29％和 30％。 是最早采用的采
暖方式之一。
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1）排气管直接采暖方式 结构简单，但安全 性较差，需经常检查或
安装报警器。其改进型
是翅片式气暖加热器。
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冷空气通过热交换器吸走绝大部分热量后，从出风口16排出
热风，经管道及散热孔送入取暖区域。
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特点：采暖迅速，不受汽车行驶条件的影响，缺点是进 入车内的暖风高温干热，舒适性较差。
2、水暖式
与气暖式的区别在于加热工质是水，并用水泵代替风扇。 优点：不仅可用于车厢采暖，而且还可预热发动机。暖 气柔和而不干燥，舒适，采用内循环空气，灰尘少。 缺点：长期运行后，水管容易积水垢，影响换热效率。
油泵2吸入的燃油，经输油管17送到雾化器12，靠离心力的作用 被飞散雾化并与助燃风轮13吸入的空气在燃烧室6内形成雾状的混合
燃气，被点火塞5点燃后在续燃室7内充分燃烧，在助燃风轮作用下源
源不断的燃气被热交换器后端的火焰反射板8折返180o，流经热交换 器内壁的热传导片10，通过热传导片把大部分热量传递给热交换器夹
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1.油泵罩 2.油泵 3.电机 4.涡流室 5.点火塞 6.燃烧室 7.续燃室 8.火焰反射板 9.热交换器 10.热传导片 11. 排气管 12.雾化器 13.助燃风轮 14.滴油管 15.联接体 16.进风管 17.输油管 18.进油管 19.水管接头
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层中的液体。液体在管路中靠循环泵强制循环，由循环泵的出口进入
加热器热交换器的夹层中，被加热后由出水口排出，经管道进入布置 在车室内的散热器，再与车内的空气进行热交换，达到供车室取暖的 目的。燃烧废气从排气管11排出。
2018/10/汽车的暖气热源都是来自于发动机冷却液的废热。南于发动 机的高效率化，废热减少，使得冬季取暖的热源成问题，对于电动车、 燃料电池车，更是没有这种废热热源，只能采用一些补充的或新的暖 风方法。 1)必要时只能靠提高发动机转速增加暖风热源。 2)增加辅助电动水泵：发动机停转时，用电动水泵将发动机热水送
器、定时继电器等的工作。
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1-电机; 2-油泵; 3-点火塞; 4-甩油碗; 5-热交换器; 6-热保险;7-大风扇; 8排气管; 9-热控件; 10-助燃进气管; 11-进油管;12-小风轮; 13-滴油管; 14导风盘; 15-甩油盖; 16-热风出口;17-油泵出油管; 18-滤油电磁阀
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2）热管式
利用热管传递热量，可高
效回收排气中的余热。
结构简单、启动快、传
热系高、换热效果好，采暖用 空气和废气互不泄露。
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3、废气水暖式
气暖式空气温度高、 干燥、舒适性差。废气 水暖式结构比较简单， 产热量高，且不影响发
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工作原理：直流电机1带动大风扇7、油泵2、小风轮12和
雾化器一起旋转；在油泵2作用下，燃料从油箱吸出，经过滤
油电磁阀18、进油管11进入雾化器被甩成雾状，与小风轮12 通过助燃风进气管10吸入的新鲜空气相混合，由点火塞3将其 点燃，并在燃烧室内充分燃烧；燃烧产生的废气经热交换器5 内壁夹层环形通道从排气口8排出；大风扇高速旋转所吸入的
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三、独立式采暖系统
采暖迅速，热量大、不受发动机运行影响。 1、气暖式
由燃烧室、热交换器、供给系统和控制系统组成。
燃烧室包括：燃料管、火化塞、环形雾化器等组成。 热交换器由双层腔室构成。 空气供应和燃料泵由电机驱动。 控制系统用于控制电机、电磁阀、点火器、过热保护
第四章 汽车空调采暖系统
一、采暖系统概述
1、作用 1）调节温度；2）冬季供暖；3）车窗玻璃除霜
2、特点
1）工作条件恶劣；2）冷负荷大；3）保温性差；4） 气流组织困难；5）保养、维修困难
3、分类
1）热源：余热式、独立式 2）空气循环：内循环、外循环、内外混合循环 3）载热体：水暖、气暖
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动机的性能，是一种非
常有发展前途的采暖装 置。
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气暖式暖风装置的热交换器效率较低，不但复杂、体积较 大，而且比较笨重，车速及发动机的工作状况对供暖效果影响 极为显著。暖风湿度变化很大，在城市或道路状况较差的路面 上行驶时，供暖能力往往不足，而且由于腐蚀、热应力和高压 作用，排气管和消声器管壁及热交换器会渐渐漏气，致使发动 机排出的有毒废气进入车厢，对人体健康非常不利。此外，排 气管道的增加和接入的热交换器，增加了发动机排气阻力，消 耗了发动机的功率，影响了发动机的正常工作，而且由于供暖 能力有限，还必须采用另一种辅助装置解决车窗的除霜问题。 所以现在气暖式暖风装置已很少使用。