电务安全标准线建设标准
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铁路电务安全管理规则
铁路电务安全管理规定一、前言铁路行业电务系统安全管理是铁路运输中极为紧要的一环。
随着铁路技术的不断进展和列车运行的日益多而杂，电务系统安全管理越来越受到重视。
在电务系统安全管理中，规范化管理和科学化管理是必要的。
针对铁路电务系统安全管理问题，中国铁路总公司订立了一系列的安全管理规章制度。
本文将从电力设备的安装、调试和维护等多个层面来介绍铁路电务安全管理规定。
二、电力设备的安装1. 设备的选型：在设计和选择设备时，应认真考虑该设备的品牌、技术规格、技术性能、质量水平、供应本领和售后服务等方面的因素。
确保选购到质量牢靠、技术先进、性能优良的设备。
2. 安装质量：电力设备安装前，应进行符合技术标准的土建工程，并依照设备方案进行安装。
在安装过程中，要严格执行各项安装规程和流程，确保安装质量。
3. 质量验收：设备安装完成后，应进行质量验收，包括检查设备重要技术指标是否充足要求、设备外观是否乾净美观、安装质量是否达到要求等。
验收合格后方可投入运行。
三、设备调试和运行1. 设备调试：设备调试前，应进行各项必要的检查，确保设备的内部结构及连接情况良好，并调试设备的软硬件系统。
在调试过程中，应设置完善的测试方案和测试标准，确保设备正常运行。
2. 运行监控：在设备正常运行阶段，应设置完善的监测系统，随时监控设备的状态、运行情况及异常情况，适时进行处理，确保设备平稳运行。
四、设备维护和保养1. 保养作业：设备的保养应有实在的保养作业程序和标准。
在保养前，应检查设备的工作状态、运行参数和维护记录等信息，并对设备进行全面的检查和清洁。
在保养操作中，应注意操作规程，避开错操作和损坏设备。
2. 维护和修理作业：设备显现故障时，应立刻停止运行，并进行安全隔离。
在维护和修理之前，应对设备进行全面的故障分析，并实行科学的维护和修理方法。
维护和修理过程中，应注意安全问题，避开损害其他设备或人员安全。
五、安全管理制度1. 安全意识培育：铁路电务系统工作人员应具备高度的安全意识。
电气化区段电务作业安全
引接 线、
流 连 接
轨
接续 线
线
试 验 消 记 工 作
5.配合工务更换单侧钢轨（两端不靠绝缘）的防 护方法
工务借用相对侧不更换钢轨沟通牵引回流通道时， 要求工务做二横连接后，才允许打下导接线配合， 连接方法如图所示。
八
6.配合工务更换单侧钢轨（一端靠绝缘，一端不 靠绝缘）的防护方法
工务借用相对侧不更换钢轨沟通牵引回流通道时， 要求工务做二横一纵连接，并且指导工务先连接 横线再连接纵线，电务才能打下引接线、导接线 配合，连接方法如图2-8所示。
10.配合工务更换双侧钢轨（附有吸上线处） 的防护方法
工务借用新轨沟通牵引回流通道时，要求工务做 二横二纵连接，并且指导工务先连接横线再连接 纵线，电务还要再连接一条纵线，防止牵引电流 只流过扼流变压器的2、3线圈而产生高电压，才 能打下引接线、导接线配合。如果工务的新轨不 到位无法借用，必须要求工务申请区域停电后才 能作业，连接方法如图2-12所示。
8、信号设备各种地线不得与电力、房屋建筑、通 信地线合用。信号地线与电力、房屋建筑地线(包 括接地体和引接线)之间的距离应不小于20m。
9、无轨道电路的挂网区段应用连接线将两根钢轨 短路并与相近的扼流变中心板连接。
10、信号防雷装置、电缆屏蔽等应与贯通地线连 接。干线电缆及与钢轨线路平行敷设大于500米 的支线电缆的屏蔽地线应两端接入贯通地线，特 殊地点可独立设置地线接地体。
工务借用新轨沟通牵引回流通道时，要求工务做 二横二纵连接，并且指导工务先连接横线再连接 纵线，电务才能打下引接线、导接线配合。如果 工务的新轨不到位无法借用，必须要求工务申请 区域停电后才能作业。连接方法如图2-10所示。
9.配合工务更换单侧钢轨（附有吸上线处）的防 护方法
电务专业红线范围A、B、C类安全问题范围
分公司电务专业红线范围A、B、C类安全问题范围一、电务专业1.高空作业不系安全带。
2.电化区段未加装“两横一纵”连接线进行影响牵引回流的作业。
3.未按规定试验连锁或联锁试验不彻底。
4.违反“七严禁”作业纪律。
5.配置修改核心或局数据。
6.单人上道。
二、施工(作业)1. 无计划、超范围、未经设备管理单位同意，进行施工。
2.“天窗”点(下达命令)前擅自上线进行施工准备或作业。
3. 不按规定使用单轨车、平板小车。
4. 不具备开通和提速条件，开通设备和提速。
5. 超范围维修（作业）未造成后果的。
三、A、B、C类安全问题范围第一条通用部分（一）A类安全问题范围1. 在区间、站内行走不执行有关规定或在两线间躲避列车不及时，造成停车。
2. 路料、机具侵入限界，造成停车。
3. 进入受限空间前未进行有害气体检测或未按规定穿戴安全防护用品。
4. 管理不到位导致设备故障。
5. 驻站联络员或现场防护员擅离岗位。
6. 电气化区段攀登车顶或应停电而未停电作业,被制止。
7. 私自拆除劳动保护设施。
8. 消防、抢修应急通道堵塞或者发生责任火灾爆炸险情。
9. 购买或安装压力容器不办审批手续。
10. 发生故障隐瞒不报，汇报不及时造成严重后果或汇报故障情况态度不端正。
11. 轨道车（接触网作业车）轴探超期运行或者轨道车（接触网作业车）车辆有严重缺陷上道运行。
12. 无正当理由擅自关闭轨道车（接触网作业车）监控设备。
13.轨道车（接触网作业车）司机因超过线路限速造成放风。
14. 轨道车（接触网作业车）停放时压标、压绝缘或未按规定采取防溜措施。
15. 当班期间打架斗殴、赌博、饮酒（汽车司机按红线掌握）或脱岗。
16. 现场施工盯控不力，造成严重后果。
17. 施工配合人员未与施工单位执行同去同归发生安全问题。
18. 管理人员对施工监管不力，造成后果的。
19. 各种施工、维修作业现场应设置防护标志而未设、应设专人防护而未设。
20. 其它情节较严重有必要发放的。
施工现场的配电线路安全要求模版
施工现场的配电线路安全要求模版1. 施工现场配电线路必须符合相关的国家或地方法律法规和标准。
施工团队应确保熟悉并遵守当地的电气安全要求。
2. 所有电气设备和线路必须经过正确的安装、维护和绝缘测试。
必要时，应向专业电气工程师咨询并进行安装。
3. 所有电气设备和线路必须标明准确的电压、电流和功耗信息。
操作人员应遵循设备和线路的额定电流限制，并确保不超过其容量。
4. 所有电气设备和线路必须定期检查和维护，确保其正常运行和安全性能。
任何发现的缺陷或故障都必须及时修复。
5. 施工现场的配电线路必须有足够的保护措施，以防止过负荷、短路和其他异常情况。
例如，使用合适的熔断器、断路器和接地装置来保护线路和设备。
6. 施工现场必须提供充足的照明，以确保操作人员能够清晰地看到周围环境和线路。
照明设备必须经过检查和维护，并保持清洁和无障碍。
7. 所有操作人员必须接受适当的培训，了解配电线路的安全操作程序和应急处理方法。
应有专门的人员负责监督和指导现场操作。
8. 禁止在配电箱和电源线路附近放置易燃、易爆和腐蚀性物质。
施工现场必须保持干燥，以防止电气设备和线路受到潮湿和腐蚀的影响。
9. 禁止随意移动或操作电气设备和线路，除非获得授权并采取适当的安全措施。
任何未经授权的操作都可能导致电击、火灾和其他事故。
10. 禁止在配电线路旁边堆放杂物或堵塞通道。
线路和设备周围必须保持足够的工作空间，以便进行安全检查和维修。
备注：这些要点只是基本的安全要求，您可以根据实际情况和需要进一步添加其他要点。
同时，建议您咨询专业电气工程师或相关法规，以确保您的模板满足当地的法律法规和安全标准。
铁路专用线管理办法
铁路专用线管理方法第一章总则第一条：根据铁道部《铁路技术管理规程》、《行车组织规则》及工务、电务、供电等专业大、维修规则，铁道部、成都铁路局关于铁路专用线管理有关文件和规定，为加强和完善专用线的日常维护和管理，充分发挥专用线的能力，更好地为西南地区经济建设服务，结合我公司实际，便于及时检查和发现问题，延长专用线设备使用寿命，确保铁路专用线正常的运输使用安全，特制定本安全管理方法。
第二条原则：统一规范管理，减少中间环节，给客户方便，让客户满意，以诚实信用为原则。
第三条：工务、电务、供电、通信各专业取费标准应依据铁运[1995]107号、铁运函[2007]714号以及重庆市市价[1995]工087号文件以及广市价综字[1990]94号文件的有关规定，川劳社办[2009]33号文件，每年与专用线产权单位签订专用线代维修合同。
第四条；铁路专用线代维修协议每年签订一次，凡未与...签订代维修协议或未按照协议规定支付维修费用的专用线，其运输安全责任由专用线产权单位负责。
第二章组织机构第五条：为规范代维修专用线的管理，确保专用线的运输使用安全，成立铁路专用线安全管理领导小组。
组长：副组长：成员：第三章线路维修、养护管理制度第六条：总则根据中国铁路公司《铁路技术管理规程》、《行车组织规则》及工务、电务、供电等专业大、维修规则，铁道部、成都铁路局关于铁路专用线管理有关文件和规定，为加强和完善专用线的日常维护和管理，充分发挥专用线的能力，更好地为西南地区经济建设服务，结合我公司实际，便于及时检查和发现问题，延长专用线设备使用寿命，确保铁路专用线正常的运输使用安全，特制定本安全管理方法。
第七条：统一规范管理，减少中间环节，给客户方便，让客户满意，以诚实信用为原则。
第八条：工务、电务、供电、通信各专业取费标准应依据铁运[1995]107号、铁运函[2007]714号以及重庆市市价[1995]工087号文件以及广市价综字[1990]94号文件的有关规定，川劳社办[2009]33号文件，每年与专用线产权单位签订专用线代维修合同。
施工现场的配电线路的安全要求（2篇）
施工现场的配电线路的安全要求是非常重要的，它直接关系到工作人员的生命安全和设备的正常运行。
以下是关于施工现场配电线路安全要求的详细介绍。
1. 设计合理性施工现场配电线路的设计应符合相关国家和地方的电气安全标准和规范。
线路设计应合理布置，能够在正常工作条件下满足施工现场对电力的需求。
2. 线路绝缘配电线路的绝缘层应具有足够的耐电压和耐热性能，在使用过程中能够有效地阻止漏电和短路事故的发生。
绝缘层的接触电阻应符合规定的要求，以确保安全可靠的电气连接。
3. 相线标识施工现场的配电线路应进行准确的相线标识，以方便工作人员进行维护和检修工作。
相线标识应清晰可见，以防止误操作和事故发生。
4. 线路保护措施为了保护配电线路的安全运行，必须设置相应的线路保护装置，如熔断器、断路器、避雷器等。
这些装置能够在短路、过载和其他异常情况下及时切断电源，保护线路和设备不受损害。
5. 电缆穿管在施工现场的配电线路中，应采用适当的电缆穿管方式，确保电缆整齐地布置，避免过多的弯曲和受压，保证电缆的正常通风和散热，从而提高线路的安全性能。
6. 接地保护配电线路的接地是保证电气安全的重要环节。
施工现场的配电线路应该设置良好的接地装置，确保线路和设备的剩余电流能够及时、安全地通过接地系统排除，减少触电事故的发生。
7. 防火阻燃施工现场的配电线路应使用防火、阻燃性能良好的电缆和配电箱，在火灾发生时能够减少火势蔓延的风险，保护工作人员的生命财产安全。
8. 定期检修施工现场配电线路需要定期进行检修和维护，及时发现和排除设备故障和安全隐患。
检修工作应由有资质的专业人员进行，并按照相关的规范和标准进行操作。
9. 人员培训施工现场的工作人员应接受专业的安全培训，掌握配电线路的安全操作方法和应急处理技能，增强对电气安全的认识和意识，确保在施工现场的配电线路工作中能够妥善应对各种情况。
10. 安全警示标志在施工现场的配电线路周围应设置清晰的安全警示标志，提醒工作人员注意电气安全事项，防止意外接触和触电事故的发生。
施工现场的配电线路的安全要求范文
施工现场的配电线路的安全要求范文配电线路是施工现场重要的电力设备之一，对于施工现场电力供应的稳定性和安全性起着关键的作用。
为了确保施工现场的配电线路的安全运行，并防止发生意外事故，下面是施工现场配电线路的安全要求范文，详细阐述了配电线路的安装、维护和操作过程中的注意事项。
一、配电线路安装要求1. 设计规范：配电线路的设计应符合国家电气规范和施工现场特殊要求，确保线路安全、稳定运行。
设计应根据现场负载情况和线路长度合理选择导线规格和容量。
2. 导线敷设：导线敷设应符合国家标准，采用非易燃材料或耐火材料，且与其他设备保持足够的距离，防止短路、漏电等安全隐患。
导线的接头应采用可靠的连接器件，并采取防水措施，以防止接头松动或导电部分进水。
3. 设备安装：配电线路所涉及的开关、插座等设备应选择品牌和型号合格的电器设备，并按照相关要求进行正确安装。
设备的安装应牢固可靠，接线端子应紧固，避免松脱，影响正常电力供应。
4. 绝缘保护：配电线路应采用绝缘材料进行绝缘保护，避免线路与地面或其他金属设施接触，导致漏电、短路等安全问题。
绝缘材料要经过合格检测，并按照规范要求进行施工，确保绝缘性能良好。
5. 接地保护：施工现场配电线路应设置专门的接地装置，确保线路的良好接地。
接地装置应符合国家标准要求，并经过检测，确保接地电阻符合规范要求。
接地装置的连接线路应牢固可靠，防止接触不良或腐蚀影响接地效果。
二、配电线路维护要求1. 定期巡视：施工现场配电线路应定期进行巡视检查，发现损坏、老化或其他安全隐患的导线、设备及接线端子等应及时更换或修复。
巡视时应仔细观察线路周围环境，防止外界因素对线路的破坏。
2. 清洁保养：配电线路的导线、设备等应经常保持清洁，防止积尘或杂物堆积影响线路的正常运行。
清洗时应使用干净、软布擦拭，避免使用湿布等可能导致漏电的清洁工具。
3. 定期检测：定期对配电线路进行电气性能检测，包括线路的绝缘电阻、电流负荷等。
电务安全标准线建设标准
电务安全标准线建设标准随着电力行业的不断发展，电务安全问题也逐渐凸显出来。
电务安全标准线建设标准作为电力行业的基本安全标准之一，对于保障电力系统的安全运行有着重要的作用。
本文将对电务安全标准线建设标准进行详细介绍。
一、电务安全标准线建设标准的定义电务安全标准线建设标准是指在电力系统中，为了保证电线路的安全运行，规定的一些规范和标准。
主要涉及电力设备、电缆及线路的安全生产、使用、维护和管理等方面的内容。
其主要目的是为了保障电力系统的正常运行，减少生产故障和事故的发生。
二、电务安全标准线建设标准的目的电务安全标准线建设标准的主要目的是为了保障电力设备的安全运行，同时遵守国家关于电力行业安全规定。
通过制定统一的标准，能够有针对性的解决电力系统中的一些共性问题，减少因人为因素导致的电力事故和故障的发生，为实现电力系统的高效运行做好安全保障。
三、电务安全标准线建设标准的主要内容1. 设备标准及要求电力设备是电力系统的核心组成部分，其安全稳定性对电力系统的正常运行至关重要。
因此，电务安全标准线建设标准中对电力设备的规格、要求、安装、维护、管理和检测等方面的内容作了详细的规定。
2. 线路标准及要求电力线路是电力系统中传输电能的重要部分。
在不同的地理环境条件下，需要根据实际情况制定相应的标准和要求。
电务安全标准线建设标准中，对电力线路的规格、要求、施工、维护、管理和检测等方面作了详细的规定。
3. 安全措施及管理要求为了保障电力系统安全运行，需要制定符合国家规定的安全措施和管理要求。
电务安全标准线建设标准也从管理方面规范制定了相关的标准和要求，主要内容包括管理制度、安全教育培训、安全考核评估等方面的内容。
四、电务安全标准线建设标准的实施为保障电力系统的正常运行和电力安全生产，电务安全标准线建设标准的制定和实施至关重要。
制定标准须要计划、论证、确定标准、规范和修订等共5个环节。
1. 定义标准制定组，确定标准制定工作计划和方案。
电气化区段电务作业安全
10.配合工务更换双侧钢轨（附有吸上线处） 的防护方法
工务借用新轨沟通牵引回流通道时，要求工务做 二横二纵连接，并且指导工务先连接横线再连接 纵线，电务还要再连接一条纵线，防止牵引电流 只流过扼流变压器的2、3线圈而产生高电压，才 能打下引接线、导接线配合。如果工务的新轨不 到位无法借用，必须要求工务申请区域停电后才 能作业，连接方法如图2-12所示。
回流连接线
扼流变压 器箱
扼流变压 器箱
被更换的扼流变压器箱
同时更换两台扼流变压器如何防护？
16．更换扼流变压器引入线 （1）向车站值班员联系要点停止设备使用。 （2）将所需更换引入线区段的两条钢轨与 相邻轨道电路的的扼流变压器的中心点， 用回流连接线连接牢固后，再进行更换。 其连接方式与更换扼流变压器基本相同。 （3）被更换的引入线安装良好后，方准拆 除回流连接线。
在更换扼流变压器或配合工务部门更换钢轨引接线等维 护工作时，除了按规定穿戴好防护用品及做好监督列车 运行情况工作外，特别要注意所做的工作必须保证不能 形成强大的不平衡电压，亦即不能形成牵引电流只流过 扼流变压器半圈的情况发生，否则在烧毁设备的同时， 会带来人身的伤害。 1、检查轨道电路时，当轨道变压器与扼流变压器连接 的低压线圈断开之前，禁止切断其高压线圈回路。 2、在电气化自动闭塞区段更换钢轨时，应遵守下列规 定： (1)禁止在同一地点将两股钢轨同时拆下。特殊情况下， 遇有在同一地点将两股钢轨同时拆下施工时,必须对该 供电区段线路封闭,同时停止供电，不准电力机车行驶。
(2)换轨前要在被换钢轨两端的左右轨节间各设一 条横向连接电线(即轨道电路短路线)，连接电线用 截面不小于70mm2的铜线做成，用夹子牢固夹 持在轨底上。 (3)更换带有轨端绝缘的钢轨及在道岔上换轨时， 均应有信号工在场配合。 (4)换轨如需拆开回流线时，必须有供电人员在场 配合并负责监护。在未设好分路电线之前，不得 将回流线从钢轨上拆开。拆装回流线的工作，由 供电人员完成。
《成都铁路局电务安全质量管理办法》
CDG/DW211－2011成都铁路局电务安全质量管理办法第一章总则第一条为规范电务安全质量管理，加强监督检查，促进问题整改，严格责任考核，实施动态闭环管理，特制定《电务安全质量管理办法》。
本办法主要从安全会议、事故（故障）管理、劳动安全管理、监督检查、问题整改、责任考核等六个方面进行规定，全面加强安全管理和现场检查指导,盯住关键部位和关键环节,及时发现和解决安全生产中存在的问题和隐患,确保各项工作落实到位；规范监督检查工作计划、量化标准、问题处置、闭环管理、考核评价等内容，形成完善的工作机制；根据部、局相关制度办法，结合电务系统实际，制定本办法。
第二章安全会议第二条电务处基本会议安全工作会议、安全分析例会、周交班会、日交班会、专题安全会议等有机衔接，形成不同周期的安全生产决策链，实施动态管理，把握主动、控制局面。
1.安全工作会议。
会议周期。
电务安全工作会议半年召开一次。
参会人员。
主持人为电务处处长，参加会议人员包括处内其他领导和各科科长及各电务段（通信段）段长、安全副段长、生产副段长、安调科长、技术科长及其他相关人员。
会议主要内容。
传达贯彻部、局运输安全工作会议精神；贯彻落实各项安全生产政策、法令和规章制度；总结本系统安全生产情况，推广安全管理和安全生产的先进方法、先进经验；解剖安全薄弱单位，重点分析存在的危及安全生产“三性”问题，制定解决问题的方案或措施；部署本系统下阶段安全生产重点工作。
2.安全分析例会。
会议周期。
每月召开一次，原则上于月底26日后召开安全分析例会。
参会人员。
主持人为电务处处长，参加会议人员包括电务处全体（如当月没有召开工电系统电视电话会议，安全分析会采用电视电话会议形式，扩大到电务系统，参加会议人员包括各电务段、通信段主要领导及相关人员，车间干部）。
会议准备。
由调度室收集、整理各科室安全分析资料，对日常监督检查发现的问题、上级检查发现的问题、事故（故障）信息进行提炼、分析，提出当前安全生产中存在的“三性”问题，结合年度安排分解的重点工作及当前阶段性工作实施情况，提出本期安全分析会议题建议，报处领导审查后，形成会议议题。
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一、电务安全标准线建设标准1.概念三标是指标准化车间、标准化班组和标准化岗位。
三线是指生活线、文化线和卫生保障线。
2.总体目标1995年8月14日，按照铁道部关于安全基础建设的统一部署，以安全标准线建设为载体，全路通过建设安全标准线，进一步提高设备质量，使安全技术装备有大的提高，强化安全落实机制，提高班组作业控制能力；使达标线的安全初步达到有序可控，基本稳定，同时大力改善现场职工的工作、生活环境，达到外美内实的要求。
3.安全指标(1) 消灭责任行车重大、大事故、人身死亡及火灾事故。
(2) 消灭责任行车险性事故。
(3) 信号故障率≤3.5％。
(4) 信号故障平均延时≤1.5h。
(5) 消灭通信责任行车事故。
(6) 消灭通信大通道责任中断事故，非责任中断事故率≤1.5‰。
(7) 通信长途电缆故障平均延时；光缆≤8h；同轴电缆≤6h；对称电缆≤4h；冰冻期间各延长2h。
(8) 消灭电话差错；消灭电报事故和差错。
(9) 通信一类障碍率≤2‰。
(10) 消灭无线通信一类责任障碍。
4.主要质量指标(1) 信号设备联锁关系正确率100％。
(2) 地面信号显示合格率100％，信号机设备优良率80％。
(3) 联锁道岔合格率100％；联锁道岔4mm不锁闭合格率100％，道岔转辙设备优质率80％。
(4) 轨道电路合格率100％，轨道电路设备优质率80％。
(5) 机车信号显示正确率99％(带超速防护机车信号显示正确率100％)，机车信号出库合格率100％。
(6) 无线列调机车台、车站台运用良好率98％，机车电台出库良好率100％。
(7) 电缆有人段合格率90％，数字段合格率100％。
(8) 电缆保气消灭零气压，干线电缆保气率90％，地区电缆70％。
(9) 干线电路听音一类率98％。
(10) 电报、电话优质率，时限率达部标100％，确报优质率达部标100％，时限率由路局自定，涉及邻局由两局商定。
5.管理工作“四化”的要求(1) 安全生产制度化切实加强对安全生产的控制，达标线上的电务段必须自上而下，从段、领工区(车间)至工区建立安全管理网络，明确安全责任制。
严格执行电务部门“三不动”、“三不离”、“三不放过”、“三级施工安全措施”、“十二严禁”和“通信电路十不准”等基本安全生产制度和作业纪律。
认真坚持电务施工的铁道部、铁路局、铁路分局的三级管理、分级负责的施工报批制度。
当前应重点突出小型施工的作业安全控制。
强化作业控制，建立防止各类大事故的卡死制度，落实好要点作业登消记制度、控制台铅封管理制度、计数器管理制度、电动转辙机手摇把管理制度、继电器室封连线管理制度、双人维修作业制度和现场作业专人防护制度。
(2) 设备优质化要做到室外设备的基础硬面化，无人站地面、内壁瓷砖化，设备内部配线端子标记化，设备防尘、防潮、防水的密封化，设备铭牌、名称标记准确、清晰。
进一步提高设备可靠性，积极采用冗余技术和可靠报警装置，实现故障多发设备的双套化、关键设备故障的报警化，为状态修创造条件。
“结合部”的设备管理要制度化。
例如：联合整治道岔及高强度绝缘、螺栓管理做到工电车各有明确分工，各负其责，并形成制度。
对经常更换检修或断路测试的器件应实现插接化。
严格采用部认定或审查鉴定过的产品及器件，杜绝非标设备在电务关键设备上使用。
(3) 作业标准化认真执行“日巡视、月检查、季检修、年整治”和“多巡、多测、少动、合理检修”的维修方法。
严格按照设备作业细则和通信线路径路进行检修和巡回，落实设备包机人责任制。
对关键设备的薄弱环节制定检查、测试方法。
建立必要的监督机制，使各项制度得以贯彻落实。
(4) 班组管理规范化计划管理要严格按计表进行检修，杜绝漏检漏修。
定额管理要按工时定额和材料定额进行管理，不断提高劳动生产率和工时利用率，降低材料消耗。
材料管理要作到材料备品定置管理、定量管理，入、出帐目清楚。
质量管理要坚持每月质量分析制度，找出设备的薄弱环节，开展QC小组活动，进行质量攻关，不断提高维护水平。
技术管理要设备台帐记录清楚，技术资料齐全，图纸完整，图实相符。
坚持技术业务学习和岗位练兵活动，重点提高检修作业的应知应会、事故障碍和应急处理能力。
安全管理要班组作业做到自控、互控、他控。
无违章违纪，班组安全员具有明确的职责，并充分发挥作用。
班组坚持月度安全分析。
民主管理要实行工管员分工负责制，调动班组每个职工的积极性。
充分发挥好班组长的核心作用。
工班长应实行持双证上岗和预备制，落实好工班长的责权利。
班组除配备必要的工具、仪表外，还应因地制宜地配备一定的交通和通信设备。
6.工区环境标准工区环境要达到“五化”。
(1) 环境优美化。
(2) 单身宿舍、值班室公寓化。
(3) 沿线工区生活设施配套化，配备厨房灶具、淋浴设施。
洗衣机、电视机、电冰箱等各局可根据不同条件因地制宜配置。
(4) 文体活动设施多样化。
(5) 物品管理定置化。
二、成都铁路局干部五项禁令1.严禁在工作时间上网聊天、炒股、玩电子游戏。
2.严禁在工作时间、工作场所、下基层检查工作期间打麻将，不得利用任何方式参与赌博。
3.严禁在工作日、下基层检查工作期间中午饮酒。
4.严禁以任何任何名义索要或接受下级的礼金、有价证券和其他馈赠，不准在下属单位报销各种票据。
5.严禁以任何名义占用其他单位或个人的小汽车。
三、全局职工共同遵守的劳动安全守则1.七做到(1) 做到上班前，出乘前充分休息。
(2) 做到上班时精力集中，严肃认真。
(3) 做到按安全操作规程作业。
(4) 做到按规定正确使用防护用品。
(5) 做到横跨线路一站、二看、三通过。
(6) 做到工作场所整洁。
(7) 凡能集体出工的工种，必须做到，集体出收工。
2.十四个不准(1) 不准饮酒上岗。
(2) 不准擅离岗位。
(3) 不准工作时间打闹，做私活动。
(4) 不准钻车、爬车、跳车。
(5) 不准以车代步。
(6) 不准抢越线路。
(7) 不准在车辆下休息。
(8) 不准人、物侵如限界。
(9) 不准抢点作业。
(10) 不准当班睡觉。
(11) 不准走轨面、线路中心。
(12) 不准在边坡、危岩处休息。
(13) 不准在生产现场穿高跟鞋。
(14) 不准搭乘出入库机车。
五、其它1.行车作业人身安全通用标准第一条是班前禁止饮酒，班中按规定着装，佩带防护用品。
2.沿铁道线路行走时，应走两线路中间路肩下，注意邻线机车、车辆和货物装载状态。
3.凡是线路上作业人员，必须穿戴黄色防护背心。
4.三预想是指工作前预想联系、登记，检修准备、防护措施是否当；工作中预想有无漏检、漏修和只检不修及造成妨害的可能；工作后要预想是否检和修都彻底，复查试验、加封加锁、消记手续是否完备。
5.三懂是指懂设备结构；懂设备性能；懂设备原理。
6.三会是指会使用；会维修；会排除故障。
7.八必须是指：(1) 撤立、运送电杆时必须组织足够的人力，并有专人指挥。
(2) 上杆前必须全面检查工具、备品是否良好.(3) 带电作业时必须三人以上，并设防护.(4) 上杆作业必须将安全带系牢，脚扣踩牢.(5) 严禁在暴风雨和打雷时作业，特殊情况必须采取有效的安全措施.(6) 休息时必须距离轨枕2m以外。
(7) 作业时必须确保工具绝缘性能良好。
(8) 在电化区段作业时必须确认设备、地线接地良好(信号设备≤10Ω)。
8.横越线路时，须执行“一站、二看、三通过”制度。
禁止从车辆下部或车钩处通过。
在停留列车、车辆前部或尾部通过时，应与其保持5m以上距离。
9.从事有可能被传动机械绞碾伤害的作业，不准穿裙子、戴手套和围巾，长发或其它佩饰物不得悬露。
10.禁止扒乘行驶中的机车和列车，禁止从行驶中的机车和列车上跳上或跳下；禁止在钢轨、枕木上和车辆下部休息。
11.三不伤害是指在生产(工作)中做到我不伤害自己；我不伤害别人；我不被别人伤害。
12.反“三违”是指反对违章作业、反对违章指挥和反对违犯劳动纪律。
13.安全检查中“三定”、“四不准”原则是指在进行安全检查时，对查出的不安全因素要本着“三定”(定措施、定时间、定责任人)和“四不准”(班组能解决的不推车间、车间能解决的不推厂、厂能解决的不推局、局能解决的不推市)的原则予以解决。
14.处理事故的“三不放过”原则是指在事故的调查、分析、处理中，应切实做到“三不放过”原则，即事故原因分析不清不放过；事故责任者和群众没有受到教育不放过；没有采取切实可行的防范措施不放过。
15.在施工现场，工地技术员要做到“一管、二定、三检查、四不放过”，其中，一管是既要设专职安全员管安全；二定是即制定安全生产制度，制定安全生产技术措施；三检查是即定期检查安全措施执行情况，检查违章作业，检查冬季、雨季施工安全生产设施；四不放过是即麻痹思想不放过，事故苗头不放过，违章作业不放过，安全漏洞不放过。
16.安全工作的四有是指有制度，有措施，有布置，有检查。
17.安全检查活动的五查内容是指查思想；查制度；查纪律；查领导；查隐患。
18.劳动安全的“三控”是指自控、互控、他控；“两互”是互包、互保。
19.通信、信号、电力工作人员应做到的三禁止是禁止上下抛递工具和材料；禁止重叠作业，杆下不得有人；禁止在有电区段登车顶及装载货物列车上作业。
20.标准化作业是指作业人员在从事生产活动有关的作业项目或作业程序(包括内容、顺序、质量、工具、动作、行为、态度等)方面所统一规定，并通过制订、发布、实施以求达到统一，获得最佳秩序和社会及经济效益，这个有组织的一系列过程称之为作业标准化。
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