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海口美兰国际机场国际楼结构设计方超;耿良邃【摘要】通过工程实例及其不同模型假定计算出的内力结果,对钢筋混凝土坡屋面建筑的结构设计进行了探讨,并根据整体模型计算结果进行了构件的截面设计和节点处理,指出坡屋面斜板面内刚度对结构计算分析具有重要的意义.【期刊名称】《山西建筑》【年(卷),期】2013(039)025【总页数】3页(P37-39)【关键词】航站楼;坡屋面;节点;结构设计【作者】方超;耿良邃【作者单位】中国民航机场建设集团公司,北京 100101;中国民航机场建设集团公司,北京 100101【正文语种】中文【中图分类】TU3181 工程概况海口美兰国际机场国际航站楼位于现有航站楼的东侧，建筑平面布置为带有内庭院的1层建筑物。
国际楼长193 m，宽108 m，采用层叠坡屋顶，建筑最高点标高16.50 m，建筑面积约1.5万m2。
效果图如图1所示，建筑平面图如图2所示。
建筑呈“一”字形展开，左侧为出发流程，包括办票大厅、检验检疫、海关、边防检查等;右侧为到达流程，包括到港大厅、检验检疫、边防检查、行李提取、海关、迎客大厅等;中间靠近空侧为候机厅和旅客中转大厅，靠近陆侧为办公和商业。
2 结构体系及特点2.1 结构体系图1 航站楼鸟瞰示意图国际楼建筑造型设计理念旨在将现代建筑与传统地域文化相结合，运用现代建筑材料和结构技术来诠释木结构坡屋顶建筑独特韵味。
由于传统木结构具有耐久性差(易腐蚀、遭虫蛀)、承载能力不足、材料来源困难等问题，而现代广泛使用的钢筋混凝土结构恰好可以克服上述问题。
根据建筑物造型和平面布局特点，结合建设场地的地震设防烈度，考虑当地的气候特点和使用维护情况，结构的竖向承重及抗侧力结构体系采用钢筋混凝土框架结构，坡屋面为现浇钢筋混凝土斜板。
图2 航站楼建筑平面图2.2 坡屋面结构特点目前按照楼层搭建的结构，平面、立面都较为规则，楼面为平面梁板。
一般较规则的平面楼板，在其自身平面内刚度很大，变形很小，在平面外楼板抗弯刚度较小。
海口机场国际起降费用标准海口机场国际起降费用标准是指飞机在海口机场进行国际航班的起降所需支付的费用，包括起降费、停场费和其他相关费用。
首先，起降费是指飞机在起飞和降落过程中，根据飞机的最大起飞重量和商业载客量来确定的费用。
起降费的计算公式通常包括最大起飞重量费率和旅客费率两个部分。
最大起飞重量费率的计算与飞机的最大起飞重量有关，一般按照每吨起降费标准来计算。
旅客费率则是根据飞机的商业载客量来确定的，按照每个旅客的费用来计算。
起降费会根据飞机的具体情况进行调整，不同机型的起降费用也会有所不同。
其次，停场费是指飞机在停放在机场的停机位上，占用机场资源所需支付的费用。
停场费按照飞机的停留时间和停机位等级来计算。
停场费通常根据飞机的停留时间来收取，按照每小时或每分钟收费。
停机位等级也会影响停场费的计算，机场会将停机位按照不同等级进行分类，每个等级对应不同的停场费标准。
此外，还有其他一些与国际起降相关的费用。
比如，航空公司需要支付的航空安全费用、航空油品补贴费用、通讯导航费用、航空杂费等。
这些费用会根据实际情况进行计算，并与起降费和停场费一起形成国际起降的总费用。
海口机场国际起降费用标准是根据国家相关政策和机场管理部门的规定来确定的。
这些费用的计算和收取，既是为了保障机场的正常运营和服务，也是为了维持航空运输市场的有序发展。
费用的收取不仅涉及到机场的经济利益，也影响到航空公司的运营成本和乘客的机票价格。
总的来说，海口机场国际起降费用标准是一个综合考虑航空公司、机场和乘客利益的制度。
通过合理设定费用标准，可以促进航空运输市场的发展，提高机场的服务水平，为乘客提供更好的出行体验。
同时，也可以维护机场的正常运营，保障航班的安全和准点性。
美兰机场流程美兰国际机场（Haikou Meilan International Airport）是海南省的主要机场，位于海南省海口市美兰区，是中国南方重要的航空枢纽之一。
作为一个重要的交通枢纽，美兰机场的流程对于乘客来说非常重要。
下面将为您介绍美兰机场的流程，希望能够帮助您顺利出行。
1. 机场到达。
当您到达美兰机场时，首先需要根据航班信息前往相应的航站楼。
美兰机场共有T1、T2两个航站楼，根据航班信息选择正确的航站楼进行办理登机手续。
2. 候机及登机。
在进入航站楼后，您需要找到航空公司的值机柜台进行登机手续办理。
在办理完登机手续后，您可以前往安检口进行安检。
安检完成后，您可以前往候机厅等待登机。
3. 登机及起飞。
在候机厅等待登机时，需要留意广播和屏幕上的登机信息，以便及时了解登机口和登机时间。
当听到航班工作人员宣布您的航班开始登机时，您可以前往登机口，出示登机牌进行登机。
在飞机起飞前，请务必系好安全带，关好手机等电子设备，遵守机上人员的相关规定。
4. 到达目的地。
当飞机抵达目的地后，您需要按照机场标识前往出站口。
在出站口，您可以领取您的行李并完成出境手续。
如果需要，您可以在机场内寻找相关的交通工具前往您的目的地。
5. 温馨提示。
在整个流程中，建议您提前了解航班信息、机场布局以及相关规定，以便更加顺利地完成旅程。
此外，也请您注意安全，遵守机场和航空公司的相关规定，确保自己的旅程顺利、安全。
总结。
美兰机场的流程主要包括到达、候机及登机、登机及起飞、到达目的地等环节。
希望通过本文的介绍，您能更加了解美兰机场的流程，为您的出行带来便利。
祝您旅途愉快！。
海南有几个机场海南有几个机场？海南省是中国最南部的一个省份，位于中国南海，是中国的热带度假胜地。
作为一个旅游目的地，海南拥有多个机场以方便旅客的到来。
本文将会介绍海南的主要机场以及它们的位置、规模和服务。
目前，海南省共有3个主要的民用机场，分别是海口美兰国际机场、三亚凤凰国际机场和文昌万宁机场。
首先是位于省会海口市的海口美兰国际机场。
这是海南省最大的机场，也是海南重要的交通枢纽之一。
海口美兰国际机场总占地面积约4510万平方米，是一个现代化、综合性的国际机场。
目前，这个机场已经成为中国的第四大综合性机场之一。
海口美兰国际机场有两个航站楼，分别是T1航站楼和T2航站楼。
T1航站楼主要用于国内航班和部分国际航班，而T2航站楼则是专门为国际航班服务的。
机场提供了一系列的服务设施，包括商店、餐厅、银行、酒店和租车服务等。
此外，机场还配备了现代化的候机室、行李传送带和检票口，以提供方便快捷的服务。
其次是位于三亚市的三亚凤凰国际机场。
这是海南省南部重要的机场，也是中国重点支持的沿海经济开发区凤凰国际航空港的核心组成部分。
三亚凤凰国际机场总占地面积约1311万平方米，是一个现代化、综合性的国际机场。
三亚凤凰国际机场有两个航站楼，分别是T1航站楼和T2航站楼。
T1航站楼主要用于国内航班，而T2航站楼则是专门为国际航班服务的。
与海口美兰国际机场类似，三亚凤凰国际机场也提供了各种服务设施，包括商店、餐厅、银行、酒店和租车服务等。
此外，机场还配备了现代化的候机室、行李传送带和检票口，为旅客提供便捷的服务。
最后是位于海南省文昌市的文昌万宁机场。
这是海南省的第三个民用机场，位于海南东部的万宁市辖区。
文昌万宁机场总投资额约为10亿元，占地面积约166.3公顷。
该机场可满足近40万元旅客运输能力。
目前，文昌万宁机场已经成为集客运、航空维修、空中俱乐部、航校于一体的民用机场。
文昌万宁机场设有一座综合航站楼，该航站楼配备有现代化的设施和设备。
海口美兰国际机场T2航站楼李树栋【期刊名称】《当代建筑》【年(卷),期】2023()1【摘要】1概况海口美兰国际机场是海南省对外发展、联络的主要枢纽。
在旅游资源、离岛免税、省会发展等多种因素的促进下,海口美兰国际机场的航空业务量发展迅速。
T2航站楼建成投用后,机场将实现2025年旅客吞吐量达3500万人次的目标,T2航站楼也凭借便捷的流程组织、优雅的室内外空间、适宜的“四型机场”设计,成为海口市新的城市名片。
T2航站楼靠近二跑道建设,与T1航站楼面对面,空侧两条跑道之间设置两组垂直联络道,实现了机场双跑道、双航站楼的现代化运行模式。
两座航站楼围合形成核心航站区,承担了陆侧市政道桥、停蓄车场(楼)、塔台、美兰高铁站、预留地铁站、商业设施等功能。
基于外围的东、西双向进场道路,核心航站区形成了可连通的双环道路格局。
T2航站楼地上4层,地下1层,总建筑面积为30万平方米,采用“集中主楼+放射四指廊”的构型,以及国内和国际功能分开、进出港旅客分流的基本布局,接驳近机位35个,机型组合为24C、10E、1F(1F也可作2C灵活使用)。
【总页数】8页(P80-87)【作者】李树栋【作者单位】不详【正文语种】中文【中图分类】F56【相关文献】1.海口美兰国际机场航站楼设计特点的普遍意义2.椰风海韵美兰如画--海口美兰国际机场环境设计3.海口美兰国际机场航站楼埃特板钢檐口设计与施工4.台风地区超大型金属屋面设计——以海口美兰国际机场T2航站楼为例5.海口美兰国际机场临空经济区主导产业选择及发展研究因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
海口美兰机场运营管理部一、部门介绍海口美兰机场运营管理部是海口美兰国际机场的一个重要部门，负责管理和协调机场的运营和管理工作。
该部门致力于确保机场的正常运营和提升服务质量，为旅客提供优质的航空服务。
二、部门职责1.航班调度管理：负责统筹协调航班计划，并与航空公司、航务公司等相关单位进行有效沟通和协调，确保航班按时起降。
2.机场设施管理：负责机场设施的日常维护、保养和管理，包括航站楼、跑道、停机坪等。
同时，对设施进行定期检查和维修，确保设施运行的安全性和可靠性。
3.航站楼管理：负责航站楼的运营管理工作，包括旅客服务、安全管理、航站楼设施及设备管理等。
确保航站楼的安全、有序和舒适。
4.安检管理：负责机场的安全检查工作，包括对旅客、行李和货物的安全检查和监控。
确保机场的安全运行和旅客的安全。
5.客户服务：负责机场的客户服务工作，包括旅客服务台、行李服务、投诉处理等，提供优质的服务，满足旅客的需求。
三、团队合作海口美兰机场运营管理部是一个高效的团队，团队成员之间合作紧密、密切配合，共同努力为旅客提供优质的服务。
团队的协作模式包括：1.定期会议：团队定期召开会议，讨论工作计划和问题，并进行有效的沟通和协商，以确保团队工作的顺利进行。
2.信息共享：团队成员之间及时分享信息和资源，提高工作效率。
通过内部沟通平台和邮件进行信息共享。
3.任务分工：根据不同的职责和专长，合理分配任务和工作负荷，确保团队工作的高效和有序。
4.高效沟通：团队成员之间保持良好的沟通和反馈机制，及时交流问题和解决方案，避免出现误解和延误。
四、工作成果海口美兰机场运营管理部致力于提供优质的航空服务和旅客体验。
在部门的共同努力下，取得了以下工作成果：1.提升航班准点率：通过优化航班计划、加强与航空公司的协作，航班准点率得到了明显提高，提高了旅客出行的便利性和满意度。
2.改善旅客服务：通过改进旅客查询系统、增加自动值机设备等，提升了旅客服务的质量和效率，减少了旅客等待时间。
美兰机场国际航站楼报价明细
工地位于海口美兰国际机场东侧。
发包方：龙华建安总公司。
劳务施工方四川陈建权班组。
一：项目所承包范围：
1：主体结构工程人工费：包含基础人工平土、夯实，模板制作安装、钢筋制作安装、砼浇筑、养护。
二次结构砖墙砌体﹑抹灰、构造柱模板安装、钢筋绑扎，室外散水、屋面砂浆找平、屋面瓦粘贴等。
（不包含钢管内、外架及精装修）。
2：材料费：国际航站楼所用的模板，方条，圆顶木。
辅料包括；螺杆、螺母、蝴蝶扣、PVC管、步步紧、铁丝、铁钉、绑扎丝、锯片、砂轮片、钻头等。
3：设备及小型机具：截断机、弯曲机、弯箍机、调直机、电焊机、搅拌机、锯木机、砂轮切割机、振动器、振动棒、手电锯、斗车、三级配电箱、电缆等设备机具。
二：工程实际情况：
由于本工程占地面积大，基础土方回填量大，要进行人工分层夯实。
楼层标高6.5米至16.5米不等的斜屋面。
基础到正负零要分三次施工工序。
正负零往上，柱子按3.8米一次次的往上流水作业，16.5处要分5次作业才到高度，柱子的钢筋为￠36的每米7.99公斤，按每条4米计算达到每条31.96公斤。
柱模板钢筋都要靠塔吊吊装，由于塔吊的施工工作面大，降低了工
作效益。
屋面结构复杂，斜屋面之间覆盖的地方多面积大。
屋面框架梁截面面积大，600×1200，500×1000、次梁400×950的。
要先在钢管架上铺好梁底调平，再绑扎梁钢筋、并且梁主筋要从柱芯钢板钻孔贯通，然后安装梁侧板做斜屋面板。
由于屋面板覆盖的地方多，标高不在同一斜面上，工序上也要把低的地方砼浇筑以后，才能做上面的屋面。
从工序上给木工、钢筋工、泥工都带来繁琐的工序。
施工难度大，工期紧夜间作业时间多，大大降低了生产效益，提高施工成本。
该工程楼层高、框架梁跨度超大，要等到砼强度达到100﹪即28天后才能拆模，材料不能周转，模板方条要一次性投入，斜屋面对模板方条浪费现象大。
比如木工工效在标准楼层3米高的楼层一人一天能做28㎡，但在5米高的楼层只能做20.2㎡，在8米高时只能做15.8㎡，在11米高时只能做13.㎡，在14米高时只能做11.3㎡，在16.5米高9.04㎡了，从前面的计算式例子来看，工效降低了3.09倍。
同样的计算其它工种也是降低几倍工效，带来施工难度。
根据详细的市场材料费、人工费调查做出以下报价明细表
三：附表
以上材料机具设备合计金额：6760755.00元
总建筑面积13200㎡
材料机具设备均摊：6760755÷13200=512.18／㎡
四：人工费：
1：钢筋工135／㎡建筑面积含量1：0.15T×900
2：木工208／㎡建筑面积与接触面积比1：4.16×50 3：泥工165／㎡建筑面积
4：管理费 10／㎡建筑面积
5：利润 15／㎡建筑面积
以上人工费、管理费、利润合计7035600元
人工费均摊：7035600÷13200=533／㎡
总合计：￥1045每平方米（大写壹仟零肆拾伍元）整。
