桥梁结构病害分析与改造加固设计共115页

1 概述任何桥梁结构总是存在结构后期老化并或多或少地存在初始缺陷，这些缺陷主要包括设计缺陷（设计规范、设计理论的不完善或设计失误）、施工缺陷（施工误差过大、施工质量较差）、材料缺陷（材料老化、质量较差）和使用缺陷（环境侵蚀、维修保养欠缺、超限使用）。

在使用荷载及其它外界各种影响的长期作用下，如果不对结构上所出现的病害予以检测、维修和加固，则结构上的这些初始缺陷加上结构的自然老化使得结构上的损伤不断积累和发展，结构的功能不断退化，由此极有可能导致结构在一定的使用期后将成为危桥而面临损毁、垮塌的危险，这方面的实例已屡见不鲜，给国家和人民的生命财产造成了极大损失。

据统计，美国从1950到1994年建设的桥梁中，有结构性缺损的桥梁占到13.9％，而在法国和德国，缺损桥梁的比例更分别达39％和37％。

就我国而言，截至2000年年底，全国共有278809座桥梁，其中查出的危桥共9597座，危桥率3.4％，其中湖南省共有公路桥梁13040座，经鉴定为危桥的528座，危桥率达4％。

尽管交通部门从2001年起加大了对危桥的改造力度，这个统计数据应该逐年变小，但各地每年都在产生新的危桥，目前估计全国国省道、县乡道上需要改造的危桥接近10000座。

因此在役桥梁的病害防治，包括在役桥梁的健康检测、损伤诊断和维修加固是现代桥梁所面临的重要课题。

2 混凝土桥梁病害的主要成因分析混凝土结构，包括素混凝土、钢筋混凝土和预应力混凝土结构，应该是我国桥梁，特别是公路桥梁上所采用的最主要的结构型式。

引起混凝土桥梁的病因很多，归纳起来主要是设计考虑不周、材料选配不当、施工质量低劣、养护不力及外界因素的不良影响等造成。

混凝土桥梁结构中最主要也是最普遍的病害表现是结构混凝土上出现可见裂缝。

其它现象最终的不利表现，也往往归结于出现不允许的裂缝。

因此，混凝土桥梁的病害成因分析主要就是裂缝分析。

就混凝土材料自身而言，产生裂缝的机理一般认为是因为混凝土材料（包括水泥石和粗细骨料）变形受约束所引起的内应力大于材料抗拉强度的缘故。

道路桥梁施工中的结构病害及加固措施分析中图分类号：k928.78 文献标识码：a 文章编号：摘要：加强道路桥梁施工中的结构病害及加固措施的研究是十分必要的。

本文作者结合多年来的工作经验，对道路桥梁施工中的结构病害及加固措施进行了研究，具有重要的参考意义。

桥梁是道路体系的不可或缺的部分，其结构和构造的完整性将直接影响到人们的生活水平。

桥梁出现各种病害的原因有多种，比如设计理论不完善，对结构的性能认识不足，施工中由于追赶进度对质量控制不严等方面的原因。

本文对道路桥梁施工中的结构病害及加固措施进行了分析。

1 桥梁病害成因( 1) 养护管理不足。

当桥梁工程施工结束后，施工单位应根据桥梁检测状况制定科学的养护管理措施。

但不少施工方为了尽早结束工程而未对桥梁实施周密地养护计划，有的尽管养护也未能达到标准期限要求。

如: 计划维持 30 d的养护仅持续 20 d，这些都会给施工道路桥梁结构造成损坏。

( 2) 外在环境变化。

自然环境变化是影响桥梁结构性能的突发性因素，这是不可预测的一种自然破坏行为。

如:地震、洪水、强风等可对桥梁造成巨大的冲击力; 四季温度变化会引起各种温度裂缝的形成。

如: 我国每年因地震而出现的桥梁病害达 200 座以上，给地方交通的顺利运行造成了阻碍。

( 3) 桥梁荷载过大。

社会调查显示，我国相当一部分桥梁工程是在改革开放初期建设，早期国内车辆数量较少，桥梁需要承担的荷载小。

而随着社会经济的发展，很多桥梁承当的荷载超出了初期设计的标准值，超负荷的承载给桥梁结构施加巨大的压力，长时间处于这种状态势必造成桥梁结构受损。

( 4) 设计方案不当。

由于桥梁工程建设经验不足，设计单位在设计桥梁结构方案时未能充分考虑其使用性能，投入桥梁施工的设计方案存在缺陷而引起病害。

例: 桥型结构不当、设计指标不清、桥墩位置不准等，这些都会给桥梁工程造成一定的损坏，同时也增加了桥梁工程施工的成本造价。

( 5) 施工质量较差。

桥梁常见病害分析及加固摘要：随着我国交通运输事业的蓬勃发展，很多已建桥梁由于各种原因出现了各种病害和缺陷，旧桥加固工程越来越多，掌握一定旧桥加固知识和方法成为桥梁技术人员的一项重要工作，本文以某桥梁加固为例，介绍公路桥梁加固常见方法，为相关桥梁设计人员提供借鉴。

关键词：加固；病害；碳纤维；黏贴钢板Abstract: Along with the transportation business of booming development, many already built Bridges due to a variety of reasons the various diseases and defects, and old bridge is reinforcement engineering is more and more, to be useful knowledge and methods of bridge reinforcement become technical personnel of an important work, taking a bridge reinforcement as the example, this paper introduces highway bridge reinforcement common methods for relevant personnel to provide reference for the design of Bridges.Key Words: Reinforcement; Diseases; Carbon fiber; Paste steel plate1 引言随着我国交通运输事业的发展，我国很多已建桥梁出现不同程度的病害，这些病害直接影响公路桥梁的使用安全，采取何种措施对病害桥梁进行有效加固成为桥梁设计人员值得注意的问题，本文结合作者所做桥梁加固设计经验，介绍一些常用公路桥梁加固措施。

浅谈桥梁工程常见病害分析与维修加固措施摘要：随着我国经济的飞速发展，我国交通基础设施建设也得到了快速的发展。

桥梁工程作为我国交通基础设施中的重要部分，桥梁工程质量的好坏，不仅关系着人们生命财产的安全，也关系着我国交通运输行业是否能够正常运行。

但是随着我国社会经济的快速发展，特别是中、重交通的增多，在荷载和环境的共同作用下，导致桥梁工程出现各种病害问题，严重影响了桥梁工程的质量。

本文通过对桥梁工程常见的病害进行分析，并提出相应的维修加固措施。

关键词：桥梁工程；常见病害；维修加固一、我国桥梁工程常见的病害（1）桥头跳车病害桥头跳车病害指的是桥梁或者通道等构造物两侧与路堤填土相接处产生非常大的差异沉降，从而使路面出现非常明显的刚度变化和纵坡变化。

桥头跳车导致的路面高低不平，会使行驶至该处的车辆产生颠簸、跳跃的现象。

这一现象不仅会让驾驶人员和乘车者感到不适。

严重时也会造成车辆失控，出现翻车情况，给行车安全带来了安全隐患。

桥梁工程产生桥头跳车病害的原因有以下几个方面：第一、桥头路堤与锥坡范围内的地基填土处理的不够彻底。

桥头路堤与锥坡通常位于天然地基上，如果施工人员在填土之前处理不够彻底或者不做处理时，桥头路堤就会在路堤土的重力作用下产生极大的变形。

而桥梁构造物一般采用桩基础或者扩大基础等，其沉降量非常小，若桥头路堤土在重力作用下产生的变形，不能在桥头路面铺筑时完成，就会产生路沉而桥不沉的现象。

第二、路面水渗入到路基，导致路基水土流失、路基土软化，造成桥头路基引道下沉。

第三、桥台台背压实度不达标，导致高填土引道路堤出现压缩变形。

第四、后台填土材料选择不当或者填土时含水量偏大。

（2）桥梁墩台基础病害桥梁墩台基础病害，不仅会使墩台基础损坏，引起桥梁墩台倾斜、倒塌，也会降低桥梁下部结构的承载力。

桥梁墩台基础病害的成因有以下几个方面：第一、外来物的撞击力。

桥梁墩台在漂浮物或者船只等外来物撞击作用下，会导致墩台局部损坏，使墩台混凝土产生脱落与剥离。

桥梁病害整治及加固设计分析
程进行病害整治及加固。

对需要更换的支座处采用搭设支架或抱箍的方式分段顶升梁体，对经复核计算需要增加横向整体抗推刚度的增设盖梁，对不同宽度的裂缝分别采用裂缝注胶或裂缝封闭的处理措施，对钢结构除锈及维修提出了具体要求。

该桥梁工程的病害整治及加固设计可以对类似工程起到参考作用。

关键词：桥梁；病害整治；加固设计
1概述
随着我国交通规模的增大和工程技术的发展，新建了许多城市桥梁。

但是随着使用时间的增加，已建桥梁工程存在不同程度的工程病害。

为保证车辆的行车安全，对已建桥梁的病害进行技术处理得到了越来越多的重视[1-3]。

某桥梁工程位于绵阳市涪城区一环路北段，桥梁平面布置及加固段示意如图1所示。

该工程于20世纪早期建成通车，已使用较长时间。

在日常巡查中发现，该工程存在多种工程病害，其中桥梁开裂和支座破损的危害程度较大，急需进行处理。

桥梁工程病害如图2所示。

但是该工程所处位置是多个路口的交叉区域，并且邻近绵阳站，跨越宝成铁路；同时该工程所处地段地下管线复杂，周围障碍物较多，给检修和加固带来了一定的困难。

本文探讨了对该桥梁工程进行病害整治及加固的一些技术措施，对类似工程可以起到一定的参考作用。

2桥梁病害整治及加固方案
2.1支座更换。

为了更换支座，需要顶升梁体。

对于该桥梁工程，设计。

浅谈桥梁结构病害与加固摘要：本文主要是介绍了常见的桥梁结构病害，并且对病害进行了一下浅要的分析，然后针对相关的病害提出了具体的加固措施。

关键词：桥梁；结构病害；加固；措施中图分类号： u445 文献标识码： a 文章编号：在我国，交通运输事业的发展日新月异，国家加大了基础设施建设的投资，桥梁面貌日新月异，我国的桥梁事业的发展也取得了举世瞩目的成就。

作为发展中国家，我国在建设桥梁时，虽然充分考虑了当时、当地的经济发展和社会诸多方面的要求，技术上和用材上都采用了当时比较先进的技术和材料，但由于经济状况的制约，缺乏远景规划，也无法摆脱历史的局限性。

另外，由于我国国民经济的快速发展，交通压力与日俱增，超运输量和超载现象时有发生，更加大了桥梁结构产生病害、出现缺陷的几率和破坏性。

一、常见的桥梁结构病害1、桥梁地基的不均匀沉降引发的病害。

地基不均匀沉降是引发桥梁病害的最主要原因之一，地基不均匀沉降会使得桥面各部位受力不均，从而导致裂缝的出现，严重时甚至会导致桥面的塌陷和桥梁的损毁。

2、桥面铺装层出现裂缝。

通常桥面铺装层出现裂缝有三方面的原因：其一是施工中周围温度变化不均导致的裂缝。

目前，我国桥梁的铺装层多采用半刚性结构，这种结构虽然能够提升铺装层的强度、密实度以及压实度，但也使得铺装层承重面对温度变化过于敏感，南方温差比较小影响不明显，但在北方由于温差较大，桥面温度不均引发裂缝比较常见。

其二是车辆行驶的影响，车辆行驶中往往会有急刹车现象，还有部分汽车存在超载问题，在这两种情况的持续作用下，桥面长期受到磨损和挤压，最终很可能出现裂缝。

其三是施工中混凝土配料的不合理性，因为目前路桥面主要以水泥混凝土为原材料，混凝土的配比必须根据实际施工需要进行配置，因此一旦施工人员没有真实掌握初凝期锯缝时间，混凝土配比失误时就很容易在竣工通车后产生裂缝。

以上裂缝在长期作用下会逐步加宽加深，并最终导致路桥面出现凹陷和坑槽。

3、粱端头局部破损。

桥梁工程常见病害分析及维修加固措施【摘要】随着交通量的增大及其他一些使用原因，造成桥梁破坏或承载力及耐久性降低。

为提高桥梁荷载等级，延长桥梁服务年限，旧桥的加固、维修已成为迫在眉睫的专项工程。

本文介绍了桥梁工程常见病害，分析了桥梁的病害产生的原因，探讨了常见病害的维修加固措施。

【关键词】桥梁病害维修加固前言在经济全球化的大形势下，我国的交通运输业也正蓬勃的发展着，原有的低标准、低通行能力的公路已经不能满足国民经济迅速发展的要求，伴随着车辆的逐渐增多、交通量不断的增大还有一些其他使用方面的原因，都容易造成桥梁的破坏、承载力和耐久性的降低。

分析桥梁的常见病害，探析加固的方法，使桥梁的荷载等级得到提高，服务年限得到延长，已经成为了一项刻不容缓的工程，必须引起大家的重视。

一、桥梁工程常见病害目前公路桥梁在投入运营使用之后所承受的负荷有3 个特点：交通量不断增大；重型车辆增加及超载现象严重；超限运输的出现和增加。

在承受负荷运营的同时，又在寒冬酷暑、暴雨烈日、洪水冲刷、车船撞击的多种因素影响下，发生了各种大大小小的病害，如桥面破损、栏杆断裂、伸缩缝损坏、桥头跳车、梁板或拱体裂缝、混凝土剥落、钢筋锈蚀、支座变形、墩台断裂位移、挡墙倾斜错位、墩台基底脱空、桥头路基冲塌以及河道被冲刷严重变迁而危及桥头路基等，已经破坏了桥梁的正常良好使用状态。

桥梁受到损伤后，需要对桥梁结构的损伤原因和病害程度进行分析研究。

实践表明，混凝土结构的任何损伤与破坏，一般都是首先在混凝土中出现裂缝，所以，对混凝土结构的损伤检测，首先应从对结构的裂缝调查、检测与分析入手。

混凝土结构的裂缝是由材料内部的初始缺陷、微裂缝的扩展而引起的。

引起裂缝的原因很多，但基本可归纳为2 大类，即第1 类：由外荷载引起的裂缝，称为结构性裂缝，其裂缝的分布及宽度与外荷载作用有关。

这种裂缝的出现，预示结构承载力可能不足或存在其他严重问题。

第2 类：由变形引起的裂缝，称为非结构性裂缝，如温度变化、混凝土收缩等因素引起的裂缝。

桥梁病害分析及加固技术研究摘要：近些年来，随着经济的快速发展，汽车数量的迅速增长，人们对道路桥梁的质量，及行车安全提出了更高的要求。

然而，由于工程设计的不合理，以及桥梁超的期服役，超载运行等原因，导致很多桥梁在使用后不久就出现了各种病害。

本文主要重点介绍了道路桥梁的常见病害以及各种病害防治加固措施。

关键词：病害机理；桥面；加固；防治随着我国公路交通事业的迅速发展，汽车数量逐年增多，致使我国很多城市的道路桥梁都出现了难以满足日益增长的交通运输需求的情况，再加上车辆超载等其他因素，道路桥梁面临着非常严重的疲劳运作、超负荷等问题。

由此引发道路桥梁的一系列病害，不仅降低了道路桥梁的使用寿命，还严重影响了道路桥梁的交通运输安全。

通过了解城市道路桥梁一些常见的病害及其防治加固措施，可以提高我们对类似问题的认识和理解，以便在以后的工作中运用。

道路桥梁常见病害分析地基不均匀沉降引起的破坏(1) 施工过程管理不善或者没有按照工程设计图进行施工，在施工过程中偷工减料,没有按照工程技术规范要求的规定程序和方法进行施工等等。

(2) 周围环境因素变化的影响，比如周边其它工程在深挖或打桩等施工作业时导致本工程的地基产生不均匀的沉降。

桥面铺装层的裂缝桥面铺装层出现裂缝的原因主要有两种，一种是车辆在行驶过程中急刹车或车辆超载，另一种是施工及温度变化等自然原因导致的裂缝。

在这两种情况的持续作用下，桥面会受到很大程度的挤压和磨损，并最终在桥面形成裂缝。

桥面出现裂缝后如果没有得到及时的处理，那么进入到裂缝中的水分在冬季就会结冰而导致体积膨胀，从而最终导致裂缝加宽加深，在经过长时间的作用后，桥面开始出现坑槽、凹陷甚至龟裂。

目前现阶段，我国桥梁铺装层多半为半刚性结构，使得桥梁的铺装层获得了较高的压实度、密实度以及强度，不过这种情况却最终导致了承重面对温度的因素显得十分敏感，由于我国北方昼日及四季温差较大，因此这种裂缝的出现是不可避免的。

桥梁病害及加固技术分析1对道路桥梁病害问题的分析1.1道路和桥梁的表面不够平整在实际生活中，很多桥梁的使用期限都在十年甚至更长，即便是正常的车辆在的行驶，道路和桥梁都有可能出现各种不同程度的破坏问题，尤其是在道路和桥梁的铺装过程中，如果有超载的车辆通过时，那么对道路和桥梁的破坏程度就会更大。

而且这些病害问题都会是非常严重的，比如表面有开裂，还有表面坑洼不平，严重的时候会出现大面积的破损症状。

在桥梁道路中的T型钢，在长期受收缩徐变过程，还有超强荷载等方面的影响，桥梁自身就会出现严重的变形破坏。

如果桥梁是简易的支架桥，有些材料在填缝的地方，比如在车轮长期的磨损下，如果没有做好运行中的养护工作，就非常容易出现沟槽，进而就会造成跳车问题的发生。

1.2桥头跳车问题的发生在车辆过往的载荷长期作用下，再加上有些桥头的刚度设计不够的问题，就会和容易的发生沉降问题，一般在道路和桥梁衔接的地方，连接表面就会出现严重的不平整问题，从而车辆在经过的时候就会出现跳头的问题，进而就会降低道路和桥梁的使用寿命。

因为一但车辆出现跳头问题，其速度就会降低，从而就会影响车辆内部人员的心情，严重的情况也会诱发车辆的交通事故。

1.3桥下排水性能较差在汛期到来的时候，因为有一些桥孔，长时间的没有进行维护或者清理，就会出现非常严重的淤积问题，进而会导致桥孔因为缺乏泄洪的能力，而造成大量的桥梁被洪水冲塌，进而造成很非常严重的安全事故。

有些桥面清洁度不好，而且排水的坡度太小，进而泄水管就会产生严重的堵塞问题，桥面上面就会大量的积水，桥梁的负荷也就同时随之而来，增加了桥梁的不安全问题，而且行人还很容易被过往的车辆所产生的泥浆飞溅到，影响到正常的交通。

1.4支座脱空以及伸缩缝破裂多数桥梁因为没有得到足够的维护和保养，就会造成支座脱空以及伸缩缝破裂问题的发生，比如一些中小跨度的梁桥，在道路和桥梁的伸缩缝方面，其堵塞和破损的问题非常容易发生，有的因为得不到不及时的处理，导致桥梁自身的伸缩功能丧失，那么在季节变坏，尤其是冬天来临的时候，桥梁的表面很容易发生破裂，严重的会危及整座桥身。

桥梁工程常见病害与维修加固策略分析引言：当前形势下，人们对交通的便捷程度有了更多的要求，机动车的数量也在日趋增长，很多的道路桥梁已经无法达到当前运输量的需求，造成严重的负荷运作情况。

当道路桥梁出现结构病害时，不仅会减少其使用年限，还会带来严重的经济损失，给交通安全带来了极大的隐患。

现阶段路桥坍塌等事故频繁出现，因此，对防范道路桥梁的结构病害以及对道路桥梁的加固工作是非常重要的。

一、道路桥梁常见的结构病害1.桥面铺装层产生裂缝造成桥面铺装层裂缝的原因主要包括：道路桥梁在施工过程中，当温度变化幅度较大的时候会出现裂缝，如今我国的桥面铺装层大部分是半刚性结构，不仅能将铺装层的强度加大，还能提高压实度。

但桥面铺装层会很大程度上受温度波动的影响，尤其是温差较大的北方地区，出现这种裂缝情况的机率较大。

此外还受到车辆行驶的影响，行驶在道路上的车辆经常会出现急刹车以及超载情况，会对桥面造成挤压和磨损，从而导致裂缝的出现。

最后是混凝土的配比出现失误，施工人员对初凝期的锯缝没有掌握准确的时间。

2.路桥地基沉降不均匀当路桥地基沉降不均匀的时候，路桥面就会受力不均匀，造成路桥面出现裂缝。

而出现这种情况的原因，首先是工程前期没有进行合理的设计和勘探，在施工前设计师应该前往施工现场进行勘察，再做出合理的设计图纸；其次是实际施工中操作不规范，可能有偷工减料的情况出现；还会受到环境的作用，如果周圍的其他工程打桩深挖不规范，会使工程地基不稳固。

3.梁端头局部破损这种情况的破损是很难修复的，当梁端头塑封出现变形和损坏的情况时，其原因首先为工程前期的设计中存在失误，并没有进行科学的设计，对伸缩量值计算不准确；其次是施工中的操作失误和日后的养护工作不到位，桥梁的结构被破坏，使用年限也会相应减少。

4.混凝土的碳化当空气中的CO2与混凝土中的Ca（OH）2发生化学反应时，会形成新的物质CaCO3，将会造成混凝土炭化，使其PH值不断下降，而混凝土里面的钢筋通常不进行防腐工作，很容易使钢筋被腐蚀，严重可造成安全事故。

论桥梁病害分析及加固维修提要：随着时间的推移，新建桥梁终会成为旧桥。

通过分析可以将桥梁的病害分为：桥梁基础病害、桥梁墩台病害、桥梁上部病害、桥面病害、桥头跳车、桥梁冻害等。

针对既有桥梁的损伤、缺陷及使用情况，按照抬高桥面标高、提高荷载等级、节约投资基金、减小施工难度、缩短施工工期的原则，维修改造处理方案主要目的是提高桥梁的耐久性、安全性和使用性，防护桥梁混凝土继续劣化等，提高桥梁的承载能力以及对已存在缺陷的治理，采用不同的维修方法。

关键词：桥梁病害；维修；加固桥梁病害是指因人为的（勘察、设计、施工、使用等）或自然的）地质、风雨、冰冻等）原因，使桥梁结构出现不符合规范和标准要求的问题和现象。

早期设计施工的桥梁在长期重荷载、大量交通量的营运情况下，大部分桥梁都出现了不同程度的病害。

对这些桥梁进行病害分析，提出相应的对策，进行维修加固，具有显著的经济效益和社会效益。

一、桥梁上部结构加固常用方法1.粘帖钢板加固钢筋混凝土梁是由钢筋和混凝土两种力学性质差异很大的材料组成的受弯构件。

混凝土抗压性能好，抗拉性能差，抗拉强度仅为抗压强度的1/10左右；而钢筋的抗拉抗压性能都好。

对于混凝土的受弯梁，在荷载作用下，梁中性轴以上为部分为受压区，中性轴以下为部分为受拉区。

由于混凝土抗拉强度很低，在不大荷载作用下，素混凝土就会在受拉区开裂二破坏，此时边缘配置适量的钢筋，利用钢筋替代混凝土受拉，使得受压区混凝土的抗压强度能得到充分发挥，这样就可大大提高梁的承载力。

进一步分析可知，只要在适筋范围内，梁截面配筋率越大，梁截面参与受压的混凝土越多，梁的抗弯性能就越好。

而对于少筋梁，由于配筋过少，受压区混凝土还未充分发挥作用，钢筋就已经被拉断了。

这说明少筋梁和适筋梁都有可能在提高配筋率的条件下使更多的混凝土参与受压，从而提高梁的抗弯性能。

粘钢法加固梁就是基于此原理产生的一种钢筋混凝土梁的补强措施。

对于已经浇筑完成的钢筋混凝土梁出现抗弯能力不足时，可通过结构胶将钢板粘帖在混凝土梁受拉区的外边缘，利用钢板的抗拉性能可以有效地补充原构件钢筋的不足，使更多的混凝土参与受压，从而大大提高梁的抗弯性能，达到结构补强的目的。

道路桥梁工程常见的结构性病害及加固技术分析摘要：通过对路桥工程中最常见的结构病害进行仔细分析，发现它们具有复杂的特征，包括基础不均匀沉降、路桥裂缝、自然病害等内容。

工作人员需要根据具体情况选择相应的加固处理方法，只有这样，路桥工程才能更快地恢复原状，保证车辆的安全运行。

因此，本文主要分析公路桥梁工程中常见的结构病害及加固技术，以供参考。

关键词:道路桥梁工程；常见结构病害；加固技术；引言随着时间的推移，人们的生活水平不断提高。

公众非常关注自身的出行安全、舒适度等方面，提出了更高的要求。

同时，日益增长的交通压力也给道路和桥梁工程的质量带来了更大的考验。

相关工作人员需要对路桥工程常见的结构病害进行分析，然后应用相应的加固技术，只有这样才能大大提高路桥工程的整体质量，使车辆在运行过程中更加稳定和安全。

在此基础上，本文主要探讨了公路桥梁工程中常见的结构病害及加固技术。

1、道路桥梁工程当中最常见的结构性病害分析(1)地基不均匀沉降问题在公路桥梁工程的结构病害中，地基不均匀沉降是一个非常容易出现的问题。

一旦出现不均匀沉降问题，必然会对路桥结构产生不同程度的影响，从而可能导致桥面出现裂缝，或增加桥体坍塌的可能性和概率。

地基不均匀沉降的原因多种多样。

例如，使用低质量的建筑材料、设计问题和调查不充分是导致地基不均匀沉降的主要原因。

(2)路桥裂缝问题首先，当路桥建成后投入使用时，路面非常容易出现路桥裂缝。

之后，专业人员对引发病害的主要因素进行了深入分析，发现与桥梁工程路面的实际温度和环境有着密切的联系和关系，因为桥梁长期处于外部环境中，如果外部温度最高，那么该层很容易膨胀；但是，如果外部温度较低，也会对路面层产生影响，使其收缩，增加裂缝的可能性。

其次，在道路和桥梁上行驶的车辆越多，道路和桥梁的压力就越大。

如果表面荷载已经超过了道路和桥梁所能承受的极限荷载值，那么必然会导致桥梁表面出现磨损等问题，也会增加裂缝的概率。

最后，如果管理人员在路桥施工过程中没有充分发挥作用，忽视混凝土配合比，最终导致混凝土配合比不符合相关要求和标准，路桥的总质量将继续下降。

桥梁工程常见结构病害及加固技术
摘要：桥梁工程在使用的过程中，随着时间的推移，会因受到一些因素的影响而出现结构上的问题，如果不能得到及时处理，就会严重影响到桥梁的质量，降低桥梁的使用寿命。

基于此，本文在介绍常见桥梁工程结构病害的基础上，重点探讨了桥梁工程加固技术在常见结构病害中的主要应用。

关键词：桥梁工程；常见结构病害；加固技术
中图分类号：U416 文献标识码：A
一、桥梁工程概述
所谓的桥梁工程，就是指建造桥梁的一系列的步骤，主要包括对桥梁的建设位置进行勘测、设计桥梁的结构类型、对桥梁进行施工、施工完成之后的养护以及养护完成之后的检定等工作流程。

桥梁的主要功能是作为交通运输的载体，在古代，没有汽车、卡车等，通过桥梁的主要对象是人以及牲畜，其载重不大，所以一般不会出现结构危害。

但在今天，火车、轿车以及货车、卡车等多种车型的出现，给桥梁带来了很大的负重，尤其是一些跨度比较大的桥梁，负重的增加导致了桥梁经常出现一些结构上的危害。

二、桥梁工程常见的结构病害
1. 主拱圈断裂
在桥梁定期检查过程中，我们经常会发现桥梁主拱圈中波的波顶出现一些裂缝，这些裂缝不仅包括普通的纵向裂缝，同时还包括在桥梁拱肋部位出现的裂缝、桥梁的横向裂缝以及U型裂缝。

这些裂缝大多分布。

道路桥梁的常见结构病害及加固技术分析摘要：道路桥梁工程在长期的运行中，在各种因素的综合影响下，不可避免地会出现常见的结构病害问题，如果不能对其进行有效处理，道路桥梁的使用寿命和使用安全将会受到极大影响。

本文在对道路桥梁工程中常见的的结构病害进行简要分析的基础上，对桥梁加固技术进行相应的研究和讨论。

关键词：道路桥梁；结构病害；加固技术1道路桥梁常见的病害1.1地基不均匀沉降造成的病害一般来说，如果道路桥梁的地基出现了不均匀沉降的问题，将造成路桥工程的铺装层以及相应的承载结构发生破坏问题。

这样一来，不仅会造成桥体出现裂缝的现象，同时还会引起桥头跳车等问题，进而对交通运输质量造成影响。

此外，如果地基不均匀沉降的问题严重，那么还可能导致道路桥梁出现坍塌或者是损坏等问题，严重影响到道路桥梁的运营安全。

1.2道路桥梁的铺装层出现裂缝在道路桥梁的施工过程以及运营过程中，道路桥梁结构长期的暴露在空气中。

因而，外界环境中的温度变化以及降雨等因素都将会对道路桥梁的铺装层结构造成影响，进而导致铺装层出现裂纹。

此外，路桥工程在其运营的过程中，由于长时间的不均匀荷载的作用，也将造成路桥工程出现裂纹。

同时，由于现阶段车辆的运输能力显著提高，有的运输企业为了节省运输成本，经常会出现超载问题，这也将导致路桥工程的铺装层出现裂纹。

另外，如果路桥工程在施工过程中没有控制好铺装层的混凝土配合比、施工养护工作不到位，也会导致路桥工程的铺装层出现裂缝。

1.3道路桥梁的剥蚀问题路桥工程在其施工与运营阶段，由于受到地理环境因素以及人为因素的影响，经常会出现剥蚀的问题。

比如说路桥工程的铺装层表面存在着蜂窝面或者是表面有掉皮问题，都将会导致剥落问题的出现。

一旦路桥工程出现了剥蚀的问题，不仅会影响到路桥工程的整体外观效果，同时还会造成钢筋裸露的问题，进而加速路桥结构的腐蚀速度。

1.4混凝土的碳化问题由于桥梁工程中的混凝土长期暴露在空气中，混凝土与空气接触时间一长，就会导致混凝土出现碳化现象。