国际航行非公约船舶法定检验技术规则(修订)

国内航行海船法定检验技术规则2023【原创版】目录1.国内航行海船法定检验技术规则的背景和演变2.2023 年国内航行海船法定检验技术规则的主要内容3.2023 年国内航行海船法定检验技术规则的实施和监管4.对国内航行海船法定检验技术规则的展望正文一、国内航行海船法定检验技术规则的背景和演变国内航行海船法定检验技术规则是指在我国范围内，对航行海船进行法定检验时所遵循的技术规范和要求。

这一规则旨在保障我国航行海船的安全性能和环境保护，防止海上事故的发生。

自 1992 年以来，《国内航行海船法定检验技术规则》已经经历了多次修订和完善，其中包括 1992 年、1999 年、2004 年、2011 年和 2022 年的版本。

二、2023 年国内航行海船法定检验技术规则的主要内容2023 年国内航行海船法定检验技术规则将继续遵循国际海事组织（IMO）的相关规定，结合我国的实际情况，对航行海船的检验要求和技术规范进行明确和完善。

主要内容包括：1.船舶结构和设备的安全性能要求2.船舶消防安全和救生设备要求3.船舶环境保护要求，包括防止海洋污染和废弃物处理等4.船舶无线电通信和导航设备要求5.船舶检验和发证程序三、2023 年国内航行海船法定检验技术规则的实施和监管为了确保 2023 年国内航行海船法定检验技术规则的有效实施，我国海事局将对船舶检验机构和检验人员进行资质认证和培训，同时加强对船舶检验工作的监督和检查。

对于违反规则的船舶和相关责任方，将依法进行处罚。

四、对国内航行海船法定检验技术规则的展望随着我国航海事业的发展和国际海事组织的要求，国内航行海船法定检验技术规则将不断完善和更新。

在未来，这一规则将更加注重船舶的安全性能、环保性能和智能化，以适应我国航海事业的发展需求。

国内航行海船法定检验技术规则2023摘要：一、背景介绍二、国内航行海船法定检验技术规则的演变三、2023年国内航行海船法定检验技术规则的重点内容四、对船检行业的影响和意义五、未来发展趋势和挑战正文：在国内航行海船领域，法定检验技术规则是保障船舶安全、环保和合规的重要依据。

近年来，随着科技的进步和海运业的不断发展，国内航行海船法定检验技术规则也在不断修订和完善，以适应新的行业需求。

本文将重点介绍2023年国内航行海船法定检验技术规则的演变、主要内容以及对船检行业的影响和意义。

一、背景介绍国内航行海船法定检验技术规则的制定和实施，旨在确保船舶在我国领海内的安全和环境保护。

随着我国海运业的快速发展，船舶技术和船舶行业的法规标准也在不断更新，以适应日益严峻的船舶安全和环保要求。

2023年的国内航行海船法定检验技术规则，就是在这样的背景下应运而生的。

二、国内航行海船法定检验技术规则的演变自1992年以来，国内航行海船法定检验技术规则已经经历了多次修订。

从1992年的《海船法定检验技术规则》到2011年的《国内航行海船法定检验技术规则》（海事局版），每一次修订都体现了我国在船舶安全、环保和法规方面的不断进步。

2023年的国内航行海船法定检验技术规则，更是紧密结合行业发展需求，对船舶检验的各个方面进行了全面规定。

三、2023年国内航行海船法定检验技术规则的重点内容2023年国内航行海船法定检验技术规则，重点关注船舶的结构、设备、安全、环保等方面。

规则涵盖了船舶设计、建造、改装、维修、检验等各个阶段，对船舶的各个方面都提出了详细的要求。

其中，环保方面的规定成为了近年来的一大亮点，旨在促进绿色航运和低碳发展。

四、对船检行业的影响和意义2023年国内航行海船法定检验技术规则的实施，对船检行业带来了深远的影响。

首先，规则的实施提高了船舶检验的质量和效率，保障了船舶安全。

其次，规则的环保要求，推动了船检行业向绿色、低碳方向发展。

国内航行海船法定检验技术规则2011 国内航行海船法定检验技术规则2011法规演变1992年至2011年《国内法规》颁布了4次及2个修改通报:《海船法定检验技术规则》1992《国内航行海船法定检验技术规则》1999《国内航行海船法定检验技术规则》2004(海事局版)《国内航行海船法定检验技术规则》2011(海事局版)《国内航行海船法定检验技术规则》2006年修改通报《国内航行海船法定检验技术规则》2008年修改通报总目录总则第 1 篇检验与发证第 2 篇吨位丈量第 3 篇载重线第 4 篇船舶安全第 5 篇防止船舶造成污染的结构与设备第 6 篇高速船第 7 篇船员舱室设备第 8 篇乘客定额及舱室设备———————————————————————————————————————————————第 9 篇客滚船附加安全要求课件说明1、便于大家理解，本课件分两大类进行归纳介绍，一类归纳为“总体与船体部分”;另一类归纳为“机械设备、消防和防污染部分”。

2、本课件相对2004版法规及其修改通报主要修改内容介绍3、本课件黑色下划线为04规则及修改通报删除内容，黄色为2011规则修改或增加内容国内航行海船法定检验技术规则2011(总体与船体部分)法规再版需求完善关于“责任”、“事故”、“申诉”等涉及法律方面的规定。

必需的追溯要求处理。

法规基本上是考虑船舶航行中的安全要求，对工程船，作业状态的安全要求，需要作必要的补充。

各类特殊用途船舶有必要根据其业务特点制定相应的安全技术要求。

法规再版需求国家政策的体现:老旧船舶的管理单壳油船的淘汰“四客一危”船舶的安全措施安全设备的强制性配备要求———————————————————————————————————————————————环境保护等用户的反馈事故调查报告分析总则? 背景使用反馈意见;完善法规安全管理规定。

? 修改内容通过对“船长”的定义，明确了本法规对排水型船舶、无舵柱船舶、箱型船体船舶和高速船适用范围的界定(* 设计、检验);3 适用范围3.1 本法规适用于国内海上航行的中国籍船舶，具体要求按各篇的规定。

非国际航行海船法定检验指南第5篇防止船舶造成污染5-1目录第5篇防止船舶造成污染第1章通则 (3)1 一般规定 (3)第2章防止油类污染规定 (4)1 一般规定 (4)2 对所有船舶机器处所的要求 (6)3 对油船货物区域的要求 (16)4 防止海上油船之间过驳货油造成污染 (30)第3章控制散装有毒液体物质污染规定 (31)1 一般规定 (31)2 设计、构造、布置和设备要求 (32)3 有毒液体物质残余物的操作性排放 (34)4 防止有毒液体物质事故引起的污染 (35)第4章防止海运包装的有害物质污染规定 (36)1 一般规定 (36)第5章防止船舶生活污水污染规定 (37)1 一般规定 (37)第6章防止船舶垃圾污染规定 (39)1 一般规定 (39)第7章防止船舶造成空气污染规定 (40)1 一般规定 (40)2 船舶排放控制要求 (41)第8章控制船舶有害防污底系统污染规定 (44)1 一般规定 (44)第1章通则1 一般规定1.1 适用范围1.1.1 本篇给出了适用于所有非国际航行海船对环境造成的下列污染控制要求：(1) 油类污染；(2) 散装有毒液体物质污染；(3) 海运包装的有害物质污染；(4) 船舶生活污水污染；(5) 船舶垃圾污染；（6）船舶造成的空气污染；（7）有害防污底系统污染。

1.1.2 船舶在有特殊要求的海区航行的防污染要求，应遵守船旗国政府的法令及有关规定。

1.2 例外1.2.1 本篇各章所述对油性混合物、有毒液体物质、包装的有害物质、生活污水、船舶垃圾的排放入海的规定、防止船舶造成空气污染及有害防污底系统污染的规定不适用于下列情况：(1) 为保障船舶安全或救护海上人命所需要排放者；(2) 由于船舶或其设备遭到意外损坏，已采取一切预防措施仍需排放者；（3）经港口主管当局批准为特殊目的而要求排放者。

5-3第2章防止油类污染规定1 一般规定1.1 适用范围1.1.1 除另有明文规定者外，本章的要求适用于能产生任何含油污水的所有非国际航行海船，包括非机动船。

国际航行海船法定检验技术规则1999在国际船舶行业中，航行海船的法定检验技术规则是确保船舶安全、保护海洋环境、维护国家权益的重要手段。

1999年国际航行海船法定检验技术规则（以下简称1999年规则）的颁布与实施，对全球船舶行业产生了深远的影响。

一、国际航行海船法定检验技术规则1999的背景和意义随着国际贸易的快速发展，国际航行海船的数量逐年增加，船舶安全、环境保护等问题日益突出。

为了确保船舶的安全航行，减少海上事故，国际海事组织（IMO）于1999年颁布了国际航行海船法定检验技术规则，旨在规范船舶的建造、检验、运营和管理，提高船舶行业的整体水平。

二、1999年规则的主要内容概述1.船舶结构与设备要求：1999年规则对船舶的结构、材料、焊接等方面提出了严格的要求，确保船舶在各种海况下具有足够的安全性能。

此外，规则还对船舶的救生、消防、航行、通信等设备提出了具体规定，以保障船舶的安全运行。

2.船舶安全与管理要求：1999年规则对船舶的安全管理体系进行了详细规定，要求船舶配备安全管理手册，明确船舶的安全目标、措施及责任分工。

同时，规则还对船舶的船员配备、值班、应急反应等方面提出了要求，以提高船舶的安全管理水平。

3.船员培训与资格要求：1999年规则对船员的培训、任职资格等方面进行了明确规定，要求船员具备相应的专业知识和技能，以确保船舶在航行过程中能够安全、顺利地完成各项任务。

4.船舶环境保护要求：1999年规则对船舶的防污染设施、废弃物处理、燃油使用等方面提出了严格要求，以降低船舶对海洋环境的污染。

三、1999年规则在我国的实施与现状我国作为国际海事组织的重要成员，一直积极参与国际航行海船法定检验技术规则的制定与实施。

1999年规则在我国得到严格贯彻执行，对我国船舶行业的健康发展起到了积极的推动作用。

目前，我国船舶行业在结构、设备、安全管理等方面已与国际先进水平接轨。

四、1999年规则在船舶行业的发展与影响1999年规则的实施，对全球船舶行业产生了深远的影响。

中华人民共和国海事局关于更正《国际航行海船法定检验技术规则》有关条款的公告正文：----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------中华人民共和国海事局关于更正《国际航行海船法定检验技术规则》有关条款的公告对《国际航行海船法定检验技术规则》第三篇载重线附则Ⅱ“地带、区域和季节期”第49条“季节热带区域”相关条款进行勘误，勘误表见附件1、2。

特此公告。

附件：1.《国际航行海船法定检验技术规则(2008)》勘误表2.《国际航行海船法定检验技术规则(2014)》勘误表中华人民共和国海事局2020年7月29日附件1《国际航行海船法定检验技术规则（2008）》勘误表页条文号行误更正3-46（5）8至16（5）中国海区域范围：西面和北面，以自北纬10°至香港的越南与中国的海岸为界；东面，自香港沿恒向线至吕宋岛的苏阿尔港再沿吕宋岛、萨马岛与莱特岛的西海岸至北纬10°。

南面，以北纬10°线为界；香港和苏阿尔港被认为处于季节热带区域和夏季地带的分界线上。

季节期热带：自1月21日至4月30日。

夏季：自5月1日至1月20日。

（5）中国海区域范围:西面和北面，以自北纬10°至香港的越南与中国的海岸为界；东面，自香港沿恒向线至吕宋岛的苏阿尔港再沿吕宋岛、萨马岛与莱特岛的西海岸至北纬10°。

南面，以北纬10°线为界；香港和苏阿尔港被认为处于季节热带区域和夏季地带的分界线上。

季节期热带：自1月21日至4月30日。

夏季：自5月1日至1月20日。

中国沿海：①区域范围：自北纬10°以北邻近中国的海域。

季节期热带：自1月21日至9月30日。

第六章船舶检验第一节船舶检验概述一、船舶检验的概念和意义船舶检验是指由船舶检验机构按照有关公约、规则或规范的要求，对船舶的设计、构造、材料、设备、技术性能以及营运条件等进行的审核、测试、检验、检查和鉴定活动的总称。

船舶检验是各国为保证船舶的技术状态，从而保障水上人命、财产安全和防止水域环境污染所普遍采取的一种监督管理行为。

通过检验可以确定船舶及其设备是否适合预定的用途，是否具备在一定航区安全航行及营运的能力和条件。

船舶也只有通过检验，证明其符合规定的条件后，才能取得相应的技术证书。

而船舶技术证书，是船舶办理登记、航行签证、口岸检查、船舶保险以及进行海事索赔等的必备文件。

二、船舶检验机构目前，世界上的许多国家都是由民间组织—船级社对船舶进行各类检验的，如英国劳氏船级社(LR)、法国船级社(BV)、美国船舶局(ABS)、挪威船级社(DNV)、德国劳氏船级社( GL )、韩国船级社(KRS )、日本船级社(NK)、中国船级社(CCS )、意大利船级社(RINA )、俄罗斯船舶登记局(RS)等。

上述10个船级社是国际船级社协会(IACS)的正式成员。

中国船级社(CCS)一方面对我国船舶进行船级检验，并经中华人民共和国海事局授权进行法定检验;另一方面也受其他缔约国的委托对停靠在我国港口的外国籍船舶进行法定检验并签发技术证书。

中国船级社在我国和国外主要港口都设有分支机构，并派出验船师对船舶进行各类检验。

中华人民共和国船舶检验局(ZC)隶属中华人民共和国海事局。

1998年，中华人民共和国船舶检验局与中国船级社实行“局社、政事分开”，同中华人民共和国港务监督局合并组建中华人民共和国海事局、我国各省、自治区、直辖市根据当地船舶和航运的需要，建立了省(自治区、直辖市)、市(地)、县三级管理的地方船检系统，并按照《中华人民共和国船舶和海上设施检验条例》和船舶检验局公布的检验规章和船舶规范，开展船舶检验工作。

中华人民共和国船舶检验局是代表国家实施各项法定检验的主管机关。

中华⼈民共和国海事局关于印发《中华⼈民共和国船舶法定检验质量管理办法》的通知⽂号：海船检[2003]34号颁布⽇期：2003-01-30执⾏⽇期：2003-01-30时效性：现⾏有效效⼒级别：部门规章⽬录第⼀章适⽤范围第⼆章引⽤⽂件第三章术语和定义第四章质量管理体系第五章管理职责第六章资源管理第七章产品实现第⼋章测量、分析和改进第九章附则中国船级社，各省、⾃治区、直辖市船舶检验局（处），海事局各船舶检验管理处：为加强船舶检验机构的内部管理，提⾼船舶检验质量，根据交通部《中华⼈民共和国船舶检验机构资质认可与管理规则》（交海发[2001]596号⽂）的有关要求制定了《中华⼈民共和国船舶法定检验质量管理办法》（以下称本《办法》），现印发给你们，请认真贯彻执⾏。

考虑到全国船舶检验机构的情况各不相同，各单位分别按以下要求实施。

⼀、中国船级社按照国际船级社协会要求建⽴的质量管理体系涵盖了国际航⾏船舶、海上设施和相应的船⽤产品部分，按本《办法》规定，我局予以认可，但应接受我局的验证性审核或抽查；对于其未涵盖的国内航⾏船舶检验的质量管理体系，应符合本《办法》的要求，并且应接受我局的验证性审核。

⼆、各省、⾃治区、直辖市船舶检验局（处）可根据⾃⾝的具体情况分步实施，条件成熟的可先⾏⼀步。

其中⽔⽹地区的船舶检验机构不迟于2005年12⽉31⽇、⾮⽔⽹地区的船舶检验机构不迟于2007年12⽉31⽇实施本办法。

中华⼈民共和国船舶法定检验质量管理办法前⾔⼀、为了提⾼船舶法定检验质量和船舶检验管理⽔平，保障⽔上交通⼈命和财产安全、防⽌环境污染，根据中央机构编制委员会办室《关于中华⼈民共和国海事局（交通部海事局）主要职责和⼈员编制的批复》中关于船舶检验管理⽅⾯的规定，以及国际海事组织A?739（18）和A?789（19）决议案的有关要求，应⽤国际上质量管理的先进理念，结合我国船舶法定检验实际情况，制定《中华⼈民共和国船舶法定检验质量管理办法》（以下简称“本办法”）。

超详细讲解：紧急逃生呼吸装置（EEBD）的配置、使用和维护紧急逃生呼吸装置(EEBD)(Emergency escape breathing devices)，仅用于从危险气体、烟雾、缺氧环境和处所的逃生。

不得用于灭火、进入缺氧或液货舱等封闭处所，也不得作为消防员装置的呼吸器来替代使用。

紧急逃生呼吸装置由一个能遮盖头部、颈部、肩部的防火焰头罩，头罩上有一个清晰、宽阔、明亮的观察视窗。

它由压缩空气瓶、减压器、压力表、输气导管、头罩、背包等组成，能提供个人至少10分钟以上的恒流气体。

EEBD可为自给式压缩气瓶供气型、再生氧气型和带消毒罐型，消毒罐空气呼吸器其消毒罐应能消除FTP Code 附件Ⅰ第2部分列出的CO、CHL、HF、NOX、HBR、HCN、SO2等7种气体，并达到能安全呼吸标准。

目前，船上普遍配备压缩气瓶供气型，其中2.2L(>10分钟)、3L（>15分钟）气瓶的（可再充气）较多。

A.SOLAS公约要求：SOLAS2000年修正案Ⅱ-2章（简称新Ⅱ-2章）规定，2002年7月1日或以后建造的所有船舶，应按13.3.4和13.4.3条在起居处所和机器处所配置紧急逃生呼吸器（EEBD），且应符合消防安全系统规则（FSS Code）相关要求（第3章2.2条）。

新Ⅱ-2章1.2.2.2条规则规定2002年7月1日以前建造的所有船舶，应在2002年7月1日以后进行的第一次检验时，按规定数量配齐EEBD。

具体要求：1 总则General1.1紧急脱险呼吸装置是仅在逃离有毒气体舱室时使用的空气或氧气供应装置.应为认可型。

An EEBD is a supplied air or oxygen device only used for escape from a compartment that has a hazardous atmosphere and shall be of an approved type.1.2 紧急脱险呼吸装置不应用于灭火、进入缺氧隔离空舱或舱室、或由消防员配带。

《船舶与海上设施法定检验规则》(2008年修改通报)——国
内航行海船法定检验技术规则
陶伟
【期刊名称】《中国水运（下半月）》
【年(卷),期】2009(009)003
【摘要】通过分析<船舶与海上设施法定检验规则>(2004)与<船舶与海上设施法定检验规则>(2006、2008)年修改通报之间救生、消防等设备配备标准上的不同,提醒广大的船东在建造或购买船舶时考虑船舶配备部分封闭式或全封闭式救生艇.<船舶与海上设施法定检验规则>(2006、2008)修改通报对救生设备和消防设备的配备标准要求更高.敞开式救生艇将逐渐被淘汰,取而代之的是部分封闭式或全封闭式救生艇,本文就谈谈这方面的内容.
【总页数】3页(P81-83)
【作者】陶伟
【作者单位】烟台船舶检验局,龙口分局,山东,烟台,265700
【正文语种】中文
【中图分类】U692.1+1
【相关文献】
1.纳帕(NAPA)软件国内航行海船法定检验技术规则完整稳性衡准模块的二次开发[J], 王胜;李旭
2.转发海事局“关于公布实施《国际航行海船法定检验技术规则》（2011年修改
通报）的通知” [J],
3.《国内航行海船法定检验技术规则》(2020)新增修改要点分析解读 [J], 赵林;顾智勇;李力
4.《国内航行海船法定检验技术规则(2020)》8月1日实施 [J], 周奇聪
5.国内海船法定检验技术规则修改通报颁布实施 [J],
因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。

中华人民共和国船舶检验局船舶与海上设施法定检验规则海上拖航法定检验技术规则1999中华人民共和国船舶检验局船规字[1999]018号文公布自1999年9月1日起施行北京国际航行海船法定检验技术规则非国际航行海船法定检验技术规则内河船舶法定检验技术规则起重设备法定检验技术规则海上拖航法定检验技术规则集装箱法定检验技术规则潜水系统与潜水器法定检验技术规则海上移动平台法定检验技术规则海上浮式装置法定检验技术规则船舶与海上设施法定检验规则海上固定设施法定检验技术规则目录总则…………………………………………………………………………………………第l篇检验与发证第l章一般规定…………………………………………………………………………… l 通则…………………………………………………………………………………2 检验依据………………………………………………………………………………3 法定证书………………………………………………………………………………第2章签发适拖证书的检验………………………………………………………………1 通则……………………………………………………………………………………2 检验………………………………………………………………………………………第2篇拖航作业第1章一般规定…………………………………………………………………………… l 适用范围………………………………………………………………………………2 定义……………………………………………………………………………………3 海上拖航的条件………………………………………………………………………4 文件与资料……………………………………………………………………………5 气象预报………………………………………………………………………………6 拖航作业的管理………………………………………………………………………第2章被拖船舶……………………………………………………………………………1 通则……………………………………………………………………………………2 船体结构强度…………………………………………………………………………3 完整稳性、破舱稳性与浮态…………………………………………………………4 防止进水的安全措施…………………………………………………………………5 舱底排水设施…………………………………………………………………………6 锚泊设备………………………………………………………………………………7 舵与螺旋桨……………………………………………………………………………8 号灯、号型与声响信号装置……………………………………………………………9 登船设施………………………………………………………………………………10 留有船员的被拖船的附加要求………………………………………………………11 货物与设备的绑扎和固定……………………………………………………………12 防火与灭火设施………………………………………………………………………13 拖曳装置的拖力点……………………………………………………………………14 防污染措施……………………………………………………………………………15 其他……………………………………………………………………………………第3章被拖移动平台与其他海上设施…………………………………………………… l 通则……………………………………………………………………………………2 完整稳性、浮态与航速………………………………………………………………3 液舱自由液面与开口关闭……………………………………………………………610 10 101011 11 1114 14 14 1414151617 17 17 171718 18 181819 19 191920 202021 21 21 211 通则……………………………………………………………………………………2 通信设备………………………………………………………………………………3 人员输送设备…………………………………………………………………………4 其他……………………………………………………………………………………第5章拖曳设备…………………………………………………………………………… l 通则……………………………………………………………………………………2 拖缆机…………………………………………………………………………………3 主拖缆与其他拖曳设备………………………………………………………………22 22 22 22 24 24 24 24中华人民共和国船舶检验局船舶与海上设施法定检验规则海上拖航法定检验技术规则1999总则总则1 法令1.1 根据中华人民共和国国务院令(第109号)发布的《中华人民共和国船舶和海上设施检验条例》第三条规定，中华人民共和国船舶检验局(以下简称本局或ZC)是依照该条例规定的检验管理的主管机关。

船舶检验1、船舶检验的定义及目的船舶检验是船舶检验机构根据有关国际公约、国家法规及船级社的入级规范和规则，对船舶和海上设施以及相关的产品执行法定检验和/或乳及检验。

船舶检验的目的是确保船舶及海上设施具备安全航行和安全作业以及防止对水域污染的技术条件，从而保障水上人命及财产的安全和防止水域环境污染。

2、船舶验船机构的分类及职能验船机构基本上可分为政府验船机构和民间性质的验船机构两大类。

政府验船机构根据本国政府接受的有关国际公约或为实施有关国际公约而制定的各项法律、法令和规则等，对本国所属船舶进行技术监督检验（称为法定检验），并对到达本国港口的外国籍船舶进行监督检验（称为港口国监督）。

民间性质的验船机构（统称为船级社）制定各种船舶入级规范和规则，对申请入级的船舶进行技术检验（称为入级检验），但经过船旗国政府授权后，还可代行部分或全部法定检验工作。

3、中国船级社中国船级社的宗旨是：对船舶（包括各种运输船舶、工程船舶、特种用途船、移动平台）、海上设施、集装箱以及相关船用产品提供合理和安全可靠的入级标准和技术规范，并通过入级、认证和技术服务，为航运、海上开发及相关的制造业和保险业服务，为促进水上人命和财产的安全与保护海洋环境服务。

中国船级社的主要任务和业务是：承担国内外船舶、海上设施、集装箱及相关工业产品的入级检验、公证检验、鉴证检验和经中国政府、外国（地区）政府主管机关授权，执行法定检验等具体检验业务，以及经有关主管机构核准的其他业务。

4、国际船级社协会的宗旨与作用（1）国际船级社协会宗旨：①促进使用船舶安全和防止船舶污染海洋环境的最高标准；②与有关的国际组织和海事组织协调、合作；③与世界海运工业保持密切合作。

（2）国际船级社协会作用：IACA的主要目标是在整个业界保持和提高标准，对提高船舶安全和通过减少污染确保海洋更为清洁发挥重大作用。

近年来，国际航运市场的客观形势要求船级社坚持高标准，并在航运安全和防止海洋污染方面发挥更强有力的监督作用，帮助业界取得更加业绩和消除低标准船造成的问题。

第四章船舶证书及有关文件船舶证书是用来界定船舶是否满足安全航行的最基本要素之一，也是船舶检验合格的证明，其作用和地位极其重要。

国际海事组织以及世界各国海事当局均把船舶是否具备合格有效的证书作为安全航行和运输的首要条件。

多年来，我国海事主管机关根据国际公约的要求，以及国内水上运输的实际情况，也相应颁布了一系列的法律、法规和规范，不断统一和明确了各种船舶证书标准，为船舶安全航行打下了坚实的基础，促进了我国航运事业健康有序的发展。

同时，船舶证书也是船舶安全检查的重点项目，船舶安全检查简单来讲就是对各种证书有效性的确认，检查中不但是要确认证书的有效期，而且要确认船舶、船员的实际状况是否与证书相符。

从这方面来说，证书也可以说是船舶检查的依据。

船舶文书是船舶证书的必要补充、说明部分，也可以说是证书的一部分，其重要性也不容忽略。

第一节基础知识一、船舶检验简介根据通常的理解，船舶检验至少有三个方面：法定检验、船级检验和公证检验。

根据检验性质的不同，船舶检验可分为：法定检验（Statutory Survey）；船级检验（Classification Survey）；和公证检验（Notarization Survey）；损坏检验（Damage Survey）；起货设备检验（Cargo Handling Gear Survey）；监督检验（Control Inspection）；以及其它检验如状况检验（Condition Survey）；起退租检验（Onhire and offhire Survey）；产品检验（Marine Product Survey）和修理检验（Repair Survey）等等。

在很多情况下，很多检验种类是相互包容的，如损坏检验、产品检验、修理检验既是法定检验又是船级检验的要求。

法定检验的目的在于通过检验使船舶处于良好的技术状况，保障海上人命财产安全和防止船舶对海洋造成污染。

这种检验的性质是国家主管机关对船舶实施安全管理和安全监督，以法律形式规定的强制性检验，也是船旗国政府法令所规定的监督检验，因此称为法定检验。

中华人民共和国海事局船舶与海上设施法定检验规则国内航行海船法定检验技术规则2004中华人民共和国海事局海法规[2003]489号文公布自2004年03月01日起实施总目录总则第1篇检验与发证第2篇吨位丈量第3篇载重线第4篇船舶安全第5篇防止船舶造成污染的结构与设备第6篇高速船第7篇船员舱室设备第8篇乘客定额及舱室设备中华人民共和国海事局船舶与海上设施法定检验规则国内航行海船法定检验技术规则2004总则总则1 法令1.1 根据中华人民共和国国务院令(第109号)发布的《中华人民共和国船舶海上设施检验条例》第三条规定，中华人民共和国海事局(以下简称本局)是依照该条例规定的检验管理的主管机关。

1.2 根据《中华人民共和国船舶和海上设施检验条例》第十九条规定，船舶、海上设施(除三十一条规定外)、集装箱的检验制度和技术法规由本局制定，经国务院交通主管部门批准后公布施行。

2 宗旨2.1 为贯彻中华人民共和国政府的有关法律、法令、条例，为保障海上船舶及人命财产的安全，防止水域环境污染以及保障起重设备安全作业等，特制定《国内航行海船法定检验技术规则》(以下简称本法规)。

本法规是《船舶与海上设施法定检验规则》的组成部分。

2.2 对符合本法规要求的国内航行海船，应签发相应的国内航行海船的法定证书，以证明其符合我国政府的有关法令、条例和满足本局有关规定和标准，适合于在中国海域航行和作业。

3 适用范围3.1 本法规适用于国内海上航行的中国籍船舶，具体要求按各篇的规定。

除特别指明外，本法规适用于排水船舶仅指船长为20m及以上者。

3.2 本法规未规定者，本局另作规定或给予特殊考虑。

4 申请与费用4.1 船东或经营人，应按规定向有关船舶检验机构申请法定检验，并提供必要的检验条件。

4.2 申请人应按规定向检验单位支付检验费、交通费以及其他必要的费用。

5 免除5.1 对于通常从事国内海上特定航区／航线航行的船舶，在特殊情况下需要进行一次超出原定航区／航线航行时，本局可以免除本法规中的有关要求，但该船应符合本局认为适合于预定航次的安全要求。

DOI：10.3963/j.issn.l006-8864.2021.01.006《国内航行海船法定检验技术规则》（2020）关键词:《国内航行海船法定检验技术规则X2020）；检验与发证；载重线；船舶安全；消防安全新增修改要点分析解读《国内航行海船法定检验技术规则）（2020）（以下简称"新规则"）于2020年8月1日起实施。

与《国内航行海船法定检验技术规则》（2011）（以下简称"11规则”）相比,新规则对诸多章节和条款都进行了修改或增删，对海事机构开展船舶安全监督检查、船级社开展法定检验、航运公司开展船舶管理及营运都将带来重大影响。

笔者主要按照新规则章节顺序，对修改或增删条款进行总结分析,希望能给相关从业人员提供参考。

—、总则新规则总则内容涵盖了法规目标、适用范围、检验申请、等效与替代设计、应用、责任、申诉、定义、航区等，修订内容较多。

适用范围明确了无舵杆的船舶船长,规则不适用的船舶种类；补充了各篇通用定义；明确“经本局同意”、"经船舶检验机构同意"、“经同意”以及"经认可”的执行主体;提出船舶替代设计要求以及新能源的应用原则，消除船舶创新设计以及环保新能源应用的法规障碍;根据"海南■西沙航区"研究成果,调整近海航区范围；根据交通运输部2016年第2号令（《船舶检验管理规定》）补充了"船舶重大改建"定义及具体原则。

二、检验与发证明确本篇适用于所有船。

对于2021年1月1日之前建造的船舶结合最近一次换证检验签发新规则要求证书。

新规则按照"减证不减项"精神,将现有国内法定证书合并成一份"国内航行海船安全与环保证书”和3份短期证书（海上船舶危险货物适装证书、海上船舶临时乘客定额证书、船舶试航证书）；"国内航行海船安全与环保证书”的有效期仍然维持现有检验体系的标准，即对客船不超过2年,对货船不超过5年。