第八章国际货物运输保险.doc
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《国际货物运输保险》课程教学大纲学时数:48学分: 3课程性质:职业技术课适用专业:报关与国际货运连云港职业技术学院商学院院部2013年2月20日一、本课程的性质、地位、作用以及与其它相关课程内容的联系《国际货物运输保险》是《国际贸易实务》的后续课程,是专为报关与国际货运专业开设的一门职业技术课。
国际货物运输保险是国际货物买卖业务的重要环节,是国际贸易的重要组成部分,因此,本课程在国际经贸类专业教学中具有重要的地位。
本课程的主要研究对象是保险的基础理论、基本知识以及办理国际货物运输保险的基本技能。
通过教学,目的是使学生在学过本课程后,能够较为全面和熟练地掌握有关的基础理论、基本知识、基本技能和有关的国际贸易惯例,并能在实际业务中熟练地运用和解决对外贸易中有关货物运输保险的各项问题。
二、本课程的教学目标打开学生的思维,引导学生掌握国际货物运输保险的基本知识、基本理论和基本技能,培养学生分析问题和解决实际问题的能力。
三、教学内容和基本要求以及教学重点、难点第一章风险与保险概述(4学时)(一)教学内容第一节风险概述( 2学时)第二节风险管理(1.5学时)第三节保险概述(0.5学时)(二)基本要求通过本章学习,要求学生了解风险的不同定义,掌握风险的特征以及风险构成要素并熟悉风险的各种分类;在了解风险管理思想的起源的基础上掌握风险管理的定义、程序及风险处理的方式,阐述风险管理与保险的关系,分析可保风险的条件;了解保险的来由、性质和基本职能。
(三)教学重点、难点风险的特征、风险的构成要素、风险管理的方法及可保风险特征。
第二章保险的分类与发展(4学时)(一)教学内容第一节保险的主要分类(3学时)第二节保险的产生与发展(1学时)(二)基本要求通过对本章的学习,要求学生着重掌握保险分类的标准及各险种含义,并熟知各险种间的区别。
(三)教学重点、难点掌握商业保险的分类标准及部分险种含义。
第三章保险的基本原则(12学时)(一)教学内容第一节保险利益原则(4学时)第二节最大诚信原则(2学时)第三节近因原则(2学时)第四节补偿原则(4学时)(二)基本要求本章是保险学原理的重要内容,要求学生系统地掌握并深入地理解。
第八章国际货物运输保险一、名词解释1、可保利益:又称可保权益,是指投保人或被保险人对于保险标的因有利害关系而产生的为法律所承认、可以投保的经济利益。
可保利益是保险合同生效的先决条件,也是向保险公司索赔的必备条件。
2、推定全损:是指保险货物的实际全损已经不可避免,或者为避免实际全损,需要支付的抢救、修理费用加上继续将货物运抵目的港的费用之和将超过保险价值,这种损失即为推定全损。
3、单独海损:是指保险标的物在海上遭受承保范围内的风险所造成的部分灭失或损害,即指除共同海损以外的部分损失。
这种损失只能由标的物所有人单独负担。
4.共同海损:是指载运货物的船舶在航运途中遇到自然灾害或意外事故,危及船、货等方面的共同安全,船方为了维护船、货的共同安全,或为了使航程能继续完成,而有意识地、合理地采取挽救措施所作出的某些特殊牺牲和支出的额外费用。
5.委付:是指被保险人表示愿意将保险标的物的全部权利和义务转移给保险人,并要求保险人按全损赔偿的行为。
6.施救费用:是指当被保险标的遭受承保责任范围内的灾害事故时,被保险人或其代理人为防止损失扩大,采取抢救保险标的的措施。
由于实施此种抢救行为所支出的合理费用,应由保险人补偿。
7.救助费用:是指保险标的物遇到灾害事故时,由保险人和被保险人以外的第三者采取救助行为而向其支付的报酬。
8.“仓至仓”条款:是指保险人对被保险货物所承担的保险责任,以货物运离保险单所载明的起运地发货人仓库或储存处所开始时生效,直到货物到达保险单所载明的目的地收货人的最后仓库或储存处所为止。
货物一经进入收货人仓库,保险责任即告终止。
9、出口信用保险:是对出口商按信贷条款出口商品,在买方不能按期付款时,承担赔付货款的一种保险。
它是政府为了鼓励出口而实行出口信贷担保,保证贷款不受或少受损失的补偿措施。
10、保险单:俗称大保单,是保险人和被保险人之间成立保险合同关系的正式凭证,是被保险人向保险人索赔或对保险人上诉的正式文件,也是保险人理赔的主要依据。
国际货物运输保险在当今全球化的商业环境下,国际货物运输保险扮演着关键的角色。
由于货物运输涉及到长距离运输及多种运输方式,各种不可预测的风险因素使得国际货物运输保险成为商业交易中不可或缺的环节。
本文将介绍国际货物运输保险的定义、作用、分类以及一些应注意的事项。
一、国际货物运输保险的定义国际货物运输保险简而言之,是指在货物运输过程中,因不可抗力导致货物丢失、损坏或延误时,由保险公司对货物的损失或损坏进行赔偿的一项保险。
其目的是为了减轻货主或货运代理人在货物运输中的财务损失。
二、国际货物运输保险的作用国际货物运输保险的作用主要体现在以下几个方面:1. 保障货权人的利益:国际运输过程中,货物可能会遭受各种风险,如海上风浪、空运事故、火灾等,保险公司在货物损失时给予赔偿,保障了货权人的利益。
2. 促进国际贸易发展:国际货物运输保险的存在降低了贸易风险,增加了贸易双方的信心,有利于促进国际贸易的发展。
3. 减少运输成本:通过购买国际货物运输保险,货主可以减轻货物可能遭受的风险,从而减少运输过程中需要承担的财务成本。
三、国际货物运输保险的分类国际货物运输保险可以根据不同的保险责任和承保范围进行分类。
常见的分类包括以下几种:1. 门到门运输保险(ICC-A条款):该保险承保范围包括货物在装船前、装船期间以及卸货后的整个运输过程。
2. 仓库至仓库运输保险(ICC-C条款):该保险承保范围包括货物在始发国仓库发货前、起运后以及目的国仓库交付前的整个运输过程。
3. 单船运输保险(ICC-B条款):该保险承保范围仅包括货物在装船期间的运输过程,不包括起运前或目的港卸货后的运输过程。
四、国际货物运输保险的注意事项在购买国际货物运输保险时,应注意以下几点:1. 需要了解并选择适合自己情况的保险条款和责任范围,以确保在货物遭受损失或损坏时能够得到合理的赔偿。
2. 需要详细了解保险合同中的免赔额和赔偿限额等条款,以避免因此而导致赔偿不足或无法获得赔偿。
国际货物运输保险国际货物运输保险协议【协议说明】本协议由以下双方(以下简称"甲方"和"乙方")共同缔结:甲方:______________, 乙方:______________。
【一、协议目的】本协议旨在规范和约定甲方在运输过程中对其货物的保险要求以及乙方提供国际货物运输保险的责任和义务,保障甲方的利益,降低运输风险。
【二、货物信息】1. 在运输的货物名称、类型、数量、重量、价值等信息,详见附件1。
2. 货物发货地点:______________3. 货物目的地:______________【三、运输方式和保险责任】1. 运输方式:甲方委托乙方负责运输货物,并要求乙方为货物提供国际货物运输保险。
2. 保险责任:乙方在运输过程中对货物的保险责任按以下约定执行:a) 起运前的责任:乙方在货物离开发货地点前的损失、破损、灭失等风险负责保险。
b) 运输中的责任:乙方在货物运输过程中因意外事故、劫盗、海难、火灾等不可抗力因素导致的损失、破损、灭失等风险负责保险。
c) 到达目的地前的责任:乙方在货物到达目的地之前的损失、破损、灭失等风险负责保险。
【四、保险金额和费用】1. 保险金额:根据货物的实际价值,保险金额为货物的全额价值。
2. 保险费用:保险费用由甲方承担,并于保险签订后7日内支付给乙方。
【五、索赔处理】1. 甲方在发现货物损失、破损或灭失时,应及时通知乙方,并提供相关证明材料。
2. 乙方收到通知后,应及时展开调查,并根据调查结果,与甲方协商处理索赔事宜。
3. 甲方在索赔时应如实提供与货物损失、破损或灭失相关的证据,包括但不限于货物清单、交货单、运输单据等。
4. 乙方在收到甲方的索赔通知后,应在合理时间内给予答复,并依法、按约定向甲方赔偿相应的保险金额。
【六、合同期限和终止】1. 本协议自双方签订之日起生效,有效期为______年。
2. 如双方协议解除或到期后未续签或重新协商确认,则本协议自动终止。
国际货运代理保险国际货运代理保险是一种重要的商业保险形式,旨在保障货物在国际运输过程中的损失、损毁或延误。
本文将对国际货运代理保险的定义、作用和保险责任进行详细讨论。
一、国际货运代理保险的定义国际货运代理保险是指由货运代理人为货主或托运人办理国际运输保险的过程。
国际货运代理保险通常由货代代表货主购买,以确保在货物运输中的潜在风险得到适当的保护。
二、国际货运代理保险的作用1. 保障货物安全:国际货运代理保险通过赔偿货物在运输过程中发生的意外损失,确保货主或托运人的利益受到保护。
不论是货物的丢失、损坏还是延误,保险公司将根据保险合同进行赔偿,降低货主的经济损失。
2. 保障供应链的顺畅:国际货运代理保险可以减轻货代在运输链条中的责任和风险,从而确保货物能够按时抵达目的地。
货代在与各个环节相关的利益相关者进行沟通时,充分考虑到保险责任,以确保整个运输过程的顺利进行。
3. 提高信誉和竞争力:货主或托运人选择有成熟保险解决方案的货代,可以提高其在市场上的信誉度,并在竞争激烈的行业中脱颖而出。
保险作为一种增值服务,货代可以通过为客户提供全面的保险咨询和解决方案,提供更好的客户体验和服务质量。
三、国际货运代理保险的保险责任国际货运代理保险责任主要包括以下几个方面:1. 损失:货代应对货运中所发生的任何损失承担相应的责任。
这些损失可能是由于盗窃、事故、自然灾害或其他与运输有关的原因引起的,货代应赔偿货主或托运人的经济损失。
2. 损坏:如果货物在国际运输途中被损坏,货代应对此承担责任,并赔偿货主或托运人因此而遭受的损失。
货代在确认收到货物时应仔细检查其状况,并在运输过程中采取适当的预防措施,以避免货物的损坏。
3. 延误:如果货物未能按时到达目的地,造成经济损失和影响供应链,货代也应对此负有责任。
货代应采取合理的措施来确保货物按时送达,并承担因延误而导致的附加费用或补偿。
四、国际货运代理保险的市场前景随着全球贸易的快速增长,国际货运代理保险市场呈现出良好的前景。
运输中的国际货物运输保险规定一、引言随着全球贸易的发展,国际货物运输已经成为各国经济交流的重要组成部分。
然而,由于不可预测的风险和挑战,货物在运输过程中很容易受到损失或损坏。
为了保护货主和承运人的利益,国际货物运输保险规定应运而生。
本文将探讨国际货物运输保险规定的相关内容。
二、运输保险的基本概念国际货物运输保险是指在货物运输过程中,货主或承运人购买的与货物损失或损坏相关的保险。
其目的是为了在货物运输过程中的意外事件发生时,提供经济赔偿和法律保护。
三、国际货物运输保险的种类1. 货物保险货物保险是最常见的国际货物运输保险形式。
它主要覆盖货物在运输过程中的损失或损坏。
货物保险可以根据货物价值、运输方式和货物类型分为多种形式,如海洋货物保险、空运货物保险和陆上货物保险等。
2. 运输保险责任险运输保险责任险是指承运人为了在货物运输中承担责任而购买的保险。
这种保险主要覆盖承运人在货物运输过程中因疏忽、不慎或故意行为导致的货物损失或损坏。
四、国际货物运输保险的适用范围国际货物运输保险的适用范围通常包括以下几个方面:1. 时间段:通常从货物离开发货地点或者进入承运主体管辖地点开始,到货物交付目的地或者到手收货人时结束。
2. 货物运输方式:国际货物运输保险可以适用于海洋运输、空运、陆运和多式联运等各种货物运输方式。
3. 货物类型:国际货物运输保险可以适用于各种类型的货物,包括但不限于一般货物、危险品、易腐烂货物等。
五、国际货物运输保险的责任和赔偿国际货物运输保险的责任和赔偿通常根据保险合同的具体条款和条件来确定。
这些条款和条件可能涉及投保金额、保险费率、免赔额、索赔程序等方面。
六、国际货物运输保险的风险分担通常情况下,国际货物运输保险的风险分担由货主和承运人共同承担。
货主在购买货物保险时需要支付相应的保险费用,承运人则需要为承担货物运输过程中的风险而选择适当的保险责任。
七、国际货物运输保险的重要性国际货物运输保险的重要性体现在以下几个方面:1. 风险控制:国际货物运输过程中存在各种不可预测的风险,购买货物保险能够帮助货主和承运人控制和分担这些风险。
国际货物运输与保险试题集第八章国际航空货物运输一、单选题1、航空运输的计费重量,以实际毛重表示时,计费重量的最小单位是(A )。
A. 0.5KGB. 0.1KGC. 2KGD. 5KG2、当一笔普通航空货物计费重量很小时,航空公司规定按( C )计收运费。
A.特种运价B.声明价值费用C.起码运费D.指定运价3、国际航空运输协会英文简称( C )A.ICAO B.CATA C.IATA D.IAEA4、下列不能办理集中托运的是(C)A、土豆B、印刷机C、出展文物D、图书5、货航空公司的地面代理人向货运代理公司办理交接单业务时,经核对后,该货运代理公司只存在清单不符,应如何处理(C)A、货物退回B、总运单后补C、清单上划去D、总运单退回△6(D)A、信息服务B、签单C、出仓单D、交接单二、多选题1ABCDEF )构成。
A.运费B.燃油附加费C.安检费D.机场操作费E.终端费用F.航空主运单出单费2、适用于等级货物运价的货物通常有(ABCDG)。
A.贵重物品B.尸体或骨灰C.活动物、活动物的集装箱D.出版物E.纺织品F.车辆和电器设备G.作为货物托运的行李3、(ABCE)。
△A.普通货物运价B.等级货物运价C.指定货物运价D.比例运价E.起码运费4、航空货物运输的主要特征有(ABCDE )A、运送速度快B、不受地面条件影响C、安全性高D、准确性好E、节约包装、保险、利息等费用5、航空运输设备主要包括(ABD )A、航空港B、航空器C、航线D、集装设备E、航班6△(ABCDE)A、包机运输B、航空快递C、集中托运D、陆空联运E、班机运输7、货航空公司的地面代理人与货运代理公司办理交接单时,需要办理交接的有△(ACDE)A、总运单B、海运提单C、随机货物D、清单E、随机文件三、判断题1、航空货物体积重量的折算标准为每5000立方厘米折合1千克。
(×)2、航空货物是按货物的实际毛重与体积重量二者较高者作为计费重量。
国际货物运输保险国际货物运输保险是指在货物运往中国境外目的地的过程中,因货物在运输过程中可能发生的损失或损害而所采取的一种保险措施。
货物运输保险一般是由货运代理公司、保险公司和货主三方共同参与的商业活动。
国际货物运输保险对于货物运输过程中的损失、延误、破损、盗抢等情况进行全面的风险保障,使货主和货运公司可以在不必承担太多风险的情况下实现更加高效安全的货运服务。
在实际的商业活动中,采取货物运输保险可以有效的降低因意外损失造成的损失。
以下是一些常见的国际货物运输过程中可能会出现的风险:1、意外事故:例如货车被小轿车撞上、轮船被海盗劫持等这类风险难以被避免。
2、货物受潮、变形、损失、盗抢等。
3、各种自然灾害:例如地震、风暴、洪水等。
在这种情况下,进行货物运输保险,可以帮助货主避免在这些事件发生后承担过多的责任和经济损失,并可以确保货物到达目的地时保持原状。
国际货物运输保险包含了许多不同类型的保险,如以下所述:1、海运保险海上货物运输保险是在海运运输各阶段中,对运输中货物可能遭受的损失进行保险保障的一种保险。
船舶在进行货运运输服务时,可能会遭遇海盗劫持、海难等各种意外事故,或者因为航线跨越多个国家时间较长,海运货物容易受到潮湿、鼠害等影响,这可能导致货物损失,而海运保险则可以为这些风险提供保险保障。
2、空运保险空运保险是对在运输货物过程中可能遭受的风险做出保险保障的一种保险,包括但不限于货物受潮、破损等情况以及意外事故、天灾造成的货物损失。
由于空运的时间较短,所以空运保险的费用相对较低。
3、陆运保险陆路货物运输保险一般由货运公司和货主进行合作购买,主要针对货物在道路运输过程中可能遭遇的交通事故、抢劫、罢工、盗窃等商业风险。
对于在今后的境外物流业务中,还可以针对发送和收件人的不同进行风险分析和保险方案的调配,以达到更加高效合理地保障货物运输安全的目的。
商家在选择保险方案时,应根据货物种类、所在位置、价格和运输方式等因素来决定保险方案的投保范围、保险金额及投保费用等。
第八章进出口货物运输保险教学内容:通过本章的教学,了解保险的基本原则,掌握海上货物运输保险承保的范围,熟悉我国海陆空邮运业务的险别,了解伦敦保险业协会海运货物条款,学会操作货物保险业务以及订立合同的保险条款。
教学重点与教学难点:海运保险、主要险别;保险的计算与操作;保险的合同条款。
在国际贸易,遇到各种中,货物一般都要经过长途运输、装卸和储存等环节,遇到各种风险而遭受损失的可能性较大。
为了在货物遭受损失时能得到经济补偿,就需办理货物运输保险。
第一节货物运输保险保障的范围在各种货物运输保险中,海运保险不仅起源最早,而且也是以后发展起来的其他运输方式和货物保险的基础。
货物在海洋运输过程中可能遇到的风险与损失很多,但可从保险得到保障的范围只限于保险合同约定的风险与损失。
其中包括可保障的风险、补偿的损失和可为保险公司承担的费用三个方面。
一、风险(一)海上风险1.自然灾害指恶劣气候、雷电、洪水、流冰、地震、海啸以及其它人力不可抗拒的灾害,而非指一般自然力所造成的灾害。
2.意外事故指的主要是船舶搁浅、触礁、碰撞、爆炸、火灾、沉没、船舶失踪或其它类似事故。
(二)外来风险1.一般外来风险:是指由于一般外来原因所造成的风险。
主要包括:偷窃、渗漏、短量、碰损、钩损、生锈、雨淋、受热受潮等。
2.特殊外来风险:是指由于社会、政治原因所造成的风险。
主要包括:战争、罢工、拒收以及交货不到等。
二、损失海上损失(简称海损)是指被保险货物在海运过程中,由于海上风险所造成的损坏或灭失而言。
1.按损失的程度划分⑴全部损失(Total Loss)①实际全损(Actual Total Loss)指货物全部灭失、或完全变质、或不可能归还被保险人而言。
实际全损的4种情形1.保险标的物完全灭失Ex:船只遇海难后沉没,货物同时沉入海底。
2.保险标的物的丧失已无法挽回Ex:船只被海盗劫走,货物被敌方扣押3.保险标的物已丧失商业价值Ex:茶叶经海水浸泡4.船舶失踪达到一定期限Ex:一般认为船舶失踪达到6个月以上,可视为货物完全灭失。
国际货物运输与保险国际货物运输与保险是国际贸易中的重要环节。
对于出口商和进口商而言,国际货物运输中的种种风险都需要有保险来保障。
保险可以降低交易风险,避免因货物损失或交付风险导致的经济负担,保护双方的利益。
一、国际货物运输存在的风险在国际贸易中,运输过程中存在的风险主要包括以下几个方面:1.自然风险:如海上风暴、海啸等对货物造成损失。
2.事故风险:如交通事故、机器故障等对货物造成损失。
3.犯罪风险:如盗窃、海盗等对货物造成损失。
4.政治风险:如政治动荡、战争、罢工等导致货物运输中断或受损。
二、货物保险的种类和保险责任国际货物运输保险种类主要有FPA(自由细则)保险、WPA (水渍险)保险、一切险保险等。
FPA保险主要对自然风险、犯罪风险进行保险,WPA保险主要对水渍风险进行保险,一切险保险则是对所有风险进行保险。
货物保险的保险责任主要包括以下几个方面:1.货物损失:保障货物运输过程中的损失。
2.公共责任:保障由于货物运输过程中造成的第三方损失。
3.附属费用:保障由货物损失而产生的附加费用。
三、货物保险的理赔流程出现货物损失时,保险公司会根据合同中的条款进行理赔。
理赔具体流程如下:1.与保险公司联系:当货物损失时,应及时与保险公司联系,告知货物的基本情况。
2.提供证据:向保险公司提交与损失相应的收据、提单、发票等相关证明文件。
3.保险公司评估:保险公司将对损失进行评估,并向客户提供赔偿计划。
4.客户接受赔偿:当客户接受赔偿计划后,保险公司将按照合同要求进行赔款。
四、如何选择适合的货物保险在选择货物保险时要注意以下几个方面:1.选择保险公司时要选择信誉良好、对理赔及时准确的公司。
2.选择保险种类时要根据货物的具体情况和风险因素选择适合的保险种类。
3.合同条款要明确,避免出现漏洞。
4.要注意保险费用,保险费用不同,保障程度也不同。
五、结论国际货物运输与保险是国际贸易中不可或缺的环节。
保险可以降低交易风险,保护双方的利益。
第八章国际货物运输保险【教课目标】使学生认识国际贸易运输保险的重要性及各样保险种类,认识中国保险条款和英国协会货物保险条款的差别,掌握大海运输保险的基本知识,学会保险费的计算及保险单证的填制方法。
【教课要点】(1)海上风险与损失(2)我国海运货物保险条款中的基本险别(3)保险责任起讫限期【教课难点】(1)实质全损、推定全损;(2)共同海损、独自海损的判断【教课方式及手段】1、教师讲堂讲解与学生议论相联合;2、介绍各样事例,加深学生对各样承包范围的差别;3、采纳多媒体教课手段【教课过程及内容】第一节大海运输保险的承保责任范围海上货物保险承保的范围,包含海上风险、海上损失与花费以及外来原由所惹起的风险损失。
一、海上风险和损失(一)、海上风险:包含自然灾祸和不测事故。
1、自然灾祸( Natural Calamity ):是仅指恶劣天气、雷电、洪水、流冰、地震、海啸以及其余人力不行抗力的灾祸。
2、不测事故( Fortuitous Accidents):指的主假如船舶搁浅、触礁、碰撞、爆炸、火灾、淹没、船舶失散或其余近似事故。
(二)、海上损失:是指被保险货物在海运过程中,因为海上风险所造成的破坏或灭失。
1、分类:(1)、就货物损失程度来分:A、所有损失 (Total Loss):是指货物所有灭失、或所有变质、或不行能归还被保险人。
它分为:实质全损和推定全损。
实质全损( Actual Total Loss )有四种状况:★被保险货物在保险事故发生后,已完整灭失或破坏;★被保险货物遭到严重伤害,已丧失形体、用途和价值;★被保险人对其货物所有权已无可挽回地被完整剥夺;★载货船舶失散达到一准期间仍无音信。
推定全损(Constructive Total Loss)概括有两种状况:★被保险货物受损后,整理、维修或施救的花费预计要超出复修后货物的价值;★被保险货物受损后,被保险人失掉对货物的所有权,而要夺回这一所有权所花的花费将超出回收后该批货物价值。
第八章国际货物运输保险【教学目的】使学生了解国际贸易运输保险的重要性及各种保险种类,了解中国保险条款和英国协会货物保险条款的区别,掌握海洋运输保险的基本知识,学会保险费的计算及保险单证的填制方法。
【教学重点】(1)海上风险与损失(2)我国海运货物保险条款中的基本险别(3)保险责任起讫期限【教学难点】(1)实际全损、推定全损;(2)共同海损、单独海损的判定【教学方式及手段】1、教师课堂讲授与学生讨论相结合;2、介绍各种案例,加深学生对各种承包范围的区别;3、采用多媒体教学手段【教学过程及内容】第一节海洋运输保险的承保责任范围海上货物保险承保的范围,包括海上风险、海上损失与费用以及外来原因所引起的风险损失。
一、海上风险和损失(一)、海上风险:包括自然灾害和意外事故。
1、自然灾害(Natural Calamity):是仅指恶劣气候、雷电、洪水、流冰、地震、海啸以及其他人力不可抗力的灾害。
2、意外事故(Fortuitous Accidents):指的主要是船舶搁浅、触礁、碰撞、爆炸、火灾、沉没、船舶失踪或其他类似事故。
(二)、海上损失:是指被保险货物在海运过程中,由于海上风险所造成的损坏或灭失。
1、分类:(1)、就货物损失程度来分:A、全部损失(Total Loss):是指货物全部灭失、或全部变质、或不可能归还被保险人。
它分为:实际全损和推定全损。
实际全损( Actual Total Loss)有四种情况:★被保险货物在保险事故发生后,已完全灭失或损坏;★被保险货物遭受严重损害,已丧失形体、用途和价值;★被保险人对其货物所有权已无可挽回地被完全剥夺;★载货船舶失踪达到一定时期仍无音信。
推定全损( Constructive Total Loss)归纳有两种情况:★被保险货物受损后,整理、修理或施救的费用估计要超过复修后货物的价值;★被保险货物受损后,被保险人失去对货物的所有权,而要夺回这一所有权所花的费用将超过收回后该批货物价值。
委付( Abandonment)手续要办理。
委付的成立条件:发生推定全损;被保险人提出委付申请;对货物处置权交给保险公司。
B、部分损失(Partial Loss):指货物发生事故后,认为实际全损已不可避免,或者认为避免实际全损所需的费用与继续将货物运抵目的地的费用之和超过保险价值。
(2)、就货物损失的性质可分为:A、共同海损(General Average):在海运途中,船舶、货物或其他财产遭遇共同危险,为了解除共同危险,有意采取合理的救难措施,所直接造成的特殊牺牲和支付的特殊费用。
构成共同海损的条件:第一,其危险是共同的,采取的措施是合理的。
第二,其危险必须是真实存在的而不是臆测的。
或者是不可避免地发生的。
第三,其牺牲必须是自动的和有意采取的行为,其费用必须是额外的。
第四,必须是属于非常情况下的损失。
第五,必须有效果B、单独海损(Particular Average ):指仅涉及船舶或货物所有人单方面利益的损失。
共同海损和单独海损的费用承担:共同海损费用由获救后各方利益大小安比例分摊;单独海损的费用由受损方自己(或保险公司)承担;2、共同海损与单独海损的区别:(1)、造成海损的原因不同。
(2)、承担损失的责任不同。
案例 : 金刚轮号 2000年从伊朗阿巴丹港开出驶向中国,船上装有轮胎、钢铁、棉花、木材,当船航至上海海面时突然着火,经救助造成以下损失:A.抛弃全部轮胎USD9000,其中20%已着火。
B. 扔掉未着火的木材及其他易燃物质价值USD3000。
C. 烧掉棉花USD5000。
D. 船甲板被烧100平方厘米,修理费用USD100。
E. 检查费用USD100。
求:共同海损与单独海损各为多少?GA=9000X80%+3000+100=10300(美元)PA=9000X20%+5000+100=6900(美元)(三)费用:包括施救费用和救助费用,续运费施救费用(Sue And Labor Charges ):当被保险货物遇到保险责任范围内的灾害事故时,被保险人、或其代理人、或保险单上受让人等为防止损失的进一步扩大,而采取措施所付出的费用。
(常与单独海损费用相联系)。
(无论有无效果都予以赔偿)救助费用( Salvage Charges): 当被保险货物遇到保险责任范围内的灾害事故时,由无契约关系的第三者采取的救助行动,获得成功,而向其支付的报酬;(常与共同海损费用相联系)。
(无效果、无报酬)续运费:船舶继续运输等发生的费用二、外来风险和损失(一)、含义:指海上风险以外由于其他各种外来的原因所造成的风险和损失。
(二)、类型:1、一般的外来原因所造成的风险和损失:这类风险损失,通常是指偷窃、短量、破碎、雨淋、受潮、受热、发霉、串味、玷污、渗漏、钩损和锈损等。
2、特殊的外来原因造成的风险和损失:主要指由于军事、政治、国家政策法令和行政措施等原因所致的风险损失。
第二节我国海运货物保险的险别与保险条款中国人民保险公司为适应我国对外经贸发展需要,根据我国保险业务实际情况,参照国际保险市场做法,制定了《中国保险条款》( China Insurance Clauses CIC )。
其中包括海洋货物运输保险条款等内容,中国人民保险公司1981年1月1日修订了海洋货物运输保险条款、海洋货物运输战争险条款等内容。
一、承保责任范围保险人承保责任范围大小,取决于不同保险险别。
(一)基本险别主要包括平安险、水渍险和一切险。
1、平安险(Free From Particular Average F.P.A):承保责任范围包括:★被保险货物在运途中遭受自然灾害造成的全损;★运输工具遭意外事故造成货物的全部或部分损失;★运输工具遭意外事故情况下,货物在此前后又遭自然灾害造成的部分损失;★在装卸或转船时,一件或数件整件货物落海造成的全损或部分损失;★被保险人对遭风险的货物采取抢救、以防止或减少损失所支付的合理费用,但以不超过保险金额为限;★运输工具遭海难后,在避难港产生的特别费用;(卸、存、运)★共同海损的牺牲、分摊和救助费用;★“船舶互撞条款”中规定由货方偿还船方的损失;例:判断下列各题若投平安险是否赔偿?1)、运输货物的船舶在运输途中触礁,海水涌进船舱,将甲商人的5000公吨货物浸泡2000公吨。
(赔偿2000公吨)2)、货物在运输途中遭遇恶劣天气,海水涌进船舱,将乙商人6000公吨货物浸泡3000公吨。
(不予赔偿)3)、货物运输途中遭遇恶劣天气,海水涌进船舱,将丙商人6000公吨货物全部浸泡。
(赔偿)4)、货物运输途中遭遇恶劣天气,海水涌进船舱,将丁商人的6000公吨货物,浸泡3000公吨之后又触礁,海水涌进船舱,货物又被浸泡1000公吨。
(赔偿4000公吨)5)、货物运输途中,自来水管破裂,将戊商人的8000公吨货物浸泡3000公吨。
(不予赔偿)2、水渍险(With Particular Average W.A 或W.P.A)承保责任范围包括:平安险+ 自然灾害下的部分损失。
3、一切险(All Risks A.R)承保责任范围包括:水渍险+ 一般附加险的内容(二)、附加险别1、一般附加险(General Additional Risks)主要包括:偷窃提货不着险、淡水雨淋险、渗漏险、短量险、钩损险、污染险、破碎险、碰损险、生锈险、串味险和受潮受热险等 (11种)。
2、特殊附加险(Special Additional Risks)1)、战争险和罢工险2)、其他特殊附加险:交货不到险、舱面险、拒收险、黄曲霉素险。
保险责任的起讫:在海运保险中保险责任的起讫主要采用:“仓至仓”条款( Warehouse to Warehouse Clauses W/W)。
即:保险责任自被保险货物运离保险单所载明的起运地仓库或处所开始—(包括海、陆、河运)直至该货物运离保险单所载明的目的地收获人最后仓库或储存地或其他储存地为止。
(若货物不卸保60天为限)战争险的保险责任起讫:只付水面风险。
(若货物不卸保 15天为限)第三节买卖合同中的保险条款和我国进出口货物保险的做法投保人的约定保险公司和保险条款的约定保险险别的约定保险金额和保险单的约定一、合同中的保险条款采用不同的贸易术语,办理投保的人就不同。
凡采用 FOB或CFR条件成交时,在买卖合同中,应订明由买方投保。
凡以CIF条件成交的出口合同,均须向中国人民保险公司按保险金额、险别和适用的条款投保,并订明由卖方负责办理保险。
例如,在合同保险条款中订明1981年1月1日的有关海洋运输货物保险条款为准。
(一) CIF出口合同中,必须订明下列内容:1、投保金额,或称保险金额。
按照国际保险市场习惯,通常按CIF或CIP 总值加10%计算,所加的百分率称为保险加成率。
2、险别,由双方约定投保的险别。
3、以哪一个保险公司的保险条款为准。
目前,我国通常采用中国人民保险公司 1981年1月1日生效的货物运输保险条款为依据。
但有时国外客户要求按照英国伦敦保险业协会货物保险条款为准,我方也可以通融接受。
二、保险的做法(一)出口货物保险的做法:凡按CIF和CIP条件成交的出口货物,由出口企业向当地保险公司办理投保手续。
在办理时,应根据出口合同或信用证规定,在备妥货物,并确定装运日期和运输工具后,按规定格式逐笔填制保险单,具体列明被保险人名称,保险货物项目、数量、包装及标志,保险金额、起止地点、运输工具名称,起止日期和投保险别,送保险公司投保,缴纳保险费,并向保险公司领取保险单证。
保险费=保险金额X保险费率例如:出口手工具一批至香港,货价 1000港元,运费70港元,加一成投保一切险和战争险,一切险费率为0.25%,战争险费率为0.03%。
试计算投保额和保险费应是多少?(二)进口货物保险的做法按 FOB、CFR和CIP条件成交的进口货物,均由买方办理保险。
为了简化投保手续和防止出现漏保或来不及办理投保等情况,我国进口货物一般采取预约保险做法。
按照预约保险合同的规定,各外贸公司对每批进口货物,无需填制投保单,而仅以国外的装运通知代替投保单,作为办理保险手续,保险公司则对该批货物负自动承保责任。
(三)保险单证常见保险单证有:1、保险单又称大保单。
2、保险凭证又称小保单,它是一种简化的保险合同,除其背面没有列入详细保险条款外,其余内容与保险单相同,保险凭证也具有与保险单同样的法律效力。
3、预约保险单,为简化内部手续,保证进口货物及时投保,外经贸系统的外贸公司与中国人民保险公司签订了预约保险合同,对不带保险成交的进口货物,保险公司负有自动承保责任。
(四)免赔率免赔率是指有的易碎、易腐等商品发生保险责任范围内的损失时,保险公司要扣除一定数量或金额后赔付。
可分为“绝对免赔率”和“相对免赔率”两种。