高速铁路的降噪措施.共32页文档

高速路建设降噪措施近年来，我国高速公路里程不断增长，随之而来的公路交通噪声也成为目前公路沿线居民投诉最多的扰民现象．降低公路噪声成为公路建设单位必须面临的一个现实问题．目前降噪措施最为有效的是声屏障降噪，声屏障高度是声屏障设计中一个主要的技术指标．以青岛至兰州高速公路在宁夏境内东山坡至毛家沟段的村庄敏感点顿家川预测结果为例，进行降噪措施分析．１敏感点概况村庄顿家川处路段为桥梁路段，桥梁跨过村庄一侧山沟．村庄房屋多为一层砖瓦结构，分布于路右并背对或侧对桥梁，与桥梁平行分布，距桥梁６４～３２０ｍ，房屋有２～３ｍ高围墙，评价范围内居民９３户４００人左右．房屋与拟建公路的位置关系见图１．２噪声影响预测采用《环境影响评价技术导则声环境》（ＨＪ／Ｔ２．４－２００９）提出的公路（道路）交通噪声预测模式，即依据如式（１）、式（２）和式（３），分别对顿家川在公路建设的三个特征年２０１４年、２０２０年和２０２８年进行噪声影响预测，预测结果见表１．式（１）为不同车型产生的单车型噪声值；式（２）为各车型叠加后产生的交通噪声值；式（３）为噪声预测值和背景值叠加后产生的敏感点噪声影响值．中期夜间最大超标１２．１ｄＢ，对临路前排居民正常生活影响较大，须采取声屏障降噪措施降低噪声环境影响．３降噪措施分析３．１降噪措施选择（１）调整线路，彻底解决此处噪声问题．公路调整线位需要重新规划公路网，重新选择合适的地形地貌布设路线，消耗人力、财力巨大，且由于地形限制，不一定能找到合适的地形布设路线，可行性低．（２）采取降噪路面．依据相关实验研究成果，对小汽车而言，车速在４０～８０ｋｍ／ｈ时，ＯＧＦＣ型降噪路面与普通的沥青砼路面相比，可降低噪声２～３ｄＢ（Ａ）［１］．降噪量小，难以满足降噪要求．顿家川位于中国北部的宁夏，冬季寒冷，使得路面孔隙内冰水结合处理困难，降低降噪效果，且路面较滑，安全系数降低［２］，不推荐．（３）通风隔声窗．公路所经地区为农村，房屋为土木结构或砖混结构，土木房屋窗户无统一规格，不适合安装通风隔声窗；砖混结构的房屋，一般墙体厚度为１８０ｍｍ，不适合安装隔声窗．且对于村庄部分房屋安装隔声窗，村民与施工单位容易引起不必要的纠纷．（４）声屏障．声屏障目前为我国高速公路最常用的降噪方式，降噪效果好，容易施工，与居民房屋结构无关，不容易引起不必要的纠纷，且绿化美观后可以增加沿线绿化面积，改善周边环境，强化公路景观［３］．（５）转换房屋使用功能．居民习惯难以改变，且与部分地方居民的生活习俗可能引起冲突，可行性低，难以实施．（６）环保搬迁．环保搬迁需要新增占地，需要考虑搬迁居民的生活基础设施，如村道、取水、取电等，还有搬迁后的土地承载力等，且沿线居民生活习惯难以改变，基本不可行．综合以上分析，此村庄宜采取声屏障降噪措施．３．２降噪措施分析依据《声屏障声学设计和测量规范（ＨＪ／Ｔ９０—２００４）》绕射声衰计算公式（式（４））反推，理论上需要修建４ｍ高声屏障［４］．ΔＬｄ＝１０ｌｇ３π（１－ｔ２槡）４ａｒｃｔａｎ（１－ｔ）（１＋ｔ槡熿燀燄燅），ｔ＝４０ｆδ３ｃ≤１１０ｌｇ３π（ｔ２槡－１）２ｌｎ（ｔ＋ｔ２槡－［］１，ｔ＝４０ｆδ３ｃ＞烅烄烆１（４）式中，ｆ为声波频率，Ｈｚ；δ＝ａ＋ｂ－ｄ为声程差，ａ为声源至声屏障高度的距离，ｂ为敏感点距声屏障高度的距离，ｄ为声源至敏感点之间的距离，ｍ；ｃ为声速，ｍ／ｓ．理论上声屏障的高度须与实际情况进行进一步核实再做设计确定，否则容易产生不必要的资金浪费［５］．以顿家川为例进行分析：（１）计算结果偏差，实际交通量远远小于设计交通量．环境影响评价计算交通量采取的是工程可行性研究报告里面所提的交通量，为了保证项目能够顺利上马，工程预算中交通量统一偏大，因此噪声计算结果也相对偏大．交通量应当依据固原现有福银高速公路交通量作参照类比，特别是宁夏相对落后地区，交通量增长速度慢．依据交通噪声计算公式，交通量降低１／２，噪声计算结果可降低３ｄＢ；不同车道上，如行车道与超车道上车辆行驶之间声音的折射、反射起到降噪效果见图２，简化为单一的线源则忽略了这部分降噪，导致计算结果偏大；高速公路防撞拦折射反射会起到一定的降噪效果，计算过程被忽略［６］．图２不同车道间声音的折射反射Ｆｉｇ．２Ｒｅｆｒａｃｔｉｏｎａｎｄｒｅｆｌｅｃｔｉｏｎｏｆｓｏｕｎｄｂｅｔｗｅｅｎｄｉｆｆｅｒｅｎｔｌａｎｅｓ（２）目前计算噪声结果为房屋窗外１ｍ的噪声值，而非室内噪声值．农村砖混房屋窗户一般较小，墙壁吸声效果较强，房屋内噪声相对小一些，因此声屏障高度可适当降低．且声屏障过高弊端相对较多．①可使用寿命短，年久失修或人为破坏残渣影响交通安全．②影响距路较近居民的房屋通风和采光．③影响司机视觉效果，分散注意力，影响安全．图３顿家川实际噪声来源Ｆｉｇ．３ＴｈｅａｃｔｕａｌｎｏｉｓｅｓｏｕｒｃｅｏｆＤｕｎｊｉａｃｈｕａｎ④修建及维护费用高．在降噪效果达标的状况下，尽可能降低声屏障高度．依据顿家川实际情况见图３，公式计算点为房屋窗前１ｍ处噪声值，而房屋受噪声来源为高于房屋４ｍ处的桥面交通噪声，噪声辐射至房屋处方向为斜上方至下，对房屋的噪声影响被房顶所遮挡．修建声屏障后，噪声辐射路线更趋于垂直向下，房顶对噪声的遮挡效果将更加明显，因此房屋所受实际噪声小于预测结果噪声，按照常见的房屋遮挡削减３ｄＢ计算，噪声超标量为９．１ｄＢ，再依据式（４）反推，声屏障只需３ｍ的高度即可满足村庄声环境质量要求．４结论依据拟建公路或桥梁对声环境敏感点的辐射路线实际状况对沿线村庄实行的降噪，应根据不同村庄、房屋及其周边环境进行影响分析，同时也要参考项目区域其他已建相似公路的降噪措施，达到环境保护及工程建设的最优结合，避免不必要的人力与财力浪费。

高速公路噪音与防噪对策【摘要】高速公路是现代城市交通系统的重要组成部分，但同时也带来了噪音污染问题。

高速公路噪音的主要来源包括车辆引擎、胎噪和风噪等。

这些噪音会对人体健康造成危害，包括影响睡眠质量、增加心血管疾病风险等。

为了防止高速公路噪音对居民造成伤害，可以采取一些措施，如安装噪音屏障和使用减少车辆噪音的技术。

研究表明，噪音屏障可以有效减少高速公路噪音对周围环境的影响。

减少车辆噪音的方法也是一种有效的防噪措施。

在未来，应该继续研究和改进防噪技术，以进一步减少高速公路噪音对人体造成的伤害，保障居民健康和生活质量。

【关键词】高速公路噪音、防噪对策、来源、健康影响、措施、噪音屏障、减少车辆噪音、影响巨大、伤害、研究、改进技术。

1. 引言1.1 高速公路噪音与防噪对策高速公路噪音是现代社会面临的一个严重问题，它不仅影响了周边居民的生活质量，也对人体健康造成了潜在的危害。

为了减少高速公路噪音带来的负面影响，人们需要采取有效的防噪措施。

在本文中，我们将探讨高速公路噪音的来源、对人体健康的影响以及防止高速公路噪音的措施。

我们还将重点讨论使用噪音屏障的效果以及减少车辆噪音的方法。

我们将总结高速公路噪音的影响，并强调采取合适的防噪措施可以有效减少噪音对人体造成的伤害。

本文旨在引起人们对高速公路噪音问题的重视，促使社会各界关注并采取有效措施来减少噪音污染。

通过持续研究和改进防噪技术，我们可以为建设更加宜居、健康的城市环境做出贡献。

我们呼吁未来应该继续致力于防噪技术的研究和发展，以创造更加宁静、舒适的生活环境。

2. 正文2.1 高速公路噪音的来源高速公路噪音的主要来源包括车辆行驶时发出的机械噪音、排气噪音、轮胎与路面摩擦所产生的噪音，以及车辆经过时产生的空气动力噪音等多种因素。

机械噪音是最主要的来源之一，是由于发动机、变速器、传动系统等机械部件运转时所产生的振动和摩擦所引起的。

排气噪音则是由于车辆排气系统对废气进行排放时产生的噪音。

高铁工程噪音污染防治方案一、噪音污染的概念和影响随着城市化进程加快，交通工具的运行和道路交通量的增加，城市噪音污染日益加重。

其中，高铁工程作为城市交通建设的一部分，也带来了一定程度的噪音污染。

噪音污染对人体健康和生活质量产生了严重影响，同时也影响了野生动物的生存和生活环境。

因此，高铁工程噪音污染的防治是一项重要的任务，需要采取科学有效的措施来减少和控制噪音污染。

二、高铁工程噪音源分析1.高铁列车的噪音源：高铁列车在运行时会因为接触轨道产生摩擦噪音，同时，高速行驶时也会产生空气流动噪音。

2.高铁线路的噪音源：高铁线路的建设往往需要进行土地平整和挖掘工程，这些机械作业也会产生一定的噪音。

3.高铁站点的噪音源：高铁站点的建设和运营过程中，包括列车进站、停靠、开车等动作也都会产生相应的噪音。

三、高铁工程噪音污染防治方案1.科学规划和布局：在高铁工程的规划和布局阶段，应该充分考虑降低噪音污染的措施。

例如，尽量避开住宅区、文化设施和生态保护区，减少噪音对居民和生态环境的影响。

2.采用低噪音技术：对于高铁列车和线路的建设，可以采用降噪技术，例如在轨道表面加装隔音材料、在列车车轮上添加减振装置等，以减小摩擦和空气流动产生的噪音。

3.合理控制列车速度：高速行驶的列车产生的噪音往往比较大，因此可以通过合理控制列车的速度来减小噪音的影响，尤其是在进入城市或者靠近居民区域时，应该降低列车的速度。

4.强化线路维护管理：及时修补损坏的轨道和设施，以减少轨道和列车之间的摩擦噪音。

同时，也要加强对车辆的维护管理，确保列车的运行平稳、噪音低。

5.建设噪音屏障和隔音墙：在高铁线路旁边可以建设噪音屏障和隔音墙，起到隔音和减少噪音传播的作用，保护附近居民和生态环境。

6.密封化处理：对于高铁站点和设施，可以进行密封化处理，减少列车运行和站点各个环节产生的噪音，采取隔音、吸音和减振的措施。

7.加强环境监测和管理：建立高铁工程噪音监测网络，对噪音进行定期监测和评估，确保噪音污染的控制效果符合国家和地方的标准。

高速铁路中有关噪声研究及治理措施摘要以我国高速铁路发展为背景，结合国外发展高速铁路的实践，论证了控制高速列车辐射噪声的必要性，分析了我国发展高速铁路中关于环境噪声的问题，提出高速列车噪声治理的一些措施，并指出了基于我国国情开展高速铁路噪声治理应进一步研究的关键问题。

关键词：高速铁路、环境噪声、降噪研究1、引言高速是交通运输现代化的重要标志。

高速铁路由于具有速度高、运能大、能耗低、污染轻、占地少和安全性好等诸多技术经济优势，受到了世界各国的普遍重视。

但随着列车运行速度的提高，列车噪声污染也急剧增加。

所以高速列车的噪声问题是我国发展高速铁路中亟待研究的课题之一。

早在1963年，英国人Wilson在其所提供的一篇报告中就提到了铁路噪声将是影响环境的一个重要潜在因素。

从70年代开始，日本以及一些西方国家进行了两次大规模的调查研究，发现了很多噪声源及其传播规律，以及人对噪声的主观反应方面的数据。

到1974年为止，国外普通和高速列车所能达到的最好的噪声水平。

在这以后的十年中各国特别是日本开展了高速（200km／h以上）列车的降噪研究，并取得了很大的进展。

80年代几个主要国家的发展水平，可以看出，国外在噪声治理和降噪研究方面已取得了一定的成效。

2、环境噪声分析高速铁路的噪声主要来源于轮／轨辐射、集电系统的高速接触摩擦、结构辐射及气动噪声。

在对声源的认识上，公认轮／轨噪声是第一位的，列车的横剖面噪声辐射呈偶极声源的特点。

目前各国都建立了自己的传播计算模式，建立的模式内容主要有：声源、地面吸收、障碍、风和温度梯度，以及植被影响等，要准确估计这几个因素是非常复杂的。

垂直列车前进方向的声场衰减在半车长内为3dB（每加倍距离），在半车长与车长之间为4dB，在车长以外为6dB。

当列车以250km／h左右的高速运行时，要测定辐射噪声沿列车的纵向分布是困难的，现在发展了麦克风阵测量技术可以做到这一点，所测得的纵向分布特点。

由于轮／轨接触情况并非是完全理想的，因此运行时不可避免地产生冲击声。

消除速度的
喧嚣
撰文/王俊永（中国铁路设计集团有限公司）
风驰电掣的高速
列车会产生巨大的噪声，
但乘客在车厢内却几乎不会受
到噪声的困扰。

高速列车的噪声从何而来？科研人员又是如何给高速列车
降噪的呢？
▶ 绘图/张玲
SPECIAL REPORT
特别策划
无砟轨道。

砟，即铁路道砟，用来铺设铁路路基，通常为粗砂砾或碎石。

传统铁路轨道均为有砟轨道，无砟轨道是近年研发出的新型铁路轨道
有缝线路上的轨缝无缝线路，
即用标准
长度的钢
轨焊连而
成的长钢
轨线路
▶ 槽型梁（绘图/张玲）
为了将列车噪声对乘客和沿线居民造成
的影响降到最低，高速铁路沿线还设置
了声音屏障，有效降低了高铁运行噪声
对周围环境的影响
19。

高铁工程噪音污染治理方案一、前言随着高铁网络的不断扩张，高铁工程在城市和乡村地区的建设越来越普遍。

而高铁工程的建设和运行过程中，由于施工和列车行驶所产生的噪音污染已经成为了一个公众关注的问题。

噪音污染不仅影响了居民的生活质量，也对周围环境和生态造成了一定程度的影响。

因此，对高铁工程噪音污染进行有效的治理，已经成为当务之急。

本文将对高铁工程噪音污染的现状进行调研分析，并根据调研结果提出相应的治理方案，希望能够对相关单位和人员在高铁工程噪音污染治理方面提供一些参考。

二、高铁工程噪音污染的现状1. 高铁工程的施工阶段在高铁工程的施工阶段，机械设备、挖掘机和混凝土搅拌机等大型工程设备的噪音是主要的噪音污染源。

这些设备在进行施工作业时，会产生高强度的噪音，对周围居民和生态环境造成一定的影响。

2. 高铁列车的运行阶段高铁列车的运行也是高铁工程噪音污染的重要来源。

列车在高速行驶时，会产生较大的风噪音和车轮与铁轨间的摩擦声，这些噪音会对列车周围的居民和生态环境产生不良影响。

3. 居民反映在一些高铁工程周边地区，居民对高铁工程噪音污染问题有着不同程度的反映。

有的居民表示高铁施工噪音过大，严重影响了居住环境和生活质量；有的居民则担心高铁列车运行噪音对周围环境的影响。

这些反映显示出高铁工程噪音污染已经引起了社会的广泛关注。

三、高铁工程噪音污染治理的现状对高铁工程噪音污染进行治理已经成为了当下的重要任务。

在此背景下，相关单位和人员已经采取了一系列措施对高铁工程噪音污染进行治理。

主要包括：1. 技术手段的应用在高铁工程的施工和运行中，采用各种有效的技术手段对噪音进行控制，例如采用低噪音设备和材料、合理安置隔音屏障以及改进列车的轨道设计等等。

2. 管理措施的改进加强对高铁工程噪音污染的管理和监督，建立健全相关管理制度和规范，对高铁工程施工和运行中的噪音进行更加有效的监控和管理。

3. 公众参与与宣传与居民和社会公众进行广泛的沟通和协商，增强公众对高铁工程噪音污染治理的参与性和认可性，提高对噪音污染治理工作的知晓度和支持度。

我国铁路的噪声危害和降低噪声方式的分析有无12级的人啊哈哈哈哈依照国际国内权威机构对人居环境污染三大危害的总结常常生活在噪音里的人，蒙受的危害如下：一、损害听力：有关资料说明: 当人持续听摩托车声, 8小时以后听力就会受损; 假设是在摇滚音乐厅, 半小时后, 人的听力就会受损；假设在80分贝以上的噪音环境中生活，造成耳聋的可能性可达50％。

二、噪音损害视力：噪音会严峻阻碍听觉器官，乃至令人丧失听力，尽人皆知。

但是，耳朵与眼睛之间有着微妙的内在“联系”，当噪音作用于听觉器官时，也会通过神经系统的作用而“涉及”视觉器官，令人的视力减弱。

研究指出，噪音可使色觉、色视野发生异样。

调查发觉，在接触稳态噪音的80名工人中，显现红、绿、白三色视野缩小者竟高达80％，比对照组增加85％。

噪音对视力的影在日常生活中到处可见，比如在安静敞亮的商店购物时，显得愉快和镇定，买东西能做到挑选精细购买齐全。

而在高音喇叭高声播放快节拍的流行音乐（一些所谓的流行音乐，只只是是震耳欲聋的强噪音）时购物，往往烦燥不安，眼花缭乱，乃至会混乱交易。

3、有害于人的心血管系统、我国对城市噪音与居民健康的调查说明: 地域的噪音每上升一分贝, 高血压发病率就增加3%。

4、阻碍人的神经系统, 令人急躁、易怒。

科学研究发觉，噪音可刺激神经系统，使之产生抑制，长期在噪音环境下工作的人，还会引发神经虚弱症候群（如头痛、头晕、耳鸣、经历力衰退、视力降低等）。

五、阻碍睡眠, 造成倦怠。

噪声对睡眠的危害：突然的噪声在40分贝时，可使10％的人惊醒，达到60分贝时，可使70％的人惊醒。

六、妊妇长期处在超过50分贝的噪音环境中,会使内分泌腺体功能紊乱,并显现精神紧张和内分泌系统失调。

严峻的会使血压升高、胎儿缺氧缺血、致使胎儿畸形乃至流产。

而高分贝噪音能损坏，胎儿的听觉器官，致使部份区域受到阻碍。

阻碍大脑的发育，致使儿童智力低下。

从心理方面来讲，噪音第一会引发睡眠不行，注意力不能集中，经历力下降等心理病症，然后致使心情烦乱，情绪不稳，乃至忍耐性降低，脾气暴躁，最后产生高血压、溃疡、糖尿病等一系列的疾病。