合龙段方案(现场施工用)

截流大坝合龙施工方案1. 引言截流大坝是水利工程中常见的一种建筑结构，用于拦截河流或水库的水流以便进行施工工作。

合龙是指在截流大坝两侧的基础建设完成后，将临时截流设施拆除，使水流重新流过大坝。

本文档旨在提供一份截流大坝合龙施工方案，以确保施工的安全性和高效性。

下面将从施工前准备、合龙过程、合龙后处理等方面进行详细说明。

2. 施工前准备在合龙之前，需要进行一系列的准备工作，以确保施工的顺利进行。

以下是施工前准备的主要步骤：2.1 水流调整在合龙施工之前，需要对水流进行调整，以便将水流引导到临时渠道。

这可以通过设置引导桩和挡水板来实现。

确保水流调整的过程安全、顺利。

2.2 清理临时渠道在水流调整完成后，需要对临时渠道进行清理，清除其中的淤泥和杂物，确保水流畅通，为合龙做好准备。

2.3 大坝构件准备对大坝构件进行检查和准备工作。

确保大坝构件符合设计要求，没有明显的缺陷和损坏。

在必要时进行修复或更换。

2.4 安全措施在施工过程中，必须严格遵守相关的安全规定，并采取必要的安全措施。

确保施工人员的安全。

3. 合龙过程合龙是整个施工过程中的一个关键步骤，要求施工人员密切合作，确保操作的准确性和安全性。

以下是合龙的主要步骤：3.1 临时截流设施拆除在合龙之前，需要先拆除原有的临时截流设施，包括引导桩、挡水板等。

在拆除过程中，需要格外注意安全，防止水流突然涌入施工现场。

3.2 合龙缝隙处理合龙缝隙是指两侧大坝构件的接触面上的缝隙。

在合龙之前，需要先进行合龙缝隙的处理，以确保两侧的大坝构件能够紧密贴合。

可以使用水泥浆或其他填充材料填充合龙缝隙。

3.3 合龙定位在合龙之前，需要通过测量和定位，确保两侧的大坝构件能够准确对接。

可以使用全站仪等测量设备进行测量和定位。

3.4 大坝构件吊装在合龙缝隙处理和定位完成后，可以开始进行大坝构件的吊装工作。

根据设计要求和施工方案，使用吊车或其他设备将大坝构件吊装到预定位置。

3.5 大坝构件固定大坝构件吊装到位后，需要对其进行固定，以确保其稳定性和安全性。

（60+100+60）m连续梁合龙段施工方案1.编制依据1）《*************图》）；2）《（60+100+60）m预应力混凝土连续梁（悬灌施工）》；3）《铁路常用跨度连续梁支座安装图》通桥（2009）8361；4）《铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB 10415-2018)；5）《铁路混凝土工程施工技术规程》(Q/CR9207-2017)；6）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB 10424-2018）；7）《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（TB 10303-2009）。

2.工程概况2.1.工程简介****工程高家伙场特大桥位于**********内，设计起讫里程为：***，全长***m，共计98跨。

其中本桥设（60+100+60）m连续梁（43#墩～46#墩），桥址于***处跨越城市快速干道，道路与线路大里程夹角为112度，道路正宽54m（含中央绿化带）。

2.2.连续梁结构形式2.2.1.梁体构造梁体分段示意图梁体为单箱单室、变高度、变截面结构。

箱梁顶宽7.6m，底宽5.0m，顶板厚度24.2～36.5cm，腹板厚度45～75cm，底板厚度为45.5～84.4cm，在端支点、中支点共设5个横隔板，隔板设有孔洞，供检查人员通过。

梁体设有2个0#块、4×12个对称悬浇节段、3个合龙段、2个边跨现浇段共计55个梁段。

悬浇箱梁段分别有3.0m、3.5m、4.0m共3种不同的梁段长度；中跨合龙段为B13节段，长度为2.0m；边跨合龙段为A13节段，长度为2.0m；边跨现浇直线段为A14节段，长9.75m。

边支点、中支点截面中心梁高分别为3.6m和7.4m。

采用挂篮悬臂浇筑法施工，每只挂篮重量为36.7t，挂篮兜底重5t。

3.合龙段施工工艺3.1.总体施工顺序1）安装边墩永久支座并临时予以锁定，搭设支架，浇注A14号梁段。

2）安装临时刚性连接构造，临时张拉索2T14及2SB3，张拉力为750KN。

主桥合龙施工方案一、施工背景为了满足城市交通发展的需要，我国开始筹建一座重要的主桥工程。

该主桥总长数千米，将成为连接城市两岸的重要通道。

为确保主桥的顺利建设，施工方案的制定至关重要。

二、施工准备2.1 工程测量在施工前，需进行精确的工程测量。

根据设计图纸，确定主桥合龙的精确位置和高度，确保施工的准确性。

2.2 材料采购采购合适的建筑材料和设备是保证施工顺利进行的前提。

施工方需提前制定采购计划，保证施工过程中材料供应的及时性。

三、施工过程3.1 施工队伍组织施工队伍的组织是保证主桥合龙施工高效进行的基础。

需要合理分工，明确责任，确保每个人员都清楚自己的任务。

3.2 施工流程安排在实际施工中，需根据天气、地形等情况灵活调整施工流程。

保证各个施工环节有序推进，避免因为某一个环节延误导致整体施工受阻。

3.3 安全措施主桥施工涉及大量施工人员和设备，安全问题尤为重要。

需要建立健全的安全管理制度，确保施工现场安全。

四、质量控制4.1 施工监督施工过程中需要不断进行质量检查和监督，确保施工质量符合标准要求。

同时及时发现问题，进行整改。

4.2 环境保护施工过程中需要注意环境保护，避免对周围环境造成污染。

正确处理废弃物，保持施工区域整洁。

五、竣工验收5.1 合龙验收完成主桥合龙后，需要进行严格的验收工作，确保主桥结构牢固、质量达标。

5.2 竣工报告完成合龙验收后，需提交竣工报告，明确主桥施工全过程，为后续使用和维护提供依据。

结语主桥合龙施工方案的制定是主桥建设的关键环节，只有科学合理的施工方案才能确保主桥顺利建成并达到预期要求。

期待主桥的顺利合龙，成为城市的一道风景线。

矮塔斜拉桥合龙段的施工方法摘要：本文重点对矮塔斜拉桥及一般连续梁提供一种合龙段支架设计思路，为类似工程提供参考。

关键词：矮塔斜拉桥；合龙；施工；方法引言矮塔斜拉桥主梁施工类似刚构连续梁，传统的和垄断一般采用吊支架法，合龙前需要将挂篮后移或者拆除，重新设计吊支架，或者利用挂篮底模改装吊支架，这样既浪费施工时间，又浪费材料和人工。

本文结合广东省江门市礼乐河大桥工程实际，对合龙段支架进行优化设计，可在最短时间内实现合龙，即节约材料又节省施工时间，对同类工程有一定的借鉴价值。

一、工程概况礼乐河大桥全长约600.9m，主桥整幅设计，箱梁节段顺桥向对称布置，8.8m(边跨现浇段)+2m（边跨合拢段）+16×3m（悬浇段）+12m(0号块)+16×3m（悬浇段）+2m（中跨合拢段）。

本桥拉索呈扇形布置，单根直径12.2mm，全桥共12根拉索。

主梁采用三向预应力砼箱梁，采用大挑臂单箱三室斜腹板断面。

主梁边跨合龙段及中跨合龙段细部结构尺寸：箱梁结构全宽33.2m，梁高2.5m，外腹板倾斜角度为60°，箱梁挑臂宽5.6m，挑臂中间有折线变化，挑臂端部厚0.2m，折线变化处厚0.55m，根部厚1.0m，箱梁顶板厚0.32m，底板厚0.3m；边腹板厚0.6m，中腹板厚0.6m。

二、主要施工工艺介绍2.1施工简述礼乐河大桥主跨采用65m+110m+65m预应力混凝土矮塔斜拉桥，主桥全长240m。

主桥布置在6号～9号墩之间，以7号、8号墩为主墩，形成2个“T”构。

每个“T”构各设16个对称节段。

两个边跨各设置一个现浇直线段，边跨和中跨都各自在第17号节段合拢。

每个第17号合拢段长2.0m，截面梁高2.5m，混凝土体积54.2m3，重量140.92吨。

计划先合拢9号墩边跨，再合拢6号墩边跨并完成第一次体系转换，最后合拢中跨并完成全桥体系转换。

2.2边跨合龙段施工2.2.1施工准备清除箱梁顶面及内箱的材料设备，对于不需要的材料设备要全部清理到桥下，必须要使用的材料设备应堆放到箱梁0号块横隔板顶上，最大限度减少对箱梁悬臂端标高的影响。

浦东机场外侧滩涂促淤圈围工程——3＃围区圈围工程龙口合龙专题实施方案龙口段施工是整个围堤工程的关键，龙口能否顺利合龙标是围堤工程的重中之重。

因此，必须不留余力的投入，做好龙口构筑和保护工作。

选择合适的时间，确定合理的龙口合龙顺序，精心组织科学安排确保合龙一次成功。

为此本项目部联合体根据本工程特点、龙口现状、工程条件及水文气象资料，通过认真分析，特制定本工程龙口合龙实施方案。

一、概述1.1 工程综述浦东机场外侧滩涂促淤圈围工程北起白龙港顺堤，南至浦东机场薛家泓泵闸，东至-1m～-3m线滩地。

分1＃、2＃和3＃共3个围区。

浦东机场外侧滩涂促淤圈围工程——3#围区圈围工程，位于浦东新区中部海塘岸段及上下游滩涂水域，工程范围北起浦东机场江镇河泵闸，南至浦东机场薛家泓泵闸，东至浦东机场外侧-2m~-3m高程滩地，圈围面积约2万亩。

本工程在已建促淤坝基础上新建围堤，目前围内促淤效果明显，滩面平均高程达 1.5m左右，围区平均淤积1.0~2.0m左右，局部达6m。

本次实施圈围大堤工程，并将围区吹填至平均高程3.50m，并应根据吹填料性质再考虑预留一定超高量，机场跑道吹填区吹填至3.70m高程。

围堤总长13.73km，圈围面积2.02万亩，促淤阶段共分4个促淤区，本阶段根据需要增设机场跑道吹填区，整个围区被分成7个吹填分区，总吹填土方约2737.73万m3，其中机场跑道区吹填砂约647.50万m3，其它吹填土约2090.23万m3。

工程位置见图1。

图1 工程位置图1.2龙口概况1.2.1龙口规模与设置高程在促淤阶段，用隔堤将整个工程区分为四个围区，每个围区分别布置了一个纳潮口，口门宽分别为150m、250m、800m和1200m。

针对本工程的特点，采用每仓单一龙口方案。

选择非汛期10年一遇涨潮最大潮差潮型作为龙口保护期的计算潮型，采用预计合龙阶段的预报潮型作为龙口合龙期的水力计算潮型。

采用数学模型分析计算，经方案比选，龙口规模如下（见表）：龙口宽度、高程表1.2.2龙口位置及典型段平面和断面根据堤线布置、地形条件、以及施工次序等因素，本工程结合隔坝设置3条隔堤兼施工便道将整个围区分成4个分区分别为3a#～3d#围区，因此每个分区需设一个龙口。

合龙段施工方案
一、引言
合龙段施工是大型桥梁建设中不可或缺的重要环节，合龙段质量的好坏直接关
系到整座桥梁的安全和稳定性。

本文将就合龙段施工的技术方案、工程管理等方面进行详细介绍。

二、施工准备
在施工前，需要对整个工程进行全面的准备工作。

这包括确定施工队伍、准备
施工材料、对施工现场进行勘察等。

三、工程监理
施工过程中，需要对施工过程进行严格监督，确保按照设计方案进行施工，及
时发现问题并及时解决。

四、施工技术
1.吊装方案：合龙段的吊装是整个工程中的关键环节，需要制定详细的
吊装方案，确保合龙段安全顺利地吊装到位。

2.焊接工艺：合龙段的焊接工艺需要符合相关标准要求，保证焊缝质量，
确保合龙段的牢固性。

五、安全保障
施工过程中，安全是首要考虑的因素。

需要制定详细的安全方案，做好施工现
场的安全防护措施，保障施工人员的安全。

六、质量控制
质量是工程的生命。

需要严格控制合龙段的质量，对施工过程中出现的质量问
题及时处理，确保合龙段的质量符合要求。

七、竣工验收
合龙段施工完成后，需要进行竣工验收，确认施工质量达标，符合设计要求，
确保桥梁安全投入使用。

八、总结
合龙段施工是桥梁建设中不可或缺的重要环节，需要多方面的准备和协调工作。

通过严格监督、科学施工，可以确保合龙段施工质量，保障桥梁的安全运行。

以上是合龙段施工方案的基本内容，希望能够对相关工程有所帮助。

合拢段施工方案资料
在工程施工过程中, 合拢段施工是一个关键的环节, 它不仅要求施工方案的合理性, 还需要在实际操作中具有一定的可操作性和安全性。

下面将针对合拢段施工方
案的资料情况进行详细介绍：
1.施工前准备在进行合拢段施工之前，需要充分审查合拢段区域的情
况，包括地形、地貌、交通等情况，同时对施工过程中可能遇到的问题进行充分分析和预测，确保施工顺利进行。

此外，确保施工人员具备相应的证书和技能，以及合适的施工设备和器材。

2.合拢段施工方案合拢段施工方案是整个施工过程的核心，包括具体
的合拢方法、施工步骤、安全措施等内容。

在编制合拢段施工方案时，需要根据实际情况确定施工方案的合理性，并对可能出现的问题提出解决方案，确保施工过程中能够避免或及时应对各种风险。

3.施工过程控制在合拢段施工过程中，需要加强对施工过程的监控和
控制，确保施工按照方案进行，及时调整施工进度和措施以适应实际情况的变化。

同时，要加强安全管理，保障施工人员和设备的安全，避免发生意外事故。

4.施工完成及验收合拢段施工完成后，需要进行施工结果的验收工作，
检查合拢情况是否符合要求，对施工过程中可能出现的问题进行总结和分析，为今后的施工工作提供经验和参考。

并对施工过程中的资料进行整理和归档，做好工程档案的管理工作。

通过以上详细介绍，我们可以看出，合拢段施工方案资料的准备是一个复杂而
严谨的过程，需要施工单位和相关管理人员共同努力，确保施工过程的顺利进行和质量保证。

希望通过本文的介绍，能够帮助读者更好地了解合拢段施工方案资料的重要性和相关工作内容。

连续梁边跨现浇段及合龙段专项施工方案一、工程概况：本梁为钢筋混凝土连续箱梁，总长度为100m，分为10个边跨段，每个边跨段长度为10m。

边跨段与合龙段之间为悬臂段。

二、施工前准备：1.资料准备：准备岩土勘测与地质勘察报告、设计施工图、施工组织设计等相关资料。

2.材料准备：准备所需的水泥、砂、石、钢筋、模板等施工材料。

3.设备准备：准备起重设备、混凝土搅拌机、塔吊、模板支架等施工设备。

4.现场布置：按照设计要求搭建施工场地，并进行施工车辆和设备的调度，保证施工现场的通畅。

三、施工步骤：1.土方开挖：按照设计要求进行边跨段地基土方开挖，确保开挖坑底平整。

2.基础处理：对开挖坑底进行填充和夯实，确保坑底达到设计要求的强度。

3.梁底垫层施工：按照设计要求进行梁底垫层的铺设和压实，保证梁底垫层的平整度和强度。

4.模板安装：在梁底垫层上安装预制板桥模板，按照设计要求调整并固定模板位置。

5.钢筋布置：按照设计要求在模板上铺设钢筋，并进行绑扎和固定。

6.现浇混凝土施工：按照设计要求进行混凝土搅拌和浇注，确保混凝土的均匀性和质量。

7.水泥砂浆渗透处理：对已浇注的混凝土进行水泥砂浆渗透处理，提高混凝土的强度和密实度。

8.拆模：待混凝土达到设计要求的强度后，拆除模板，并对混凝土表面进行处理，确保其光滑平整。

9.包护：对悬臂长边梁进行包护，使用防水材料对梁体进行保护，并涂抹防腐涂料。

10.合龙施工：按照设计要求进行合龙段的施工，包括临时承台的搭建和梁段的安装。

四、安全措施：1.安全标识：在施工现场设置施工安全标识，包括施工警示牌、安全宣传标语等。

2.安全培训：对参与施工人员进行安全培训，强调施工现场的安全注意事项。

3.安全设施：设置必要的安全设施，包括安全网、护栏等，防止高坠和坍塌事故的发生。

4.安全检查：定期进行安全检查，对施工现场、设备和人员进行检查，确保施工的安全。

目录第一章编制说明 (3)1.1编制范围 (3)1.2编制依据 (3)1.3编制原则 (3)第二章工程概况 (5)2.1工程简介 (5)2.2设计文件要求 (6)2.3主要工程数量 (7)第三章施工总体部署 (8)3.1项目管理机构 (8)3.2施工总体安排 (8)3.2.1施工顺序 (8)3.2.2施工工期 (9)3.3主要资源配置 (9)3.3.1人员配置计划 (9)3.3.2设备配置计划 (9)第四章施工工艺及技术措施 (11)4.1施工工艺流程 (11)4.2总体施工方法 (12)4.3边跨合龙段施工 (13)4.3.1施工前准备 (13)4.3.2模板安装 (13)4.3.3配重 (14)4.3.4钢筋绑扎 (15)4.3.5内模安装 (15)4.3.6临时劲性骨架锁定 (16)4.3.7混凝土浇筑 (17)4.3.8预应力张拉 (17)4.3.9墩顶临时锚固体系解除 (17)4.4中跨合龙段施工 (18)4.4.1施工准备 (18)4.4.2配重 (18)4.4.3临时锁定 (18)4.4.4混凝土浇筑 (19)4.4.5预应力张拉 (19)4.4.6劲性骨架拆除 (19)4.5合龙段施工要点 (20)第五章安全保证措施 (21)5.1安全组织机构 (21)5.2安全风险预测 (21)5.3安全保证一般性措施 (22)5.4施工技术安全保证措施 (22)5.5安全应急预案 (23)5.5.1应急预案工作流程 (23)5.5.2适用范围 (24)5.5.3预案原则 (24)5.5.4应急响应组织机构及职责 (25)5.5.5应急设施的配置和管理 (25)5.5.6意外事故的应急处理程序 (26)5.5.7施工常见事故的应急处理程序 (27)第六章质量保证措施 (28)6.1主要技术和管理措施 (28)6.2质量具体保证措施 (29)第七章文明施工及环保措施 (30)7.1文明施工 (30)7.2环境保护 (31)第一章编制说明1.1 编制范围本标段为芜湖长江公路二桥引桥及接线土建工程C-4标段（K18+292～K24+318），全长6.026Km，其中跨无为大堤引桥位于K21+922～K22+142，本方案包括跨无为大堤引桥边跨合龙段和中跨合龙段施工内容。

大桥边跨现浇段、边(中)跨合龙段施工实施细则一、边跨现浇段、边(中)跨合龙段施工概述:全桥共包括2个边跨现浇段、2个边跨合龙段和1个中跨合龙段的施工。

边跨现浇段长4.85m,宽10.5m,高3.079m，块件重179.9t；中、边跨合龙段长2m，宽10.5m，高3.079m，重44.9t，现浇段和合龙段顶面均设置1.5%的双向横坡。

现浇段底板厚度为0.85--0.35m，腹板厚度为0.75m—0.45m，顶板厚度为0.979—0.369m。

合龙段底板厚度为0.35m，腹板厚度为0.45m，顶板厚度为0.369m。

现浇段和合龙段内均设置了双向预应力体系,纵向预应力束采用低松弛270级公称直径15.24mm的钢绞线,竖向预应力束为直径32mm的40 Si2MnMoV Ⅳ级精轧螺纹钢筋。

现浇段采用支架现浇，支架采用墩身托架和直径800*8mm的钢管桩，Ｉ56a作为主承重梁，2[25a作分配梁，底、侧模均为定型钢模板,内模采用组合钢模拼装,托架支撑采用钢板预埋件焊装托架。

边跨现浇段砼1次浇筑完成。

边跨和中跨合龙段均采用吊架现浇，底模和侧模均直接采用悬浇挂篮模板，内模采用组合钢模,满堂脚手支架。

二、施工工艺流程1、边跨现浇段施工工艺流程2、边、中跨合龙段施工工艺流程三、施工工艺（一）现浇段施工1、支架施工现浇段支架施工包括:墩身预埋件加工与安装、托架加工与焊接、卸荷块安装、横向分配梁铺设、钢管支架加工安装、底模铺设等工作。

预埋件钢板采用20㎜厚钢板制作,锚筋采用8根Φ25Ⅱ级螺纹钢筋,锥口埋设焊,预埋件加工尺寸见附图。

安装预埋件时,要求将锚筋和墩身、盖梁主筋焊接牢固，在预埋时，标高和图纸上最大偏差不得大于5mm。

预埋件中心标高和平面位置布置见附图。

托架水平杆件为Ｉ56a制作，斜撑杆为Ｉ25a，横桥向分为三排托架,预埋件与托架焊接处,焊缝厚度保证不小于10㎜，悬臂托架顶面按现浇段底板纵坡控制。

托架前端钢管桩支撑顶标高严格按图纸提供标高控制，并将钢管横向分配梁和托架纵梁相焊接，在钢管桩安设时，要严格控制好钢管桩的垂直度，并将墩身附作焊接牢固。

中铁十二局集团沪昆客专长昆湖南段第一项目分部XX大桥（40+56+40）m连续梁合拢施工方案编制人：审核人：施工单位：中铁XX集团有限公司编制时间：二零一三年六月八日XX大桥（40+56+40）m连续梁合拢施工方案连续梁合拢段施工是连续梁体系转换的重要环节，合拢段施工必需满足受力状态设计要求和保持箱梁梁体线性，严格控制合拢段的施工误差。

合拢施工的顺序为先边跨→后中跨→形成连续梁体系。

具体步骤如下：一、合拢施工及体系转换1.边跨合拢段进行临时锁定（安装型钢刚性支撑及张拉临时预应力束）。

2.浇筑边跨合拢段混凝土，待其强度和弹性模量得到设计值时，张拉边跨顶板预应力筋，再张拉第一批正弯矩预应力筋（正弯矩预应力筋分两批张拉，第一次张拉约50％的预应力束，剩余预应力束待解除桥墩临时固结约束后再进行张拉。

）3.拆除主墩顶临时支座，使箱梁结构由两个刚结悬臂梁转换为一边简支、一边为单悬臂梁。

4.将中跨合拢段临时锁定。

5.浇筑中跨合拢段混凝土，张拉中跨连续预应力筋。

6.按照设计要求，先长后短，先边后中的顺序，依次对称张拉各跨的第二批预应力筋,完成体系转换,形成连续梁。

二、边跨合拢施工1.将边跨合拢段设置在悬臂端与支架之间的吊架上，拆除现浇梁段端部底板下部分支架杆件，为合拢段底模留出位置（中跨合拢则无此步骤）。

2.将悬臂端挂蓝移至现浇段的端部，使挂蓝吊带尽量靠近现浇梁段端部。

3.把挂蓝的滑移纵梁拖入现浇梁段翼缘板下，通过翼缘板用锚固装置将其悬吊在翼缘板下。

4.合拢段外模和底模架拖入现浇梁段吊点处收紧固定。

5.悬臂端也用同样方法将合拢段模板悬吊在箱梁顶板和翼缘板上。

模板两端各设6根吊带，其中两根锚固在箱梁底板上，4根锚固在箱梁两侧的翼缘板上。

具体布置见图1。

图1 边跨合拢示意图6.合拢段刚性锁定合拢段锁定采用既撑又拉的办法，将两端梁体连成整体。

在合拢段箱梁的底部和顶板与腹板交界处设置型钢连接结构作为临时连接刚性支撑，以承受温度升高使悬臂梁和现浇段伸长产生的压应力。

围堤龙口合龙施工方案1. 引言在海岸防护工程中，围堤是一种常见的结构，用于保护沿海地区免受海浪侵蚀和风暴潮等自然灾害的破坏。

在设计和建设围堤时，龙口合龙是一个重要的步骤，它确保不同段的围堤能够无缝连接起来，形成一个完整的防护屏障。

本文将介绍围堤龙口合龙施工的具体方案。

2. 施工准备在进行围堤龙口合龙施工之前，需要进行一系列的准备工作，确保施工的顺利进行。

2.1 材料准备施工所需的材料包括：•混凝土•钢筋•砂石•石灰•水泥•防水材料这些材料需要提前准备，确保施工进行时能够及时供应。

2.2 设备准备施工所需的设备包括：•挖掘机•混凝土搅拌机•打桩机•泵车•水泥泵•测量仪器这些设备需要提前准备，并在施工现场进行调试和检查，确保能够正常运行。

2.3 防护措施施工期间需要采取一系列的防护措施，以确保作业人员的安全。

例如：•提供必要的安全防护装备，如安全帽、安全鞋、防护眼镜等。

•设置警示标志，提醒周围人员注意施工区域。

•使用合适的防护设施，如围栏、安全网等，防止人员或材料从高处坠落。

3. 施工步骤3.1 清理施工区域在开始施工之前，需要清理施工区域，将其从杂物、残渣等物品中清理出来，确保施工区域整洁。

3.2 龙口开挖根据设计要求，使用挖掘机等设备在围堤两端分别开挖合龙区，确保开挖的区域符合设计尺寸和要求。

3.3 钢筋绑扎在龙口开挖好后，根据设计要求，将预先准备好的钢筋进行绑扎，形成钢筋骨架结构。

3.4 混凝土浇筑在钢筋绑扎完毕后，使用混凝土搅拌机将预先准备好的混凝土进行搅拌，并使用泵车将混凝土泵送至合龙区域。

在泵送混凝土的过程中，需要保持稳定的泵送速度，以确保混凝土充分填满合龙区域。

3.5 养护混凝土浇筑完毕后，需要对其进行养护，以确保混凝土能够逐渐达到设计强度。

养护包括保持合适的湿度和温度，并在必要时进行喷水养护。

3.6 防水在混凝土养护完成后，需要对合龙区域进行防水处理，以保护混凝土免受水侵蚀。

防水材料可以使用防水涂料、沥青等材料，根据实际情况选择合适的防水方法。

转体连续梁合龙段吊架施工方案2019年5月6日目录一、概述 (3)1.1工程概况 (3)1.2梁型参数 (4)1.3吊架使用要求 (4)二、吊架安装及注意事项 (6)2.1吊架安装准备工具 (6)2.2吊架安装步骤 (7)2.2.1轨道安装 (7)2.2.2上部吊架安装 (7)2.2.3上横梁安装 (8)2.2.4吊杆安装 (8)2.2.5下吊架安装 (9)2.2.6侧模安装 (10)2.3注意事项 (10)三、吊架移动及注意事项 (11)3.1吊架移动前准备 (11)3.2吊架移动步骤 (12)3.2.1前段箱梁顶面上钢轨加长 (12)3.2.2下横梁外吊杆设置及下吊架系统的保护设置 (12)3.2.3调节下吊架系统标高 (12)3.2.4拆除钢轨上的挡块 (12)3.2.5设置保护措施 (12)3.2.6牵引前移 (13)3.2.7安装吊杆(吊带)及标高调整 (13)3.2.8移动完毕检查 (13)3.3注意事项 (14)四、吊架拆除 (14)4.1吊架拆除前准备 (14)4.2吊架拆除步骤 (14)4.2.1内模拆除 (14)4.2.2固定侧模 (15)4.2.3拆除下吊架系统 (15)4.2.4拆除侧模 (15)4.2.5拆除上吊架 (15)4.2.6拆除钢轨 (16)4.2.7梁面清理检查 (16)4.3注意事项 (16)五、其他安全保证措施 (17)5.1安全目标 (17)5.2危险源 (17)5.3高空施工安全保证措施 (17)5.4人身安全保证措施 (18)5.5施工现场安全用电措施 (18)5.6气焊、气割施工 (19)5.7施工机械安全保证措施 (20)六、补充 (21)一、概述1.1工程概况跨海青铁路60+100+60m连续梁位于青岛市平度市(县级市)田庄镇境内，主墩墩号210和220；此连续梁主体采用挂篮悬浇施工，因此连续梁所跨海青铁路为既有线，上有3.5KV A高压线，因此本桥设计为转体施工，待连续梁整体施工至13#节段时进行转体，转体后进行合拢段施工。