挑战美国拉力赛

科林麦克雷拉⼒赛2005全攻略(下篇） 拉⼒赛车游戏之所以受到越来越多中国玩家的喜爱，⼀⽅⾯是因为拉⼒赛所特有的漂移过弯符合⼤多数玩家对赛车运动的想象，另⼀⽅⾯，丰富多变的⼤⾃然使拉⼒赛这种野外赛事更富于感染⼒。

⽬前，《柯林·麦克雷拉⼒》已经成为世界电脑游戏市场仅次于《极品飞车》的主流赛车游戏。

《柯林·麦克雷拉⼒2005》是这⼀系列的第5代，游戏所模拟的驾驶内涵更为丰富，画⾯效果也更加华丽多彩。

本攻略采⽤循序渐进的⽅式，先讲基本设置，再讲驾驶技术，最后是训练⼿段，希望它有助于你在虚拟赛车世界中获得更多的驾驶乐趣。

第1讲：如何选择座舱驾驶视⾓、保险杠驾驶视⾓、车头驾驶视⾓和追尾驾驶视⾓? 达喀尔汽车拉⼒赛的著名车⼿徐浪，他平时经常玩《柯林·麦克雷拉⼒》系列，并且最喜欢使⽤“座舱驾驶视⾓”，不过他玩这个拉⼒游戏的⽬的是辅助⾃⼰的⽇常训练，因此他肯定使⽤最接近真实情况的“座舱驾驶视⾓”。

然⽽在这⾥需要提醒普通玩家的是，⽤这个视⾓很难跑出好成绩，究其原因⼤致可归结为以下⼏点：1.狭窄的前车窗使前⽅路况画⾯被压缩;2.前挡风玻璃上逐渐积累灰尘和泥浆使能见度变差;3.车⼿斜侧⽅的A柱会阻挡观察视线;4.路⾯颠簸使驾驶画⾯抖动;5.赛车飞跳离地时看不到落地点;6.左舵车驾驶视⾓偏左以及右舵车驾驶视⾓偏右，这对精确切弯或通过狭窄路段会略有影响。

除了座舱驾驶视⾓外，有些玩家还使⽤“保险杠驾驶视⾓”，其实这个视⾓的位置仍然是左舵车驾驶视⾓偏左或右舵车驾驶视⾓偏右，切弯或穿越狭窄路段时依然会有少许误差。

因此对⼤多数玩家来说，最适合的驾驶视⾓是“车头驾驶视⾓”和“追尾驾驶视⾓”，不过有⼀点需要注意：如果你想成为⼀名适应⼒极强的⾼⼿，那么应该有能⼒随时切换使⽤上述2种驾驶视⾓。

具体来说当你对⼀条赛段尚不熟悉时应使⽤“追尾驾驶视⾓”，它的优点是看得远，但缺点是切弯⾛线难以做到极端精确，毕竟玩家是在浮空中俯视驾驶赛车，这意味着你的双眼离弯道有⽐较远的距离。

多次完成空中飞跃高速蛇形绕弯烧胎漂移等精彩表演，迎来了观众台上的阵阵喝彩与掌声Stadium Super Trucks Show不仅仅局限于体育场内进行比赛，而将更多的目光放在了街道赛道上，比赛也由此更加具有刺激性与挑战性。

在表演现场，不仅有罗比·戈登本人，还有来自国内的全国汽车拉力锦标赛冠军车手李亚涛，这是包含了中、美两国车手的车队。

李亚涛也是身手不凡，曾在2011年9月24日创造驾驶汽车完成360度空中翻腾一周的吉尼斯世界纪录，多次参加全国汽车拉力赛并取得优异成绩。

极速超卡系列赛中的越野卡车与Baja1000赛事的赛车在外形与结构上较为相似，只不过其赛车体型更为小巧。

事实上，罗比·戈登借鉴了Pro 2卡车的设计，例如SST赛车的主体结构使用了相似的钢管车身框架。

而出于轻量化的考虑，SST赛车省略了较多结构加强钢管，目的也正是让车辆在保证结构强度的同时获得最轻的车身重量，以提升赛车的速度。

极速超卡系列赛的分站赛事虽给予观众狂野与粗暴的观感，但是其赛车的改装技术却十分细腻。

3位驾驶员驾驶搭载雪佛兰700hps V8发动机的SST极速超卡在飞机跑道上不仅上演了精彩的“陆地飞行”，同样来自美国的车手布雷德·安塞尔·希尔德布兰德（Blade anselhildebrand）与罗比·戈登演绎了双车原地漂移，罗比·戈登演绎了围绕李亚涛驾驶两轮着地SUV前进的移动漂移，带来了掌声不断。

SST极速超卡在进行大角度攻弯的过程中容易出现两条轮胎离开地面的情况，对于车手的驾驶难度产生明显的提升，寻找到赛车来自美国的三台SST极速超卡在海淀机场的跑道上多次完成空中飞跃、高速蛇形绕弯、烧胎漂移等精彩表演，迎来了观众台上的阵阵喝彩与掌声，彰显出SST极速超卡带来的速度与激情的视觉盛宴。

面对眼前的视觉盛宴，这一切都离不开罗比·戈登（Robby Gordon）。

达喀尔拉力赛技术规则解读新赛季达喀尔已经开战，希望这些解释能为大家更好欣赏比赛作一点贡献。

达喀尔拉力赛赛车分组汽车组：T1组：高级改装赛车组，包括各种改动了原车结构及设计的赛车以及各种在专为达喀尔拉力赛设计制造的赛车（途锐、威麟X5、哈弗赛车均属该级别）。

其中T1.1为汽油4驱赛车；T1.2为柴油4驱赛车；T1.3为汽油2驱赛车；T1.4为柴油2驱赛车。

T2组：量产改装赛车组。

该级别赛车部不允许改动任何原车结构及设计（包括发动机、变速箱、悬挂形式等），否则即归入T1组。

T3组：车辆需符合国际汽联某些特别条款要求，但又与T1、T2组明显不同。

公开组：4轮驱动车辆自重超过2.8吨，但宽度小于2.2米。

或符合国际汽联竞赛规则，但排量超标的赛车。

EXP组：交叉替代能源动力组，包括以生物燃料、混合动力、天然气、氢气等为动力的赛车。

卡车组：T4组：自重超过3.5吨的车辆目前全部归为卡车组，卡车的驱动形式不限，但最多不得超过8驱（多为4驱，部分为6驱）。

其中T4.1为量产卡车，T4.2为实验卡车（生产数量未达标）。

此外，今年的赛事规则还新增了一项对卡车的额外要求，那就是车辆高度不得超过4米，因为阿根廷和智利的桥梁及电缆的官方标准为不低于4米。

T5组：后援卡车组，该组别车辆不以竞赛为目的，主要负责车队物资在营地间的运输。

摩托车组：超级生产组：包括改装或换装了发动机及其他配件或车身结构的赛车。

（又以排量是否超过450ml为界，分为Class1和Class2，以及改装的马拉松组赛车Class3）。

今年驾驶450ml以上排量的摩托车专业车手，摩托车要加装进气截流装置，以限制动力。

而从2011年比赛开始，只有新人才能使用限制动力的450ml以上排量摩托车，专业赛手只能使用450ml及以下排量摩托车。

所以KTM已表示将退出达喀尔。

马拉松组：量产至少200台以上，并获得国际摩托车运动联合会（FIM）认证的摩托车。

四轮摩托车组：不管使用的是4轮驱动还是2轮驱动，全部4轮摩托车均划归此组别，排量最高900ml。

1.WRC（World Rally Championship）世界汽车拉力锦标赛[编辑本段]简介WRC（World Rally Championship）世界汽车拉力锦标赛始于1973年，是FI A国际汽联四大赛事之一与F1齐名，但是与F1不同的是所有参赛车辆必须以量产车研发制造而成，并在世界各地的雨林、泥泞、雪地、沙漠及蜿蜒山路等不同的路况进行比赛，是最严酷的赛事之一，但也是最有魅力的比赛之一，每年全球有近10亿人次通过各种方式观看WRC比赛。

WRC是“World Rally Championship(世界拉力锦标赛)”的缩写。

拉力赛一词取自英文“Rally(集结)”，表示参赛车辆必须严格按照比赛规定的行驶路线，在规定的时间内，到达分站点目标并在规定时间内完成车子的维修检测。

拉力赛的赛段为各种临时封闭后的普通道路，包括山区和丘陵的盘山公路、沙石路、泥泞路、冰雪路等，也有无法封闭的沙漠、戈壁、草原等地段。

复杂的地形和漫长的赛程不仅考验车手的车技和经验，还要考验领航员的配合、车辆的性能以及维修的力量。

WRC的比赛规则十分详细，比如参赛车辆必须为各大汽车厂家年产量超过250 0辆的原型轿车，同时对于赛车改装后的尺度、重量以及排量、功率等都有严格的限制。

WRC是每辆赛车必须同时搭乘一名车手和一名领航员。

车手只管开车，充分发挥自己高超的驾车水平，而领航员既要在比赛期间安排好一些生活琐事，而且还要在比赛时为车手指明每一天比赛的正确方位和路线，并在赛段里及时准确地提供前方的路况。

[编辑本段]比赛组别WRC比赛依参赛车辆规格的不同，分为原厂组Group N 及改装组Group A 两大组别。

而A组与N组又依排气量的不同将每组分为4小组，分别为：A组：A8：2000C.C.以上改装组A7：1601-2000C.C. 改装组A6：1401-1600C.C. 改装组A5：1400 C.C.以下改装组N组:N4：2000 C.C.以上原厂组N3：1601-2000C.C. 原厂组N2：1401-1600C.C. 原厂组N1：1400 C.C.以下原厂组每一站的比赛每一组最少要要有5部车参赛，否则必须强迫晋级。

越野拉⼒赛赛通则2014年越野拉⼒赛⽐赛通则说明本规则适⽤于2014年全国汽车越野系列赛，所有其它在中国境内举办的越野拉⼒⽐赛，包括锦标赛、系列赛、杯赛和⼤奖赛可参考执⾏。

任何违反这些规则的⾏为将报送⾄赛事仲裁委员会，仲裁委员会可能会根据中国汽联⽐赛处罚及投诉、上诉条例或违纪处罚办法的规定进⾏处罚。

本规则参照国际汽联《国际运动总则》和国际汽联《越野通则》，并结合我国汽车运动的实际情况制定。

涉及车辆改装及安全装备的要求，依照《2014年全国汽车越野系列赛车辆技术规则》G281-G287执⾏。

在收到某⼀分站赛组织者的申请后，只有中国汽联有权放弃执⾏某些规则条款的执⾏。

本⽂件中的标题只是为了便于查找，并不构成规则的内容。

1. 定义-⽐赛特征1.1 有三种类型越野拉⼒赛：常规越野拉⼒赛、越野马拉松赛和巴哈赛。

1.2 常规越野拉⼒赛的赛段总⾥程最少应为1200km，最多3000km，赛程不得超过8天（包括车检、排位赛和闭幕式）。

1.3 越野马拉松赛的总赛程不⼩于5000km，赛段⾥程最少3000km，总赛程不得超过21天（包括车检、排位赛和闭幕式）。

1.4 巴哈赛是⼀种在⼀天或两天内完成特殊赛段的越野拉⼒赛。

排位赛可以另⾏安排⼀天举⾏。

1天：最⼤赛程不得超过600km。

2天：最⼤赛程不得超过1000公⾥，两阶段之间⾄少休赛8⼩时，最多休赛20⼩时。

对于巴哈赛，特殊赛段不得低于300km。

1.5 任何特殊赛段均不得超过800km。

1.6 如果某⼀⽐赛既是国际⽐赛也是全国汽车越野系列赛的分站赛，那么全国赛的⾸车与国际赛的末车发车时间应⾄少间隔10分钟。

1.7 赛历所公布的赛事⽇期应为车检开始的时间⾄⽐赛颁奖的⽇期。

1.8 如果某⼀分站赛伴有摩托车的⽐赛，那么汽车组⾸车与摩托车组末车的发车时间间隔不得低于30分钟。

2. ⽐赛注册2.1 任何⽐赛，不论其类型，必须在中国汽联注册，并得到中国汽联的批准。

2.2 ⾸次申请在中国汽联赛历中注册某个⽐赛时，必须于赛前6个⽉将描述有关⽐赛的⼀整套⽂件（⼤致赛程，赛段和⾏驶路段的长度，安全计划等）连同申请⼀并发⾄中国汽联。

【Top Gear第1季】Top Gear 2002年10月20日（第1期）－Jeremy试驾造型独特的Citroen Berlingo Multispace－Richard介绍Ford GT Concept－Jeremy对比测试Pagani Zonda和Lamborghini Murcielago－Stig被介绍出场－Richard做了个很有趣的试验：高速摄像机能不能拍着高速行驶的汽车！－Jeremy为大家展示新技术把普通的植物油变成汽车燃油－Richard试驾Mazda 6 SportTop Gear 2002年10月27日（第2期）－Jeremy在威尔士试驾Ford Focus RS和Subaru Impreza－双层BUS跳摩托车－Jeremy测试Noble M12 GTO－福特RS车型大集合－Richard介绍Ford Escort RS 1800Top Gear 2002年11月10日（第4期）－Jeremy与Damon Hill（达蒙·希尔）在Isle of White岛试驾Aston Martin Vanquish和Ferrari 575M－介绍WRC车手Richard Burns－Jason Dawe试驾介绍Nissan Skyline GTR－邦德车Aston Martin Vanquish和Jaguar XKR－七款销量冠军车（Renault Laguna、Ford Mondeo、Toyota Avensi s、Jaguar X-Type、Mercedes C200、BMW 318i、Honda Accord）看看在Top Gear赛道上谁跑得最快！Top Gear 2002年11月17日（第5期）－新奔驰S级已经亮相了，那么回顾一下Jeremy评测上一代S级吧－Jeremy评测Audi A8－胖子Jason评测标志206，国产前看看Top Gear是怎么评价206吧－Richard评测Maybach 62－Jeremy评测Bentley Arnage T－DIY的廉价邦德车Top Gear 2002年11月24日（第6期）－Stig在Top Gear赛道上用NSX Type R跑圈速－Jeremy评测怪异的Renault旗舰Vel Satis－老奶奶们学习如何手刹180度停车－Richard评测BMW Z4－Jason告诉你为什么买二手Golf最合算－Jeremy评测他自己卖了F355以后新买的SL55 AMG。

_suPER——日图噩Ej皇I笆Ⅸ上立j◆刘阳【你要知道，赢得拉力赛的冠军，不一定是件好事】新赛季还泄开始．些球队已经跑完T近口十赛季的旅程．足球的商业化使这项运动已经从地上行进到空中。

7月中旬至8月幸JJ．欧洲球队都忙着四处集训和楷．璺鞋铂g个夏天跨越了两大洲的五个国家，跑了2896a19登罩．巴萨跑了两个国家．打r五场热身赛．飞行r24l锨里——这些数据让人惊诧．要知道迄今为止，欧洲球队在联赛期整赛季的窖场之麻最远的电漫超过l o。

公里。

嗣趁越蓬玲已行驶窑@10苫．39公里国王墨互匝互五团在所有的欧洲球队中．A c米兰7月的行程是蛀艰苦也最不堪回首的。

他们在一个月的热身之旅里共进行了七场比赛．跨越了意大利、美同和德国，对手的实力也都相当不俗．而这也成为莱昂纳多对球队现在状况糟糕的唯一解释。

Ac米兰不但在世界足剃E战赛中垫底．在奥迪杯赛上又叭l：4敷给拜仁慕尼黑，丢尽r酮面。

而目前困扰A c米兰的最大问题在下一系列热身赛中，卡卡离开后的前场匿境并没有得到根本的解央，4433”阵塑一团乱麻，皮尔洛的转会问题悬而未决．寄哥厚望引进的奥涅乌迟迟未能融人球队噩梦还没完，8月还有尤西比奥杯意大利T I M杯皿卢斯科尼杯和伯纳乌杯等口场热身赛等着米兰将士们，而意甲第2轮．他们还将和国际_米兰进行同城德比。

已行驶公里安切滔蒂的切尔撕■车队在美国的七天里．切尔两获得了世界足球挑战赛的冠军。

而在8月．他们只安排了一场热身赛．在主场队22战平英冠球队雷丁后．“蓝军’U不败的战绩结束了热身之旅，还有比这更好的消息吗’有．他们在这个夏天成功留住r特里．新加盟的日尔科夫等人已经完全融人了球队，阿内尔卡和德罗巴的锋线组台依1日火力r足和他在米兰的继任着相比，安切洛蒂的切尔斯基车队刚上路就一片坦途。

“在夏季的热身赛上我看到了球队的动力和夺取冠军的潜质。

“意大利救练毫不掩饰自己的喜悦。

8月9日，切尔西将在温市利球场和曼联进行社区盾杯的比赛，安切洛蒂希望能赢得冠军来为新赛季开十好头，他会如愿吗?●％|佑)口≈*≈摇桥是m*5《女§t t∞W#已行驶公里瓜迪奥拉的夏天过得很充实，他将夏季热身赛的第一站选在了伦敦，更夸瓜帅高兴的是他收获丁穆涅萨埃斯帕桑丁等青年才俊，面悔西的提前归队同样令人惊喜。

蜕变作者：黎明京来源：《汽车之友》2017年第10期一招儿鲜从拖拉机手到赛车爱好者我跟我的摄影师猛哥说去拍姚建平，猛哥一头雾水：“姚建平是谁？”（猛哥不是圈内人）我马上打开某度，想给他迅速找一个答案，结果竟然没有搜素到赛车圈的大腕“姚建平”。

难道他这么低调吗？老姚比我早生几年，也在北京西城区上的小学和中学。

当年毛泽东的让知识青年到广阔天地去锻炼的号召，让他中学一毕业就到北京顺义县大崔各庄务农去了。

他当时是大崔各庄镇25个生产大队之一的挣工分农民，但他在上中学时学到了一招儿鲜，让他占了一个大便宜，原来他在中学的机务组（相当于今日的兴趣班）学会了开拖拉机，外加他务农的这个公社的拖拉机司机因交通事故受伤了，20岁的姚建平意外变成替补拖拉机手。

这下姚建平在公社里成了香饽饽。

那时，农村里连赶大车的把式都有特权，更别提开手扶拖拉机的姚建平了。

当时，农民一天的工分是37分（至于工分是啥，就让80、90后脑补去吧），姚建平开拖拉机，比别人能多拿 1元钱补助。

要知道，那时一顿饭也就5角钱，所以，姚建平就成了“率先富裕起来”的人了。

1978年，姚建平回城学了电工专业，参与了北京很多电站的建设工作。

他是一个心灵手巧的人，曾两次在技能大赛中获得朝阳区的前三，工资又比常人多了一半。

随着改革开放的深入，姚建平也开始不安分了，他没有心思继续干电工，而是买了一辆摩托车与一帮骑友混在一起，干了很多营生。

这时是1987年，第一阶段港京拉力赛的最后一年。

1995年，特纳多公司的刘鸿君把姚建平介绍给我。

我记得老姚已经是城南大昌汽修公司老板，里面好像还有一个印刷厂。

因为刘鸿君当时参与港京拉力赛的辅助工作，这也引起老姚对赛车的极大兴趣，于是就义不容辞地加入了赛事服务行列。

老姚是京城最早富裕起来的人，有自己的私家车，我记得他最早参与赛车活动是给电视台记者开媒体车。

老姚回忆说，他首次参赛是1996年的赊店老酒拉力赛。

这个比赛是在河南郑州举行的，老姚给北京车手闫仲民当领航。

上海翻译Shanghai Journal o f Translator s 2007No .2[收稿日期]2006209226[作者简介]金其斌(1975-),男,深圳职业技术学院外国语学院讲师,硕士,研究方向:英汉语对比与翻译、现代英语及双语词典研究。

“拉力赛”、“托老所”、“拉动”等汉语新词的英译———从借用的角度谈《新华新词语词典》的翻译金其斌　(深圳职业技术学院外国语学院,广东深圳518055)[摘要]本文从借用的角度,就增加译文可读性、为汉英词典中的新词提供对应词、反映译入语语言的最新变化三个方面,对《新华新词语词典》中部分新词的英译提出商榷意见。

文章着重对“形象工程”、“拉力赛”、“托老所”、“拉动”等新词的翻译进行了剖析,并提供了新的译名。

[关键词]新词语;翻译;借用;《新华新词语词典》[中图分类号]H 315.9[文献标识码]A[文章编号]167229358(2007)022******* 与坊间同类汉语新词词典相比,商务印书馆2003年推出的《新华新词语词典》(下文简称《词典》)具有两个鲜明特色:贯彻描写主义注重实录的原则,充分发挥了该词典编写组在前言中提出的“当代汉语观察站”的作用;所有词目提供英译,为读者提供便利。

汉语新词语的英译,学界素有“费力难讨好”(杨全红,2003:70273)之说;更有业内人士“坦言”:“我们很少能做到一次就把中文里的新词语,很到位地翻译成通俗易懂的英语”(张慈云,2001)。

信哉斯言!《词典》中部分新词的英译就坠入了这个怪圈。

本文通过借鉴各类英语词典和阅读英语时文时搜集的真实语料,从汉语新词语英译过程中借用的角度,对《词典》中的一些新词英译提出质疑,以就正于方家。

一、新词语英译中的借用鉴于新词英译无先例可援且部分新词所表达的新概念、新事物系由英美国家传到国内的特点,人们提出了新词翻译过程中的“借用”策略。

郭建民(2003:123)指出,所谓借用,就是在进行翻译的时候,借用对象国语言里人们熟知的单词、短语、表达方法等,使译文在内容、形式和精神等方面与原文一致,达到忠实、准确地传递原文信息的目的,特别是克服由跨文化因素造成的译文难以理解的问题。

千里眼版块纵览世界各地经典拉力赛事WRCPWRCJWRCIRCCRC短道拉力赛WRCWRC是世界汽车拉力锦标赛World Rally Championship的首字母，这是一项由国际汽车运动联合会（FIA）组织的，全世界范围内级别最高的拉力系列赛事。

首届WRC世界汽车拉力锦标赛开始于1973年，迄今已有35年的历史。

WRC是国际汽联旗下的世界四大汽车运动项目之一（F1、WRC、FIA-GT、WTCC），其知名度和影响力仅次于一级方程式锦标赛。

与F1不同，参加WRC比赛的赛车都以量产车为基础研发、改装而成，比赛在雨林、泥泞、雪地、沙漠及蜿蜒山路等全球各地最具代表性险恶路段的道路上进行，严酷的比赛环境在考验车手能力、赛车性能的同时，也造就了WRC令其它赛事无法企及的独特魅力。

由于比赛所经路段路况非常复杂，因此，在副驾驶的位置上必须有一位领航员时刻为车手提示前方的情况，领航员与车手配合的默契与否将对比赛成绩起到至关重要的影响。

目前WRC每年的赛程基本固定在14-16场分站赛，比赛在世界各地展开，参赛车队必须参加10站以上的分站赛（其中至少包括两场欧洲以外的分站）方有资格角逐年度冠军。

WRC 的积分规则与目前F1比赛的积分规则相同，每一站比赛的前八名分别可以获得10、8、6、5、4、3、2、1个积分，车队积分为旗下车手积分相加所得，全年积分最高的车手和车队将获得世界冠军的最高荣誉。

每一站WRC的比赛包含了两天的勘路、一天的机件检查以及三天的正式比赛。

每一站比赛分为3个Leg，通常每天为一个Leg，赛程规划大多在1500公里，其中分为SS(Special Stages)路段与RS(Road Section)路段两种，SS(Special Stages)路段就是在封闭管制的路段上进行竞速，1个Leg通常规划有5-10个SS路段，长度通常在10-50公里间，SS路段的规划总长度以400公里为限，WRC就是以每一位车手完成所有SS路段时间的总和来分胜负，计时的单位是0.1秒，而规划的平均速度110公里为限，最高不可超过132公里。

FIA(国际汽联) WRC（世界拉力锦标赛）B组赛事简史WRC大概无人不知，但对1980~1987年间短短7年的Group B赛事了解的人就不多了.....Group B 简单来说就是厂商无限制改装拉力赛，所有战车都可以说是地球上最残暴的怪兽，场面极其血腥火爆，不过到末期由于车辆的极限已经很难控制了，导致重大事故频发，因此最终取消了Group B赛事Group B赛事始于1980年，为了让车厂展示其机械成就而设立的，中后期的Group B战车都具备AWD四驱系统，中空管状车架，碳纤维车身以及大量高科技组件的特征，至于动力均超过500hp，即使是车厂也认为这些战车都是没有任何人能完全控制的怪兽。

例如：Lancia Delta S4能在柏油路面上2.3秒内加速至100公里；车手Henri Toivonen曾经驾驶Lancia Delta S4在当年的葡萄牙F1赛道上做出的单圈成绩可以排在第6位发车；Audi Sport quattro S1战车时至今日仍能轻松搞定Ferrari Enzo .......其性能可见一斑，最令人发指的是Group B战车于分段创造的时间比普通的Group A组赛车能快上一倍，因此Group B车手和战车成为了车坛的神话....赛车已经达到了一个赛道极限的水平，如果车手不出任何错误，每个特别路段（SS即Special Stage），每部赛车的时间相差不会多过2秒，这表示速度快慢已经不再取决于赛车、轮胎或车手了，而是赛道，也就是说赛道已经不能承受更高的速度了........这就是世界拉力锦标赛WRC Group B赛事的历史评价Group B的开始：WRC标准赛车基本都是后轮驱动，大约250匹马力，因为更大的马力只会造成轮胎空转或打滑。

当时WRC 有两个组，分别是Group 2和Group 4，为了让车厂用量产车参赛，Group 4的赛车需要有最少400部与参赛车辆同款的车出售。

赛车的英语作文Title: The Thrill of Speed: A Journey into the Heart of MotorsportsIn the realm of adrenaline-pumping sports, few can rival the exhilaration and sheer spectacle of motorsports. Racing enthusiasts from all corners of the globe gather to witness high-speed chases, breathtaking overtakes, and theprecision engineering that propels these machines to their limits. At the core of this fascination lies not just the cars or the drivers but a fusion of technology, skill, and an unyielding spirit of competition.The world of motorsports encompasses various disciplines, each with its unique charm. Formula One, with its sleek single-seater cars, is often regarded as the pinnacle, hosting races on circuits that wind through cities and across continents. Then there's NASCAR, where stock cars thunder around oval tracks in the United States, atestament to raw power and endurance. Rally racing takesthe thrill off-road, navigating treacherous terrains and unpredictable weather, while drag racing is all about explosive acceleration over a straight strip.Drivers in these races are more than athletes; they are masters of their craft, combining physical fitness with razor-sharp reflexes and an intimate understanding of their vehicle's capabilities. The teamwork between driver and pit crew is paramount, with split-second decisions during tire changes and fuel stops often making the difference between victory and defeat.Moreover, motorsports push the boundaries of automotive technology, serving as a testing ground for innovationsthat eventually find their way into everyday vehicles. Aerodynamics, hybrid propulsion systems, and advanced safety features are but a few examples of how racing improves our daily drives.Yet, beyond the technical prowess, it's the human element that captivates audiences. Stories of underdogs overcoming odds, fierce rivalries, and moments of sportsmanship resonate deeply, reminding us of the indomitable human spirit.In conclusion, motorsports embody the perfect blend of speed, strategy, and passion, offering spectators a window into a world where the pursuit of excellence is relentless.It's not just about crossing the finish line first; it's about the journey, the challenges faced, and the lessons learned along the way.---赛车之心：驶入汽车运动的核心在那些令肾上腺素激增的体育项目中，很少有能与赛车运动所带来的刺激和壮观景象相匹敌的。

佛罗里达是著名的“阳光州”（Sunshine State），既有慵懒、闲适的度假气质，也不乏炽烈、奔放的燃情一面。

作为美国赛车文化的圣地，佛罗里达坐拥两大顶级汽车赛事——云集了世界各地知名GT 跑车的赛百灵（Sebring）耐力赛，以及有着浓郁美国本土风格的纳斯卡（NASCAR）大奖赛。

佛罗里达的速度与激情● 撰文 图片 孙迪 ● 编辑 Rita737576性能赛车的车队和车手也有夺得好成绩的可能性。

当时，一个叫汤米·科尔的车队老板想从佛罗里达坦帕市的汽车经销商那里买一些阿勒德赛车的零部件，从坦帕到赛百灵大约两小时车程，经销商的儿子维克·夏普自愿开着他的敞篷小跑车Crosley HotShot赶往赛百灵送货。

科尔收货之后，对夏普那台Crosley HotShot7980■ 艺术与科学博物馆（Museum of Arts & Sciences，MOAS）■ 彭斯湾灯塔及博物馆（Ponce Inlet Lighthouse & Museum）■ 圣约翰河生态之旅（St. John ■ The Daytona Hotel戴托纳更多趣处戴托纳的必游之地，可以看到佛罗里达特有的巨型古生物化石标本，以及来自世界各地的珍稀艺术品，包括装饰艺术、古巴艺术、非洲艺术等，其中还有一个中国馆。

地址：352 South Nova Road Daytona Beach, Florida 彭斯湾灯塔是佛罗里达最高的灯塔，也是美国国家历史地标，参观过环绕着它的相关历史建筑，可以踏着203级台阶登上灯塔，俯瞰大西洋、戴托纳海滩区的海岸线及庞塞德莱昂湾的壮丽景色。

地址：4931 South Peninsula Drive, Ponce Inlet, FL 32127,s River Eco Tour）圣约翰河是佛罗里达最长的河流（全长459公里），河水呈现深褐色，乘船在河上游览，可以观赏湿地风光，邂逅珍稀的野生动物，比如美人鱼的原型儒艮，以及佛罗里达特有的短吻鳄。

没有最长只有更长亚洲巴哈以“一战到底”为标志，以不断打造精品赛事，精品赛道，精品旅游为核心，让扎鲁特旗成为中国乃至世界的汽车文化圣地2018巴哈1000越野拉力赛文、摄影/孙燕初2018巴哈1000越野拉力赛组。

这是中国越野车手首次以“一战到底”的赛制挑战1000公里超长赛道，气势恢宏的千里追逐、一气呵成的英雄气魄，不仅激发了国内顶尖车手的参与热情，还吸引了来自美国、澳大利亚等国的越野名将。

今年的亚洲巴哈1000·一战到底越野赛的赛道位于扎鲁特旗全境，专业组和挑战组将完成不同的距离，专业组赛手须在14小时内完成比赛，赛段全长约880公里（后因故缩短为650公里）；挑战组为10小时（赛段长约366公里）。

18日的排位赛成绩为第二天超长赛段的发车顺序。

单个赛段长度达到650公2018亚洲巴哈1000·一战到底越野拉力赛今年规格上有了升级，成为中国汽车越野锦标赛的分站赛，全部赛程都在内蒙古扎鲁特旗。

赛事于8月18日拉开战幕，来自国内外的近300名车手、119台赛车欢聚通辽市扎鲁特旗，展开了一场“一战到底”的巅峰挑战。

今年无论在专业车手的数量还是总的参赛规模都比去年第一届赛事提升很多，这说明赛事得到了越来越多的车手的认可。

赛事设立了专业组的两驱组、四驱组、UTV 组以及挑战组的四驱组、皮卡组和UTV里，这是目前国内最长的单个赛段长度，也是巴哈1000越野拉力赛的特点，车手们需要一战到底，一个超长赛段决胜负。

这对赛车的可靠性和车手领航的身体素质都是很大的考验。

巴哈1000越野拉力赛的赛道赛前就已经开放，车手们可以自行勘路、做路书，这也是区别于其他长距离越野拉力赛的地方。

赛段都是有形的草原砂石路，但有着复杂的岔路，对于疾驰的领航员来讲，尽管有轨迹可寻但要迅速及时地判断路线并传达给车手不是一件容易的事情。

许多领航就错过了下路1口而走错路。

巴哈1000赛事还有一点与众不同，参赛车手可以在组委会指定的两个维修点进行中途加油、维修，甚至更换车手。

老爷车的不老歌作者：暂无来源：《时代汽车》 2012年第4期文/董明菲时光总有不动声色的力量，那些经过世纪洗礼的老爷车，就是被它打磨出了新的光芒。

Mille Miglia 老爷车大赛1927年是一个充满梦想和挑战的年代，极地探险家阿蒙完成了北极圈的空中探险飞行，林德柏格驾驶飞机从纽约飞越了大西洋，而Mille Miglia比赛，也是生活在布雷西亚（Brescia）的众多汽车爱好者，跟着这个时代的冲动设立的比赛。

参赛者从布雷西亚出发，一路向南开往罗马，再沿另一路线返回布雷西亚，路程约1600km。

这项呼啸的拉力赛，在1927年至1957年间一共举办了24次，直到1957年发生了一场致命事故之后，最终禁赛。

2010年5月，这项赛事重燃战火，375辆不同品牌的老爷车出现在布雷西亚，在地中海沿岸营造一个强大的复古气场。

虽然现在的大多数国家禁止马路上的汽车竞赛，不过，老爷车赛车是个例外。

虽然它的比赛时间可能长达数天，但因为它的速度并不快，并且大多采用常规巡站式的比赛规则，所以未被交通部门禁止。

于是意大利现有街道成了Mille Miglia比赛的专用赛道，赛车手沿途会路过隐蔽的乡村、小小的山丘和空旷的田野，还会穿越意大利最美的托斯卡纳。

比赛中，每位车手都会获得一份标有巡站点的路线图，每个巡站都备注了车手应该到达的时间点——不会太早，也不会太晚。

比赛途中还会设置几个检验时间点的隐藏巡站，如果迟到时间过长，这将会影响选手最后的计时结果——以此来激励参赛者保持紧张状态。

自从老爷车的概念形成，它们的身价便戏剧性地上涨。

现在，一辆布加迪老爷车卖到将近700万美元，折合成人民币后，这个价格买下十几辆新款的进口宝马7系绰绰有余。

藏在老爷车背后的“腕儿”Pink Floyd乐队的Nick Mason，2010年出现在了Mille Miglia赛场。

这位今年57岁的鼓手是个不折不扣的赛车迷：他喜欢戴银白色头盔，并且之前参加其他的老爷车比赛都选择奥迪品牌；去年开始，终于换成了奔驰。