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公摩托车安全驾驶心得摩托车是代步工具，既然是代步工具，那么就要让他尽可能的节省油耗，行驶安全，以及少维修，那么这些与驾驶技巧密切相关。
下面是收集整理的公摩托车安全驾驶心得，仅供参考。
精选公摩托车安全驾驶心得（一）首先就是人。
1.骑车千万不要太快。
一般在60--70KG就可以了。
这样遇到问题，可以很快地米取制动，比较安全。
2.不要轻易超车。
特别是明知前面路段有车交会时。
这方面的事故还是挺多的。
3.弯道绝对不要违章。
现在弯道超速并且逆向行驶的汽车越来越多，自己在去凑热闹，那有事就是自找的了。
4.别人违章自己轻易不要效仿。
这是最起码的交通安全意识，对自身的安全绝对有用。
5.遇到三岔路口，记得千万要距那个路口越远越好，当然不能超过中心线了，这样可以预防路口里冲出来的人、车、动物。
6.过村庄、学校或者别的行人多的地方，尽量减慢车速，特别是前方有狗、猪等动物以及小孩、老人时，另外就是尽量不要按喇叭。
7.夜间骑车时，最好是靠中心线一米左右行驶。
现在的汽车驾驶员越来越无德，交会时基本不关大灯，并且速度超快。
两车交会时，我们骑车的差不多就是白眼瞎了，如果路边有行人或堆积物，那是很不安全的。
如果靠近中心线行驶，我们可以看到将近二十米远的黄线，这就可以当作路标，行驶起来也就安全多了。
8.最好不要在刚睡醒的时候就骑车。
因为这时人状态都会很差，特别是反应能力极底，容易出事的。
9.有雾的天看能见度的高低，最好不要超过60公里的时速为宜。
10.雨天驾驶尤其要注意水坑的位置，除非自己比较熟悉路段。
这样的陷阱还是蛮多的。
11.有带人骑车时，一定要在上车前告诉后座的同行者千万不要做太大的动作，那样车头会摇的很厉害，也不利于安全驾驶。
其次就是车。
车子的养护是行车安全的一个重要因素，很多人都是等到车有毛病了才去维护，这样就累得多了。
其实车子的维护平时就要做。
但我不自己做，我是拿到修车店里弄，这样省时省力还省钱的专业维护何乐而不为？当然省钱的方法得介绍一下：那就是你得和某个修车店较熟。
摩托车安全驾驶摩托车是一种速度较快、机动性较强的交通工具，在日常生活中被广泛使用。
然而，由于其驾驶方式特殊，摩托车事故频发，给人们的生命和财产安全带来巨大的威胁。
因此，摩托车安全驾驶显得尤为重要。
下面，我将从三个方面来介绍摩托车安全驾驶的要点。
首先，良好的驾驶习惯是摩托车安全驾驶的基础。
驾驶摩托车需要具备一定的技能和经验。
驾驶前，应熟悉并了解摩托车的各项指示器、操纵机构的位置和功能，熟悉操作方法。
同时，在驾驶中要保持良好的专注力和观察力，时刻关注前方的交通情况和道路状况，提前预判可能出现的危险。
另外，要遵守交通规则，适当减速、保持车距，不搞超速、闯红灯等危险行为，确保自己和他人的安全。
其次，合理的装备和防护措施是摩托车安全驾驶的重要保障。
驾驶摩托车时，应穿戴安全头盔、护目镜、手套、长袖上衣和长裤等防护装备，以减少意外事故发生时的伤害。
头盔是摩托车驾驶员的头部保护装备，能够有效防止头部受伤，所以要选择符合国家安全标准的头盔。
护目镜能够避免风沙、灰尘等异物刺激眼睛，保护视力。
手套、长袖上衣和长裤能够有效保护驾驶员的手部、胳膊和腿部。
此外，还要保持车辆的良好状态，及时检查和维修，确保各项功能和部件都正常运行。
最后，摩托车驾驶员在遇到紧急情况时要保持冷静，正确处理。
在道路驾驶中，难免会遇到各种突发情况，比如突然出现的障碍物、车辆突然减速等。
这时驾驶员要做到“四个保持”，即保持平稳、保持冷静、保持观察和保持操作。
要稳定摩托车，并迅速通过障碍物或减速车辆，避免急刹或急转而导致的摔倒或侧翻事故的发生。
同时要及时做好上述减速、避让动作后的路面观察和车辆状态观察，避免被后车追尾或与其他车辆发生碰撞。
总之，摩托车安全驾驶是一项重要的技能，需要驾驶员具备良好的驾驶习惯、合理的装备和防护措施，并能在紧急情况下正确处理。
只有全面掌握这些要点，才能有效降低摩托车事故的发生率，确保驾驶员和其他道路使用者的人身安全和财产安全。
安全驾驶工作心得体会
作为一个司机，安全驾驶是我每天工作的重要任务。
在长期的驾驶工作中，我积累了一些安全驾驶的心得体会。
首先，保持专注是安全驾驶的关键。
在驾驶过程中，我要时刻保持专注，注意观察道路情况和周围车辆的动态。
避免使用手机、调节音乐等分散注意力的行为，以免发生意外。
其次，遵守交通规则是安全驾驶的基础。
我始终遵守交通信号灯，合理使用车道，保持适当的车速。
同时，我也要遵守交通标志，尊重其他行人和车辆的权利，保持良好的驾驶礼仪。
另外，保持距离是避免碰撞的重要策略。
我意识到与前车保持安全距离是避免追尾的关键。
在高速公路上，我会根据车速和路况，保持与前方车辆的安全行车距离，以便有足够的制动时间。
此外，良好的车辆维护也是安全驾驶的重要要素。
我定期检查车辆的刹车、轮胎、灯光等部件的状况，确保车辆的正常运行。
如果发现故障或异常情况，我会及时修理或更换相应部件，确保车辆在最佳状态下行驶。
最后，保持冷静是处理紧急情况的关键。
在遇到突发状况时，我会保持冷静，并采取正确的应对措施，如及时刹车或变道。
我也会尽量避免与其他司机产生争执，避免情绪影响安全驾驶。
总结起来，安全驾驶需要保持专注、遵守交通规则、保持距离、进行车辆维护和保持冷静。
只有做到这些，才能最大程度地保障驾驶安全，预防交通事故的发生。
安全行车心得体会范文在多年的驾驶经验中，我积累了一些安全行车的心得体会。
在这篇文章中，我将分享给大家这些心得，希望对大家的驾驶安全有所提升。
首先，要保持专注和集中注意力。
驾驶是一项需要高度集中注意力的任务，任何一点疏忽都可能导致事故发生。
因此，在驾驶过程中，我会尽量避免与其他人聊天或进行其他分散注意力的活动。
我也会尽量避免在疲劳或注意力不集中的状态下驾驶。
如果感到疲劳，我会及时休息，以确保自己的状态良好。
其次，要保持安全的车速。
驾驶时，我会根据道路条件和交通情况合理控制车速。
如果道路状况较差或有大量车辆和行人，我会适当减速。
另外，在遇到陌生路段或复杂交通情况时，我也会降低车速，以确保自己能够及时处理突发情况。
第三，要保持安全的距离。
保持与前车的安全距离是避免追尾事故的关键。
我会始终保持与前车的安全距离，以便有足够的时间和空间来应对突发状况。
在高速公路上，我会保持至少两车道的距离，以确保自己有足够的空间来变道或避让其他车辆。
第四，要提前做好计划。
在开车前，我通常会提前查看路况和天气情况，并选择最佳路线。
我也会提前规划好停车和加油的地点，以避免在行驶过程中出现困难和延误。
在长途驾驶中，我会制定好行程，适时休息，以保持精力充沛。
第五，要注意观察周围环境。
观察周围的交通情况是预防事故的重要措施。
我会时刻注意道路交通标志和信号灯的变化，以及其他车辆的行驶状态。
我也会留意行人和自行车等非机动车辆的动向，以及其他可能出现的障碍物。
观察周围环境并做好预判，可以减少事故的发生。
第六，要随时保持冷静和沉着。
在遇到紧急情况或突发状况时，冷静和沉着是保证安全的关键。
我会尽量保持冷静，不慌不忙地处理突发情况。
如果遇到其他司机的不文明行为或交通纠纷，我会选择忍让和理性交流，而不是与其争吵或采取激烈的行动。
最后，要时刻提醒自己和他人的安全意识。
安全行车不仅是司机个人的责任，也是对他人负责的表现。
我会时刻提醒自己和乘车人系好安全带，并嘱咐他们保持安静、安全地坐在座位上。
摩托车安全驾驶心得摩托车驾驶感受(六篇) 最新摩托车安全驾驶心得一一、启动启动其实是很讲究的，启动是不要加太大的油门，甚至不需要加油门，但是应车而定，有的车需要加那么一点点小油门才能启动。
有许多人启动后会在空档状况或是带挡捏离合的状况下轰几下油门，其实这是错误的做法，假如车启动后是正常状态，那么轰几下油门不但没有好处，还会增加油耗，加快发动机的磨损。
假如车在启动后有怠速不稳定的状况，不如让车原地怠速几分钟，而不是轰油门。
二、行驶行驶过程中不同的行驶习惯对油耗也有不怜悯况的影响，在行驶过程中要让油耗降低，则行驶时尽量匀速行驶，避开油门一下大一下小，这样会增加油耗。
为什么在市区驾驶的油耗会高于郊区? 就是由于市区内车流量人流量大，而车速凹凸不同导致的油耗增加。
而匀速驾驶也有一个驾驶范围，而不是匀速都能省油，摩托车比拟省油的速度区间在50到70码之间，低于或高于对油耗都不是很抱负。
三、档位档位的凹凸不但对车速有影响，同时对油耗也有影响，档位越高越省油，一般的摩托车都是5个档位，5挡是速度最快的，也是最省油的，在路况好的状况下尽量用高档行驶，但是不要在高档吃力的上坡路段用高档给渐渐的扯上去，这样对车的影响是特别大的，如过遇到前方有上坡路段，在安全的状况下加速冲坡比换抵抗上坡省油。
假如行驶十公里路程，全程用1档和全程用5档的油耗差异是特别大的。
四、减速减速对油耗的影响也是不行忽视的，在正常行驶的状况下不必要的减速尽量的避开，在遇到路口或者是红绿灯时这种必需减速的状况下要在远处开头空档，滑行到需要减速的地方，而不要加油门到减速区才实行刹车，下破的时候可以采纳滑行，这样也可以省油，长下坡路段甚至可以熄火下坡，但是这样不是太安全，慎重使用。
五、安全刹车刹车其实是很危急的，但是又是安全的，有些刹车能制止事故的发生，但有些却会带来事故摩托车由于是两轮，所以刹车特别简单造成侧翻，那么要怎么避开呢!摩托车的安全刹车首先是在紧急刹车的状况下要保持车身的平稳，千万不能倾斜，再有就是千万不能突然捏死前刹，这样翻车的概率很高。
公摩托车安全驾驶心得5篇摩托车是代步工具，既然是代步工具，那么就要让他尽可能的节省油耗，行驶安全，以及少维修，那么这些与驾驶技巧密切相关。
下面是收集整理的公摩托车安全驾驶心得，仅供参考。
精选公摩托车安全驾驶心得 (一)首先就是人。
1.骑车千万不要太快。
一般在60--70KG就可以了。
这样遇到问题，可以很快地采取制动，比较安全。
2.不要轻易超车。
特别是明知前面路段有车交会时。
这方面的事故还是挺多的。
3.弯道绝对不要违章。
现在弯道超速并且逆向行驶的汽车越来越多，自己在去凑热闹，那有事就是自找的了。
4.别人违章自己轻易不要效仿。
这是最起码的交通安全意识，对自身的安全绝对有用。
5.遇到三岔路口，记得千万要距那个路口越远越好，当然不能超过中心线了，这样可以预防路口里冲出来的人、车、动物。
6.过村庄、学校或者别的行人多的地方，尽量减慢车速，特别是前方有狗、猪等动物以及小孩、老人时，另外就是尽量不要按喇叭。
7.夜间骑车时，最好是靠中心线一米左右行驶。
现在的汽车驾驶员越来越无德，交会时基本不关大灯，并且速度超快。
两车交会时，我们骑车的差不多就是白眼瞎了，如果路边有行人或堆积物，那是很不安全的。
如果靠近中心线行驶，我们可以看到将近二十米远的黄线，这就可以当作路标，行驶起来也就安全多了。
8.最好不要在刚睡醒的时候就骑车。
因为这时人状态都会很差，特别是反应能力极底，容易出事的。
9.有雾的天看能见度的高低，最好不要超过60公里的时速为宜。
10.雨天驾驶尤其要注意水坑的位置，除非自己比较熟悉路段。
这样的陷阱还是蛮多的。
11.有带人骑车时，一定要在上车前告诉后座的同行者千万不要做太大的动作，那样车头会摇的很厉害，也不利于安全驾驶。
其次就是车。
车子的养护是行车安全的一个重要因素，很多人都是等到车有毛病了才去维护，这样就累得多了。
其实车子的维护平时就要做。
但我不自己做，我是拿到修车店里弄，这样省时省力还省钱的专业维护何乐而不为?当然省钱的方法得介绍一下:那就是你得和某个修车店较熟。
驾驶安全心得体会(优秀4篇)驾驶安全心得体会篇2驾驶安全心得体会自从我开始学习驾驶以来，我一直非常重视驾驶安全。
在过去的几个月里，我通过不断的学习和实践，已经掌握了一些基本的驾驶技能和安全知识。
现在，我想分享一些我在学习驾驶过程中的心得体会。
首先，安全意识是每个驾驶员必须具备的。
无论是在市区还是在高速公路上，我都始终保持警惕。
我会时刻关注周围的交通情况，包括其他车辆和行人。
同时，我也了解并遵守交通规则，包括限速、酒驾和毒驾等。
其次，保持良好的驾驶姿势和习惯也非常重要。
例如，正确的驾驶姿势可以减少驾驶员的压力，从而提高驾驶安全性。
我会调整座椅和后视镜，以确保我可以清楚地看到前面的路况。
我也会正确使用安全带，并在行驶过程中保持自己的身体稳定，避免因路况或天气原因而失控。
此外，掌握驾驶技巧和应对紧急情况也是非常必要的。
在练习过程中，我会尽力掌握各种驾驶技巧，如变道、超车和紧急制动等。
同时，我也会通过模拟考试和实际道路练习，提高应对紧急情况的能力。
最后，我也意识到驾驶安全不仅是个人的责任，还需要整个社会的参与。
我会尊重交通规则，礼让行人和其他车辆。
同时，我也会积极参与交通安全宣传活动，提高公众对交通安全的重视程度。
总之，学习驾驶需要不断的学习和实践。
通过不断的努力，我已经提高了自己的驾驶技能和安全意识。
我希望通过我的经验，能够为更多的人提供帮助，共同维护道路交通的安全。
驾驶安全心得体会篇3驾驶安全是一项至关重要的技能，不仅对个人安全产生影响，还会影响到整个社会的安全。
作为一名驾驶员，我深刻地认识到驾驶安全的重要性。
*将分享我在驾驶安全方面的心得体会，希望能引起更多人对驾驶安全的重视。
首先，安全意识是驾驶过程中不可或缺的一部分。
作为一名驾驶员，我们应该时刻保持警觉，注意路况、交通规则和周围环境。
此外，驾驶员还需要具备严谨的时间观念，避免因为不必要的等待或迟到而导致的分心。
这些看似微小的细节，其实都是保证安全驾驶的关键。
摩托车安全驾驶工作总结摩托车是代步工具，既然是代步工具，那么就要让他尽可能的节省油耗，行驶安全，以及少维修，那么这些与驾驶技巧密切相关。
下面是收集整理的文章，希望对大家有所帮助，欢迎阅读。
摩托车安全驾驶心得(篇一)首先就是人。
1.骑车千万不要太快。
一般在60--70KG就可以了。
这样遇到问题，可以很快地采取制动，比较安全。
2.不要轻易超车。
特别是明知前面路段有车交会时。
这方面的事故还是挺多的。
3.弯道绝对不要违章。
现在弯道超速并且逆向行驶的汽车越来越多，自己在去凑热闹，那有事就是自找的了。
4.别人违章自己轻易不要效仿。
这是最起码的交通安全意识，对自身的安全绝对有用。
5.遇到三岔路口，记得千万要距那个路口越远越好，当然不能超过中心线了，这样可以预防路口里冲出来的人、车、动物。
6.过村庄、学校或者别的行人多的地方，尽量减慢车速，特别是前方有狗、猪等动物以及小孩、老人时，另外就是尽量不要按喇叭。
7.夜间骑车时，最好是靠中心线一米左右行驶。
现在的汽车驾驶员越来越无德，交会时基本不关大灯，并且速度超快。
两车交会时，我们骑车的差不多就是白眼瞎了，如果路边有行人或堆积物，那是很不安全的。
如果靠近中心线行驶，我们可以看到将近二十米远的黄线，这就可以当作路标，行驶起来也就安全多了。
8.最好不要在刚睡醒的时候就骑车。
因为这时人状态都会很差，特别是反应能力极底，容易出事的。
9.有雾的天看能见度的高低，最好不要超过60公里的时速为宜。
10.雨天驾驶尤其要注意水坑的位置，除非自己比较熟悉路段。
这样的陷阱还是蛮多的。
11.有带人骑车时，一定要在上车前告诉后座的同行者千万不要做太大的动作，那样车头会摇的很厉害，也不利于安全驾驶。
其次就是车。
车子的养护是行车安全的一个重要因素，很多人都是等到车有毛病了才去维护，这样就累得多了。
其实车子的维护平时就要做。
但我不自己做，我是拿到修车店里弄，这样省时省力还省钱的专业维护何乐而不为?当然省钱的方法得介绍一下：那就是你得和某个修车店较熟。
安全驾驶心得体会5篇安全驾驶心得体会1转眼间，数日即逝，一天天的日子，仿佛在弹指间流逝，总结这一年来的经历，颇有感触。
一、在思想上认真学习各项交通规章制度深刻了解自我所肩负的职责之重，在工作中能起到模范带头作用，同时认真学习相关业务知识，不断提高自我的理论水平和综合素质。
二、在工作中做为一名驾驶员，平时注意车辆的定期维修和保养，每日耗油量都记录在册，时刻坚持车内清洁卫生。
做到领导安排的事情坚决立刻办理，今日事情绝不拖到明天。
在今后工作中继续坚持安全行车，不酒后驾车，不让车辆带病上路，做到勤检查，勤修理。
20**年虽然是忙碌的一年，但做为一名普通司机基本完成了领导安排的各项工作任务。
一年来，本人能爱岗敬业，取得了一些成绩，但也存在一些问题和不足，主要表此刻：第二、有些工作还不够细致，有待于加强。
第三、工作中要学会开动脑筋，主动思考，充分发挥自我的主观能动性，业务知识水平有待提高。
第四、有问题进取与领导进行交流，出现工作上和思想上的问题及时汇报，也期望领导能够及时对我工作的不足进行批评指正，使我的工作能够更加完善。
新的一年意味着新起点新的机遇新的挑战。
所以我更应当严于律己，宽以待人，勤奋工作，努力提高文化素质和各种工作技能，为公司贡献自我的青春和微薄之力。
安全驾驶心得体会2转眼间，年末将至，作为一名基层送货司机，我们又迎来了我们一年中最忙碌的时候；但是我们要时刻记住，再忙碌也要时刻将安全放在心中，只有将安全工作做好了，我们一年来的努力才是真正的划上句号，不仅仅是就企业而言，也是就家庭而言。
安全对我们这些常年奋战在一线的司机来说，其中的重要性不言而喻。
从小的方面来看，安全直接关系到我们每一个人的切身利益和生命，从大的方面来看，安全关系到整个企业的形象、效益和生存发展。
在市场竞争日益激烈的今天，频繁的安全事故能使任何一家企业走向衰败与死亡。
每天，我们都能以各种媒体报道，甚至于自己的身边看到各种安全事故给个人、家庭以及社会带来的损失与痛苦。
安全驾驶心得体会安全驾驶心得体会（精选21篇）安全驾驶心得体会篇1最近一段时期，我参加了xx驾校，驾驶员学习培训班。
透过理论知识和驾驶业务知识的系统培训学习，对交通法规和安全驾驶等基础知识有了进一步的理解和认识。
对安全驾驶有了更深刻的体会。
随着我国综合国力的不断增强，社会主义物质礼貌和精神礼貌的不断提升，人们的物质生活水平越来越好，人们对物质和净胜生活的追求也越来越高，交通用车迅速进入评测百姓家，成为工作和生活中不可缺少的一部分。
如何遵守交通法规，做安全驾驶、礼貌行车的楷模，为构建和谐社会、和谐家庭尽一份自我的力量，我的体会总的一句话就是：“一慢解百忧”。
在我们的日常生活和座车出行时，经常会看到公路两旁树立着高大醒目的交通安全牌：“十次出事十次快”，“酒后严禁驾车”，“为了您和家人的幸福，请注意交通安全”等等。
这些语重心长的话语，也许当时的人们对此理解并不深刻，但对于参加学习培训和即将从事车辆驾驶的我来说，理解更透了，感触更深了。
回想以前交通事故，哪一齐不是车速太快引发的，哪一次不是违反交通法规造成的，真是“车祸猛于虎”阿。
安全行车看起来是很简单的一件事，里面确有必须的道理，就像教师傅开车一样，一个简简单单的操作，一个小小的眼神，一两秒钟的时间，就把这些道理全部包括在内了。
所以，当我们驾驶车辆时，应时时刻刻遵守交通法规，避免危险事故在我们身上重演。
以下是我在学习驾驶期间想各位师傅学到和自我总结出来的几点意见，不对之处多多包涵，多指教。
一、准时参加交通安全警示教育学习，及时了解安全新形势，透过每一次听课和其他培训学习，工作上吸取大家的经验教训，稳重驾驶是安全行车的重要保证，安全学习是定期提醒我们对安全带给警惕，一点都不能松懈。
二、在高速公路上必须要持续最安全的距离，更加车速而定，例如车行驶速度在100公里，跟前车距离应持续在100米以上，观察后车的行车速度，如你的候车距离离你太近，那你就要采取轻点刹车，提醒后车不要跟得太近。
安全驾车个人工作总结安全驾车是每个司机都应该重视的问题，为了自己和他人的安全，我在过去的一段时间里努力提高自己的驾车技能和安全意识。
下面是我的个人安全驾车工作总结：首先，我始终将安全放在首位。
在行车前，我会检查车辆的状况，包括刹车、轮胎、灯光等，确保车辆处于良好的状态。
在驾车过程中，我会时刻注意路况和周围车辆的动态，保持平稳的驾驶，遵守交通规则，减少超速和突发变道的行为，以确保自己和他人的安全。
其次，我努力提高自己的驾驶技能。
我会保持良好的驾驶姿势，提高对车辆控制的能力，避免疲劳驾驶和酒后驾驶。
另外，我还会经常参加驾驶培训，学习各种紧急情况下的驾驶技巧，提高自己的应急反应能力。
最后，我会定期检查车辆的保养和维护。
保持车辆在良好的状态，不仅可以提高驾驶的安全性，还可以减少因车辆故障而引发的交通事故。
我会定期更换机油和滤芯，检查并调整汽车的制动系统、悬挂系统等，确保车辆的正常运行。
通过这段时间的努力，我觉得自己的安全驾车意识和技能有了明显的提高，我将继续努力保持良好的驾驶习惯，不断提升自己的安全驾车水平，确保自己和他人的出行安全。
在实践中，我发现安全驾车不仅仅是遵守交通规则和保持良好的驾驶技术，还需要时刻保持警惕和专注。
因此，我逐渐培养了一些良好的习惯，比如打开车门之前，总是先向后看一下，确保没有来往的车辆或行人；并且，即使在绿灯亮起时，也会等待片刻确认路口没有闯红灯的车辆。
在我的工作总结中，我还将特别强调对驾车过程中可能遇到的紧急情况的准备和应对能力。
例如，我会经常进行紧急刹车和急转弯的演习，以提高我在紧急情况下的反应速度和处理能力。
此外，我还学习了如何正确地使用安全带、安全气囊和其他紧急救援设备，以确保在意外事件发生时能够最大程度地保护自己和车内乘客。
与此同时，我也很重视与其他驾驶者的交流和配合。
我鼓励自己避免与其他司机的较量和相互让行，而是更多地保持礼让和理解。
同时，我努力做到友好沟通，比如通过灯光和手势来表达自己的意图，减少误解和路怒情绪的产生。
摩托车驾驶培训心得体会（精选6篇）当在某些事情上我们有很深的体会时，不如来好好地做个总结，写一篇心得体会，这样能够给人努力向前的动力。
那么心得体会到底应该怎么写呢？下面是小编为大家整理的摩托车驾驶培训心得体会，欢迎阅读与收藏。
摩托车驾驶培训心得体会篇1通过几天的培训学习，使我受益匪浅，不仅掌握了更多的交通安全知识，更加深入地了解交通安全的重要性，增强了对学习交通安全法律法规必要性的认识，这对一名即将成为汽车驾驶员的我来说，无疑具有重要意义。
随着我国改革开放的深入和人民生活水平的不断提高，我国汽车的数量在不断增长，但随着汽车数量的增多，以及一些驾驶员、行人交通安全意识的淡薄，每年发生的车祸数量也随之猛增。
“车祸猛于虎”，迄今为止，死于车祸的人是越来越多。
车祸一旦发生，受害的不仅仅限于肇事者、受害者本人，它还给双方的亲属带来家庭割裂、亲人离散的痛苦和巨大的财产损失。
这方面的例子实在太多了。
有时，仅仅驾驶员的疏忽，或者仅仅驾驶员没有很好的遵守交通安全法规，酒后驾车、违章超车、违规占道、超速行驶、满载超载、疲劳驾驶、闯红灯，导致车祸瞬间发生，使一个个原本幸福美满的家庭毁于一旦。
可见，遵守交通安全法规，牢固树立安全意识，严防交通事故的发生，对于一名驾驶员来讲，即是承担的责任，也是应尽的义务。
要有效地防范车祸的发生，减少因车祸导致的人身伤害和财产损失，最为重要的，就是要提高驾驶员的交通安全意识，做到遵章守纪，文明、安全驾驶。
关于这一点，通过这次培训学习，我体会尤深。
因此，我保证自己一定要时时树立“生命重于泰山”的责任意识，严格遵守《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》，认真遵守中种交通规则，做到文明、安全礼貌行车，绝不发生酒后驾车、超速行驶，闯红灯等违章行为，从而有效地预防和避免道路交通安全事故的发生。
同时，对于发生在自己周围的违反交通安全的行为要进行劝阻和制止，对违法者进行教育批评，并积极地配合有关部门进行管理。
安全驾驶心得安全驾驶心得安全驾驶心得1驾驶摩托车应当依法取得符合准驾车型的驾驶证，并且随身携带驾驶证，悬挂机动车号牌，遵守道路交通安全法律、法规，按照操作规范安全驾驶、文明驾驶。
无证驾驶，伪造、变造或者使用伪造变造的机动车号牌、行驶证、驾驶证等都是严重的违法行为。
◎《道路交通安全法》及相关法规规定，驾驶人未取得驾驶证驾驶机动车的，处200元以上20xx元以下罚款，并处15日以下拘留。
伪造、变造或者使用伪造、变造的机动车登记证书、号牌、行驶证、驾驶证的，由机关交通管理部门予以收缴，扣留该机动车，处十五日以下拘留，并处二千元以上五千元以下罚款；构成犯罪的，依法追究刑事责任。
一车辆出行要体检，带“病”上路很危险出行前要仔细检查车辆的操纵装置、刹车装置、照明信号装置是否可靠有效；油、电路及接口有无渗漏现象；检查前后轮胎有无损伤，气压是否合适；检查喇叭、车速表、前照灯、转向灯、制动灯能否正常工作；检查随车工具及警告标志牌是否齐全，并携带火花塞、冷补胶、保险丝和灯泡等易损配件。
◎《道路交通安全法实施条例》规定，摩托车从注册登记之日起，应按照4年以内每2年检验1次；超过4年的，每年检验1次。
上道路的摩托车未携带检验合格标志的，机关交通管理部门可依法扣留机动车，并处警告或者20元以上200元以下的罚款。
二投保车辆交强险，出了事故有人管机动车交通事故责任强制保险（交强险）是由保险公司对被保险机动车发生道路交通事故造成受害人（不包括本车人员和被保险人）的人身伤亡、财产损失，在责任限额内予以赔偿的强制性保险。
法律规定，在中华人民共和国境内道路上行驶的机动车的所有人、管理人都应当投保交强险。
◎《机动车交通事故责任强制保险条例》规定，机动车所有人、管理人未按照规定投保交强险的，由机关交管部门扣留机动车，通知机动车所有人、管理人依照规定投保，处依照规定投保最低责任限额应缴纳的保险费的2倍罚款。
被保险机动车发生道路交通事故造成本车人员、被保险人以外的受害人人身伤亡、财产损失的，由保险公司依法在机动车交通事故责任强制保险责任限额范围内予以赔偿。
关于安全驾驶心得体会关于安全驾驶心得体会「篇一」驾驶摩托车应当依法取得符合准驾车型的驾驶证，并且随身携带驾驶证，悬挂机动车号牌，遵守道路交通安全法律、法规，按照操作规范安全驾驶、文明驾驶。
无证驾驶，伪造、变造或者使用伪造变造的机动车号牌、行驶证、驾驶证等都是严重的违法行为。
◎《道路交通安全法》及相关法规规定，驾驶人未取得驾驶证驾驶机动车的，处200元以上20xx元以下罚款，并处15日以下拘留。
伪造、变造或者使用伪造、变造的机动车登记证书、号牌、行驶证、驾驶证的，由机关交通管理部门予以收缴，扣留该机动车，处十五日以下拘留，并处二千元以上五千元以下罚款；构成犯罪的，依法追究刑事责任。
一车辆出行要体检，带“病”上路很危险出行前要仔细检查车辆的操纵装置、刹车装置、照明信号装置是否可靠有效；油、电路及接口有无渗漏现象；检查前后轮胎有无损伤，气压是否合适；检查喇叭、车速表、前照灯、转向灯、制动灯能否正常工作；检查随车工具及警告标志牌是否齐全，并携带火花塞、冷补胶、保险丝和灯泡等易损配件。
◎《道路交通安全法实施条例》规定，摩托车从注册登记之日起，应按照4年以内每2年检验1次；超过4年的，每年检验1次。
上道路的摩托车未携带检验合格标志的，机关交通管理部门可依法扣留机动车，并处警告或者20元以上200元以下的罚款。
二投保车辆交强险，出了事故有人管机动车交通事故责任强制保险（交强险）是由保险公司对被保险机动车发生道路交通事故造成受害人（不包括本车人员和被保险人）的人身伤亡、财产损失，在责任限额内予以赔偿的强制性保险。
法律规定，在中华人民共和国境内道路上行驶的机动车的所有人、管理人都应当投保交强险。
◎《机动车交通事故责任强制保险条例》规定，机动车所有人、管理人未按照规定投保交强险的，由机关交管部门扣留机动车，通知机动车所有人、管理人依照规定投保，处依照规定投保最低责任限额应缴纳的保险费的2倍罚款。
被保险机动车发生道路交通事故造成本车人员、被保险人以外的受害人人身伤亡、财产损失的，由保险公司依法在机动车交通事故责任强制保险责任限额范围内予以赔偿。
摩托车安全驾驶心得(五篇)摩托车安全驾驶经验(五)2021摩托车是一种迷人的交通工具，随着时代的变化，摩托车的交通工具属性越来越模糊，已经发展成为一种运动。
但是无论什么样的摩托车，只要不是纯粹为了野外比赛而购买的，都会骑在普通路面上。
要知道摩托车的安全系数比其他交通工具低很多。
他们一般都很快，要多注意安全。
下面的小系列就和大家分享一些关于摩托车安全驾驶的经验，让大家警惕危险！摩托车安全驾驶经验(一)首先是人。
1.永远不要骑得太快。
一般60 - 70KG就够了。
遇到问题可以快速刹车，更安全。
2.不要轻易超车。
尤其是你知道前面的路上有个车会。
这个地区发生了不少事故。
3.千万不要在角落违规。
现在越来越多的车在弯道超速，倒车，他们也在凑热闹，所以他们有求必应。
4.不要轻易遵循别人的规则。
这是最起码的交通安全意识，对自己的安全绝对有用。
5.遇到岔路口的时候，记得尽量远离那个岔路口。
当然，你不能超过中心线，以免人、车、动物冲出岔路口。
6.在经过村庄、学校或者其他行人较多的地方，特别是前面有狗、猪等动物、儿童和老人时，尽量减速，尽量不要按喇叭。
7.晚上骑车时，最好开离中心线一米左右。
现在的汽车司机越来越不道德了，遇到车基本都把大灯关了，速度超快。
当两辆车相遇时，我们的自行车手几乎失明了。
如果路边有行人或存款，就很不安全。
如果开车靠近中线，可以看到近20米外的黄线，可以作为路标，开车安全多了。
8.刚睡醒最好不要骑车。
因为这个时候人的状态不好，尤其是反应能力极低，容易出事故。
9.雾天，视能见度而定，最好不要超过每小时60公里。
10.雨天开车要特别注意水坑的位置，除非你对路段比较熟悉。
这样的陷阱不少。
11.当有人骑自行车时，一定要告诉后座的乘客在上车前不要做太多的动作，因为汽车的前部会摇晃得很厉害，不利于安全驾驶。
然后就是车了。
汽车维修是行车安全的重要因素。
很多人等到车出了问题，就累多了。
其实平时应该做汽车保养。
但是我自己不做。
公摩托车安全驾驶心得5篇精选公摩托车安全驾驶心得 (一)首先就是人。
1.骑车千万不要太快。
一般在60--70KG就可以了。
这样遇到问题，可以很快地采取制动，比较安全。
2.不要轻易超车。
特别是明知前面路段有车交会时。
这方面的事故还是挺多的。
3.弯道绝对不要违章。
现在弯道超速并且逆向行驶的汽车越来越多，自己在去凑热闹，那有事就是自找的了。
4.别人违章自己轻易不要效仿。
这是最起码的交通安全意识，对自身的安全绝对有用。
5.遇到三岔路口，记得千万要距那个路口越远越好，当然不能超过中心线了，这样可以预防路口里冲出来的人、车、动物。
6.过村庄、学校或者别的行人多的地方，尽量减慢车速，特别是前方有狗、猪等动物以及小孩、老人时，另外就是尽量不要按喇叭。
7.夜间骑车时，最好是靠中心线一米左右行驶。
现在的汽车驾驶员越来越无德，交会时基本不关大灯，并且速度超快。
两车交会时，我们骑车的差不多就是白眼瞎了，如果路边有行人或堆积物，那是很不安全的。
如果靠近中心线行驶，我们可以看到将近二十米远的黄线，这就可以当作路标，行驶起来也就安全多了。
8.最好不要在刚睡醒的时候就骑车。
因为这时人状态都会很差，特别是反应能力极底，容易出事的。
9.有雾的天看能见度的高低，最好不要超过60公里的时速为宜。
10.雨天驾驶尤其要注意水坑的位置，除非自己比较熟悉路段。
这样的陷阱还是蛮多的。
11.有带人骑车时，一定要在上车前告诉后座的同行者千万不要做太大的动作，那样车头会摇的很厉害，也不利于安全驾驶。
其次就是车。
车子的养护是行车安全的一个重要因素，很多人都是等到车有毛病了才去维护，这样就累得多了。
其实车子的维护平时就要做。
但我不自己做，我是拿到修车店里弄，这样省时省力还省钱的专业维护何乐而不为?当然省钱的方法得介绍一下:那就是你得和某个修车店较熟。
摩托车的机油一般是二千公里就要换一次，等到换机油时，就可以请师傅免费帮自己维护了。
这样维护他们是不收费的，而且你消费了一瓶机油，他们也是很乐意帮你检查的。
我知道很多车子是五六千公里甚至更长才换机油的，这样发动机损害很大，并且也不能象我这样两三个月就可以做一次维护了。
第三就是护具。
摩托车的护具主要就是头盔了。
有的人也就是随便拿个安全帽凑合着用，这是不安全的。
摩托车有专用的头盔，它的作用是安全帽替代不了的。
很多人为了省钱就这样做了。
我的头盔在我们厂里是最贵最全的。
每个季节都有专用头盔可供我选择，我绝对是不会去戴安全帽的。
天冷骑车时，一定要戴手套和护膝，并且穿上雨衣。
这些都是防风用的。
如果没有这些，骑车久了，必然全身僵硬起来。
特别是手的麻冷那是很不安全的。
另外就是骑车年头久了，不注意这些防护措施，关节必然会受损。
第四就是驾驶技术。
这就和驾车的车龄有关了，这里就不说了。
我第一辆摩托车是1995年买的，所以我想我的心得应该还是有助于人的。
参考公摩托车安全驾驶心得 (二)最近总是听到看到车友在山路压弯及日常骑行时出现事故，导致悲剧的发生。
看到这些，我的心里不能平静，很难受。
开始反思我们这些摩托车爱好者玩的到底是什么?追求的是什么?跑山路压弯确实过瘾又刺激。
我们都有梦想——像赛车手那样。
但是山路确实是非常危险的。
我们这些车友也不可能因为危险就放弃爱好和梦想。
既然这样，那就提高自身的骑行技术和经验，把风险降到最低。
做为疯狂热爱摩托车的我感觉应该做点什么了。
把自己多年实际体会到的经验和大家交流。
大家也可以把自己的经验拿出来交流。
我有说的不对或不全面的请车友指正和补充，共同进步。
不管别人怎们想，我的目的只有一个，把自己摔出来的总结出的经验教训和大家分享，避免新车友再走弯路。
不要受到伤害后才逐步的积累经验。
真的不希望再看见车友受伤了。
我们真的玩不起。
为了安全，为了我们自己，为了每个家庭，大家一起提高驾驶技术和经验，一起交流。
更为我们车友安全的享受摩托车带给我们的快乐感受!分析近期出现的几次事故，这些问题的出现有车速过快的原因，但这只是表面现象。
归根结底还是驾驶经验的缺失。
在山路压弯时，做出错误的判断，对于这种错误判断所带来的危险没有进行安全评估。
或者就根本不知道会出现什么后果。
这听上去好笑，实际确实存在。
所以说提高驾驶技术和经验比起车速快慢对于安全行车来的更实际一些。
我所理解的基本驾驶：1、关于换挡我自己一直以来就是用一档起步，这样是最标准起步方式。
省车也不会增加油耗。
个人感觉用二档起步没有实际意义。
换挡要平顺，熟练后每次换挡时间尽量短。
离合器，油门，换挡杆。
这三个动作是在下意识中同步完成。
快的话，转速应该不会掉下一千转。
我的体验是，如果换挡过程中非常平顺的话(加或减)就好像把车的动力分成了五份，多少转速和相应的速度用合适的档位。
在车的动力中运用自如的话，挂挡车可以骑出无级变速踏板车的感觉。
勤换挡合理运用转速，达到最佳使用效果。
有时我们经常讨论关于不用离合器换挡的问题。
的确，在一定状况下是可以省掉离合操作直接加减档，但是个人认为这种方法只适合赛车和比赛。
毕竟比赛中一秒钟就足以决定胜负。
而且不用离合换挡是需要高转速时找到间隙完成的。
香港BG赛车中心的教练斯蒂文，在做赛车培训时提到过这个问题。
日常代步骑行没必要这样，操作不当更毁车。
我想咱们普通骑手还是按套路出牌为好，该怎么骑就怎么骑吧。
2、关于安全制动摩托车作为两轮的交通工具高速运动起来本身就不稳定。
这时，安全制动就显得尤其重要了。
我自己通过日常骑行悟出一个想法。
就是像汽车的ABS(防抱死刹车)那种方式去实现摩托车安全制动。
我在每天市区道路实际骑行中体会较深。
一般来讲前后制动分配为前7后3，点刹制动的原则。
也就是说在干净、正常的路面情况下前制动7分力，后制动3分力，轻点刹车防止暴死。
但如果点刹操作力量不均匀时，车辆在减速过程中会出现一顿一顿的现象。
尤其是后座有成员的情况下，感觉不是很好。
我在平时骑行需要刹车时根据前方道路状况，采用前后刹车加发动机制动的方式。
视前方道路交通紧张程度，手握前制动杆，脚踩后制动踏板，用最合适的力量控制车速，用前后刹车卡钳来摩擦制动盘，通过自己的力度来控制卡钳夹紧度，从而达到平稳减速目的。
期间可以配合发动机制动共同来完成。
这种方式所要达到目的是均匀减速，通过自己判断路况，提前做好准备。
在非常紧急需要制动情况下，除了运用前后刹车制动还可以不用离合直降一个或二个档位，发动机牵引车辆减速。
如果这时后轮已经开始抱死滑行拉线。
千万不要紧张，身体保持重心在车正中，坐稳。
尽量保持身体和车平稳，看情况采取相应措施避免问题加大。
最坏的状况是已经无法有效停住车辆，肯定要撞上前面的车或物体时(比如一辆突然拐弯横过来的巴士)。
在这种情况下，你可以为了主动保护自己提前从左侧滑摔车。
倒地后第一时间与车分离，双手抱头，身体蜷缩，打滚减小冲击力。
这样的话至少比直接撞上受到伤害要小得多。
在地面上你和车侧滑要比你骑在车上摩擦力更大。
幸运的话，你和车都不会有太大的损失。
几年前我走前门大街亲身体验了一次，车服破了几个洞，车也没啥大事。
关键是没有撞上旅游大巴，真撞上他就惨了。
还有在压弯过程中如果侧滑摔车，千万要第一时间与车分开，抱头，蜷缩身体。
打滚减缓冲击力。
在路上有水的情况下第一要控制车速，二是要全面注意观察路况做好提前判断，避免使用紧急制动。
刚下雨时马路上的一些油污和脏东西会被雨水浮起，这时最为湿滑要小心。
真正雨下大了后路面冲刷干净了倒是可以平稳的驾驶。
雨天视线不好还是要低速驾驶，谨慎小心为好。
经典的公摩托车安全驾驶心得 (三)1.关于车速控制的问题。
1.骑行摩托车大部分事故都是因为车速控制不好车速过快，哪么问题就来啦，是不是车速快就一定会出事故呢?我个人认为不完全是这样，安全事故有很多种原因，快只是一方面，另外就跟驾驶经验，良好的驾驶习惯，良好的安全意识等等很多原因有关。
1.路况。
骑车要根据路况选择合适的车速。
山路坡多，弯急，路窄，视野不宽，视线受阻，我们车速一般不应超过70/公里每小时，大于70公里安全系数大大降低，事故发生率急剧上升。
烂泥路，烂泥路的主要危险性主要在于轮胎的侧滑，和车身的整体摇摆，过烂泥路一般情况下，车速应当控制在20公里每小时左右，小踏板，滑胎趴赛应该更慢(因为这些车型更容易侧滑甩车) 普通公路，普通公路的车速没有固定的要求，因为普通工路不安全系数太多，诸如，路口多，行人多，路况交杂，占道抢道，无视交通规则等等不一一列举。
而且这还要受个人车辆的性能，排量，刹车，配置，安全系数综合判定，一般来讲车速不宜过百，大部分情况下以50-80速度巡航最好，车速越快，危险性越大，正所谓十次车祸九次快，就是指这样的道路讲的。
2.良好的交通习惯的养成1.良好的交通习惯，遵守交通规则是安全行车的重中之重。
一般情况下不要闯红灯，闯红灯的危害很大的，一旦出啦车祸，自己受伤不说，你还是全责。
另一个危险性极大的行为不亚于闯红灯，抢绿灯，按照我国人民的素质来讲，抢绿灯是大家的最爱，在绿灯结束的瞬间许多无视交通规则的人和赶时间的会加速通过，无疑这时候车祸的几率倍增，危险性大大提高。
除此之外还有很多交规需要遵守，建议大家学习一下汽车驾驶学校的教材或者下载一个驾考宝典，认真学习大有好处。
3.会车超车我们骑摩托车的，一定要减少左侧逆行的次数，会车的时候一定要靠右行驶，遇到逆行的可以闪远光灯提醒，必要的时候打转向灯提醒你选择的方向，不到万不得已的情况下，不要主动避让，。
(老人小孩除外)。
夜间会车一定得打会车信号灯，关闭远光灯，因为摩托车灯经过改造的灯光都很亮，光束照射的很高，正好照到小车司机的眼睛，对眼部形成刺激，容易形成视觉判断失误，出现危险，这样就容易撞到摩托车，千万谨防。
(老人小孩除外)超车一定要左侧超车，尽量不选择右侧超车，右侧超车的时候一定要鸣笛提醒，确定前方司机知道你要超车的信息后在加速通过。
超车要量力而行，根据自己摩托车的排量大致判断能否超过，超车时间应在5秒超过，大于5秒，危险性增加，建议就不要超啦!另外切记不要强行超车，或者超怄气车，如果前方大车小轿车不让你超，你最好不要抢超，之好让它先走了。
如果在路上遇到大货车或者渣土砂石者，能通过则加速通过，不能通过就离它远远的，千万不要和他并行，以免意外发生，(沙土车翻车活埋其他车辆的事件新闻报道率见不鲜)4. 正常骑行安全正常骑行情况下，千万不要急转弯，一个急转弯，后面紧跟的车刹车不及，你可能就没命啦!实在要转弯，需要先减速至安全速度，左右观察无行人车辆靠的太近，能保证安全的情况下再转也不迟。
也不要随意变换车道，不要压线，更不能在马路上正常行驶时为啦展示自己的技艺而压弯，大撒把，这样的话，你离鬼门关就近了一步。
请各位记住摩托车是机动车，它的行车线是内侧靠右机动车道，不是非机动车道。
正常行驶时应当离非机动车道有15米左右的距离，不要太靠右行驶，那样的话一旦从旁边小路或者岔路口冲出车辆，你会因躲闪不及而发生意外。
