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桥梁拼接施工技术在高速公路扩建施工的应用摘要：现阶段，我国经济发展迅速，城市化进程也随之加速，同时国民生活水平得到了显著提升。
在本文研究中主要围绕桥梁拼接施工技术在高速公路扩建施工中的应用进行了探讨分析，旨在为相关工作的开展尽一些绵薄之力。
关键词：桥梁拼接；施工技术；高速公路；扩建施工；应用分析前言随着现今国内经济发展水平的提高，对于国内基础设施建设方面也加大了建设力度，且对基础设施建设施工技术方面也提出更高要求。
以高速公路为例，其作为国内公路建设的重要项目，其施工技术的提高是保证国内高速公路稳定应用和发展的重要保证。
现今，从国内高速公路发展情况来看，高速公路的发展和应用仍不能满足人们对交通的需求，甚者对经济高速发展方面也造成一定制约。
基于这些因素的存在，在高速公路扩建施工过程中采取高超技术是非常有必要的[1]。
而在本文研究中着重对高速公路扩建施工中桥梁拼接施工技术的应用展开分析，以对其在国内高速公路扩建施工中的应用提供有效建议，对国内经济高速发展也有一定积极作用。
1.高速公路桥梁拼接施工原则关于高速公路桥梁施工技术在公路施工中的应用，其在不同地区所应用的技术条件也存在一定差异，进而对桥梁拼接施工技术的影响也不尽相同。
但是，仍有部分高速公路在桥梁拼接技术施工特点方面是相同的，且在施工过程中必须所要遵循的选择，如以下所示。
1.1在高速公路桥梁施工之前对桥梁位置进行全面的考察在桥梁建设施工之前要先对高速公路桥梁需要拼接的位置情况进行全面考察，能在施工之前对该位置实际情况有全面了解，以能在实际桥梁拼接施工中达到桥梁拼接的预期目的，能够使新旧桥梁在拼接之后在形式和架构上保持一致。
除此之外，在施工之前还要关注下桥梁拼接之后的稳定性情况，其在拼接之后是否安全、美观等，都是需要考虑的。
如果想要达到这些预期目的，那么就要在施工之前通过合理的方案设计来达到预期施工需要。
1.2合理规划桥梁建设速度对于桥梁拼接速度而言，虽然从工期方面未进行有效规定，但是在实际建设速度对桥梁拼接施工技术应用方面也有直接影响，对桥梁投入使用之后的稳定性也会造成直接影响。
高速公路扩建工程桥梁拼接施工技术分析摘要：作为一项比较复杂的施工技术，桥梁拼接在高速公路扩建工程方面发挥着重要的作用，在施工过程中加强对拼接技术的研究，可以较好的保证施工的质量。
桥梁拼接施工技术具有独特的优越性，降低了桥梁拼接的难度，提高了经济效益。
本文笔者就高速公路扩建工程的桥梁拼接施工技术进行了探讨，得出该技术不仅保证了施工的安全，还降低了工程的造价。
关键字：高速公路；桥梁拼接；施工技术；施工方案中图分类号：u412.36+6 文献标识码：a 文章编号：随着交通运输事业的不断发展，高速公路不断扩建，这样就需要借助一定的拼接施工技术，而桥梁拼接施工技术的应用对降低工程施工的难度和控制工程的造价有着积极的促进作用。
在近年来的高速公路扩建工程中，该技术得到了普遍的应用。
一、高速公路扩建工程桥梁拼接施工方案在高速公路扩建工程施工中，对于桥梁的拼接一般原则采用的是上连下不连的方案，通过连接使上部成为一个整体，进而起到共同受力的效果，同时下部由于没有进行连接，之间是相互分离的，各自承受各个部分的压力。
简言之，在施工中对下部进行独立的施工，不受到老桥结构的影响。
在进行新的支座垫石之后，形成桥梁的条件，然后对桥梁的t型部分进行加宽处理，这样就可以将原来的t 型梁与新建的t型梁进行拼接，构成一个统一的整体，最后对拼接完成后的桥面进行铺装。
在此施工技术的指导下，完成了桥梁的拼接，使拼接后加宽的桥面成为一个整体，实现了对原有工程的利用，减少了人力物力的投入，很大程度上降低了工程施工的造价。
二、高速公路扩建桥梁拼接施工技术桥梁拼接施工技术在高速公路扩建工程施工中的应用必须按照一定的规范进行，通常来说要从以下几个方面着手，进而保证施工质量和安全的同时，最大限度的降低施工的造价，保证经济效益的最大化。
（一）桥梁拼接施工准备在利用拼接技术对高速公路扩建工程施工时，要做好充足的准备工作，为施工提供真实的数据作为施工的依据。
桥梁拼接技术在高速公路扩建项目中的应用分析摘要：随着公路交通量不断增长，部分现状高速已经不能满足使用功能的需求，需要拓宽改造。
针对扩建项目中桥梁拼宽的若干关键问题，结合实际工程案例，归纳和总结了各种新老桥连接方式的概念、方法、分类及特点。
以某高速扩建项目中一座3跨空心板结构，分析比较了各种新老桥纵向连接方式的特点，并提出了合理的连接方式，对高速公路桥梁拼宽设计具有积极的参考价值。
关键词：改扩建项目；拼接方法；湿接缝前言：随着国家建设的快速发展和人民生活水平的不断改善，发展对交通的需求不断增大，很多公路的通行能力逐渐趋于饱和，部分高速公路的扩建刻不容缓。
在公路的改扩建过程中，桥梁因自身在结构受力、经济规模、社会影响、环保等各方面的特点和复杂性，往往成为改扩建工程的难点和重点。
对既有桥梁进行拼宽利用，既可以避免大拆大建造成不良社会影响，又可以节约成本产生良好的经济、社会效益。
因此，桥梁拼宽已经成为改扩建工程中的主要桥梁改造方案。
本文主要开展桥梁拼宽时拼接部分与既有桥梁之间连接问题的研究。
一、桥梁拼宽新老桥连接方式桥梁拼宽中，新老桥之间常规的连接方式分为：1）上部与下部均连接；2）上部结构连接、下部结构不连接3）上部与下部结构均不连接[1]。
1.1上部与下部均连接这种方式的特点是拼宽部分与既有桥梁整体性好，减少各种荷载作用下的差异变形，但不协调的变形易导致过大的附加内力。
优点是新老之间连接可靠、整体性强，提高了行车的舒适性和安全性；缺点是结构受力复杂。
1.2上部与下部结构不连接这种情况下，特点是施工期交通影响小，拼宽部分与既有桥梁受力明确、互不干扰，不存在桥粱拼接的技术难题；缺点是桥面铺装层极易损坏，影响行车安全性、舒适性，并增加后期养护维护工作。
1.3上部结构连接、下部结构不连接这种情况下，特点是拼宽部分与既有桥梁整体性好，但两者的墩、台受力明确，拼宽部分与既有桥梁之间因材料异同、基础差异沉降等原因产生的附加内力。
高速公路改扩建工程桥梁拼接施工技术探讨摘要：随着社会的发展，汽车保有量逐渐增加，交通量远超预期，导致部分高速公路无法满足现代交通运输需求，但早期建设高速公路在公路网中有突出的地位，多为城市交通干线，拆除后新建将严重浪费资源，而改扩建不仅可提高高速公路通行能力，也减少施工复杂性、节约成本、提高资源利用效率，因此成为缓解高速公路硬件落后与现代交通运输流量激增之间的矛盾，改扩建方式在高速公路建设中广泛应用。
在进行高速公路扩建施工的过程中，施工人员要考虑桥梁拼接施工技术的研究分析和高速公路改扩建工程的基本质量。
施工人员应该对扩建工程桥梁的技术进行系统的分析，总结要点，掌握工程桥梁拼接的关键性技术，更好地进行施工和建设。
关键词：高速公路；改扩建工程；桥梁拼接；施工技术引言在近些年的发展中，我国交通行业发展速度越来越快，传统的高速公路建造模式需要进行系统的改进。
相关施工单位应该对现有的施工模式进行调整。
在施工的过程中，相关人员应该切实做好接缝工作，对桥梁工程进行细致的勘察和研究，还应该考虑到桥梁的拼接能力和承受能力，做好充足的施工准备。
1高速公路改扩建工程桥梁拼接存在的问题1.1桥梁不均匀沉降从当前高速公路桥梁施工和高速公路扩建工程桥梁拼接的情况来看，在实际进行拼接的过程中，桥梁受力的问题影响整体的质量。
施工人员应该考虑到桥梁沉降的问题，分析新桥梁对旧桥梁所造成的一些伤害。
要对桥梁的承受力进行系统的研究，还应该了解判断工程运行的基本模式，分析桥梁所受到的一些伤害。
进行桥梁建造的过程中，相关人员还应该考虑到旧桥梁的施工情况，要仔细研究工程建造的基本模式。
新桥梁是施工的主体，工程人员在建造的过程中应该考虑到新桥梁的施工情况，分析旧桥梁受力不均匀的问题，如果不能对这些问题进行系统的研究，就可能会导致桥梁出现问题。
工程人员在对新桥梁进行构造的过程中，要考虑旧桥梁的承受力及新桥梁和旧桥梁的承受能力之间的差异性，全面提高桥梁结构的稳定性。
解析高速公路扩建工程桥梁及桥面拼接施工技术发布时间：2022-07-22T00:57:35.957Z 来源：《中国建设信息化》2022年第27卷3月第5期作者：万妮[导读] 我国经济发展快，车辆多，增加高速公路承载压力万妮中铁二十局集团第五工程有限公司云南昆明 650200摘要：我国经济发展快，车辆多，增加高速公路承载压力。
若想解决高速公路交通压力，则要尝试扩建高速公路，比如在高速公路桥梁路面施工和拼宽施工中，应用纵缝拼接技术，优化施工效果。
施工人员在实际施工时，要查看桥梁现状，拆除质量差的桥梁，维持桥梁结构的均匀性和整体性，防止出现开裂，提升高速公路桥梁稳定性和耐久性。
本文主要阐述高速公路扩建工程桥梁及桥面拼接施工技术，仅供参考。
关键词：高速公路；扩建工程；拼接施工技术在扩建高速公路桥梁中，要保证施工质量，同时根据公路状况制定拼接纵缝计划。
由施工内容可知，若是路面凹凸不平，可使用纵缝连接，同时也要在桥梁处放置破碎下沉段，使桥梁路面更光滑，优化桥梁道路的质量，避免出现裂缝。
施工中应用纵向缝合技术有着重要作用，能确保拼接的纵缝位置，优化施工质量。
一、工程概况西安-宝鸡段高速公路起点位于西安市阿房宫，终点位于宝鸡千河以西南坡村(K306+500)，路线全长144.76公里。
B-C10合同段东起眉县互通立交起点，里程桩号为K264+090，西止于新增阳平停车区西侧，里程桩号K284+360，全长20.27km。
本标段原有旧路宽24.5m，两侧拼接加宽为41m的双向八车道;设计行车速度为120Km/h，全线车辆设计荷载为公路一级，设计洪水频率大中桥及路基为1/100，特大桥1/300。
二、桥梁的拼接施工方法由案例可知，西安-宝鸡段高速公路桥梁拼接施工方法如下：在施工前，要全面检查既有桥梁空心板、桥面铺装等上部结构的缺陷。
为防止公路桥梁路面产生裂缝，在工作中要根据情况实施拼接技术，拼接前需要全面检查公路两侧的桥板和护栏，若是发现护栏梁板、钢板有问题，要进行拆除更换。
高速公路扩建工程桥梁拼接施工技术分析摘要：近年来，随着经济的快速发展，我国交通运输业也在随之不断发展，这就对道路交通提出了较高要求。
而为满足交通运输对道路的需求，就必须要对高速公路等原有道路进行扩建。
桥梁拼接施工是高速公路扩建工程中尤为关键的一个施工环节，其存在较高的施工难度与复杂性。
因此，若想提升高速公路扩建工程的整体施工质量，则需对桥梁拼接施工环节给予充分的重视。
这就要求相关施工单位应明确高速公路扩建工程桥梁拼接施工原则，并深入研究、完善桥梁拼接施工技术，确保真正提升相关工程的施工质量。
关键词：高速公路；扩建；桥梁拼接；施工技术1.高速公路扩建工程桥梁拼接施工原则1.1应用合理设计方案设计方案是工程施工中的基础环节，其设计合理性直接影响到扩建工程的施工效率与质量。
在高速公路桥梁拼接施工时首先需结合原有桥梁结构设计进行施工方案设计，设计时需考虑提升桥梁承载力，保持与原有桥梁桥面一致性，以最大限度降低建筑耗材，具备较高美观性[1]。
详细、合理的设计方案可令施工效率大大提升，因而在桥梁拼接施工时应注重应用合理的设计方案。
1.2降低施工不良影响由于桥梁拼接施工是基于原有道路基础上进行扩建的一项施工环节，因而其在施工过程中通常会对原有道路的车辆通行与周边居民生产形成一定的影响。
因此，施工单位在此环节的施工过程中还应与相关部门做好道路交通协调工作，并在施工时适当实施降噪处理，确保以最大限度降低施工对交通与环境造成的不良影响。
1.3控制扩建施工速度由于桥梁拼接施工是高速公路扩建工程中难度较大的一项施工项目，因而其施工速度相较来说可能较慢，而为减少施工对交通、居民等形成的影响，施工单位还需注重控制扩建施工速度，提高施工效率。
这就要求施工单位加强施工管理，做好每阶段的施工进度监控，落实与施工人员的良好沟通，保障施工能按部就班地进行，并显著地控制因质量未达标需修整而增加的施工时间，以有效地提升施工效率[2]。
2.高速公路扩建工程桥梁拼接施工技术2.1下部结构施工在进行下部结构施工前，需做好相应的准备工作。
高速公路改扩建工程中的桥梁拼宽关键技术设计及应用摘要：随着我国高速公路的不断延伸和发展，道路等级要求日益提高，相应公路上的桥梁结构也应采用全新的设计标准，即采用交通部最新发布的规范中的公路荷载标准为基础，对原有的桥梁结构进行维修加固或改造，使之能够满足新的交通功能和安全性能要求。
其中，高速公路改扩建工程中的桥梁拼宽设计关键技术尤为重要。
关键词：高速公路；改扩建工程；桥梁拼宽；关键技术伴随我国高速公路体系的不断完善，既有的公路基础设施显现出滞后性，为此，需要对原有的公路实行改扩建，而桥梁作为高速公路的重要结构部分，改造更为迫切，应采用有效的、适宜的桥梁拼宽关键技术，进行科学合理的设计，重点控制新、老桥的不均匀沉降问题，确保新老桥横向连接的安全稳定性和实际可操作性，较好地达到桥梁拼宽效果。
1 高速公路改扩建工程的桥梁拼宽特点高速公路改扩建工程中的桥梁拼宽施工技术的特点，主要涵盖以下方面：（1）注重原有桥梁的结构位置及运营状态。
在采用桥梁拼宽关键技术的设计过程中，要充分考虑既有桥梁的结构位置及其使用现状，要使桥梁在高速公路改扩建工程中保持安全、经济和美观。
（2）合理控制施工速度。
在高速公路改扩建工程的桥梁拼宽关键技术设计和应用中，要依照相应的设计要点进行桥面拼接施工，保持新老桥梁的外形及桥面的一致性，较好地减少公路建设的后期养护和管理工作。
（3）降低对公路交通的影响。
在高速公路改扩建工程中的桥梁拼宽技术设计与应用中，要合理地协调桥面的交通量，避免对原桥面的拆除重建，要最大程度上降低施工对公路交通的影响。
2 高速公路改扩建工程中的桥梁拼宽施工方案设计2.1 空心板桥加宽拼接施工方案优化考虑到高速公路预制空心板板高、板宽及悬臂等尺寸上的不同，要按照原桥梁的结构型式进行拼接，加宽拼接方案可以进行如下设计：（1）湿接缝连接。
这是在原桥和拼宽桥之间现浇混凝土湿接缝，使之成为整体，并在空心板的两端设置一条50cm厚的横梁，待拼宽桥梁体安装就位后超过四个月之后即实施湿接缝连接，较好地减少收缩徐变及基础沉降的影响。
| 工程技术与应用 | Engineering Technology and Application ·78·2020年第16期作者简介：王潇，男，硕士，工程师，研究方向：桥梁设计。
高速公路改扩建工程中桥梁拼接施工技术王 潇（中设设计集团股份有限公司，江苏 南京 210014）摘 要：随着我国基础建设事业的发展，高速公路承载的交通运输作用尤为突出，而部分已建成的高速公路已无法跟上我国经济发展的脚步。
从节约建造成本等各方面因素考虑，高速公路的改扩建工程越来越重要，其中桥梁拼接施工技术更是重中之重。
因此，文章主要探讨了桥梁拼接施工技术中的问题以及施工方案，以便更好地指导施工。
关键词：高速公路；桥梁拼接；施工技术；施工方案中图分类号：U418；U445 文献标志码：A 文章编号：2096-2789（2020）16-0078-02近年来，交通发展尤为迅速。
而经济的增长和人口流动性的增大，使先前传统施工工艺建造的高速公路已经不能和交通流量相匹配，甚至不能满足人们的出行需求。
从低成本、高效益、高质量的角度考虑，高速公路的改扩建已是经济发展、社会进步的必然趋势。
这就要求相关的组织、技术、生产各方面人员明确高速公路改扩建工程桥梁拼接的重要性，合理掌握高速公路改扩建工程桥梁拼接的技术方案，合理分析技术问题以及认清施工过程中桥梁拼宽技术的要点。
1 桥梁拼宽原则影响桥梁拼宽原因有很多，如施工期间交通不能中断；新旧结构变形要协调，共同受力；与路基、路面、附属设施等共同施工以确保工期。
因此，桥梁拼宽施工时应依据以下原则：（1）新旧桥梁组合后的整体性应满足要求。
（2）新旧桥梁的荷载等级应统一，前期准备工作应对原有桥梁进行结构验算。
（3）新建桥梁的跨径应与原有桥梁一致，保证横向连接结构的强度。
（4）当新旧桥拼接采用不同的结构形式时，由于混凝土的收缩徐变，以及基础的沉降差横向连接部会产生应力集中，为避免这种情况，连接时应采用铰接，降低应力集中和变形，以确保结构的安全性[1]。
浅谈高速公路桥梁拼接施工技术的应用摘要：随着社会的进步、科学技术的发展，高速公路和桥梁工程都有了极大程度的推进。
越来越多的大规模修建项目产生，也促进了道路交通事业的发展。
随着高速公路被大量使用，桥梁拼接施工技术的应用也变得越来越重要。
关键词：高速公路；桥梁拼接；施工技术在开展高速公路的桥梁拼接技术应用时，要注意把控技术的要点，做好设备的维护和材料的管控。
按照工程施工建设的流程，推进可持续的发展过程，力求给予人们出行更大的便捷，推动交通事业的发展。
1.当前我国高速公路的使用现状1.1高速公路道路狭窄供不应求随着社会的发展，城市之间贸易往来逐渐增多，高速公路的数量也变得越来越多，高速公路的使用概率也逐渐增大。
根据有关调查显示，我国现行的大多数高速公路仍旧采用四条通行道的方式完成交通运输的过程，但是如今的交通流量已经大幅度的增长，狭窄的道路容易造成交通拥挤和道路安全事故等现实问题。
1.2高速公路的不合理使用有一些重工业工厂需要利用高速公路来运输重量型物件，沉重且频繁的碾压会使路面无法承受荷载作用导致出现深凹、坍塌等情况，影响道路的整体质量，容易造成交通不畅，也会给道路出行埋下一定的安全隐患，降低道路通行的整体效率。
2.桥梁拼接工程应遵循的原则高速公路扩建成为了交通事业发展的重要组成部分，其中桥梁拼接技术是高速公路扩建当中非常常见的一种技术应用形式。
为了能够使得道路交通得到快速发展，交通工程的项目质量得到保障，我们应当着重研究桥梁拼接技术的应用形式，处理好施工技术的应用难点。
高速公路在进行桥梁拼接过程的设计原则把控极其重要，也在现代化的高速公路发展中起到了无法替代的作用。
桥梁改进技术以及项目的设计工作给予专业从业者一定的挑战，而作为高速公路桥梁拼接工程的设计人员，在展开具体工程项目的设计考量时，应当遵循以下的设计原则：2.1数据采集全面性设计部门要对原有的桥梁结构进行数据的采集，做好有关信息的调研工作，从而了解桥梁结构设计的理念，也方便在后续施工建设时，把控施工项目的重点，分析桥梁改造的要求。
工程施工 Engineering construction216关于高速公路扩建工程中桥梁拼接施工技术的有效应用研究郑勇（四川路桥华东建设有限责任公司成都 610000）中图分类号：TU75 文献标识码：B 文章编号1007-6344（2017）06-0216-01摘要：随着时代的变化与发展，过去建成的高速公路已经不能适应人们的生活以及经济发展的需求了，这时对其进行一定的扩建，就显得十分必要。
而在对高速公路进行扩建的过程中，桥梁的拼接工作可以说是十分重要的一个环节，解决好这个问题，就解决了公路扩建工作的重点与难点问题。
基于这一原因，我们有必要对公路扩建工程中如何进行桥梁拼接进行一定的研究。
本文从桥梁拼接的基本要求出发，并且结合我国在这一领域中的具体情况，对出现的问题提出了相应的解决措施，希望可以对我国公路建设事业的发展有所助益。
关键词：高速公路；扩建工程；桥梁拼接；施工技术；有效应用引言:时代的变化与发展对我国的一些基础设施建设提出了新的要求，也就意味着传统的设施必须进行一定的改进与完善。
从公路交通这一领域来看，过去建成的高速公路，逐渐无法满足人们出行的交通需求，甚至会对经济的发展造成了一定的阻碍。
基于以上种种原因，我们有必要对其进行扩建，使其能更好的与人们生活以及经济发展的要求相契合[1]。
我们通过对于相关理论的研究，并且结合我国高速公路桥梁建设的实际情况，对桥梁拼接工作的开展提出了一些建议，希望可以有效提高高速公路运输的安全性与稳定性，使其更好的服务于我国经济的发展。
1.桥梁拼接施工的特点1.1不同地区在开展桥梁拼接工作的过程中，受到所处环境的影响，所以桥梁的设计在形式、架构等方面也各有不同。
但是以下几点，是任何桥梁拼接施工都需要遵循的原则。
1.1.1要对桥梁的施工位置进行全面细致的考察施工者首先应当全面了解原有桥梁的建设状况，确保可以在桥梁拼接的过程中，实现新旧桥梁的有机组合，即新旧桥梁应当保持形式架构上的一致，而且桥台也应采用匹配一致的桥台型式。
桥梁拼接施工技术在高速公路扩建中的应用摘要: 高速公路工程和城市建设的高速发展，使早期已建桥梁大多面临扩建要求，而国家对此尚未颁发专门的设计、施工及质量控制标准。
本文以某高速扩建工程为例，进行了归纳和总结以供参考。
关键词:桥梁施工；补偿混凝土；植筋；某高速公路位于丘陵地区, 经论证：改高速公路的扩建采用“两侧拼接加宽为主、局部分离加宽”的方法，将全线主线由原双向四车道扩建为双向八车道的高速公路。
设计行车速度120km/h，桥梁设计荷载：汽-超20级，挂-120，路基、桥梁两侧分别加宽8米，加宽后八车道整体路基和桥梁宽度为42米。
一、纵向拼接缝的设计方案桥梁的拼接模式采用两侧加宽:同结构、同类型、同跨径、上部构造连接,下部构造不连的方法予以拼接。
对于上部构造采用板式结构的桥梁，由于新老结构的连接需拆除原桥外侧边板的悬臂，大量凿除工作会造成施工工期过长，影响某高速公路扩建时期的通行能力，设计中考虑切割原桥外侧边板的悬臂，采用植筋技术将新老结构连接。
为保证拼接部分的混凝土的质量，减少混凝土发生收缩徐变，减少结构整体的附加内力,拼接缝采用uea 补偿混凝土浇筑。
现结合k432+532.878小盈岭1号大桥（本桥上构为11-30米预应力混凝土普通t 梁，简支桥面连续，下构为柱式墩，基础为钻孔灌注桩），重点介绍t 梁桥的纵向拼接缝的施工工艺。
拼接缝示意图如下图（一）、（二）所示。
二、施工工艺（一）、原桥边梁拼接部位的混凝土切割和凿除施工1、防撞护栏混凝土和部分边粱翼缘板混凝土的切除施工①首先为不影响现有高速路的正常交通运营、行车安全及施工操作人员的安全等，必须设置临时护栏，如临时砼防撞护栏、水马、锥形标等；②采用切割工艺，应先对护栏和翼缘板进行横向向切割，切口的间距根据吊装能力确定；③沿路线纵向切割。
在切割过程中需用吊车将混凝土切块吊住，防止混凝土切块掉到桥下。
同时将切下的混凝土块放置在原高速公路的紧急停车带上，作为该桥临时防撞护栏。
2、t梁部分翼缘板和混凝土现浇桥面板的凿除①凿除方法应采用小锤手工凿除，不允许采用切割机、风镐，避免伤及横桥向钢筋和梁板；②在t梁部分翼缘板和混凝土现浇面板的凿除前，先划线定位，按设计施工图纸的尺寸要求：凿除线距边粱腹板边线20cm；③拼接部位新、旧梁（板）断面的混凝土表面按施工缝处理，去除混凝土表面上松动的骨料、碎块，再用钢丝刷将表面松散浮渣刷去。
处理后的混凝土表面凸凹不平度不小于6mm。
（二）、植筋施工植筋是指利用电锤钻孔，在设计部位按设计孔径钻至规定深度后，进行清孔，再注入植筋胶，插入钢筋，使钢筋与混凝土通过植筋胶粘在一起，以满足结构传递受力要求。
本桥植筋钢筋（如图二所示）设计为φ12，植入深度不小于14cm,钢筋植入后其拔出力不应小于37.9kn。
1、植筋之前的准备工作①对要植筋的端面按施工缝要求凿毛处理,对作业面进行浮渣清理、清水冲洗。
②检查作业面是否有缺陷，对切割面及t 梁顶面进行检查，是否有裂缝，如有裂缝须采取措施修补、加固。
③切割、凿除工作完成后，必须经监理工程师检查合格后，方可进行下道工序。
④对于施工采用的植筋胶（本工程所用的植筋胶为喜利得hy－150粘合剂），在植筋胶采购时必须要求生产厂家出具相关国家级或行业检测报告:锚固强度试验、耐高温可焊性、耐久性、抗冻性能强等指标，以确保其产品质量符合设计要求。
2、植筋工艺准备→钻孔→清孔→孔除尘→孔干燥→钢筋处理→配胶→注胶→插筋→养生。
（1）准备：检查被植筋的混凝土面是否完好，用钢筋探测仪测出植筋处混凝土内的钢筋位置，核对、标记植筋部位，以便钻孔时避让钢筋。
（2）钻孔：①按设计要求在施工面定出钻孔植筋的位置，放好样，利用电锤钻孔（严禁使用气锤钻孔，防止出现混凝土局部疏散、开裂）。
②孔径的选定，根据设计图纸：φ12 植筋，孔径为16mm；φ22 植筋，孔径为28 mm。
③孔的深度应根据设计具体要求确定，植筋胶厂商提供的配套资料作为参考。
实际操作，根据孔径和对应深度要求钻孔，检查满足要求即可终孔。
（3）清理孔洞（除尘、干燥）：钻孔成批量后，逐个清除孔内灰尘，利用压缩空气或用水清孔，用毛刷刷三遍、吹三遍，确保孔壁无尘。
（4）钢筋处理：检查钢筋是否顺直，用钢丝刷除去锈渍，用乙醇或丙酮清洗干净，凉干使用。
无锈蚀钢筋则可不进行除锈工序。
（5）配胶和注胶：根据植筋胶生产厂家的使用说明、种类要求配置，注胶要一次完成。
首先将植筋胶直接放入胶枪中，将搅拌头旋到胶的头部，扣动胶枪直到胶流出为止，第一次打出的胶不用，待胶流出成均匀灰色方可使用。
注胶时，将搅拌头插到孔的底部开始注胶，注入孔内约2/3 即可。
每次扣动胶枪后，停顿5-6 秒钟，再扣动下一次胶枪。
注射下一个孔时，按下胶枪后面的舌头，因为胶枪为自动加压，避免胶继续流出，造成浪费。
更换新的胶时，按下胶枪后面的舌头，拉出拉杆，将胶枪取出。
（6）插筋：插入处理好的钢筋，此时需要手将其旋转着缓缓插入孔底，使胶与钢筋全面粘结，并防止孔内胶外溢。
按照植筋固化时间表的规定时间进行操作，使得植筋胶均匀附着在钢筋的表面及缝隙中，插好固定后的钢筋胶养生期结束后再进行钢筋焊接、绑扎及其它各项工作。
插筋、养护期间，桥上应避免震动的影响。
（7）养生：在室外温度下自然养护，温度低于5℃，应改用耐低温改性结构胶，养生时间一般在24 小时以上。
3、植筋的质量验收①现场抗拔破坏性试验一（施工前试验）。
现场先选取不参与受力、非重要位置或将来凿除的混凝土进行植筋，达到强度要求后，进行抗拔试验，检验标准以钢筋达到屈服时不被拔出，此时混凝土完好即为合格。
然后才可以批量操作。
②现场抗拔破坏性试验二（施工前的试验）。
对植入的钢筋与混凝土交界面的根部，用与之相同直径的钢筋采用帮条焊.然后进行抗拔试验，检验标准以钢筋达到屈服时不被拔出，此时混凝土完好即为合格。
③现场抗拔非破坏性试验(施工后的验收试验)。
为非破坏性抗拔试验(即达到钢筋抗拉强),同规格的钢筋按植筋总量的5％随机抽样一组,每组为3 根,进行试拉,如达到安全拉力钢筋不被拉出,说明植筋施工质量合格。
（三）、纵向拼接缝补偿uea 混凝土的浇注施工1、uea 补偿混凝土的特点及配合比设计拼接缝uea 补偿混凝土是一种微膨胀混凝土，当uea 膨胀剂加入普通水泥和水拌合后，水化反应形成膨胀性水化物钙矾石，这是它的膨胀源。
当混凝土膨胀时钢筋产生拉应力，与此同时该部分混凝土对约束面产生了相应的压应力，这就相当于提高了混凝土的早期抗拉强度。
当混凝土开始收缩时，其抗拉强度已增长到足以抵抗收缩产生的拉应力。
同时该部分混凝土的膨胀值抵消了收缩值，从而防止和大大减轻混凝土的收缩开裂，达到抗裂、防渗的目的。
2、混凝土浇注操作程序①铺装混凝土与拼接缝uea 补偿收缩混凝土分两次浇注，拼接缝混凝土强度达到90%后，方可浇注铺装混凝土；②混凝土浇注施工流程：清除杂物→支立底板吊模（紧贴梁体不出现漏浆）→润湿新老混凝土的接触面→依次从桥孔中向两端浇注混凝土→振动密实形成粗面→养生混凝土。
3、拼接缝uea 混凝土施工注意事项①混凝土搅拌时间要比普通混凝土延长30s；②混凝土终凝前，要反复抹压，防止表面收缩裂纹出现；③工地现拌或搅拌料必须按确定的uea 补偿收缩混凝土配合比投料，尤其uea 膨胀剂不得少掺或误掺，要派管理人员加强监督。
计量装置必须准确，开盘前要检验校下，中间要进行校核；④混凝土坍落度要满足施工要求，浇筑时间间隔不宜超过1.5h，运距较远或炎热天气施工可掺入缓凝减水剂；低温下施工可掺入早强减水剂或防冻减水剂；⑤浇筑时混凝土的自由落距应控制在2 m 以内，振捣要均匀，密实，不漏振、不欠振、不过振。
每一振点的振捣时间长短，应使混凝土表面呈现浮浆，混凝土不再下沉，混凝土不再冒出气泡为止。
振捣棒移动间距小于振捣棒作用半径的1.5 位；⑥在30℃以上炎热天气施工，混凝土中要适当调高uea 掺量，降低混凝土入模温度，材料进行保温保温养护。
补偿收缩混凝土的浇筑温度不宜超35℃；⑦由于补偿收缩混凝土不泌水，凝结时间较短，所以抹面和修整的时间可以提早，不宜过晚。
4、uea 混凝土的质量控制①应符合国家标准《钢筋混凝土施工及验收规范》中的有关条文规定。
为此，工程技术人员应根据工程具体情况，必须编制分项施工方案，向工人进行技术交底，贯彻执行上述规范中的条文；施工员（工长）需要亲自跟班，检查指导，认真组织实施，做到精心操作，确保混凝土质量；②uea 补偿收缩混凝土的配合比必须达到规范（或设计）要求的限制膨胀率，按规范要求制作试块，试验结果必须达到设计的强度等级和抗渗标号。
连续浇注的uea 补偿收缩混凝土，每200m3混凝土要制作测定限制膨胀率的试件不少于2 组（每组3件），测定水中7d和14d的伸长率。
现场主要措施为事先进行混凝土试配，加强现场质量监督；③工程完工后要试水观察，任何部位不允许发生渗漏现象。
若局部出现渗漏，可将渗漏处有缺陷的混凝土彻底清除，将其表面凿毛，冲洗干净后，抹uea 水泥砂浆，如渗漏严重，先堵漏止水，再用uea水泥砂浆抹面；三、建议与总结（1）植筋施工应控制时机，一般宜在连接部位施工之前进行，避免植入钢筋长期暴露锈蚀，否则要采取防锈、除锈措施。
必须严格保证所植钢筋与拼接新结构钢筋能可靠焊接；在植筋胶固化期内禁止扰动钢筋。
（2）混凝土的浇筑应安排在无雨雾的天气且气温相对较低的时段进行，尽量避开中午高温时段，但温度过低也不宜进行拼接施工。
（3）缺陷的修补：如浇筑完的混凝土出现蜂窝和裂缝等缺陷，可将缺陷部分凿除，清洗干净后，用1：2比例的uea水泥砂浆修补完好。
（4）补偿收缩混凝土浇筑后的保温、保湿养护是施工的关键。
由于uea 补偿收缩混凝土不泌水，容易产生早期塑性收缩裂缝，因此浇筑后应立即覆盖无纺土工布洒水养护，养护时间不少于14天，以充分供应膨胀过程中所需要的水分。
覆盖的无防土工布要求每隔2小时蓄水一次，洒水补充其水分以确保混凝土饱水状态；在中午前后一段时间，由于蒸发速度快，要求每隔1小时蓄水一次。
注：文章中涉及的公式和图表请用pdf格式打开。
