玉柴挖掘机液压基础知识汇编
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挖掘机工作原理挖掘机的工作原理液压挖掘机主要由发动机、液压系统、工作装置、行走装置和电气控制等部分组成。
液压系统由液压泵、控制阀、液压缸、液压马达、管路、油箱等组成。
电气控制系统包括监控盘、发动机控制系统、泵控制系统、各类传感器、电磁阀等。
液压挖掘机一般由工作装置、回转装置和行走装置三大部分组成。
根据其构造和用途可以区分为:履带式、轮胎式、步履式、全液压、半液压、全回转、非全回转、通用型、专用型、铰接式、伸缩臂式等多种类型。
工作装置是直接完成挖掘任务的装置。
它由动臂、斗杆、铲斗等三部分铰接而成。
动臂起落、斗杆伸缩和铲斗转动都用往复式双作用液压缸控制。
为了适应各种不同施工作业的需要,液压挖掘机可以配装多种工作装置,如挖掘、起重、装载、平整、夹钳、推土、冲击锤等多种作业机具。
回转与行走装置是液压挖掘机的机体,转台上部设有动力装置和传动系统。
发动机是液压挖掘机的动力源,大多采用柴油要在方便的场地,也可改用电动机。
液压传动系统通过液压泵将发动机的动力传递给液压马达、液压缸等执行元件,推动工作装置动作,从而完成各种作业。
挖掘机液压系统是怎么工作的? 挖掘机液压系统是怎么工作的挖掘机有三个部分的液压缸分别是动臂,斗杆,铲斗。
有三个液压马达,左右行走和一个回转。
这些都由换向阀控制供油。
油液从液压泵出来经换向阀分配到以上各执行元件。
挖掘机的换向阀大多是液控的就是用一股压力较小的油推动换向阀的阀芯。
一般中型挖掘机用的是三联泵,两个大泵提供工作所需要的压力,一个小齿轮泵给控制油路供油。
控制油通过手柄下边的控制阀调节主油路换向阀阀芯的位置从而实现动臂斗杆和铲斗油缸的伸缩。
以及液压马达的转与停以及转动方向。
主油路设溢流阀,压力超过限定值就会打开,油液直接回油箱。
所以系统压力始终保持在一定范围内。
同样道理在各油缸的支路也设溢流阀,实现二次调定压力。
不光是挖掘机,任何液压系统工作原理都是油箱中油液-泵-控制元件-执行元件-油箱。
液压基础知识大全【二】上期戳这里:液压基础知识大全,你肯定很需要【一】什么引起压力?压力与流量结合产生液压力。
液压系统中这种压力来自何方?一些是重力的结果,但是其余的又来自何方?负载产生压力大部分压力来自负载本身。
以下插图中,泵每时每刻供应着油。
泵出的油寻找使它得以通过软管的最小阻力通道,从而作用于油缸。
负载重量产生压力,压力的量则取决于负载大小。
平行连接管路中的压力如果我们将三个不同负载以平行方式与下图所示的同一液压系统连接,油将会找到最小阻力通道,因为油缸B 需要的压力最低,也就是说最轻负载将首先得到提升,提升最轻负载时,压力将上升到足够大小以提升下一次轻负载;油缸A 到达其行程终端时,压力上升以提升最重负载。
因此油缸 C 将在最后被提升。
工作油缸中的液压力(1) 惯性定律告诉我们,事物有保持其静止状态的趋势。
这就是工作油缸中活塞不作运动的原因之一。
(2) 油缸不作运动的另一原因是在其上作用有负载。
(3) 当泵开始将油推入油缸时,工作活塞和负载阻止油的流动。
因此抵抗这种阻力的油压上升了,当这一压力大于使活塞保持在本身位置的力时,活塞便产生运动。
(4) 活塞向上运动时,它提升了负载。
作功时必须共同利用压力和流量。
这就是液压力的工作原理。
流动流动我们曾经说过,流动的任务是使事物运动。
记住另一个关键点,—“流量和液压系统作功之间是什么关系?”答案是,如果流量稳定,液压油缸直径越小,活塞运动速度越快。
流量增大导致速度加快许多人认为增大压力将加快速度,但是这并不正确。
不能通过增大压力来加快活塞运动速度。
如果你要使活塞运动加快,必须提高进入油缸内油的流量。
关闭溢流阀不会提高速度这里有一个例子是关于排除液压系统故障中常见的错误处理方法。
油缸速度变缓时,某些机械师会立即调整溢流阀,他们认为增大压力可以提高工作速度;他们试图加大溢流阀设定,以此提高系统的最大压力。
但是这样不会提高运动速度。
配备溢流阀的意义在于保护液压系统,防止压力过高。
一、液压传动概述1、液压传动的定义:液压传动是主要利用液体压力能的液体传动。
2、液压系统的组成:在液压传动系统中,通常包含两个部分的能量转换:首先,其它形式的能(如电能、机械能等)被转换为液体压力能进行传递,然后液体压力能再被转换完成做功(如输出直线运动、旋转等)。
它通常包含以下几个部分:(1)液压泵:把机械能转换成液体压力能的元件。
液压泵与动力源(如柴油机)连接,获得机械能使液体加压,获得压力能。
(2)执行元件:把液体压力能转换成机械能的元件。
如液压缸(输出直线运动)和液压马达(输出旋转运动)。
(3)控制元件:通过对液体的压力、流量、方向控制,来实现对执行元件的运动速度、方向、作用力等的控制,用以实现过载保护、程序控制等。
如单向阀、节流阀、溢流阀等。
(4)辅助元件:上述三个组成部分以外的其它元件,如管道、管接头、油箱、滤油器等为辅助元件。
3、液压传动的优缺点(1)与机械传动、电气传动相比,液压传动具有以下优点:a液压能靠管道传送,各种元件可根据需要方便、灵活地排布,而不必过多地考虑传动元件的结构、布置;b液压元件重量轻、体积小、运动惯性小、反应速度快;c操纵控制方便,可实现大范围的无级调速(调速范围达2000 ∶1);d可自动实现过载保护;e一般采用矿物油为工作介质,相对运动面可自行润滑,使用寿命长;f很容易实现直线运动;而柴油机、电动机等输出都为旋转运动;g容易实现机器的自动化,当采用电液联合控制后,不仅可实现更高程度的自动控制过程,而且可以实现遥控。
(2)液压传动的主要缺点:a由于流体流动的阻力损失和泄漏较大,所以效率较低。
如果处理不当,泄漏不仅污染环境,而且还可能引起火灾和爆炸事故;b工作性能易受温度变化的影响,因此不宜在很高或很低的温度条件下工作;c液压元件的制造精度要求较高,因而价格较贵;d由于液体介质的泄漏及可压缩性的影响,不能得到严格的定比传动;e液压传动出故障时不易找出原因,使用和维修要求有较高的技术水平。
液压基本回路本章提要:本章主要介绍前面讲述的换向回路、锁紧回路、调压回路、减压回路等以外的液压基本回路,这些回路主要包括:快速运动回路(差动液压缸连接的快速运动回路,双泵供油的快速运动回路);调速回路,包括节流调速回路(进油路节流调速,回油路节流调速,旁路节流调速)和容积调速回路(变量泵-定量马达,定量泵-变量马达,变量泵-变量马达);同步回路(机械连接的同步回路,调速阀的同步回路,串联液压缸、串联液压马达的同步回路);顺序回路(行程控制的顺序回路,压力控制的顺序回路);平衡回路和卸荷回路等。
教学内容:本章介绍了液压系统的基本回路:快速运动回路、调速回路(节流调速和容积调速回路)、同步回路、顺序回路、平衡回路和卸荷回路等。
教学重点:1.液压基本回路;2.节流调速回路工作原理和主要参数计算;3.容积调速回路的工作原理和主要参数计算。
教学难点:1.节流调速回路工作原理和主要参数计算;2.容积调速回路的工作原理和主要参数计算。
教学方法:课堂教学为主,充分利用网络课程中的多媒体素材来表示抽象概念,利用实验,连接元件,组成系统,了解液压系统基本回路工作原理。
教学要求:掌握液压基本回路;了解节流调速回路、容积调速回路的工作原理和主要参数计算。
任何一个液压系统,无论它所要完成的动作有多么复杂,总是由一些基本回路组成的。
所谓基本回路,就是由一些液压元件组成的,用来完成特定功能的油路结构。
例如第五章讲到的换向回路是用来控制液压执行元件运动方向的,锁紧回路是实现执行元件锁住不动的;第六章讲到的调压回路是对整个液压系统或局部的压力实现控制和调节;减压回路是为了使系统的某一个支路得到比主油路低的稳定压力等等。
这些都是液压系统常见的基本回路。
本章所涉及到的基本回路包括速度控制回路、调压回路、同步回路、顺序回路、平衡回路、卸荷回路等。
熟悉和掌握这些基本回路的组成、工作原理及应用,是分析、设计和使用液压系统的基础。
8.1快速运动回路快速运动回路的功用在于使执行元件获得尽可能大的工作速度,以提高劳动生产率并使功率得到合理的利用。
液压基础知识液压技术作为一种传动和控制技术,在工业领域广泛应用。
它利用液体的性质来传递力量和信号,实现机械装置的运动和控制。
本文将介绍液压的基础知识,包括液压原理、液压系统的组成和工作原理、液压元件的种类和功能等。
一、液压原理液压技术是基于帕斯卡定律的。
帕斯卡定律指出,在一个封闭的液体系统中,压力的改变会均匀传递到整个系统中。
也就是说,当液体受到外力作用时,液体会均匀传递这个力量,使其作用于系统中的每一个部分。
液压系统利用这个原理来实现力量的传递和控制。
通过改变液体的压力,可以实现对机械装置的运动、制动、抓紧、松开等操作。
二、液压系统的组成和工作原理液压系统主要由液压泵、液压阀、液压缸(或液压马达)以及连接它们的管道组成。
液压泵负责将液体吸入并加压,形成压力。
液压阀控制液体的流向和流量,实现对液压系统的控制。
液压缸将液体的压力转化为线性运动力,实现机械装置的运动。
液压系统的工作原理是这样的:液压泵通过吸入液体并加压,产生压力。
压力将液体推动到液压阀。
液压阀根据控制信号的输入,调整液体的流向和流量。
液压阀的输出连接液压缸,将液体的压力转化为线性运动力,实现机械装置的运动。
三、液压元件的种类和功能液压元件是液压系统的重要组成部分,主要包括液压阀、液压缸、液压马达等。
液压阀是控制液体流向和流量的装置,根据其工作原理的不同,可以分为直动阀、电磁阀、比例阀等。
液压阀的功能是实现对液压系统的控制,可以控制液压系统的运动速度、方向和压力等。
液压缸是将液体的压力转化为线性运动力的装置。
液压缸主要包括活塞、缸体和密封装置等部分。
液压缸的工作原理是:液体的压力作用在活塞上,使活塞产生线性运动,从而实现机械装置的运动。
液压马达是将液体的压力转化为旋转运动力的装置。
液压马达与液压缸的原理类似,都是利用液体的压力产生力量。
液压马达通过转动轴输出力矩,实现机械装置的旋转运动。
液压技术是一种传动和控制技术,基于液体的性质来传递力量和信号。
液压基本知识一、液压的定义液压是利用液体(通常是油)传递能量的一种技术。
它通过在管道中流动的压力,将能量从一个点传递到另一个点。
液压系统由许多不同的部件组成,包括泵、阀门、缸和马达等。
二、液压系统的组成1. 液压泵:将机械能转换为液体动能的设备;2. 液压阀门:控制和调节液体流动方向和流量大小;3. 液压缸:将液体动能转换为机械能,实现线性运动;4. 液压马达:将液体动能转换为机械能,实现旋转运动;5. 液压油箱:存储和冷却工作介质;6. 连接管路:连接各个部件,形成完整的系统。
三、液体介质1. 润滑油:用于减少摩擦,并保护各个部件不受磨损;2. 工作油:在系统中流动并传递能量;3. 密封油:用于密封各个部件之间的间隙,阻止工作油泄漏。
四、液压传动的优点1. 传动效率高:液压传动可以轻松实现高速、大功率的传动;2. 传递力矩大:液压系统可以提供高扭矩;3. 灵活性好:液压系统可以根据需要调整流量和压力;4. 控制精度高:液压系统可实现精确的位置和速度控制;5. 维护简单:液压系统由少量部件组成,易于维护。
五、常见故障及处理方法1. 漏油:检查密封件是否磨损或老化,并及时更换;2. 压力不稳定:检查泵是否故障或阀门是否堵塞,并进行相应的维修或更换;3. 液体温度过高:检查油箱是否有足够的冷却面积,并清洗散热器。
六、安全注意事项1. 液压系统中的油温可能会很高,因此在维修和保养时要注意避免烫伤;2. 在操作过程中,要注意不要将手指或其他物品放入运动部件中;3. 在加油或排放工作油时,要避免油液喷溅到皮肤或眼睛中。
七、液压系统的应用领域液压系统广泛应用于各种机械设备中,如工程机械、冶金设备、航空航天设备、汽车等。
它们在工业生产过程中起到了至关重要的作用,提高了生产效率和质量。
玉柴YC60液压系统一.概述••液压系统的油路••••液压系统的油路P1•——二.液压泵吸油口泵的组成及元件功能•泵的组成及元件功能组成。
功率弹簧功率控制阀泵的组成及元件功能•恒功率控制阀变量油缸泵的组成及元件功能缸活塞泵的组成及元件功能.•泵变量•泵的组成及元件功能••泵剖面图吸油腔柱塞.流量调节阀和恒功率控制阀的外形图••二.多路阀•多路阀及其它元件的布置回转马达中央回转多路阀回油多通接头多路阀进油管平台进油管回油管供先导用多路阀外形压阀阀动臂阀铲斗阀斗杆阀左行走阀备用阀腔过载阀推土缸大腔过载阀备用阀的安全阀压力补偿阀多路阀外形:(油口1、2、3在阀内是相通的)进油口1油口3进油口22.多路阀主要功能阀•控制阀块•主安全阀•补偿压力卸压阀:.•中位卸荷阀.•换向阀块:•换向阀压力补偿阀•过载阀换向阀块结构图压力补偿阀过载阀单向阀换向阀芯阀不工作时进油通道工作油口先导油口工作时,油流程图换向阀芯压力补偿油路.•压力补偿阀•压力补偿阀主要作用:•工作油在换向阀内的流程:(小部分油)•过载阀.•备用阀的安全阀多路阀部分功能阀失效可能引起系统出现的故障:•主安全阀•过载阀:•补偿压力卸压阀:•中位卸荷阀•压力补偿阀3.回油背压阀••回油背压阀芯如果被卡打不开,会引起系统速度慢、工作时回油路节流声大。
4.先导油路••工作油先导油路主要元件的布置.先导滤油器柱塞泵.•先导操纵阀:•••••先导油源阀块••••••先导油源阀块外形图5.回转马达补油口油背压0.3~0.5MPa。
回转马达的主要零部件••••.•••.••••单向补油阀6. 行走马达行走马达与中央回转接头、多路阀间的联接图行走马达中央回转接头车架多路阀中央回转接头平台回转马达油流程:行走阀A 口-中央回转接头A 油道-行走马达A 口-行走马达B 口回油-中央回转接头B 油道-行走阀B 口左行走阀右行走阀A行走马达••••.•制动阀和补油单向阀失效可能引起出现的故障:••.行走马达泄油管的安装泄油管泄油管正确错误行走马达行星减速机润滑油的更换•••1放油口常见故障诊断•系统压力低、所有动作慢•先导压力低.•某个油缸不能动作.•某个油缸动作慢、无力.•某个油缸动作慢(工作压力够)•两方向不能回转.•仅单侧不能回转或慢、另一侧刹车缓慢.。