(精选文档)质量控制总手册(Xcm))
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客运专线铁路施工质量控制手册京福铁路客运专线安徽有限责任公司安质部二O一O年三月不辱使命拼搏奋斗和谐有序安全优质工程简介京福(安徽)公司分管的京福客运专线(安徽段)(合蚌线、合福线)北起安徽省蚌埠市,南至安徽江西省界,沿线经过淮南市、长丰县、合肥市、肥东县、无为县、铜陵县、南陵县、泾县、旌德县、績溪县、欱县、黄山市的徽州区、屯溪区、休宁县,进入江西。
铁路工程合蚌段长 110km。
合福(安徽)段长343.093 KM,铁路建设分合蚌、合福(安徽)段两段分期施工主要设计技术标准⑴合蚌、合福正线主要技术标准铁路等级:客运专线正线数目:双线速度目标值:350km/h,初期运营速度300km/h 正线线间距:5.0m最小曲线半径: 7000m最大坡度:20‰到发线有效长: 650m牵引种类:电力机车类型:电动车组列车运行控制方式:自动控制行车指挥方式:综合调度集中建筑限界:按《新建时速300-350公里客运专线铁路设计暂行规定》(铁建设[2007]47号)执行。
⑵蚌埠联络线主要技术标准铁路等级:客运专线正线数目:单线设计速度:100 km/h最小曲线半径:700 m最大坡度: 12 ‰到发线有效长: m牵引种类:电力机车类型:电动车组列车运行控制方式:自动控制行车指挥方式:综合调度集中目录一、高性能混凝土各种技术要求 (7)二、钢筋工程检测项目与质量标准 (27)三、预应力筋工程检测项目与质量标准 (34)四、陆上钻孔桩检测项目与质量标准 (37)五、承台施工检测项目与质量标准 (39)六、墩台身检测项目与质量标准 (43)七、现浇梁检测项目与质量标准 (46)八,路基CFG桩质量控制 (52)九,碎石垫层 (52)十,路基填料压实标准 (54)十一,路堤填筑 (55)十二,预压土 (57)十三,沉降观测 (58)十四,环境保护 (59)十五,工程测量 (61)十六,隧道工程 (62)十七,轨道板生产 (75)十八,无渣轨道桥面工程 (79)十九,路基面无渣轨道板工程 (87)一、高性能混凝土原材料及性能检验要求(一)原材技术指标1、砂2、碎石粗骨料压碎值指标(%)3、水泥注:水泥熟料中C3A含量≤8%,在强腐蚀环境下≤5%。
4、外加剂5、矿粉6、粉煤灰7、拌合用水(三)原材试验检测取样方法1、水泥散装水泥要随机从不少于3个罐车中取样,经混拌合均匀后取不少于12kg。
取得的样品,进行检测试验前,将其分成两等份,一份用于标准检测试验,一份密封保管3个月,以备有疑问时复验。
2、粉煤灰每一编号(120t)为一取样单位,从20处以上不同部位取等量样品,总量不少于12kg。
3、矿渣粉每一编号(120t)为一取样单位,从20处以上不同部位取等量样品,总量不少于20kg。
4、外加剂每一编号(50t)为一取样单位,水泥所需用的外加剂量,取得的试样充分混匀,分成两等份,一份用于标准检测试验,一份密封保存6个月,以备有疑问时复验。
5、粗骨料料堆上取样:取样部位应均匀分布,取样前先将取样部位表面铲除,然后由各部位抽取数量大致相等的石子共15份(在料堆的顶部、中部和底部均匀分布的5个不同部位取得),组成一组样品。
每组样品数量40kg(最大粒径≤20mm)或40kg(最大粒径≤40mm)。
皮带运输机上取样:应在皮带的机尾出料处用接料器定时抽取数量大致相等石子8份,组成一组样品。
每组样品数量40kg(最大粒径≤20mm)或40kg (最大粒径≤40mm)。
火车、汽车、轮船上取样:从不同部位和深度抽取数量大致相等的石子16份,组成一组样品。
每组样品数量40kg(最大粒径≤20mm)或40kg(最大粒径≤40mm)。
6、细骨料料堆上取样:取样部位应均匀分布,取样前先将取样部位表面铲除,然后由各部位抽取数量大致相等的砂共8份(天然砂每份11kg以上),用四分法缩分至22kg组成1个样品。
皮带运输机上取样:应在皮带的机尾出料处用接料器定时抽取数量大致相等的砂4份(天然砂每份11kg以上),用四分法缩分至22kg组成1个样品。
火车、汽车、轮船上取样:从不同部位和深度抽取数量大致相等的砂4份(天然砂每份11kg以上),用四分法缩分至22kg组成1个样品。
(四)配合比技术要求混凝土最低强度等级、最大水胶比和最小胶凝材料用量(㎏/m3)混凝土最大碱含量(㎏/m3)混凝土含气量(五)耐久性技术要求混凝土的电通量指标氯盐环境下混凝土抗氯离子的侵蚀性能指标化学侵蚀环境下混凝土抗有害离子侵蚀性能指标冻融破坏环境下混凝土的抗冻性能指标(六)参考配合比不同混凝土湿养护的最低期限(七)施工过程质量控制检测指标高性能混凝土施工过程质量控制检测指标(八)混凝土拌合物性能及耐久性混凝土拌合物及耐久性质量检验要求二、钢筋工程检测项目与质量标准(一)钢筋原材料钢筋应平直、无损伤,表面无裂纹、油污、颗粒状或片状老锈。
钢筋进场时,必须按批抽取试件做力学性能(屈服强度、抗拉强度和伸长率)和工艺性能(冷弯)试验。
检验数量:以同牌号、同炉罐号、同规格、同交货状态的钢筋,每60t为一批,不足60t也按一批计。
施工单位每批抽检一次。
每批热轧钢筋取样数量、取样方法钢筋机械性能试样长度试样名称试样长度(L)㎜截面要求拉力短试样5d+200 1.严格防止因冷加工或受热而改变性能2.端头平面与长度方向的夹角900±20低碳钢热轧盘条拉力试件10d+200冷弯试样5d+150 严格防止因冷加工或受热而改变性能(二)钢筋加工钢筋的加工应符合设计要求。
当设计未提出要求时,应符合下述规定:①受拉热轧光圆钢筋的末端应做成1800弯钩,其弯曲直径不小于钢筋直径的2.5倍,钩端应留有不小于钢筋直径3倍的直线段。
②受拉热轧光圆和带肋钢筋的末端,当采用直角弯钩时,直钩的弯曲半径不得小于钢筋直径的2.5倍,钩端应留有不小于钢筋直径3倍的直线段。
③弯起钢筋应弯成平滑的曲线,其弯起半径不得小于钢筋直径的10倍(光圆钢筋)或12倍(带肋钢筋)。
④用光圆钢筋制成的箍筋,其末端应作不小于900的弯钩,有抗震等特殊要求的结构应作1350或1800的弯钩;弯钩的弯曲直径应大于受力钢筋直径,且不小于箍筋直径的2.5倍;弯钩端直线段长度一般不小于箍筋直径的5倍,由抗震等特殊要求的结构,不小于箍筋直径的10倍。
检验数量:施工单位按钢筋编号各抽检10%,且各不少于3件。
(三)钢筋连接钢筋接头的技术要求和外观质量要求:(1)钢筋绑扎接头:受拉区内的光圆钢筋末端应彼此相对的1800弯钩,带肋钢筋应做成彼此相对的900弯钩;受压区光圆钢筋的末端可不做弯钩,但搭接长度不得小于30d。
(2)钢筋闪光对焊接头的外观质量要求:接头周缘应有适当的镦粗部分,并成均匀的毛刺外形;钢筋表面不应有明显的烧伤或裂纹。
钢筋绑扎接头的最小搭接长度钢筋电弧焊和闪光对焊接头允许偏差各种焊接接头试件的取样数量搭接焊及帮条焊的焊缝尺寸要求见下图:(四)设计钢筋保护层厚度:桩身主筋净保护层厚度50mm;承台钢筋主筋净保护层厚度:70mm(允许偏差:+10~-5mm);墩身主筋净保护层厚度:50mm(允许偏差:+10~-5mm);顶帽主筋净保护层厚度:35mm(允许偏差:+5~-2mm);预制箱梁混凝土保护层厚度35mm,允许误差:+5~0mm(五)检验数量钢筋接头的外观质量,施工单位、监理单位全部检查;焊接接头的力学性能检验以同等级、同规格、同接头形式和同一焊工完成的每200个接头为一批,不足200个也按一批计,施工单位每批抽检一次。
检验方法:外观质量采用观察和尺量;焊接接头和套筒接头做拉伸试验,闪光对焊接头增做冷弯试验。
①焊(连)接接头在受弯构件的受拉区不得大于50%,轴心受拉构件不得大于25%;②绑扎接头在构件受拉区不得大于25%,在受压区不得大于50%;③钢筋接头应避开钢筋的弯曲处,距弯曲点的距离不得小于10d;④同一钢筋上应少设接头。
“同一截面”内,同一钢筋上不得超过一个接头。
(六)钢筋安装钢筋安装及钢筋保护层厚度允许偏差和检验方法预制梁钢筋安装允许偏差和检验方法三、预应力筋工程检测项目与质量标准预应力筋展开后应平顺、无弯折,表面无裂纹、油污、机械损伤、氧化铁皮和小刺。
预应力筋进场时,必须按批抽取试件做拉伸试验、弯曲试验或反复弯曲试验。
检验数量:以同牌号、同炉罐号、同规格、同生产工艺、同交货状态的预应力筋,每30t为一批,不足30t也按一批计。
施工单位每批抽检一次。
检验方法:施工单位检查每批质量证明书和进行拉伸、弯曲或反复弯曲试验。
预应力筋用锚具、夹具和连接器进场时,必须按批次进行外观检查和抽取试件做硬度和静载锚固性能试验。
检验数量:同一种类、同种材料和同一生产工艺且连续进场的预应力筋用锚具、夹具和连接器,每1000套为一批,不足1000套也按一批计。
外观检查:施工单位每批抽检10%,且不少于10套;硬度试验:施工单位每批抽检5%,且不少于5套。
静载锚固性能试验:施工单位每批一次(3套)。
检验方法:施工单位观察、检查产品合格证并进行性能试验。
预应力筋下料长度的允许偏差和检验方法预留孔道位置允许偏差和检验方法张拉端预应力筋内缩量限值和检验方法四、钻孔桩施工质量检查与控制五、承台施工质量检查与控制。