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?道路工程材料?实验报告L ENGINEERING专业：土木工程年级：大三理论课教师：孙大权姓名：XXX学号：XXX实验日期 2021 年 5 月 17 日实验名称：细集料表观密度实验〔容量瓶法〕姓名： XXX 学号 XXX1实验目的用容量瓶法测定细集料〔天然砂、石屑、机制砂〕在一定温度下的表观密度。
本方法适用于含有少量大于2.36mm局部的细集料。
2仪器和材料称量1kg、感量1g的天平，500mL的容量瓶，能使温度控制在105℃±5℃范围的烘箱，另有枯燥器、浅盘、料勺、温度计和500mL烧杯等。
3 实验步骤(1)试样准备将缩分至650g左右的试样在105℃~110℃的烘箱内烘至恒量，并在枯燥器内冷却至室温，分成两份备用。
(2)试验步骤①称取烘干的试样300g m0，装入盛有半瓶蒸馏水的容量瓶中。
②摆转容量瓶，使试样在水中充分搅动以排除气泡，塞紧瓶塞，静置24h左右，然后用滴管向瓶内添水，使水面与瓶颈刻度线平齐，再塞紧瓶塞，擦干瓶外水分，称其总质量m2。
③倒出瓶中的水和试样，将瓶的内外洗净，再向瓶中注入温差不超过2℃的蒸馏水至瓶颈刻度线，塞紧瓶塞，擦干瓶外的水分，称其总质量m1。
在砂的表观密度试验过程中应测量并控制水的温度，试验中的各项称量可以在15~25℃的温度范围内进行。
从试样加水静置的最后2h起至试验结束，其温差不应超过2℃。
4 数据计算和分析表1试验数据质量m0m1m2℃300g细集料的表观密度计算公式为：式中：——细集料的表观密度，g/cm3；——试样的烘干质量，g；水和容量瓶总质量，g；试样、水和容量瓶总质量，g；水在4℃时的密度值，1g/cm3；试验时水温对水相对密度影响的修正系数，按照表2取值。
表2 不同水温下的温度修正系数水温〔℃〕15 16~17 18~19 20~21 22~23 24~25 计算得细集料表观密度为：5 结论试验测得该试样细集料表观密度为。
实验名称：细集料堆积密度和空隙率试验姓名： XXX 学号 XXX1实验目的测定砂自然状态下堆积密度、振实密度及空隙率。
路基工程实验报告（册）姓名：冯孝涛学号： 1150746教师：黄琴龙二〇一六年五月承载板测定土基回弹模量试验一、实验目的1. 本方法适用于在现场土基表面，通过承载板对土基逐级加载、卸载的方法，测出每级荷载下相应的土基回弹变形值，经过计算求得土基回弹模量。
2. 本方法测定的土基回弹模量可作为路面设计参数使用。
二、实验内容和要求1. 通过承载板对土基逐级加载、卸载的方法，测出每级荷载下相应的土基回弹变形值，经过计算求得土基回弹模量。
2. 土的回弹模量由三个平行试验的平均值确定，每个平行试验结果与均值回弹模量相差应不超过5%。
三、实验主要仪器设备和材料1. 加载设施：载有铁块或集料等重物、后轴重不小于60kN的载重汽车一辆，作为加载设备，在汽车大梁的后轴之后约80cm处，附设加劲小梁一根作反力架，汽车轮胎充气压力0.50MPa。
2. 现场测试装置，如图1-9所示，由千斤顶、测力计（测力环或压力表）及球座组成。
3. 刚性承载板一块，板厚20mm，直径为30cm，直径两端设有立柱和可以调整高度的支座，供安放弯沉仪测头。
承载板安放在土基表面上。
4. 路面弯沉仪两台，由贝克曼梁、百分表及其支架组成。
5. 液压千斤顶一台（80～100kN），装有经过标定的压力表或测力环，其量程不小于土基强度，测定精度不小于测力计量程的1/100。
6. 秒表。
7. 水平尺。
8. 其他：细砂、毛刷、垂球、镐、铁锹、铲等。
四、实验方法、步骤及结构测试1. 准备工作（1）根据需要选择有代表性的测点，测点应位于水平的路基上，路基土质均匀，不含杂物。
（2）仔细平整土基表面，撒干燥洁净的细砂填平土基凹处，砂子不可覆盖全部土基表面，避免形成一层。
（3）安置承载板，并用水平尺进行校正，使承载板处于水平状态。
（4）将试验车置于测点上，在加劲小梁中部悬挂垂球测试，使之恰好对准承载板中心，然后收起垂球。
（5）在承载板上安装千斤顶，上面衬垫钢圆筒、钢板，并将球座置于顶部与加劲横梁接触。
中南大学道路工程试验指导书主讲教师刘小明课程名称道路工程实验课程类别专业必修课学时及学分32学时、2学分授课班级公路、铁道方向系所单位土木工程学院道路系实验室路基路面实验室目录一、试样准备方法 (1)二、沥青针入度试验 (4)三、沥青延度试验 (7)四、沥青软化点试验(环球法) (9)五、沥青混合料试件制作方法 (11)六、沥青混合料马歇尔稳定度试验 (16)七、沥青混合料车辙试验 (18)八、离心分离法沥青混合料中沥青含量试验 (21)九、沥青混合料渗水试验 (23)十、连续式平整度仪测定平整度 (24)十一、贝克曼梁测定路基路面回弹弯沉试验 (26)十二、摆式仪测定路面抗滑值试验 (32)第一章沥青及沥青混合料试验一、试样准备方法（一）沥青1、目的与适用范围（1）试验目的：通过规范的试样制备方法，为沥青的各项试验作准备，以确保试验结果的代表性和准确性。
（2）适用于粘稠道路石油沥青、煤沥青等需要加热后才能进行试验的沥青样品，按此方法准备的沥青供立即在试验室进行各项试验使用。
每个样品的数量根据需要决定，常规测定宜不少于1.5kg。
（3）也适用于在试验室按照乳化沥青中沥青、乳化剂、水及外加剂的比例制备乳液的试样进行各项性能测试使用。
每个样品的数量根据需要决定，常规测定宜不少于600g。
2、仪具与材料（1）烘箱：200℃，装有温度调节器。
（2）加热炉具：电炉或其它燃气炉(丙烷石油气、天然气)。
（3）石棉垫：不小于炉具加热面积。
（4）滤筛：筛孔孔径0.6mm。
（5）沥青盛样器皿：金属锅或瓷坩埚（6）乳化剂。
（7）烧杯：1 000mL。
（8）温度计：0℃～100℃及200℃，分度为0.1℃。
（9）天平：称量2 000 g，感量不大于1 g；称量100 g，感量不大于0.1 g。
（10）其它：玻璃棒、溶剂、洗油、棉纱等。
3、试验方法与步骤热沥青试样制备（1）将装有试样的盛样器带盖放入温烘箱中，当石油沥青试样中含有水分时，烘箱温度80℃右，加热至沥青全部熔化后供脱水用。
道路工程实习报告文档5篇Road engineering practice report document编订：JinTai College道路工程实习报告文档5篇小泰温馨提示：报告是按照上级部署或工作计划，每完成一项任务，一般都要向上级写报告，反映工作中的基本情况、工作中取得的经验教训、存在的问题以及今后工作设想等，以取得上级领导部门的指导。
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本文简要目录如下：【下载该文档后使用Word打开，按住键盘Ctrl键且鼠标单击目录内容即可跳转到对应篇章】1、篇章1：道路工程实习报告文档2、篇章2：道路工程路基文档3、篇章3：道路工程路基实习报告文档4、篇章4：道路工程专业学生实习报告文档5、篇章5：2020年道路桥梁专业大学生实习报告文档篇章1:道路工程实习报告文档前言：《土地测量与制图》是土地资源管理专业的专业基础课程之一，也是一门实践性很强的课程，为进一步巩固和深化课堂教学内容，培养学生运用所学测量学基本理论和基本技能解决实际问题的能力，加强基本功训练和土地资源管理人员素质的培养，培养学生吃苦耐劳、团结协作的集体精神。
实训任务：（1）图根控制测量（包括选点、埋石、观测和计算）;（2）1:1000大比例尺地形测图。
实训要求：1、熟练掌握常用测量仪器的使用方法;2、掌握图根导线测量、三、四等水准测量的观测方法和计算方法;3、熟悉经纬仪测图的基本方法和测图过程。
实训项目：此次教学实习是对学校的基本地形及地物状况进行测量与制图。
学校总共被分为8个测区，本小组负责第五区的测测区的情况：本小组此次负责测量和制图的是第五区，该区域内地形和建筑物的布局比较简单，其基本状况如下：建筑物：a楼教学楼;b楼教学楼;c楼教学楼池：月亮湾;a楼后面的池其他：文科实验楼与a楼之间的草坪及其其中的两条长廊;计算机中心前的弧形道路。
《道路工程材料》实验报告L ENGINEERING专业：土木工程年级：大三理论课教师：孙大权姓名：XXX学号：XXX实验日期2014 年 5 月17 日实验名称：细集料表观密度实验（容量瓶法）姓名：XXX 学号XXX1实验目的用容量瓶法测定细集料（天然砂、石屑、机制砂）在一定温度下的表观密度。
本方法适用于含有少量大于2.36mm部分的细集料。
2仪器和材料称量1kg、感量1g的天平，500mL的容量瓶，能使温度控制在105℃±5℃范围的烘箱，另有干燥器、浅盘、料勺、温度计和500mL烧杯等。
3 实验步骤(1) 试样准备将缩分至650g左右的试样在105℃~110℃的烘箱内烘至恒量，并在干燥器内冷却至室温，分成两份备用。
(2) 试验步骤①称取烘干的试样300g m0，装入盛有半瓶蒸馏水的容量瓶中。
②摆转容量瓶，使试样在水中充分搅动以排除气泡，塞紧瓶塞，静置24h左右，然后用滴管向瓶内添水，使水面与瓶颈刻度线平齐，再塞紧瓶塞，擦干瓶外水分，称其总质量m2。
③倒出瓶中的水和试样，将瓶的内外洗净，再向瓶中注入温差不超过2℃的蒸馏水至瓶颈刻度线，塞紧瓶塞，擦干瓶外的水分，称其总质量m1 。
在砂的表观密度试验过程中应测量并控制水的温度，试验中的各项称量可以在15~25℃的温度范围内进行。
从试样加水静置的最后2h起至试验结束，其温差不应超过2℃。
4 数据计算和分析表1试验数据质量m0m1m2水温23.1℃300g642.3g839.2g细集料的表观密度计算公式为：式中：——细集料的表观密度，g/cm3；——试样的烘干质量，g；水和容量瓶总质量，g；试样、水和容量瓶总质量，g；水在4℃时的密度值，1g/cm3；试验时水温对水相对密度影响的修正系数，按照表2取值。
表2 不同水温下的温度修正系数水温（℃）1516~1718~1920~2122~2324~250.0020.0030.0040.0050.0060.007计算得细集料表观密度为：5 结论试验测得该试样细集料表观密度为。
道路工程专业实习报告（通用4篇）道路工程专业篇1一、：通过对普洱市旅游环线二号路A段的实地实习，使我对城市道路的路基处理、沥青路面的施工、道路的设计、公路桥梁的设计与施工以及其它公路相关设施的设计与布置，有了一次全面的感性认识，加深了我们对所学课程知识的理解，使学习和实践相结合二、实习时间：20xx年3月13日至20xx年4月17日三、实习地点：普洱市旅游环线二号路A段四、实习内容：路基部分路基的实习主要在二号路的部分施工工地包括了地基处理、路堤、桥涵等内容。
1、路基处理：该路段位于湿陷性黄土地区，处理办法就是换填土法。
就是将上面80公分路床范围内的多余的土全部挖掉，然后分层回填上50公分的素土，上面是沙粒。
但是这种情况很不好的一点就是沙粒遇到水之后，水还会下渗到路基的黄土上，破坏了了其稳定性。
于是对原设计进行了变更，就是将原来80公分的土挖掉，先进行全段碾压，碾压后回填上40cm素土，再上面40cm 5%的石灰土，然后在两侧设计盲沟。
对于湿陷性黄土有两种处理方法：一是冲击碾压，二是强夯法。
另外，对结构物的处理。
由于湿陷性黄土对结构物会有很大的影响，处理方法就是先把基坑开挖，然后用机械进行强夯，保证结构物安全。
对于路堤的处理，用碾压夯实法。
提高稳定性。
方法是先原地面进行碾压，用灌沙法测密实度。
压实是应注意：相邻两次的轮迹应重叠轮宽的三分之一，保持压实均匀，不漏压，对于压不到的边角，应辅以人力或小型机具夯实。
压实全过程中，经常检查含水量和密实度，以达到符合规定压实度的要求。
2.沥青混合料的拌制与运输在工厂拌制混合料所用的固定式拌和设备有间歇式和连续式两种。
在拌制沥青混合料之前，应根据确定的配合比进行试拌。
试拌时对所用的各种矿料及沥青应严格计量。
通过试拌和抽样检验确定每盘热拌的配合比及其总重量（间歇式拌和机）、或各种矿料进料口开启的大小及沥青和矿料进料的速度（连续式拌和机）、适宜的沥青用量、拌和时间、矿料和沥青加热温度、以及沥青混合料出厂的温度。
园路工程实验报告1. 引言园路工程是城市建设中的重要组成部分，对于城市的交通、景观和环境起着至关重要的作用。
本实验旨在通过对园路工程施工进行观察和数据收集，探索园路工程的设计和施工效果，并对其进行评估和分析。
2. 实验目的- 了解园路工程的基本原理和施工流程- 观察园路工程施工过程中的问题和解决方法- 收集园路工程施工后的数据，并对其进行分析和评估3. 实验装置和材料- 园路施工现场- 施工设备：挖掘机、翻斗车、压路机、水泥搅拌机等- 施工材料：砂石、水泥、沥青等4. 实验步骤4.1 施工准备在施工现场进行勘测和测量，确定园路的设计尺寸和形状。
根据设计图纸和规格要求，准备所需要的施工材料和设备。
4.2 土地开挖采用挖掘机对施工现场进行土地开挖，将地表的土壤和杂物进行清理。
确保基础土壤的平整和清理。
4.3 基础施工按照园路的设计要求，在土地开挖的基础上进行基础施工。
首先进行地基的夯实和平整，然后进行辅助材料的填充和固定。
4.4 铺设路面根据园路的设计要求，使用水泥或沥青对道路进行路面铺设。
在铺设过程中，严格控制材料的比例和施工质量，以保证道路的平整和牢固。
4.5 交通标线和景观装饰在路面铺设完成后，进行交通标线的涂装和景观装饰的布置。
交通标线的设置需要符合交通规则和标准要求，景观装饰的布置需要与周围环境相协调和美观。
4.6 完工验收对施工完成的园路进行验收和评估，检查工程质量和施工效果是否符合设计要求和标准规范。
对存在的问题进行整改和修复。
5. 实验结果和分析通过实验观察和数据收集，我们得到了以下结果和分析：- 在园路施工过程中，土地开挖和基础施工是关键的环节，对于园路的稳定性和持久性有着重要的影响。
- 水泥和沥青是常用的园路路面铺设材料，水泥适用于车辆通行较为频繁和重型车辆经过的道路，而沥青适用于车辆通行较少和轻型车辆经过的道路。
- 交通标线和景观装饰的设置可以提高园路的使用效果和美观度，对于交通安全和环境友好有着重要的作用。
一、实习目的本次道路试验实训的目的是通过对道路施工过程中的各项技术指标的检测与分析，加深对道路施工技术规范的理解，提高道路施工质量意识，为今后从事道路工程管理提供实践基础。
二、实习时间20xx年x月x日到20xx年x月x日三、实习地点某市道路施工工地四、实习内容1. 实习背景某市新建一条城市主干道，全长5公里，双向四车道，路面宽度为25米。
该道路采用沥青混凝土路面结构，设计年限为20年。
本次实习旨在对道路施工过程中的各项技术指标进行检测与分析。
2. 实习过程（1）路基试验1）压实度试验：对路基压实度进行检测，确保路基压实度达到设计要求。
2）平整度试验：检测路基平整度，确保路基平整度满足施工规范。
（2）基层试验1）水泥稳定碎石基层：检测基层材料的强度、稳定性及抗裂性能。
2）沥青稳定碎石基层：检测基层材料的强度、稳定性及抗裂性能。
（3）路面试验1）沥青混合料配合比设计：对沥青混合料进行配合比设计，确保路面性能满足要求。
2）路面施工质量检测：检测路面施工过程中的各项技术指标，如厚度、平整度、抗滑性能等。
3. 实习成果通过对道路施工过程中的各项技术指标进行检测与分析，得出以下结论：1）路基压实度、平整度等指标均达到设计要求。
2）基层材料的强度、稳定性及抗裂性能满足要求。
3）沥青混合料配合比设计合理，路面性能满足要求。
4）路面施工过程中的各项技术指标均符合施工规范。
五、实习总结1. 通过本次道路试验实训，我们对道路施工过程中的各项技术指标有了更加深入的了解，为今后从事道路工程管理提供了实践基础。
2. 在实习过程中，我们学会了如何进行道路施工质量检测，提高了道路施工质量意识。
3. 实习过程中，我们遇到了一些问题，如试验仪器操作不熟练、试验数据不准确等，通过不断学习和实践，我们逐渐克服了这些问题。
4. 本次实习使我们对道路施工技术规范有了更加深刻的认识，为今后从事道路工程管理奠定了基础。
六、建议1. 加强道路施工质量检测培训，提高检测人员的业务水平。
一、实验目的1. 了解道路工程的基本原理和施工技术。
2. 掌握道路实验的基本方法和步骤。
3. 培养实际操作能力，提高道路施工质量。
二、实验时间2021年X月X日三、实验地点XX道路施工现场四、实验人员实验指导老师：XXX实验学生：XXX、XXX、XXX五、实验内容1. 道路基层压实度实验2. 道路路面平整度实验3. 道路路面抗滑性能实验4. 道路路面结构层厚度实验六、实验仪器与材料1. 实验仪器：夯实仪、平整度仪、抗滑系数仪、钢卷尺、水准仪等。
2. 实验材料：沥青混合料、砂石、水泥等。
七、实验步骤1. 道路基层压实度实验（1）将夯实仪放置在试验段上，调整仪器高度，使其与基层表面平行。
（2）启动夯实仪，按预定次数进行夯实，确保基层达到设计压实度。
（3）记录夯实过程中的数据，如夯实次数、夯实深度等。
（4）将夯实仪移至下一试验段，重复上述步骤。
2. 道路路面平整度实验（1）将平整度仪放置在试验段上，调整仪器高度，使其与路面表面平行。
（2）启动平整度仪，按预定速度进行检测，记录检测结果。
（3）将平整度仪移至下一试验段，重复上述步骤。
3. 道路路面抗滑性能实验（1）将抗滑系数仪放置在试验段上，调整仪器高度，使其与路面表面平行。
（2）启动抗滑系数仪，按预定速度进行检测，记录检测结果。
（3）将抗滑系数仪移至下一试验段，重复上述步骤。
4. 道路路面结构层厚度实验（1）将钢卷尺放置在试验段上，调整仪器高度，使其与路面表面平行。
（2）沿试验段方向测量路面结构层厚度，记录数据。
（3）将钢卷尺移至下一试验段，重复上述步骤。
八、实验结果与分析1. 道路基层压实度实验通过实验，本组共检测了5个试验段，压实度均在设计要求范围内，表明基层压实度合格。
2. 道路路面平整度实验本组共检测了5个试验段，路面平整度均达到设计要求，表明路面平整度合格。
3. 道路路面抗滑性能实验本组共检测了5个试验段，路面抗滑系数均达到设计要求，表明路面抗滑性能合格。
2018年4月总第287期ISSN1672-1438CN11-4994/T 实验实践平台建设基于科研平台的道路安全实验教学改革及实践毋妙丽段晓英同济大学道路与交通教育部重点实验室上海 201804摘要：传统的道路安全实验由于受到实验场地、仪器及学生安全等因素影响，使得现场实验受到一定的限制，效率低，效果也相对差。
因此，探索了利用先进的驾驶模拟平台及行为分析仪等仪器为实验提供逼真、可重复、安全的环境，克服了传统实验存在的不足和困难。
从学生全面体验和因人施教的目的出发，提供两种类型的实验。
通过分层次的实验使本科生拓展了专业视野，锻炼了使用先进仪器分析和解决问题的能力，为培养学生成为具有学科交叉和团队协作的复合型人才起到积极作用。
关键词：实验教学改革；教学实践；开放实验；共享平台作者简介：毋妙丽，工学硕士，工程师；段晓英，工学学士，副教授。
基金项目：同济大学第12期实验教改项目“交通特性与驾驶行为实验设计”实验教改项目(编号：1600104119)。
交通工程专业在本科生的毕业目标中要求学生具有一定的研究能力、使用现代工具的能力以及工程设计等解决复杂问题的能力，同时要求学生成为有多学科交叉融合和团队协作精神的高素质复合型人才。
综合能力的培养与实验教学的设备、人员及技术技能相关，只有对原有实验进行调整，才能满足学生认知、自主和创新实验的要求。
近年来，为适应学科发展需要，道路与交通工程教育部重点实验室已投入了大量资金，购置高精尖的科研平台，指导教师也积累了大量实验经验。
已制订一系列的管理制度和合理的实验教学模式将先进的大型科研仪器有计划地应用在本科生的实验教学中。
借鉴国内外高校在创新性人才培养策略，重视学生的技能培养及数据信息处理手段的锻炼[1]，通过高效的实验教学手段，力争满足学生能力培养的实验教学的需求。
本文将以道路安全实验的教学探索阐述科研平台对本科生能力的提升作用。
1 实验设计的总体思想道路交通安全与人、车、路和环境等交通综合因素是分不开的。
高速公路SMA沥青混合料设计姓名：***、***、***学号：*******、*******、*******学院：交通运输工程学院2017年5月28日星期日第11组实验报告设计资料SMA即沥青玛蹄脂碎石混合料。
SMA路面是按照内摩擦角最大的原则，以间断级配的粗集料形成相互嵌挤的矿料骨架，然后按照空隙率较小的原则，以沥青玛蹄脂填充骨架的空隙，形成一种骨架密实结构。
它具有抗高温、低温稳定性，良好的水稳定性，良好的耐久性和表面功能（抗滑、车辙小、平整度高、噪音小、能见度好）。
SMA路面耐久性好，故养护工作少，使用寿命长，综合经济效益和环境效益好。
由于我国高等级路面较多使用SMA级配，本次研究将制备SMA-13级配的试件，SMA-13沥青混合料一般由粗细集料、矿粉、沥青、纤维等材料按一定比例组成，各种材料在不同程度上对沥青混合料的路用性能有一定的影响。
因此需要对材料的相关参数进行检测，确保材料的性质符合规范要求，进而确定沥青混合料的配合比。
实验项目要求相关实验简介及器材T 0304—2005 粗集料密度及吸水率试验（网篮法）（天平或浸水天平、吊篮、溢流水槽、烘箱、毛巾、温度计、标准筛、盛水容器（如搪瓷盘）、其他：刷子等）T 0330—2005 细集料密度及吸水率试验（天平：称量1kg感量不大于0.1g、饱和面干试模、捣棒、烧杯、容量瓶、烘箱、纯净水、其他：干燥机、吹风机（手提式）、浅盘、铝质料勺、玻璃棒、温度计等）T 0702—2011 沥青混合料试件制作方法(击实法)根据试验标准T0702，制作标准马歇尔试件，高度63.5mm±1.5mm，总质量控制在约1200g左右，使用SBS改性沥青，粗级料:5-15mm、细级料:0-3mm、矿粉、木质素纤维，于拌和锅中，干拌10s，加入沥青拌90s，加入矿粉再拌90s，配置热拌SMA沥青混合料，置入模具中正反面各打75次成形试件。
试件成形，放置室温冷却24小时后，根据试验标准T0705使用水中重法分别测干质量、水中质量、表干质量，在测水中质量前，需将试件于常温水泡5-15分钟左右。
量完体积质量参数，将试件浸于60度水中泡30-40分钟后，进行马歇尔试验，测算稳定度、流值。
（自动击实仪、试验室用沥青混合料拌和机、试模、脱模器、烘箱、天平或电子抨、布洛克菲尔德黏度计、温度计、其他：电炉或煤气炉、沥青熔化锅、拌和铲、标准筛、滤纸(或普通纸)、胶布、卡尺、秒表、粉笔、棉纱等）T 0705—2011 压实沥青混合料密度试验(表干法)（浸水天平或电子天平、网篮、溢流水箱、试件悬吊装置、秒表、毛巾、电风扇或烘箱）T 0709—2011 沥青混合料马歇尔稳定度试验（沥青混合料马歇尔试验仪、恒温水槽、真空饱水容器、烘箱、天平、温度计、卡尺、其他：棉纱、黄油）T 0719—2011 沥青混合料车辙试验根据试验标准T0719，以目标油石比，拌合沥青混合料，倒入模具，用车辙板试样成形机制作三个车辙板后，常温静置24小时以上；放入车辙试验仪试验动稳定度，以42次/min速率辙一小时，纪录最后15分钟的动稳定度(mm/次)。
（车辙试验机、恒温室、台枰）T 0729-2000 沥青混合料冻融劈裂试验根据试验标准T0729，以目标油石比制作马歇尔试件8个，随机分成两组，每组四个试件，其中一组置于常温不动，另一组做真空饱水后，以塑料袋密封置入-18度冰箱16小时，再置于60度恒温水箱中24小时，最后与置于常温的试件一同放入25度水中，以待试验。
使用材料强度试验仪作横向劈裂试验，纪录极限破坏强度。
（试验机、恒温冰箱、恒温水槽、压条：上下各一根、劈裂试验夹具、其他：塑料袋、卡尺、天平、记录纸、胶皮手套等）T 0732-2011 沥青混合料谢伦堡析漏试验根据试验标准T0732，将拌合好的沥青混合料倒入已秤过重量的空烧杯中，放置170度烘箱一个小时，取出后直接将沥青混合料倒入空排中(不拍烧杯底部)，测沾附于烧杯内部沥青，与烧杯的总质量，计算损失百分率。
（烧杯：800mL、烘箱、小型沥青混合料拌和机、玻璃板、天平：感量不大于0.1g、其他：手铲、棉纱等）T 0733-2011 沥青混合料肯塔堡飞散试验根据试验标准T0733，用目标油石比制作八个马歇尔试件，脱模后分成两组做分别坐浸水飞散、标准飞散试验，浸水飞散试验为置入60度恒温水保存24小时，常温保存24小时；标准飞散试验为置入20度水箱中，放置20小时。
试件泡水完毕后，置入洛杉矶磨耗试验仪进行飞散试验，每分钟转动30圈，共转动300圈后，取出最大块的试件碎片测量质量，计算前后磨损百分率。
（洛杉矶磨耗试验机、恒温水槽、烘箱、天平或电子称：用于称量矿料的感量不大于0.5g，用于称量沥青的感量不大于0.1g、插刀或大螺丝刀、温度计：分度值1℃、其他：电炉或煤气炉、沥青熔化锅、拌和铲、标准筛、滤纸（或普通纸）、胶布、卡尺、秒表、粉笔、棉纱等）1.矿料参数测定根据《公路工程集料实验规程》（JTG 42-2005）[56]以及《公路工程沥青及沥青混合料实验规程》（JTG/E20-2011）[55]中的实验方法对粗、细集料进行密度测试，结果如表3.2所示。
式中：ρa——粗集料表观密度，g/cm3ρs——粗集料饱和面干密度，g/cm3ma——试样烘干后的质量，gmw——试样在水中的质量，gmf——饱和面干试样的质量，gρw——水在4℃时的密度值，1g/cm3αT——试验时水温对水相对密度影响的修正系数式中：ρa——细集料表观密度，g/cm3m0——试样烘干后的质量，gm1——水和容量瓶的总质量，gm2——试样、水和容量瓶的总质量，gρw——水在4℃时的密度值，1g/cm3αT——试验时水温对水相对密度影响的修正系数T0304-2005粗集料密度及吸水率实验（网篮法）T0328-2005细集料表观密度实验（容量瓶法）T0352-2000矿粉密度实验（李氏比重瓶）2.矿料级配设计本次研究采用小档配料，即用沥青混凝土标准集料筛将每一档集料都筛分出来，再按照目标级配进行配料。
目标级配与规范规定的中值级配相近，筛孔通过率以及级配曲线如下：SMA-13级配通过率SMA-13选用级配上下限曲线T0302-2005粗集料及集料混合料的筛分实验、T0327-2005细集料筛分实验：粒径0-3mm的集料500.00克粒径3-5mm的集料500.02克粒径5-15mm的集料500.72克根据本组筛分的结果，决定使用粗集料5-15mm 、细集料0-3mm 、矿粉配制SMA -13 沥青混合料。
以油石比6% 制作三组不同级配的马歇尔试件，制作三组不同级配的马歇尔试件，每组级配各层筛网余百分率应符合规范要求，经excel 表页内计算后，选出三组级配成如下:三组级配组成各组级配累计通过百分率由上表可以发现，我们设计的三组级配都满足规范中SMA的要求。
根据上述级配置作马歇尔试件，完成冷却24 小时后，置于水中测量干重、水中表，依照下式计算空隙率、矿料间隙率、沥青饱和度体积参数，测试流值稳定等验结果为第一组级配据满足规范各项要求，决定以第二组级配(粗级料5-15mm 78%) 制作寻找目标油石比试件。
式中：——沥青混合料试件的空隙率，%；——沥青混合料试件的毛体积相对密度，无量纲；——沥青混合料试件的最大理论相对密度，无量纲；式中：——沥青混合料试件的矿料间隙率，%；——沥青混合料试件的毛体积相对密度，无量纲；——合成矿料的合成毛体积相对密度，无量纲；——各档集料总质量占沥青混合料总质量的百分比，%。
式中：——沥青混合料试件的沥青饱和度，%；——沥青混合料试件的矿料间隙率，%；——沥青混合料试件的空隙率，%；根据表干法测得的相关数据代入上式中可以得到三组级配的体积参数，如下表：各组级配体积参数对12个试件分别编号并进行马歇尔稳定度测试，实验结果如下表：各组级配马歇尔试件稳定度及流值分析上面两表中数据可见，级配1矿料间隙率VMA偏大，表明级配偏粗；级配3空隙率偏小、沥青饱和度偏高，表明集料偏细，而级配2的各项指标均接近设计要求值，虽然空隙率偏大，但是可以通过提高沥青用量进行调节。
调整后各档用量及级配见下表：3.确定最佳油石比本次马氏成型不同油石比单个试件各材料的用量如下表：实验数据如下表（油石比5.7%的试件编号为1、2、3、4；油石比6.0%的试件编号为5、6、7、8；油石比6.3%的试件编号为9、10、11、12）：数据处理和计算结果如下表：油石比与马歇尔试验各项技术指标的关系a. OAC1计算:在曲线图上求取相应于密度最大值、稳定度最大值、目标空隙率(或中值)、沥青饱和度范围的中值的沥青用量a1、a2、a3、a4。
按下式取平均值作为OAC1OAC1=(a1+a2+a3+a4)/4b. OAC2计算:根据规范标准，计算出各类参数(不包含矿料间隙率VMA)皆符合规范的油石比上下限，取平均作为OAC2；根据此次试验情况，在试验范围内，油石比6.2%以下皆符合规范规定，无法使用OAC2计算最佳油石比。
考虑到VV宜控制在3%-4%，VMA不小于17%所以我们确定6.20%作为最终油石比。
4.SAM混合料配合比设计性能检验成型20个试件，4个冻融、4个不冻融、4个浸水、4个不浸水、4个飞散。
本次马氏成型单个试件各材料的用量如下表：4.1沥青混合料谢伦堡析漏实验实验目的：本方法用以检测沥青结合料在高温状态下从沥青混合料中析出多余的自由沥青数量，供检验沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA）、排水式大空隙沥青混合料（OGFC）或沥青碎石类混合料的最大沥青用量使用。
本次析漏实验单个试件各材料的用量如下表：实验步骤：(1) 根据实际使用的沥青混合料的配合比，对集料、矿粉、沥青、纤维稳定剂等按T 0702的方法用小型沥青混合料拌和机拌和混合料。
拌和时纤维稳定剂应在加入粗细集料后加入，并适当干拌分散，再加入沥青拌和至均匀。
每次只能拌和一个试件。
一组试件分别拌和4份，每1份约为1kg。
第1锅拌和后即予废弃不用，使拌和锅黏附一定量的沥青结合料，以免影响后面3锅油石比的准确性。
当为施工质量检验时，直接从拌和机取样使用。
(2) 洗净烧杯，干燥，称取烧杯质量m0，准确至0.1g。
(3) 将拌和好的1kg混合料，倒入800mL烧杯中，称烧杯及混合料的总质量m1，准确至0.1g。
(4) 在烧杯上加玻璃板盖，放入170℃±2℃烘箱中，当为改性沥青SMA时宜为185℃，持续60min±1min。
(5) 取出烧杯，不加任何冲击或振动，将混合料向下扣倒在玻璃板上，称取烧杯以及黏附在烧杯上的沥青结合料、细集料、玛蹄脂等的总质量m2，准确至0.1g。
数据分析：沥青析漏损失按式（T 0732-1）计算。
