滚动轴承与油封

滚动轴承车轴主要结构名称
1.轴体：车轴的主要承载部分，一般由优质合金钢或铸钢制成。

2. 螺纹：车轴两端的一段螺纹用于固定车轮，一般为右旋螺纹。

3. 轮毂：车轮安装的部分，一般由铸钢或铸铝制成。

4. 轮轴承：车轮与车轴连接的部分，一般采用滚动轴承。

5. 端盖：用于固定轮轴承的位置，一般由铸铁或铸钢制成。

6. 油封：用于保护轮轴承，防止灰尘和水分进入轮轴承内部，一般由橡胶或合成材料制成。

7. 轮轴盖：覆盖在轮毂和端盖之间，起到保护轮轴承的作用，一般由铸钢或铸铝制成。

除此之外，车轴还有一些次要的结构名称，例如垫圈、锁紧螺母等。

车轴结构复杂，需要严格的制造工艺和质量控制，以确保其安全可靠性。

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单元二汽车常见易损件和常用材料学习目标完成本单元学习后，你应能：1.掌握汽车发动机、底盘、电气设备和车身的易损件。

2.了解车用燃料的种类与质量要求。

3.了解车用汽油、车用轻柴油、发动机润滑油的作用与质量要求。

4.了解车辆齿轮油和润滑脂的作用与质量要求。

5.了解汽车制动液的作用与质量要求。

6.了解发动机冷却液的作用与质量要求。

建议学时：6学时一、汽车常见易损件1.发动机易损件1）汽缸体（图2-1）汽缸体除汽缸正常磨损可进行镗磨加大尺寸予以修理外，在冬季因缸体未放尽积水被冻裂，运行中因气缸缺少冷切冷却水被过热膨胀裂缝漏水，以及在行车事故中被碰撞损坏和孔径数次镗削扩大至极限。

有一定的消耗量，属于正常应备品种，数量应视地区销售情况而定。

图2-1 汽缸体2）汽缸套汽缸套常见故障有缸孔自然磨损、外径压配不当漏水（湿式缸套）、缸壁因敲缸损伤，或在突发情况下如连杆螺栓松脱被连杆击穿等，必备品，耗量较大，应有一定的备量。

3）汽缸盖（图2-2）除未发现的制造缺陷如隐藏裂纹、排气门座压配松弛等引起的漏水现象外，主要是使用不当和自然疲劳损坏。

常备品，应有一定的备量。

图2-2 汽缸盖4）汽缸盖衬垫（图2-3）常见故障有缸盖紧固螺栓或螺栓拧紧力失准或松弛，制造上的缺陷，漏水造成热化学腐蚀等，结果封闭汽缸孔边缘部位烧蚀泄漏、水孔边缘部分热腐蚀缺损使封闭失效。

一次性使用配件，消耗量很大，通常有作为随车主要维修备用品，应有较多库存备量。

图2-3 汽缸盖衬垫5）活塞活塞的常见故障有自然磨损，在发动机过热时会造成部分铝合金属熔蚀发生拉缸或咬死，磨损后配合间隙过大、积碳早燃时会击伤、裂缝等。

主要易损件，消耗量大、规格多，是营销必备品种。

6）活塞环（图2-4）常见故障有因活塞拉缸被折断，自然磨损，弹性衰减等。

主要易损件，消耗量大、规格多，是营销必备品种。

图2-4 活塞环7）活塞销常见故障有外径自然磨损，在特殊工况下或制造上未检出的隐藏裂缝造成的折断。

6308轴承油封规格型号的外径尺寸为：90mm，内径尺寸为：40mm，宽度B：23mm。

6308轴承是最具代表性的滚动轴承，用途广泛，此轴承主要应用于渣浆泵滑阀真空泵旋片泵分子泵干泵塑料机械橡胶机械包装机械挖掘机装载机推土机平地机铲运机挖掘装载机自卸卡车泵车车载泵混凝土搅拌运输车等领域。

6308轴承适用于高转速甚至极高转速的运行，而且非常耐用，无需经常维护。

该类轴承摩擦系数小，极限转速高，结构简单，制造成本低，易达到较高制造精度。

尺寸范围与形式变化多样，应用在精密仪表、低噪音电机、汽车、摩托车及一般机械等行业，是机械工业中使用最为广泛的一类轴承，主要承受径向负荷，也可承受一定量的轴向负荷。

扩展资料保证轴承可靠工作，一般说来从使用角度讲要注意以下几点：1．轴承间隙要适当，过大产生冲击，过小则润滑不良，可能烧瓦；2．轴承及轴颈表面质量和几何形状应严格得到保证；3．改善润滑质量，控制机油的压力、温度及流量，加强机油滤清；4．采用符合规定的燃油及润滑油。

为使轴承充分发挥并长期保持其应有的性能，必须切实做好定期维护保养(定期检查)。

通过适当的定期检查，做到早期发现故障，防止事故于未然，对提高生产率和经济性十分重要。

油封（oil seal）是一般密封件的习惯称谓，简单地说就是润滑油的密封。

它是用来封油脂（油是传动系统中最常见的液体物质，也泛指一般的液体物质之意）的机械元件，它将传动部件中需要润滑的部件与出力部件隔离，不至于让润滑油渗漏。

静密封和动密封（一般往复运动）用密封件叫油封。

油封的代表形式是TC油封，这是一种橡胶完全包覆的带自紧弹簧的双唇油封，一般说的油封常指这种tc骨架油封油封一般分为单体型和组装型，组装型是骨架与唇口材料可以自由组合，一般用于特殊油封。

从油封的密封作用、特点、结构类型、工作状态和密封机理等可以分成多种形式和不同叫法，但习惯上一般将旋转轴唇形密封圈叫油封，静密封和动密封（一般往复运动）用密封件叫密封件。

轴承装配作业标准目的（一）为提高轴承在装配中的品质, 使轴承在机床使用中运动灵活可靠, 顾制定本标准。

在轴承装配中因为轴承本身精度的高低, 并不能直接说明它在机械上旋转精度的高低。

当精密机械的旋转精度要求很高时, 除应选用高精度的轴承外, 轴承的装配精度将起到决定性的作用。

（二）滚动轴承的装配要求1、轴承的固定装置必须完好可靠, 紧定层度适中, 防松止退装置可靠。

2、油封等密封装置必须严密, 对采用油脂润滑的轴承, 装配后一般加入1/2空腔容积的符合规定的润滑脂。

3、在轴承装配过程中, 应严格保持清洁, 防止杂物进入轴承内,4、装配后, 轴承应运转灵活, 无噪音, 工作温升一般不超过50º5、轴承内圈端面一般应靠紧轴肩, 其最大间隙对圆锥滚子轴承和向心推力轴承应不大于0.05mm其他轴承应不大于0.1mm6、当采用冷冻或加热装配时冷却温度不低于-80℃；加热温度不超过100℃.7、装配可拆卸的（内外圈可分离的轴承）轴承时, 必须按内外圈对位标记安装, 不得装反或与其它轴承内外圈混装。

8、可调头安装的轴承, 在装配时应将有编号的一端向外, 以便识别。

9、轴承外圈装配后其定位端的轴承盖与外圈火丁维权的接触应均匀。

在轴的两端装配径向间隙不可调的向心轴承, 并且轴向定位是两端端盖限定时, 只能一端轴承靠近端盖, 另一端必须留有轴向间隙C, C值的确定可按公式计算/（式中C轴承外圈端面与端盖的轴向间隙mm；I为两轴承中心距mm;a为轴的材料线性膨胀系数℃；/为最高温度与环境温度之差；0.15为轴热涨后应乘余的间隙mm）具体数值参见下（表）表1- 1表1-3二、滚动轴承的配合和游隙1 .轴承的配合滚动轴承是专一厂家大量生产的标准部件, 其内圈与轴的配合, 取基孔制, 外圈与轴承孔的配合, 取基轴制。

轴承装入轴颈、壳孔时的过盈量将使轴承的径向间隙减小, 其减小量可按下列式计算：当内圈压入轴上时△=（0.55—0.6）H当外圈压入孔中时△= （0.65—0.7）H（上式中△为安装后的径向间隙减小量；H为轴承安装时的过盈量）。

油封工作原理
油封工作原理主要是通过在机械设备的接口处使用油封来阻止润滑油或液体介质的泄漏和外部的灰尘、污染物的进入，以保证设备的正常运转。

油封通常由内圈、外圈、密封唇和弹簧等部分组成。

具体工作原理如下：
1. 静密封作用：油封的内圈和外圈分别与设备的轴和轴承孔配合紧密，形成一个密封的接触面。

内圈和外圈之间通常有一定的胶合剂，以确保密封的完整性。

当设备运转时，由于油封的内径和外径的几何尺寸限制，使其在轴和轴承孔之间紧密包裹润滑油，从而实现静密封的作用。

2. 动密封作用：油封的密封唇与设备的旋转轴或旋转部件接触，并在高速旋转时紧贴在轴上形成动密封。

密封唇与轴表面之间形成微小的润滑膜。

当设备运转时，润滑膜的力学效应和润滑油的润滑作用使密封唇与轴表面形成一定的密封间隙，阻止润滑油的泄漏。

3. 弹簧作用：油封中的弹簧通常放置在密封唇附近，用于提供额外的力量，确保密封唇与轴表面保持接触。

弹簧保持一定的压力，使密封唇始终贴紧在轴上，确保密封效果。

通过以上工作原理，油封能够有效地防止润滑油泄漏、污染物进入，保护机械设备的正常运转，同时延长设备的使用寿命。

轴承装配作业标准目的为提高轴承在装配中的品质，使轴承在机床使用中运动灵活可靠，顾制定本标准。

在轴承装配中因为轴承本身精度的高低，并不能直接说明它在机械上旋转精度的高低。

当精密机械的旋转精度要求很高时，除应选用高精度的轴承外，轴承的装配精度将起到决定性的作用。

（一）滚动轴承的装配要求（式为轴的材料线性膨胀系数℃；三、滚动轴承的装配滚动轴承的装配方法根据轴承的结构，尺寸大小和轴承与部件的配合性质而定，装配时受力点应该直接在待配合的套圈端面上，禁止通过滚动体传递压力和打击力，以免破坏轴承的原有精度。

1.向心球轴承的装配向心球轴承的装配按内、外环与相关零件的配合性质不同，可分为以下装配方法。

压，然后这3-2））否则配合受载荷，游隙，以儿补补制造和装配偏差、受热膨胀，使油膜得以形成，以保证其均匀和灵活运动，否则会发生阻滞现象。

但过大的游隙又会使载荷集中，产生冲击和振动，不但在工作中产生噪声，还将产生严重的摩擦、磨损、发热，甚至造成事故。

因此选择适当的游隙是保证轴承正常工作，延长其实有个寿命的重要环节之一。

对于各种向心推力轴承，因其内外圈可以分离，所以在装配过程中都要控制和调整游隙。

其方法是通过使轴承的内外圈作适当的轴向位移，以得到合适的游隙根据结构不同通常的调整方法有两种。

A、用调整垫调整通过改变轴承盖处的调整点厚度δ（mm）来调整轴承的轴向游隙。

测量游隙常用的有直接测量法和压铅法。

直接测量法就是轴承端盖用螺钉均匀压紧后（此时轴承处于无间隙状态）用卡尺或塞尺直接测量出调整量，测量前应先保证端面结合表面与轴线的垂直度达到要求，然后在互成120o 的位置测3个点。

取平均值。

垫片两边的平行度误差一般≤0.03mm，对精密轴承≤0.01mm。

压铅法就是用3—4段铅丝（或铅块）放在轴承盖与轴座或轴承盖与轴承外圈之间用螺钉均匀压紧至轴承无间隙状态，取出被压扁的铅丝用千分尺测量出平均值，来确定调整量。

B、用锁母或调节螺钉调整通过调整锁母或调节螺钉来调整轴承的轴向游隙，此种结构调整比较方便，先拧紧调整螺钉使轴承处于无间隙状态，然后根据需要的轴向游隙用公式计算出来，调整螺钉的反旋角度，（S轴承要求的轴向间隙，mm，t为调节螺钉或调节螺母的螺距mm,a所得知螺钉或螺母的反响角度，）保证所需的间隙，然后把固定螺母锁紧，以防止运行时调节螺钉松动。

油封是一般密封件的习惯称谓，顾名思义：油封是用来封油（油是传动系统中最常见的液体物质，也泛指一般的液体物质）的机械元件。

从油封的密封作用、特点、结构类型、工作状态和密封机理等可以分成多种形式和不同叫法，但习惯上一般旋转轴唇形密封圈叫油封，静密封和动密封（一般往复运动）用密封件叫机械密封件。

一般在密封件的定义上辨证是没多大意义的。

更多的是注重油封的实际应用和解决密封装置泄露中所起的作用。

凡是运转体箱内有液体润滑油而又与外部相连接的部位都需要油封。

有些是橡胶的，有些是金属的，多数是钢骨橡胶的，如曲轴后油封，变速箱前后油封，左右半轴油封，主减速器前油封，空压机曲轴油封等。

油封有时也叫轴封，广义上它们同属于旋转轴动密封的不同称呼，狭义上的区别轴封多指泵轴端汽封，旋转的泵轴与固定的泵壳之间的密封，防止高压液体从泵内沿轴漏出，或者外界空气沿轴渗入。

油封多指润滑油的密封，常用于各种机械的轴承处，特别是滚动轴承部位。

其功能在于把油腔和外界隔离，对内封油，对外封尘。

油封一般用耐油的橡胶模压而成，丁腈橡胶为目前油封及O 型圈最常用橡胶之一。

可说是目前用途最广、成本最低的橡胶密封件。

制造油封最常用的还有聚丙酸酯橡胶、硅橡胶、氟橡胶和聚四氟乙烯。

一油封的种类：油封按密封作用、特点、结构类型、工作状态和密封机理等可以分成多种形式和不同叫法。

油封按轴的旋转线速度高低分类，油封可分为低速油封（小于6m/s）和高速油封（大于6m/s）。

按油封所能承受的压力高低分类，可分为常压型油封和耐压型（大于0.05Mpa）油封。

按油封的结构及密封原理分类，可分为标准型油封和动力回流型油封。

另外，按构成油封组件材质分类，又可分为有骨架型油封和无骨架型油封；有弹簧型油封和无弹簧型油封。

二油封的常见形式：一般用途的油封常见形式如下：注：一般厂家为表示油封的用途，常常在规格前加简写字母表示，如下：W（无弹簧型）、PD（低速普通型）、PG（高速普通型）、SD（低速双口型）、DG（高速双口型）等。

滚动轴承的密封方式滚动轴承是一种广泛应用于机械行业的重要零件，可以在高速旋转时承受大量的载荷和冲击力。

但是，在使用过程中，滚动轴承也会受到外界的影响，例如灰尘、污染物和水分等，这些因素都有可能导致滚动轴承的损坏。

因此，密封是保护滚动轴承的重要手段之一。

滚动轴承的密封方式通常包括以下几种：1.金属板密封：这种密封方式常用于滚动轴承的端盖处，通过采用金属板和垫圈的组合，可以有效地防止灰尘、污染物和水分进入轴承内部。

金属板密封具有结构简单、成本低廉和易于安装的优点，但是密封能力相对较弱，不能完全隔绝外界的影响。

2.橡胶密封：橡胶密封是一种常用的密封方式，通过采用橡胶材料制成的密封圈，可以有效地隔离外界的影响，保护滚动轴承的正常运转。

橡胶密封具有密封性能好、耐磨损、耐高温和耐化学腐蚀等优点，但是需要注意的是，橡胶材料容易老化，需要定期更换。

3.油封密封：油封密封是一种常用的轴封结构，通过采用油封和密封圈的组合，可以有效地防止油液泄漏和灰尘、污染物和水分进入轴承内部。

油封密封具有密封性能好、耐高温、耐磨损和耐化学腐蚀等优点，但是需要注意的是，油封的使用寿命有限，需要定期更换。

4.气密封：气密封在某些特殊的应用场合下会使用到，例如高速列车的轮轴，需要采用气密封来保护轴承。

气密封通过采用气体隔离的方式，可以有效地防止灰尘、污染物和水分进入轴承内部，具有密封性能好、无污染和无磨损等优点，但是需要注意的是，气密封的制造和维护成本较高。

总结来看，滚动轴承的密封方式有多种，每种密封方式都有其优缺点，需要根据实际情况选择合适的密封方式。

在使用过程中，还需要定期进行维护和更换，以保证密封性能的稳定。

只有保证滚动轴承的密封效果良好，才能保证其正常运转，延长使用寿命。

轴类产品防锈标准轴类产品的防锈标准可以参考国家GB/T8597《滚动轴承防锈包装》标准，轴承的防锈期分为半年，一年和两年。

其中，短期内需要装机使用的轴承防锈期为半年，一般轴承的防锈期为一年，有较高使用要求的轴承，防锈期为两年。

同时，对于仓库有如下要求：1. 温度：轴承出厂前均涂有防锈油，高精密轴承甚至有木箱和胶盒来存放。

如果温度过低或过高都会导致防锈油变质，室温应控制在5-25℃之间，最高不得超过30℃，最低不得低于4℃，否则应采用调温措施，且存储库房应避免阳光直射。

2. 湿度：过高的湿度会使轴承锈蚀，轴承仓库要保证地方的干爽通风，室内的相对湿度应保持在45%-60%之间。

3. 环境：仓库应避免阳光直射，保持清洁干燥。

4. 检查：根据《滚动轴承防锈包装》标准的规定，轴承的防锈期分为半年、一年和两年。

其中短期内需要装机使用的轴承防锈期为半年，一般轴承的防锈期计算起始日期以该产品出厂合格证上所标注的日期为准。

按轴承产品防锈的规定，每10---12个月定期检查一次。

若发现油封包装有生锈现象，应重新进行油封包装。

5. 放置：轴类产品应水平放置，以防止生锈和变形。

此外，对于轴类产品的防锈措施，我们还需要注意以下几点：1. 表面处理：轴类产品在出厂前应进行表面处理，包括清洗、干燥等，以去除表面的污垢和水分，保证产品的防锈性能。

2. 涂防锈油：轴类产品在涂防锈油时，应选择合适的防锈油，并确保涂油均匀、饱满，以防止产品在运输、存储和使用过程中发生锈蚀。

3. 包装材料：轴类产品的包装材料应选用干燥、密封性好的材料，如纸箱、塑料箱等，以防止产品在运输、存储和使用过程中受潮或被污染。

4. 防锈期：轴类产品的防锈期应按照国家相关标准执行，一般分为半年、一年和两年。

在防锈期内，产品应按照规定的方式存储和使用，以保持其防锈性能。

5. 检查与维护：轴类产品在使用过程中应定期进行检查和维护，如发现有锈蚀现象，应及时进行处理，如重新涂油、更换包装等，以防止锈蚀进一步发展。

一、什么是油封？答：油封是一般密封件的习惯称谓，顾名思义：油封是用来封油（油是传动系统中最常见的液体物质，也泛指一般的液体物质）的机械元件。

从油封的密封作用、特点、结构类型、工作状态和密封机理等可以分成多种形式和不同叫法，但习惯上一般旋转轴唇形密封圈叫油封，静密封和动密封（一般往复运动）用密封件叫密封件。

一般在密封件的定义上辨证是没多大意义的。

更多的是注重油封的实际应用和解决密封装置泄露中所起的作用。

二、什么是骨架油封？答：骨架油封比较简单，一般有三部分组成：油封体、加强骨架和自紧螺旋弹簧。

密封体按照不同部位又分为底部、腰部、刃口和密封唇等。

骨架就如同混凝土构件里面的钢筋，起到加强的作用，并使油封能保持形状及张力。

通常，在自由状态下的骨架油封，其内径比轴径小，即具有一定的“过盈量”。

因此，当油封装入油封座和轴上之后，油封刃口的压力和自紧螺旋弹簧的收缩力对轴产生一定的径向紧力，经过一段时间运行后，该压力会迅速减小乃至消失，因而，加上弹簧可以随时补偿油封自紧力。

三、汽车上一般有哪几种油封？答：发动机: 曲轴--曲轴前,后油封气门--气门油封 (发动机修理包o型圈) (分电器油封,水泵油封,平衡轴油封,机油泵油封...)；凸轮轴--凸轮轴油封；变速器: 变速器--变速器前,后油封换档杆油封 (变速器修理包o型圈) (分动器--分动器前,后油封)；后桥: 半轴--后半轴油封差速器--(前)后角矢油封后轮油封前轮油封方向机油封(方向机修理包o型圈) 方向助力器油封 (前半轴油封)。

凡是运转体箱内有液体润滑油而又与外部相连接的部位都需要油封。

有些是橡胶的，有些是金属的，多数是钢骨橡胶的，如曲轴后油封，变速箱前后油封，左右半轴油封，主减速器前油封，空压机曲轴油封等四、轴封和油封是同一种产品吗？答：是，广义上它们同属于旋转轴动密封的不同称呼，狭义上的区别轴封多指泵轴端汽封，旋转的泵轴与固定的泵壳之间的密封，防止高压液体从泵内沿轴漏出，或者外界空气沿轴渗入。