浅谈民用航空器现代航线的维修

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浅谈民用航空器现代航线的维修
摘要:随着科学技术与经济的迅速发展,民用航空事业也保持了高速的上升态势。

在航线愈来愈多、愈来愈复杂的背景下,航线维修的重要作用也逐渐凸显。

航线维修不仅能够保证航空运输的正常运行,还能确保航线的可靠性和安全性,从而在保证安全的前提下提高经济效益。

深入研究民用航空器航线的维修与保养,对于飞行的高签派率和低故障率有着高度的现实意义。

关键词:民用航空器现代航线维修
对民用航空器现代航线维修进行合理规划和科学管理,对有效保障民用航空器的正常运营、及时掌控航空器各个部件的技术参数、保障恢复航空器的固有可靠性、保证航空器能持续适航、保障营运人的运营安全和保证航空公司的经济社会效益等都有很大的影响。

本文就民用航空器现代航线的维修问题主要介绍了以下几个方面的内容。

1 民用航空器现代航线维修的特点介绍
(1)现代航线的维修工作是民用航空器维修中最频繁也是最难的维修工作。

我们知道,在飞机的整个营运期间,最直接最基础的的维修工作就是航线维修。

在民用航空器的任何一个阶段飞行的前后都会做一定的航线维修工作。

作为一项十分重要的维修工作,航线维修其实是比较简单的,但同时做好这份工作又是比较难的。

在航线维修工作中,有很多是一些最基本的工作,比如,一般性的勤务工作、根据航线维
修工作单卡所要例行的一些常规性检查、重复性极弧等。

但按照心理学分析,容易产生一些人为的麻痹大意的现象,再加上在飞行过程中所出现的故障多种多样,各种意想不到的情况都有。

因此,从这个角度上看,要做好整个航线维修的工作也是比较难的。

(2)现代航线维修工作是民用航空最关心的维修活动。

现代航线维修工作一直是民用航空最关心的维修活动。

这主要体现在航线维修工作的重要性上。

显然,航线维修工作的时间性较强,不论是在航前还是在短停阶段还是在航后,这些时间点都是固定的,如果出现故障或者因为航线维修工作稍一拖延,这就很可能延误航班。

另外,航线维修工作的另一个重点就是处理AOG事件。

我们知道,AOG事件也是偶尔会发生的。

飞机的AOG事件大多是因为航材、停场的时间及人员等问题引起的,如果一旦发生了在外站需要调机的事情,都要花费一定的费用。

所以说,现代航线维修工作一直是民用航空最关心的维修活动。

(3)现代航线维修工作是最基础的维修单位,且航线维修工作的外委单位较多。

航空公司在组建维修单位时,营运人对于维修能力与维修经济性是十分关心的,也是他们所考虑的主要因素。

在对维修成本、投资汇报率和组织风险等几个重要的指标进行检验时,航空公司的营运人也只能从航线的维修上开始考虑。

在积累了一定的经验之后,再经过了对于经济与风险进行评估后,营运人才会考虑怎样设立规模更大成本更高的维修单位或机构。

因此,民用航空器现代航线维修是航空公司最基础的维修单位。

2 目前航线维修主要存在的问题分析
我们知道,任何的新生事物都有两面性。

即具有比较强大的生命力同时又有一些它本身不完善的地方,民用航空器的现代航线维修也是如此。

近几年来,民用航空器的现代航线维修中逐渐暴露出一些问题,笔者将这些问题主要概括为以下几个方面。

(1)航线维修工作的水平较低。

目前,有很多情况是大部分的航线维修单位仅仅能做一些比较基本比较简单的勤务工作,对于一些技术性难题和一些排故工作太过于依赖承运人,这在一定程度上影响了维修效率。

(2)设备问题。

很多的航线维修单位常常缺乏航线维修工作中必备的维修工具和设备,一些技术资料和使用器材不齐全,这就很容易使一些较小的故障问题造成航班延误或其他不正常现象的发生。

(3)航线维修的放行很不严格。

这主要体现在放行标准上,标准较低以及在放行工作态度上不端正不认真。

(4)航线维修工作中存在一定的不正当竞争,管理机制不健全。

日常的运行管理中,会有强迫营运人签航线维修协议的现象出现,这导致航线维修单位技术等不合格。

同时在其他方面的监督和管理上也很不严格,整个的运行管理机制不够健全和完善。

3 加强民用航空器现代航线维修管理的几点建议
(1)合理调整和改善航线维修的收费标准。

首先,民航总局对维修收费标准统一提高,这样能使承修人工作的积极性大大提高。

对承运人来讲,其带来的社会和经济效益要远大于其收费的增加。

第二个则是民航总局开放航线维修的收费标准,对航线维修的收费不去干涉,交由承运人与承修人来商定航线维修的收费标准,但这要在航线的维修协议中体现出来。

(2)将航线维修划分为不同的等级。

主要针对目前我国航线维修单位的维修水平不一致的情况,可以将民用航空器现代航线维修的能力划分成不同的等级,适航部门可以按照维修等级的不同选择不同的维修单位。

这样,航线维修的等级不同,收费标准也就不同,这有利于促进航线维修单位维修水平的提高。

划分等级之后,还有利于适航部门有效执行适航法律法规,对一些条件差、水平合格的维修单位可以降低其维修等级,这有利于维修单位竞争,也能提高航线维修工作的的工作水平和工作效率。

(3)明确不履行航线维修协议的仲裁机构与法律法规。

对于不履行航线维修协议的仲裁应该由相关法律机关来执行。

比如,民航局在法律允许的范围内来进行仲裁,可以有效提高航线维修的工作效率,还能维护维修协议自身的严肃性。

(4)建立对外站航线维修的运行机制,加强对外站的监督与管理工作。

机制建设作为一项很重要的内容,航空公司运营人应该多重视。

同时,加强对外站工具设备、技术资料、人员培训及信息的管理工作等,并将对外站的管理和监督纳入到民用航空的运行管理的自我审核系统中。

另外,承运人还要严格把守基地放行关并支持外站严格按放行标准执行。

4 结语
民用航空器现代航线维修工作要进入良性的循环状态,还需要政府相关管理部门,需要民用航空公司和航线维修机构共同努力,各尽其责并相互配合,整个民用航空器现代航线的维修工作才能顺利的开展。

参考文献
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