吉利爆胎监测与安全控制技术将进入应用阶段

2024年轮胎压力监测系统（TPMS）市场需求分析引言随着汽车产业的快速发展和人们对行车安全的日益关注，轮胎压力监测系统（TPMS）作为一项重要的汽车安全设备，逐渐在市场上得到广泛应用。

本文将针对TPMS市场需求进行分析，探讨其发展趋势和关键驱动因素。

市场规模目前，TPMS市场已经取得了显著的发展。

根据市场调研数据显示，全球TPMS市场规模在过去几年内呈现稳步增长的态势。

预计到2025年，全球TPMS市场规模将超过XX亿美元。

需求分析1. 法规要求各国对于汽车安全事故的关注度不断提高，法规对于TPMS的要求也越来越严格。

例如，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）要求所有新车在制造时都必须安装TPMS，以提高车辆的行车安全性。

这种法规要求驱动了TPMS市场的需求增长。

2. 行车安全意识增强随着人们对行车安全意识的增强，对于轮胎压力的监测需求也越来越强烈。

合适的轮胎压力不仅可以提高汽车的操控性能，还可以减少爆胎和悬挂系统的磨损，提高燃油经济性。

因此，消费者对于TPMS的需求不断增加。

3. 可靠性和精确度的要求消费者对于TPMS的可靠性和精确度要求也在不断提高。

他们希望能够及时准确地监测轮胎压力情况，并在必要时得到警告。

因此，市场对于高性能、高精度的TPMS产品的需求也在不断增加。

4. 节能减排意识随着全球环境问题的日益突出，节能减排意识在人们心中占据着重要地位。

合适的轮胎压力不仅能够提高燃油经济性，减少碳排放，还能延长轮胎的使用寿命。

因此，环保意识的提高也推动了TPMS市场的需求增长。

发展趋势1. 技术升级与创新随着科技的不断进步，TPMS技术也在不断升级与创新。

例如，传感器技术的改进使得TPMS能够提供更准确的测量结果；无线通信技术的发展使得TPMS能够实现与其他车辆或智能手机的连接。

未来，预计TPMS将呈现出更多的技术创新，以满足市场对于更高性能和更便捷功能的需求。

2. 汽车产业智能化趋势随着汽车产业的智能化趋势，TPMS作为智能汽车的一个重要组成部分，将得到更广泛的应用。

龙翔高级中学2012-2013学年高二上学期第三次质量检测通用技术试题试卷Ⅰ（共70分）一、选择题（本大题35小题，每小题2分，共70分。

在每小题给出的四个选项中，选出一个最佳选项。

）1、血液流变仪借助最新压力传感式检测技术，对人体血液标本进行全封闭式检测，能同时精确测定血液的19项参数。

而且不破坏红细胞、保障血浆检测不暴露于空气中，使获得的数据更可靠。

这就使医生能更准确地对病情作出判断。

这一技术对医生而言，其价值是（）A、保护人B、发展人C、解放人D、限制人2、坐标图法是评价中常用的方法，下图为两件作品的评价结果（图甲封闭图形的面积大于图乙封闭图形的面积），分析正确的是（）A、甲作品要比乙作品好。

B、甲作品比乙作品更美观C、甲、乙产品两产品在技术规范、经济、可持续发展3个方面评价一样D、如果两件产品的封闭图形面积相同，则两件作品总体评价一样。

3、据浙江某报纸报道，手工设计的老式的家用缝纫机价格只有100多元。

随着计算机技术的发展，浙江某民营企业家与中科院计算所合作，设计了一款家用电脑缝纫机，可以卖到7000多元。

这种新的缝纫机上有一个USB接口，只要插上U 盘，缝纫机就会自动将U盘中的图案绣到布料上。

这个案例主要说明了（） A．技术的发展可以不需要设计 B．技术更新对设计产生重要影响 C．设计具有丰富的内涵 D．技术进步制约、阻碍设计的发展4、下列活动是科学活动而不是技术活动的是（）A．蒸汽机的制造 B．电视的转播C．孟德尔找到“遗传的法则” D．桥梁的设计5、运动鞋的鞋底一般制成凹凸不平的形状，这样设计的目的不是为了（）A、美观B、避震性C、耐磨性D、防滑性6、目前，许多技术先进的船只上都装备了全球定位系统，但用指南针和观星的方法导航仍然是船员必须掌握的基本技能。

以下说法错误的是（）A、这说明技术是在不断发展的B、这说明技术不是简单的替代C、为了满足时代的发展，更先进的技术得到了广泛的使用D、这说明全球定位技术不够先进7、我国民营企业吉利集团世界首创的爆胎监测与安全控制系统技术（BMBS），在北美车展引起轰动，并被批量生产销售获得了很大的利益。

2024年轮胎压力监控增强汽车的安全性标题：____年轮胎压力监控增强汽车的安全性摘要：随着科技的不断发展，____年的汽车行业将迎来一个重要的技术突破——轮胎压力监控系统（TPMS）。

该系统利用先进的传感器和无线通信技术，能够实时监测车辆的轮胎压力，并及时向驾驶员提供警告。

这项技术的引入将大大提高汽车的安全性，降低事故风险，本文将详细介绍该技术的原理、优势以及对汽车行业的影响。

引言：轮胎是汽车行驶中最为关键的组件之一，其压力不足或过高都会对车辆的性能和安全性产生负面的影响。

传统上，驾驶员需要定期检查轮胎的压力，并调整至合适的水平。

然而，由于忙碌的生活和疏忽大意，很多人往往忽视了这一重要的维护工作，从而给自身和他人带来了潜在的风险。

幸运的是，随着技术的进步，TPMS的引入为解决这个问题提供了一个创新的解决方案。

接下来本文将重点介绍该技术的原理、优势以及对汽车行业的影响。

一、轮胎压力监控系统的原理轮胎压力监控系统通过在每个轮胎上安装传感器来实时监测轮胎的压力，并将数据传输到车辆的中央处理单元（CPU）。

这些传感器可以无线传输数据，也可以使用车辆的CAN总线进行通信。

一旦发现轮胎压力不足或过高，系统将立即发送警报信号给驾驶员，提示其进行相应的维修或调整。

这些传感器能够精确地测量轮胎内的压力，并将结果与预设的标准进行比较。

如果测量值超出了范围，系统将触发报警，驾驶员可以及时采取措施修复轮胎问题。

此外，传感器还具备温度监测功能，可以检测轮胎的温度是否异常，为驾驶员提供更全面的信息。

总之，TPMS系统通过精确的传感器和强大的数据分析能力，为驾驶员提供了全方位的轮胎监控。

二、轮胎压力监控系统的优势1. 提高行驶安全性：不合理的轮胎压力会导致行车不稳定、制动距离延长等问题，进而增加事故的发生概率。

TPMS系统能够帮助驾驶员及时发现轮胎压力问题，及时进行调整，保证车辆的稳定性和安全性。

2. 减少燃油消耗：轮胎压力过低会增加车辆的滚动阻力，导致燃油消耗的增加。

吉利收购沃尔沃案例分析一．采用swot分析吉利收购沃尔沃之后面临的市场环境及企业机会？答：本案例可由外部的机会、威胁，内部的优势、劣势四个方面来看。

1.从外部的机会和威胁来看，吉利虽然在国际化经营方面有过一些成功，但毕竟没有运营一家跨国汽车企业的经验。

业内专家认为，并购后，沃尔沃总部仍在瑞典，研发团队、生产团队很多都在海外市场，这就需要吉利汽车的战略布局具有全球视野，同时更要考虑布局对吉利汽车原有品牌生产的促进作用。

长期以来，沃尔沃都以生产质量性能极高的高端车和低调的作风而在业界享有盛誉。

因此，吉利收购沃尔沃无疑将会对奥迪和宝马在华的销量造成一定的威胁。

现在中国开始进入一个“让造车的人买得起车”的时代。

中国汽车企业要抓住这一发展机遇，通过兼并重组提高自主创新能力，不是简单的“拿来主义”，而是大胆走出去，充分利用国际市场的技术、人才，为我所用。

成功收购并不意味着可以成功驾驭。

未来如何将吉利和沃尔沃两个级别相差甚远的品牌进行融合，如何利用吉利在中国的销售网络经营沃尔沃，如何借助沃尔沃在全球的生产基地和销售网络帮助吉利进行海外扩张，将是决定这18亿美元花得值不值的关键。

从国外市场环境看，目前的欧洲市场处于刺激性增长后的回落期，对于收购后的沃尔沃而言不可避免有阶段性低迷，这对快速扭亏并不理想，不利于吉利的资本运作盈利。

随着欧元区经济的复苏和美元的强势逐步结束，欧元区的传统行业竞争力下降，这对沃尔沃的出口等影响不小，市场的萎缩将是吉利改变沃尔沃命运的最大难题。

因此，从以上分析来看，“签收”只是新挑战的起点，一切才刚刚开始，这不仅仅是钱的问题。

2.从内部的优势和劣势上看，吉利为我国汽车工业由大到强的转变提供了一个切实可行的发展经验和道路的探索。

吉利用了十多年的时间掌握了汽车产业主要核心零部件技术，从生产先进的发动机，到拥有中国完全自主知识产权的自动变速箱，再到世界首创的BMBS技术（爆胎监测与控制系统），这是吉利最大的财富，也是中国汽车工业的财富。

汽车爆胎应急安全装置标准及试验方法研究作者：汪祖国刘勇邱冉冉李洋来源：《汽车科技》2020年第04期摘要：汽车爆胎应急安全技术直接关系到行车安全，国内已制定了一些相关的国家及行业标准，但目前在相关评价标准、试验方法以及检测实施方面均存在一定的缺陷或不足。

本文针对上述问题进行了研究并分别提出了对应解决方案，相关解决方案被有效应用到国家及行业标准的制修订当中;同时对比分析了多种爆胎模拟方法并经试验验证，探索出一种行车状态有线控制炸药爆胎模拟方法，可起到与道路行驶车辆实际爆胎相同的模拟效果。

文章内容对促进国内相关标准的制修订，规范行业检测实施都有良好效果，并将间接提高汽车爆胎应急安全性能水平。

关键词：爆胎应急安全装置;爆胎模拟;泄气时间中图分类号：u467.1+1 文献标识码：A 文章编号：1005-2550（2020）04-0043-07汪祖国毕业于吉林工业大学，获学士学位，2006年9月获上海交通大学工程硕士学位，现就职于国家汽车质量监督检验中心（襄阳），主要从事整车检测及相关标准法规研究工作，受聘担任全国警用装备标准术委员会委员和全国汽标委客分委会委员。

当前高速公路交通事故频发，据不完全统计，国内高速公路发生的交通事故超过32%由爆胎引起，其中重大交通事故约占70%，造成重大人员伤亡及财产损失。

国内外也一直致力于汽车爆胎应急安全技术的研究与应用。

因此，我国汽车及交通行业主管部门对汽车爆胎引起的安全事故尤为重视，近年来不断推进车辆爆胎应急安全装置的技术研究及标准制定工作，相关领域的产品和技术水平也得到快速发展和提升。

目前市场上常见的爆胎应急安全技术方案主要有以下几种：1、采用特制的防爆轮胎：如泄气保用轮胎（即RSC轮胎，胎壁进行了加强设计，失压后可以靠胎壁支撑行驶）、实心轮胎、蜂巢轮胎等;2、在普通车轮中安装爆胎应急安全装置：典型结构含以下两种，一种是安装于轮辋凹槽上的环形支撑体装置（爆胎后可行驶里程较长，主要用于军警等特种车辆），另一种是安装于轮辋凹槽上的环带结构装置（爆胎时阻止轮胎脱圈，避免轮辋接地）;3、爆胎监测与安全控制系统（BMBS）等电控系统：爆胎时自动渐进制动，与ABS和EBD等相结合，通过调节各车轮制动力，防止车轮长时间抱死，避免跑偏、侧滑和甩尾。

乘用车爆胎监测及控制系统技术要求和试验方法编制说明1任务来源本标准制定计划由国家标准化管理委员会下达，项目编号20100002-T-339，项目名称《车辆爆胎监测及控制系统技术条件》，项目性质为推荐性国家标准。

2主要起草单位和工作组成员本标准由中国汽车技术研究中心、浙江吉利控股集团联合起草。

3标准制定的目的和意义爆胎是目前高速公路交通事故发生的原因之一。

据统计，在中国高速公路上的突发性交通事故70%是由汽车爆胎引发的，在美国的比例高达80%。

汽车爆胎所造成的经济损失和社会危害日益凸现，引起了世界各国的广泛重视。

爆胎监测及控制系统（BMCS），通过对行驶中汽车轮胎的胎压进行实时监测和预警，能较好地减少爆胎产生的交通事故，是爆胎较好的技术解决方案。

但是目前国内尚无针对BMCS技术的国家标准，建立该项技术的国家标准，将有助于规范车辆爆胎监控及控制系统产品，促进车辆爆胎监控及控制系统的推广和使用，提升车辆爆胎后姿态调整功能，改善车辆道路行驶安全，达到减少交通事故和保护乘员安全的目的。

4 标准制定过程2008年7月召开第一次商讨会。

与会人员针对BMCS标准制定的主要工作、BMCS与TPMS的区别，以及下步工作等问题进行了讨论。

确定BMCS标准制定以整车安全标准为主，并以此作为下一步标准制定的主要工作。

2008年10月召开第二次商讨会，对BMCS标准条款中制动和转向试验进行可行性讨论，明确吉利汽车研究院有限公司完善试验大纲，标准中的所有技术要求均需通过试验验证。

2009年2月召开第三次商讨会，针对已完成的直线试验，讨论如何尽快开展BMCS标准工作，并确定项目合适的工作方式，以及近期的工作内容。

中国汽车技术研究中心提出BMCS标准草案涉及内容很多，可以通过先确定重要的要求，并通过试验验证，后续有条件完成相关试验，再进一步修订完善标准。

工作组还针对BMCS已完成的直线试验，以及标准的基本框架，讨论了包括合理的制动响应时间、方向盘修正指标和爆胎的界定等要点，确定了标准的基本框架。

吉利绿色环保推进汽车行业节能降耗，促进人车社会和谐发展2007年5月国务院以国发〔2007〕15号文发布的《节能减排综合性工作方案》提出：以创新模式，加快发展循环经济，全面推进清洁生产；依靠科技，加快节能减排技术开发和推广；并提出了以政府为主导、企业为主体、全社会共同推进的节能减排工作格局。

吉利控股集团高度认识到第十一个五年规划提出的建设资源节约型、环境友好型社会和实现可持续发展的重要性，并充分认识企业在节能减排上应承担的责任和历史 使命。

集团于2007年进入战略转型，确定了企业使命为“造最安全、最环保、最节能的好车，让吉利汽车走遍全世界”。

为此，吉利控股集团一贯认真履行着社 会责任，在绿色环保技术方面不断地进行探索、创新。

早在2005年12月，国家发改委等六部门联合发布《关于鼓励发展节能环保型小排量汽车意见的通知》明确指出“取消一切针对节能环保型小排量汽车在行驶路 线和出租汽车运营等方面的限制”。

可见，小排量环保型汽车将是未来家用轿车发展的趋势，同时这也符合国家当前节能减排政策导向。

经过八年汽车行业的拼搏， 吉利已成长为中国经济型轿车的主力品牌，通过自主研发和技术进步，吉利更注重经济型轿车的节能与环保。

搭载“世界先进、中国领先”的CVVT-JL4G18发动机的吉利远景轿车节能性能表现出色，可以根据发动机不同的运行状态调整气门进气角度，有效提高燃料利用率，减少废气排放，1.8L 相当于1.5L 发动机的燃油消耗。

吉利自由舰在节能方面也有不俗的表现，在中央电视台主办的“年度车型评选”中取得百公里实际油耗4.38升的好成绩，在今年7月举行的“吉利自由舰一箱油出疆挑战赛”中，写下了百公里实际油耗4.05升的新记录。

吉利金刚车型通过低风阻车身造型、动力总成优化匹配、结构轻量化等手段，获得60km/h 等速油耗4.4L 的低油耗性能，使吉利金刚三厢系列轿车在怠速NVH 、低油耗方面处于同类车型领先水平。

汽车轮胎防爆技术分析（内蒙古农业大学，机电工程学院，车辆工程，刘秉昕）摘要：通过主流防爆胎技术的分析，阐述了其关键技术及工作原理、作用、使用方法等，并对于轮胎防爆技术的发展做了展望。

关键词：轮胎压力；胎压监测系统；防爆轮胎The analysis of Tire explosion-proof technology Abstract: Mainstream anti-puncture technique through the analysis of its key technologies and described the working principle, the role, using the methods and technology for the development of explosion-proof tires do lookKey words: tire pressure; tire pressure monitoring system; Flat tires前言一旦在高速行驶的过程中轮胎突然爆裂，那么所引起的后果将是不堪设想的。

据2006年的统计数据显示，因高速行驶中突然爆胎而导致的车毁人亡事故被列为高速公路意外事故榜首，占高速公路意外事故死亡人数的49.81％，受伤人数占63.94％，超越疲劳驾车、超速行驶成为高速道路交通意外的最大杀手。

据美国汽车工程师学会最近的调查显示，美国每年有19.5万起交通事故是由于爆胎造成的。

2000年11月1日，美国公路交通安全局要求所有在美国销售的汽车都必须安装“轮胎压力监视系统”（TPMS）。

一下将介绍几种主流的轮胎防爆技术。

1.吉利BMBS爆胎监测与安全控制系统BMBS技术的英文全称为BLOW-OUT MONITORING AND BRAKE SYSTEM，中文全称为“爆胎监测与安全控制系统”。

BMBS技术的核心是轮胎气压的实时监测和快速行车制动，使汽车在爆胎后能及时制动，增大车轮与地面的附着力，并在ABS 的支持下，使车轮滑移无法产生。

我国吉利汽车技术创新的演变和成果一、吉利汽车技术研发的背景：当前我国国产吉利汽车虽然发展迅速, 但也面临诸多问题, 最突出的就是: 投资过热、产品分散、配套设施落后，自主研发和创新能力的提高进展缓慢, 甚至形成了严重的技术依赖,是在以市场换技术，但这些问题都可以通过企业间的技术联盟得以解决或缓解。

通过技术联盟推动企业重组,纵向技术联盟可以有效地加强配套设施建设; 横向技术联盟又可以加快提升吉利的研发能力。

二、吉利汽车技术创新演变之路：（1）、确立正确的汽车技术发展战略吉利汽车发展模式实际上走的是一条以引进为主和以组装为主的产业依附型发展道路。

在短期内选择此条路线, 既可以迅速填平市场供求缺口, 又可以借助外力很快提高国内汽车产业的技术水平。

走技术联盟的汽车产业自主创新的技术发展道路。

(2)、以技术联盟推动产品重组吉利汽车业的缺点是产品零部件间缺少合作,进而导致大量的重复投资和技术在地域上的分散。

因此，由分散走向重组是大势所趋。

产品间的重组可以选择联盟也可以选择并购,但重组不能仅仅依靠企业间的并购来完成,其是不能依靠基于资本运作的并购,而应该是基于核心技术、核心竞争力的重组,技术联盟就是最好的选择之一。

（3）、加强技术合作研发的实力技术联盟伙伴，吉利了选择具有先进汽车技术和研发能力, 并愿意转让其技术的跨国汽车企业进行合作。

加强国际合作, 争取进入由联盟外方主导的核心技术研发领域, 以求融入全球技术研发的主流。

（4）、做好引进技术的工作吉利在做好联合开发的基础上, 逐渐走上自主开发、自我发展的道路。

实现从只注重引进技术向注重自主开发创新转变,在合作中向外国专家学习,在学习中不断提高。

再者加大对科研开发的投入。

无论是消化吸收、引进技术, 还是实现国产化,都做了大量的科研投入。

三、评述吉利汽车技术创新的成果：(1)、研发能力迅猛提升。

目前，吉利汽车研究院业已形成独立的造型设计、工程设计、工程分析、试制试装和同步工程能力，完全具备了汽车整车、发动机、变速器及新能源等关键技术的正向自主开发能力。

AUTO AFTERMARKET | 汽车后市场汽车轮胎爆胎测试试验及其相关安全控制技术研究综述康诚１　严欣１　高友发2　张森21.中汽研汽车试验场股份有限公司 江苏省盐城市 2241002.盐城工学院 汽车工程学院 江苏省盐城市 224051摘 要： 汽车轮胎安全及其测试技术是汽车技术研究的重要方面。

在对国内外汽车轮胎安全及其技术法规的分析的基础上，梳理汽车轮胎安全性能的主要指标的试验方法及现有相关技术研究现状，特别是对轮胎爆胎安全控制及其测试试验技术方面进行分析，提出未来车轮胎爆胎安全控制及测试技术研究的重点内容和发展方向，预测未来的发展趋势。

关键词：汽车轮胎　安全性能　法规标准　爆胎轮胎因轮胎的安全问题导致的交通事故长期存在，2018年公安部交管局统计数据，机动车仅因轮胎爆胎原因发生事故数量就有185起，死亡65人，322人受伤[1]。

轮胎爆胎原因分析受多种因素的影响，确定轮胎爆胎原因成为一个复杂的难题。

不仅需要对于事故车辆运动过程、事故道路路面情况进行分析，而且还需要在实验室进行全方位、有条理、系统的检测，这样才能得出准确的判断结论[2]。

汽车轮胎与地面直接接触，它不但,承载了汽车全部重量，而且在行驶过程中，汽车与地面之间的各种力也都作用在轮胎上。

其随载能力、抓地能力、耐磨性、耐久性、耐蚀性等等性能要求，对于汽车行驶的安全性、能量使用的经济性、驾乘的舒适性等都常重要。

自轮胎发明以来，除了在轮胎的设计制造方面是轮胎技术研究的主要内容之外，轮胎的测试技术也是随着轮胎技术的发展而不断发展。

所以与轮胎相关的汽车安全控制及测试技术一直是汽车技术研究的重要内容。

1　国内外汽车轮胎安全标准及技术法规分析1.1　汽车轮胎安全标准及技术法规简介介于轮胎对于汽车制造及安全使用的极端重要性，随着轮胎工业的不断不展，世界各国相继制定了汽车轮胎安全标准及技术法规。

美国2007年9月1日制定实施了第139号联邦机动车辆安全标准 （FMVSSNO.139）《轻型车辆用子午线轮胎》，以及另外两个安全标准：分别是FMVSS NO.109《新充气斜交轮胎和某些特殊轮胎》以及FMVSS NO.119《车辆总重4536kg（10000磅）以上的机动车辆用新充气轮胎和摩托车轮胎》。

吉利爆胎监测与安全控制系统(BMBS)吉利BMBS爆胎监测与制动系统讲解：此项技术的发明用于车辆在高速行进中发生爆胎后依然可以安全的按照正常的轨迹运动，以避免发生操作不当或无法控制后所产生的交通事故。

期间，制动系统会在驾驶者做出动作（踩刹车）之前进入刹车减速状态，过早的介入可以及时有效的控制车辆的行进方向。

其工作原理及其过程为：当出现爆胎时，轮胎气压监测首先会判断出来，之后这个信号会传到控制系统中，最后由执行者——制动器来做出快于人脑的反应，此时，强有力的制动会在爆胎刹那的0.2～0.5秒之间爆发出来！一般情况下，人的反应时间往往会滞后很多，也就是说，就算是你的驾驶经验非常丰富，面对此情况发生时，你的反应过程都会比上述时间要长，（经介绍，近年来所发生的交通事故中，车速高于120公里时发生爆胎后能够生还的成员几乎为零，即使你的驾驶技术很过硬也会于事无补，实在太可怕了……）所以，BMBS的诞生是非常有必要的！●小贴士：BMBS系统在起初的工作中，提前的制动不仅能帮助驾驶者进入挽救状态，增大车轮与地面的附着力，并在ABS的支持下，车轮还不会马上出现滑动的迹象，这时，爆胎车轮对应一侧正常车轮产生的制动力大于或接近爆胎车轮的滚动阻力与制动力之和，有效防止爆胎方向偏航。

制动更能使汽车行驶速度快速降低，彻底化解爆胎风险。

当车速降到40公里时，刹车系统的“警报”则会基本解除，同时“双闪”开启，完成安全制动控制的全过程。

原理是知道了，而实际表现又如何呢？为此，三辆配备该系统的吉利远景已经蓄势待发，准备为到场人员展示一下该系统的威力。

据介绍，此次演示的车辆分别会在后轮和前轮分别进行爆胎试验，由此证明该系统是可以检测4个车轮且均可以安全平稳的控制车辆的行进轨迹。

表演开始，车辆在120公里的时速下，由之前安装好的雷管引爆轮胎，只听到声响（发生爆胎）、紧接着就是那种全力刹车时ABS所作用出的“较劲声”。

从远处看，车辆几乎就像正常制动，没有出现失控的现象，而且车头的指向依旧如此，轨迹也没有太多的瑕疵，最后安全的停在场地的规定位置。

浅析国内汽车防爆胎技术作者：张耀丹来源：《科技资讯》 2014年第6期张耀丹(长安大学汽车学院陕西西安 710018)摘要:随着汽车市场的日益升温,汽车的安全性能将更加被消费者关注。

虽然防爆性能日益提高,但轮胎爆胎的可能性在客观上仍然无法消除。

现在国内防爆胎技术很缺乏,而且并未应用到广阔的汽车市场。

因而,在政策的指导和对安全的呼吁下,汽车防爆胎技术在市场存在很大的需求,具有巨大的潜力。

本文旨在通过阐述国内防爆胎技术的工作原理和核心技术,分析技术应用的优缺点并对未来防爆胎技术做出合理的展望。

关键词:防爆胎技术安全性轮胎压力市场需求中图分类号:U472 文献标识码:A 文章编号:1672-3791(2014)02(c)-0087-02随着近年来汽车的迅速普及以及高速公路的飞速发展,高速行驶过程中的汽车爆胎已成为影响交通安全的一大重要因素,据公安部门统计,我国每年因高速行驶中突然爆胎而引发的车毁人亡事故占全部高速公路意外交通事故的49.4％。

高速行驶的汽车突然爆胎既不可预见又难以控制,已成为高速行驶“头号杀手”和“隐形杀手”。

由于爆胎事故具有偶然性和不可预见性,因此,一旦发生爆胎驾驶员往往因为没有经验而导致惊慌失措,操作失误,使得事故所造成的后果惨不忍睹。

发生爆胎事故死亡率接近90%。

国内外市场上已出现许多防爆胎技术并逐渐发展应用到高端汽车市场中,如宝马RSC轮胎,丰田轮胎气压监测系统(间接TPMS)和米其林PAX轮胎系统等。

2000年,美国公路交通安全局要求所有在美国销售的汽车都必须安装“轮胎压力监视系统”即TPMS技术。

国内的防爆胎技术也在近几年发展起来。

[1]1 国内主要汽车防爆胎技术1.1 密斯盾轮胎安全装置通过计算、数学仿真得出,在爆胎后的0.3秒内,爆胎一侧的轮胎与地面产生的摩擦阻力、侧向力是原有的33倍以上的作用力,使车辆方向完全失控、上下跳动、左右摇晃导致侧翻,引发了不可避免的交通事故。