OPG.412.653-10油气质量
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您与运动和控制技术领域的先行者合作,就是希望促进您的业务发展和全球的发展。
从微型电磁阀到高集成型自动化系统,我们的产品对于用于药物研发和病原体检测的救生医疗设备和科学仪器至关重要。
并且对于缩短上市时间和降低总体拥有成本也十分关键。
因此,请与派克合作,准备改变这一切吧!/precisionfluidics 1 603 595-1500目录页T2-05Helix124高效和紧凑型 13.5mm 宽泵 – 高达 800 mLPM高压泵 – 超过5.5 LPM 和高达100 PSI 的压力T2-0320高性能与尺寸比率泵 – 高达2.5 LPMLTC 系列76液体系列传送泵 – 高达 650 mLPMEZ 底座92振动隔离安装系统小型活塞泵(空气)微型泵(空气/气体)微型泵(液体)T2-0494超紧凑型、高效泵 – 高达 7.5LPMBTC-IIS 系列62应用广泛的多功能双头泵系列产品 – 高达 11 LPMBTC 系列52应用广泛的多功能泵系列产品 – 高达6 LPMLTC-IIS 系列84液体系列双头传送泵 – 高达1.5 LPMCTS 系列BTX-Connect 2836高性能紧凑型 20 mm 宽泵 – 高达 2.5 LPM多功能双头和单头泵系列,适合多种应用-高达10 LPMTTC 系列74紧凑、高效、低压泵 – 高达 6 LPMTTC-IIS 系列84紧凑、高效、低压双头泵 - 高达 11 LPM附件4Helix 微型高压泵高达100 PSI (6.9 bar)压力Parker Helix 是一款紧凑型高压泵,旨在实现小型即时临床护理仪器。
Helix 可在挑战性的高海拔环境和无法使用外部压缩空气的应用中实现高压操作。
Helix 泵可提供5.5 LPM 以上的流量和高达100 PSI (6.9 bar)的压力,为性能至关重要且空间有限的台式诊断设备提供了出色的解决方案。
• 集成了用于卸荷的X 阀,可实现高压重启• 内部飞轮可在高压下低速运行• 无油活塞• 简单的安装特性• 带有推入式接头的快速流体连接• 符合RoHS 指令和REACH 标准产品特性• 液上空气• 气动驱动•微流控芯片• 即时临床护理检验• 分子诊断• 核酸纯化•基因组学典型应用典型市场产品规格物理特性电子5微型隔Helix 微型高压泵典型流量曲线• 曲线展示了0.080"偏移泵的流量性能• 使用5.0 Vdc 控制输入时,泵将以大约4400 RPM 的转速和高达8.5 LPM的流量的状态运行,但不建议连续工作。
Applicability of this bulletin to any spare part shall be determined prior to its installation on an affected helicopter.Table 1. Corresponding Replacement Part NumbersLegacy Part Number Current Production Part Number412-040-620-101 412-040-620-105412-040-620-103 412-040-620-107412-040-621-105 412-040-621-109412-040-621-107 412-040-621-111 APPROVAL:The engineering design aspects of this bulletin are FAA approved.CONTACT INFO:For any questions regarding this bulletin, please contact:Bell Product Support EngineeringTel:1-450-437-2862/1-800-363-8023/*****************************MANPOWER:Approximately 2.0 man-hours are required to complete PART I and approximately 12.0 man-hours are required to complete PART II of this bulletin. This estimate is based on hands-on time and may vary with personnel and facilities available. WARRANTY:There is no warranty credit applicable for parts or labor associated with this bulletin.MATERIAL:Required Material:The following material is required for the accomplishment of this bulletin and may be obtained through your Bell Supply Center.Part Number Nomenclature Qty (Note)412-040-620-105 Drive shaft assembly A/R (1)412-040-621-109 Drive shaft assembly A/R (2)412-040-621-111 Drive shaft assembly A/R (3)412-040-620-107 Drive shaft assembly A/R (4)NOTES:1. Required only if 412-040-620-101 shaft assembly is found unserviceable.2. Required only if 412-040-621-105 shaft assembly is found unserviceable.3. Required only if 412-010-621-107 shaft assembly is found unserviceable.4. Required only if 412-040-620-103 shaft assembly is found unserviceable. Consumable Material:The following material is required to accomplish this bulletin, but may not require ordering, depending on the operator’s consumable material stock levels. This material may be obtained through your Bell Supply Center.Part Number Nomenclature Qty (Note) Reference * 2230-00559-00 Primer, Epoxy Polyamide 9 OZX (1) C-2041 QT C-100 2100-00345-00 Chemical film material foraluminum* C-XXX numbers refer to the consumables list in the BHT-ALL-SPM, Standard Practices Manual NOTES:1. Primer (C-246) can be used as an alternate.SPECIAL TOOLS:None required.WEIGHT AND BALANCE:Not Affected.ELECTRICAL LOAD DATA:Not affected.REFERENCES:C-12-146-000/MF-001, Maintenance Manual, Chapter 65C-12-146-000/MY-001, Illustrated Parts List, Chapter 65BHT-412CF-IPB Illustrated Parts Breakdown, Chapter 65PUBLICATIONS AFFECTED:C-12-146-000/MF-001, Maintenance Manual, Chapter 65C-12-146-000/MY-001, Illustrated Parts List, Chapter 65BHT-412CF-IPB Illustrated Parts Breakdown, Chapter 65ACCOMPLISHMENT INSTRUCTIONS:PART I: Tail rotor drive shaft assembly inspection.1. Prepare the helicopter for maintenance and gain access to the tail rotor drive shaftassemblies.-NOTE-Depending on the equipment available, the shaft assemblyconnected to the main transmission and the short shaftlocated in the engine reduction gearbox area may requireremoval to allow for proper inspection. For the removal andinstallation of the drive shaft assembly, refer to the C-12-146-000/MF-001, MM, Chapter 65.2. Perform a detailed 10 X visual inspection of the drive shaft flanged adapter outboardsurfaces. Pay particular attention to the three segments where the bolt holes are located (Figure 1).3. Refer to Figure 4 for damage limits allowed.4. If a crack is found, replace the shaft assembly before next flight.-NOTE-It is acceptable to accomplish PART II independently on eachshaft assembly. If a shaft requires removal for corrosion repairand accomplishment of PART II, it is not necessary toaccomplish PART II on all the shaft assemblies at the sametime. PART II can be accomplished within the compliancetimeframe allowed.5. If corrosion not exceeding the limitation is found, repair in accordance with the C-12-146-000/MF-001, Maintenance Manual Chapter 65 and do PART II within the next 600 flight hours or 12 months whichever comes first.6. If corrosion exceeding the limitation is found but there is no crack, contact ProductSupport Engineering for evaluation and possible expanded repair.7. If there is no crack and no corrosion, accomplish PART II within the compliancetimeframe allowed.8. Make an entry in the helicopter logbook and historical service records indicatingfindings and compliance with PART I of this Alert Service Bulletin.PART II: Tail rotor drive shaft assembly rework and re-identification.1. Prepare the helicopter for maintenance and gain access to the tail rotor driveshaftassemblies.2. Remove the tail rotor driveshaft assembly (C-12-146-000/MF-001, MM, Chapter 65).3. Perform a detailed inspection of the driveshaft assembly. Inspect the drive adapterfor corrosion and mechanical damage. Perform a detailed 10 X visual inspection of the three flanged adapter segments where the bolt holes are located (Figure 1). If damage is found, refer to the maintenance manual for damage limits and repair procedure. Make sure that the primer application meets the requirements of Figures 3A and 3B. There shall be no primer applied where Note 2 is shown on Figure 3A.CAUTIONPrimer shall be applied as evenly as possible to minimizeunbalance.4. Prior to primer application, use a vibrating stylus and re-identify the driveshaftassembly by adding “FM” to the end of the part number. If insufficient space is available between the part number and the serial number, it is acceptable to mark the new dash number after the serial number as shown on Figure 2.5. With reference to Figures 3A and 3B, apply one coat of primer (C-204) to the areaindicated by Note 1 in Figure 3B.6. Install the tail rotor driveshaft assembly (C-12-146-000/MF-001, MM, Chapter 65).7. Make an entry in the helicopter logbook and historical service records indicatingcompliance with PART II of this Alert Service Bulletin.Figure 1. Area susceptible to stress corrosion cracking.-103FMFigure 2. Driveshaft assembly marking.Pre ASB ConfigurationPost ASB ConfigurationFigure 3A. Primer and Paint application pre and post ASB.PRIMER ONLY PRIMER AND TOPCOAT ANODIZE FINISH ONLYNOTES:1. Apply primer (C-204) as indicated.2. Anodize finish only. Refer also to Figure 3A.Figure 3B. Primer application.Figure 4. Tail Rotor Driveshaft – Corrosion Damage Limits.。
25#变压器油
Quality inspection report
概述:本产品是由石油是以石油馏份为原料,经精制后,加入抗氧化剂调化而成。
本产品执行国家标准。
项目质量指标试验方法
目测
外观透明、无悬浮物和机
械杂质
密度(20℃),kg/m3 825.4 GB/T1884,1885
倾点,℃ -36 GB/T3535
运动粘度(40℃),m㎡/S 10.83 GB/T265
凝点,℃-- GB/T510
闪点(闭口)℃ 230 GB/T261 酸值 mgKOH/g ≤0.03 GB/T264腐蚀性硫非腐蚀性SH/T0304
氧化安定性氧化后酸值 mgKOH/g 通过
SH/T0206 氧化后沉淀 % ≤0.05
水溶性酸或碱无GB/T259击穿电压(间距2.55mm交货时)KV ≥75.6 GB/T507 介质损耗因数(90℃)≤0.005 GB/T5654 界面张力 mN/m ≥40 GB/T5641
水分 mg/kg 报告SH/T0207
气味正常--
┅产品介绍┅
本系列产品变压冷却性能良好,绝缘性能优良,较强的氧化性能。
主要用于330KV以下的变压器以及类似要求的电气设备。
┅包装·运输┅
200升镀锌铁桶(170kg)/散水槽罐车运输包装。
本系列产品的标志、包装、运输、贮存及交货验收按SH 0164进行。
在运输、贮运过程中管道、容器和机泵应专用。
贮运场地严禁烟火。
-10号柴油产品质量标准
适用范围: 该产品用于舰艇、潜艇、坦克和其它高速柴油机作燃料。
主要特性: 馏分均匀,粘度适宜,燃烧性能好,闪点高,低温流动性好注意事项:
1. 严禁混入水分和机械杂质,不得与各种铜质设备接触,以免造成
2. 在运输、储存及使用过程中防止杂质和水分混入;容器、管线应淀过滤。
3. 本品为易燃品,运输、储存及使用时应注意防火、防爆。
质量标准(执行标准: GJB3075—97)
(1)十六烷值不小于(发热量)45 GB/T386
(2)馏程GB/T6536
50%馏出温度oC 不高于300
90%馏出温度oC 不高于355
95%馏出温度oC 不高于365
(3)运动粘度(20 oC)mm2/S 3。
0—8。
0 GB/T265 (4)10%蒸余物残炭,% 不大于0。
3 GB/T268
(5)灰分%不大于0.01 GB/T508
(6)硫含量%不大于0。
2 GB/T380
(7)机械杂质无GB/T511
(8)水份%不大于痕迹GB/T260
(9)闪点(闭口)oC 不低于65 GB/T261
(10)铜片腐蚀(50 oC 3h)级不大于
国标0号柴油
规格/牌号:国标柴油
详细说明:类别轻柴油
凝点0(℃)
十六烷值47
运动粘度3~8(cst)
灰分0。
01(%)
硫0。
2(%)
闪点57(℃)
水分0(%)
密度0.845(g/cm3) 色泽金黄透明(号)。
油罐车如何选择三主要部件选择是关键解放J6运油车【主要技术参数】产品名称5310GJYC4型加油车公告批次275厂家咨询 ZKUHN4WP04G 产品号139*9786*7140总质量(Kg) 31000 罐体容积(m3) 28.7额定载质量(Kg) 19200,19265 外形尺寸(mm) 11990×2500×3450整备质量(Kg) 11605 货厢尺寸(mm) ××额定载客(人) 准拖挂车总质量(Kg)驾驶室准乘人数(人) 3,2 载质量利用系数接近角/离去角(°) 18/11 前悬/后悬(mm) 1400/2740轴数 4 轴距(mm) 1950+4550+1350轴荷(Kg) 6500/6500/18000(并装双轴) 最高车速(Km/h) 79其它1、运输介质:汽油,类项号:第3类,密度700千克/立方米,罐体有效容积28.7立方米,罐体外形尺寸9200×2480×1850;加油装置型号/厂家: 80YHCB-60/山东博山齐鲁油泵厂;选装左右两侧扶梯或后部无扶梯;随底盘选装平顶驾驶室。
2、侧/后防护材料为Q235,侧防护螺栓连接,后防护焊接,下边缘离地高550mm,截面尺寸100×50mm; 3、随底盘选装驾驶室;仅采用CA6DL1-32E4发动机;仅选用子午胎,限速装置,辅助制动装置和前盘制动器的底盘;该车应装具有卫星定位功能的行驶记录仪;ABS型号/厂家: VIE ABS-Ⅱ/浙江万安科技股份有限公司,4460043200/WABCO。
●什么是油罐车油罐车只是一种统称,根据运输的介质、配置等,各个地方叫法的都不同:有油槽车、槽罐车、运油车、流动加油车、税控加油车、柴油运输车、汽油运输车、润滑油运输车、重油运输车、油品运输车等等。
简单地说来,油罐车按其功能不同可以分为运油车和加油车两种:一是运油车,一是加油车。
正确理解和应用API653标准
Hendrix D.E.;Carucci V.A.;张文伟
【期刊名称】《油气储运》
【年(卷),期】1996(15)2
【摘要】石油的不断开发使储罐的应用迅速增长,随着时间的推移,由于罐的脆性破坏而产生的泄漏已成为一个严峻的问题。
1991年1月出版的API653标准《罐的检测、修补、更换与整治》为地上常压储罐提供了预防性维修和检测技术要求,利用它对罐顶、罐壁、罐底及罐基础等进行检测与评估,能够及时地了解储罐的结构完整性及运行状况,有效地防止因脆性破坏而突发事故,避免环境污染和不良社会影响。
检测结果往往是不符合要求的,API653对此有它的灵活性,认为有些条件经过进一步的技术分析是可以接受的。
罐壁是易发生事故的地方,有5种技术分析方法可供选择。
【总页数】3页(P54-56)
【关键词】标准;储罐;检测;API653;油罐
【作者】Hendrix D.E.;Carucci V.A.;张文伟
【作者单位】管道勘察设计院
【正文语种】中文
【中图分类】TE972.07
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SGM653iuba1排放标准近年来,环保问题成为社会热点话题。
作为一个国际化的汽车制造公司,SGM653iuba1对于汽车尾气排放标准有着严格的要求和规定。
本文将介绍SGM653iuba1汽车尾气排放标准的相关内容,以期加深对该标准的了解。
一、SGM653iuba1汽车尾气排放标准的背景和意义1.1 背景SGM653iuba1作为一家国际知名的汽车制造公司,一直致力于提供环保、节能、安全的汽车产品。
汽车尾气排放是影响环境空气质量的主要因素之一,因此SGM653iuba1对汽车尾气排放标准有着严格的要求。
1.2 意义严格的汽车尾气排放标准,可以有效降低汽车尾气排放对环境和人体健康的影响,改善空气质量,保护生态环境。
符合环保标准的汽车产品也能提升企业的形象和竞争力。
二、SGM653iuba1汽车尾气排放标准的内容和要求2.1 主要内容SGM653iuba1汽车尾气排放标准主要包括对汽车尾气排放的各项污染物的排放限值和检测方法的规定。
其中包括氮氧化物(NOx)、非甲烷总烃(NMHC)、一氧化碳(CO)等污染物的排放限值,以及相关的检测方法和技术要求。
2.2 基本要求SGM653iuba1要求其生产的汽车产品在符合国家和地区相关法律法规的前提下,须满足公司制定的更严格的汽车尾气排放标准。
该标准不仅适用于SGM653iuba1在我国市场销售的车型,同时也适用于在其他国家、地区市场销售的车型。
三、SGM653iuba1汽车尾气排放标准的执行和监督3.1 执行SGM653iuba1汽车尾气排放标准的执行,需要在整个汽车生产和销售流程中得以落实。
从汽车设计、材料选用、生产制造到售后服务,都需要严格执行汽车尾气排放标准,确保每一辆车都符合标准要求。
3.2 监督SGM653iuba1建立了完善的汽车尾气排放标准监督体系,通过内部审核、第三方检测等方式,对汽车尾气排放标准的执行情况进行监督和检查。
对于不符合标准要求的车辆,公司将采取相应的整改和处罚措施。
三米格三次油气处理装置参数摘要:1.三米格三次油气处理装置简介2.三米格三次油气处理装置参数详细说明3.参数对油气处理效果的影响4.参数设置的注意事项正文:一、三米格三次油气处理装置简介三米格三次油气处理装置是一种针对油气田开采过程中产生的油气进行处理的设备。
通过该装置,可以有效地去除油气中的杂质,提高油气的纯度和利用率,从而为我国油气资源的开发利用提供技术保障。
二、三米格三次油气处理装置参数详细说明1.温度参数:油气在通过三米格三次油气处理装置时,需要控制在一定的温度范围内,以保证处理效果。
通常,温度参数应设置在30-50 摄氏度之间。
2.压力参数:压力参数对于油气处理效果至关重要。
一般来说,压力参数应控制在0.1-0.5MPa 范围内,以保证油气在处理过程中能够充分与处理剂接触,从而达到理想的处理效果。
3.流速参数:流速参数的设置会影响到油气在处理装置中的停留时间。
根据实际情况,流速参数应控制在1-5 米/秒之间,以确保油气能够充分地与处理剂接触,同时避免流速过快导致处理效果降低。
4.处理剂比例:处理剂的比例对于油气处理效果至关重要。
通常情况下,处理剂比例应控制在1%-5% 之间,以保证油气能够充分地与处理剂接触,从而达到理想的处理效果。
5.处理时间参数:处理时间的长短会影响到油气处理效果。
一般来说,处理时间应控制在10-60 分钟之间,以确保油气中的杂质得到充分去除。
三、参数对油气处理效果的影响1.温度参数:温度过高或过低都会影响油气处理效果。
温度过高可能导致处理剂失效,而过低的温度则可能导致油气中的杂质去除不彻底。
2.压力参数:压力参数对于油气处理效果具有重要影响。
压力过低可能导致油气与处理剂接触不充分,从而影响处理效果;而压力过高则可能导致设备运行不稳定,甚至可能损坏设备。
3.流速参数:流速参数的设置会影响到油气在处理装置中的停留时间,进而影响到处理效果。
流速过快可能导致油气中的杂质去除不彻底,而流速过慢则可能导致处理效果降低。
上海市质量技监局公布2012年汽、柴油产品质量监督
抽查结果的通知
文章属性
•【制定机关】
•【公布日期】2012.11.29
•【字号】
•【施行日期】2012.11.29
•【效力等级】地方规范性文件
•【时效性】现行有效
•【主题分类】质量管理和监督
正文
上海市质量技监局公布2012年汽、柴油产品质量监督抽查结
果的通知
近期,上海市质量技术监督局对本市生产和销售的车用汽油、车用柴油产品质量进行专项监督抽查。
本次抽查产品80批次,覆盖本市生产企业。
经检验,不合格0批次。
在这80批次产品中,车用汽油抽查了50批次,车用柴油30批次。
本次监督抽查依据DB31/427-2009《车用汽油》、DB31/428-2009《车用柴油》等国家标准及相关标准要求,对产品的下列项目进行了检验:
车用汽油:研究法辛烷值;锰含量;密度;馏程;实际胶质;硫含量;博士试验;铜片腐蚀;苯含量;烯烃含量;烯烃+芳烃含量;氧含量;甲醇含量;机杂和水分;
车用柴油:色度;酸度;铜片腐蚀;硫含量;凝点;闪点;馏程;多环芳烃;十六烷指数;机械杂质和水分;密度。
具体抽查结果如下:
2012年车用汽油、车用柴油质量监督抽查所检项目符合相关标准的产品
注:排名不分先后
上海市质量技术监督局
2012年11月29日。
目录序号名称页码1.BS 3146 Part1-1992 精密铸钢和精密铸造合金 (2)2.BS 3146 Part21992耐蚀、耐热精密铸钢和NiCo基精密铸造合金的钢号与化学成分[再确认] (2)3.BS 3100 Part 4-1991耐蚀、耐热和高合金铸钢 (4)4.BS EN 102132-1995承压铸钢 (6)5.BS EN 102133-1995低温用承压铸钢 (6)6.BS EN 102134-1995奥氏体型和奥氏体铁素体型承压铸钢 (7)7.KS D4103-1995不锈、耐蚀铸钢韩国标准 (9)8.JB/T 6405-1992中国标准大型铸件用不锈铸钢 (10)9.GB/T 2100-1980不锈、耐蚀铸钢 (11)10.JIS G5122-1991耐热铸钢 (14)11.JIS G5131-1991高锰铸钢日本标准 (15)12.JIS G5121-1991不锈耐蚀铸钢 (15)13.ASTM A732/A732M-1998精密铸钢和精密铸造合金 (17)14.ASTM A732/A732M-1998钴基精密铸造合金 (18)15.ASTM A297/A297M-1998耐热铸钢和高温用铸钢 (19)16.ASTM A297/A297M-2000美国ASTM标准与UNS系统高温用奥氏体铸钢 (19)17.ASTM A216M-1998美国ASTM标准与UNS系统适合于熔焊的高温用碳素铸钢 (21)18.ASTM A447/A447M-1998美国ASTM标准高温用镍铬合金铸钢 (21)19.ASTM A560/A560M-1998美国ASTM标准抗高温腐蚀的镍铬铸造合金 (22)20.ASTM A27/A27M-2000工程与结构用铸钢 (22)21.ASTM A487/A487M-1998承压铸钢 (22)22.ASTM A128/A128M-1998高锰铸钢 (25)23.KS D4101-1995工程与结构用铸钢 (26)24.KS D4107-1991承压铸钢 (28)25.KS D4104-1995高锰铸钢 (29)26.KS D4105-1995耐热铸钢 (29)27.DIN SEW395-1998高锰铸钢和耐磨蚀铸钢 (30)28.DIN 17245-1987铁素体热强铸钢 (31)29.DIN 17465-1993耐热铸钢 (31)30.DIN 17445-1984不锈、耐蚀铸钢德国标准 (33)31.DIN 1681-1985工程与结构用铸钢 (36)32.JIS G5******* 工程与结构用铸钢 (38)33.JIS G5201-1991离心铸钢管 (41)34.GB/T 1503-1989轧辊用铸钢 (42)35.JB/T 6402-1992工程与结构用铸钢 (43)36.GB/T 11352-1989工程与结构用铸钢 (45)37.GB/T 7659-1987焊接结构用碳素铸钢 (46)38.GB/T 16253-1996承压铸钢 (47)39.GB/T 5680-1998高锰铸钢 (50)40.YB/T 036.4-1992高锰铸钢 (51)41.JB/T 6404--1992大型铸件用高锰铸钢 (51)42.GB/T 8492-1987耐热铸钢 (52)43.JB/T 6403-1992大型铸件用耐热铸钢 (53)BS 3146 Part1-1992 精密铸钢和精密铸造合金碳素精密铸钢和低合金精密铸钢的力学性能碳素精密铸钢和低合金精密铸钢的钢号与化学成分(质量分数)(%)BS 3146 Part21992耐蚀、耐热精密铸钢和NiCo基精密铸造合金的钢号与化学成分[再确认]BS 3100 Part 4-1991耐蚀、耐热和高合金铸钢耐蚀、耐热和高合金铸钢的热处理力学性能耐蚀、耐热和高合金铸钢的钢号与化学成分(质量分数)(%)BS EN 102132-1995承压铸钢室温和高温用承压铸钢的高温屈服强度①热处理代号:N-正火;Q-淬火,T-回火。
gost12.4.251防酸标准
GOST 12.4.251是俄罗斯国家标准,用于指导和规范工业设
备和建筑材料的防酸性能。
该标准主要适用于在酸性环境
下工作的设备和材料,以确保它们能够有效地抵抗酸性腐蚀。
以下是GOST 12.4.251防酸标准的详细内容:
1. 范围:该标准适用于在酸性环境中工作的设备和材料,
包括管道、容器、阀门、泵等。
2. 材料要求:标准详细列出了各种材料的要求,包括金属、塑料、橡胶等。
对于金属材料,要求其耐酸性能符合特定
的要求,如抗腐蚀性能、耐压性能等。
对于塑料和橡胶材料,要求其能够在酸性环境中保持稳定的物理和化学性能。
3. 设备要求:标准规定了设备的设计和制造要求,包括材
料的选择、连接方式、密封性能等。
设备应具有足够的强
度和耐腐蚀性能,以确保其在酸性环境中的可靠运行。
4. 测试方法:标准还详细描述了用于测试材料和设备防酸
性能的方法和程序。
这些测试方法包括酸性腐蚀试验、耐
压试验、泄漏测试等,以评估材料和设备在酸性环境中的
耐久性和可靠性。
总之,GOST 12.4.251防酸标准提供了一套详细的指导和规范,以确保工业设备和建筑材料能够在酸性环境中有效地
抵抗腐蚀。
该标准涵盖了材料的选择和要求、设备的设计
和制造要求,以及测试方法和程序。
通过遵循该标准,可以提高设备和材料在酸性环境中的性能和可靠性。