广东水电二局股份有限公司

Equipment technology装备技术155 TBM刀盘仓内超前水平钻探取芯技术王应龙（广东水电二局股份有限公司，广州511340）中图分类号：K928 文献标识码：B 文章编号1007-6344（2019）08-0155-01摘要：本文以广西桂中治旱工程TBM隧洞为例，介绍了TBM刀盘仓内超前水平钻探取芯技术的技术原理和特点，成功探测了TBM掘进前方不良地质的具体情况，并针对不良地质条件提出了合理措施，为TBM掘进参数的调整提供指导。

关键词：TBM隧洞；超前地质钻孔；钻探取芯0 前言全断面硬岩掘进机（Full Face Rock Tunnel Boring Machine简称TBM）是集机械、电子、液压、激光、控制等技术于一体的高度机械化和自动化的大型隧道开挖衬砌成套设备，由电动机（或电动机——液压马达）驱动刀盘旋转、液压缸推进，使刀盘在一定推力作用下，贴紧岩石壁面，通过安装在刀盘上的刀具破碎岩石，使隧道断面一次成型的大型工程机械。

1 工程概况广西桂中治旱乐滩水库引水灌区是广西的重点工程。

一期工程北干渠Ⅰ标段全长29.44km，其中采用全断面隧洞硬岩掘进机（TBM）施工长度为16km，圆形断面，洞径Φ5.94m，设计纵坡1/4000。

2 TBM刀盘仓内超前水平钻探取芯2.1TBM掘进概况TBM设备在停机状态下，施工人员进入刀仓内，将刀盘中心刀拆除，获取钻探取芯位置，将取芯设备拆除分解，通过进人孔将拆解的设备部件逐件搬运至刀仓内再进行组装，再进行钻孔取芯。

2018年7月15日开始在刀盘内进行水平钻孔取芯工作，使用钢筋混凝土钻孔机（型号SG-300F），直径59mm取芯钻头获取探孔岩芯。

探测钻孔范围为TBM 掌子面掘进前隧洞内的地质情况。

探孔应采取全长取芯钻进方式，以便于探孔成果分析与地质构造的定性。

2.2TBM刀盘仓内水平取芯流程①TBM刀盘后退10cm；②拆除中心滚刀；③安装取芯机基座；④调整取芯机基座位置以及是否垂直掌子面；⑤安装钢筋混凝土钻孔机取芯设备；⑥检查取芯设备是否通电通水；⑦开始取芯工作；⑧每次取芯深度不超过30厘米延长钻杆每30厘米一个循环直至取芯最远17米；⑨钻杆延伸可以利用主梁空间进行整体拆除增加进行，提高钻孔取芯延伸钻杆的时间；⑩取芯完成后拆除取芯设备，恢复刀盘方可进行掘进工作。

专业技术工作报告广东水电二局股份有限公司2010年8月10日专业技术工作报告广东水电二局股份有限公司本人自2001年7月参加工作以来，一直在广东水电二局股份有限公司从事水利水电工程建设的技术工作。

参加工作后,长期在施工第一线从事施工技术工作，在此期间历经东深供水改造工程沙湾隧洞标段、韶关新丰鲁古河水电站工程、海南大隆水利枢纽导流隧洞工程、深圳东部电厂排水隧洞工程、越南家兴水电站工程、越南昆江2水电站一级电站工程、云南红河马堵山水电站以及桂林川江水利枢纽工程，在施工中勤学好问，逐步提高技术水平，并积累了一定的施工经验。

2001年7月～2001年9月在东深供水改造工程沙湾隧洞标段从事施工管理工作，在施工期间本人虚心地向老工人及技术人员学习现场施工技术，并与在校期间所学的专业知识结合摸索。

2001年10月～2004年9月韶关新丰鲁古河水电站工程担任质检负责。

本工程包括1#、2#隧洞及闸门井，由于隧洞与闸门井及调压井同时进行施工，施工干扰大，于是我们对各个部的砼浇筑进行合理的分块和分仓，并对砼拌和物的性能进行改良，在砼中加入了粉煤灰及减水剂等措施，成功地完成了砼的浇筑任务。

2004年10月～2005年4月海南大隆水利枢纽导流隧洞工程，隧洞全长577m，本人担任现场技术，主要负责现场的技术管理及技术资料管理统计工作。

2005年5月～2007年1月深圳东部电厂排水隧洞工程，包括进口连接井、排水隧洞及出口箱涵段，本人任技术部长，负责排水隧洞工程从开挖到砼衬砌全过程的现场技术工作。

在该项目的施工中，本人负责该工程施工组织设计的编写，施工方案的审定，施工现场技术管理，解决施工现场技术问题，确保施工进度计划的实施。

通过深入现场，不断的遇到问题，解决问题，并从一个现场技术负责人的角度去思考管理工程项目，锻炼了自己独立解决现场复杂问题和应急处理的能力，使自己的专业技术水平有了进一步的提高。

2007年2月～2007年7月，本人参加了越南家兴水电站工程施工，担任项目副总工程师。

肇庆市景丰联围西江一期、青歧涌一期应急除险加固工程第二标混凝土工程施工方案工程地点：广东省肇庆市鼎湖区施工单位:广东水电二局股份有限公司合同编号：JFLW1—XJ—01项目经理：曾令安技术负责：武海峰广东水电二局股份有限公司景丰联围西江一期工程项目经理部编写: 年月日校核：年月日审核：年月日批准：年月日目录1。

概述 (1)2. 主要施工方法 (1)2.1。

挡土墙施工 (1)2。

2。

护坡及压顶施工 (6)2.3. 防浪墙施工 (8)3. 施工进度计划 (11)3.1。

施工进度计划控制 (11)3。

2. 施工进度计划安排 (12)4. 机械设备配置 (12)5. 人力资源安排 (13)6. 混凝土结构质量保证措施 (13)6。

1。

试验、检验措施 (13)6.2。

混凝土外观质量保证措施 (14)6。

3。

混凝土质量保证措施 (15)6.4. 雨天施工质量特别保证措施 (16)6.5。

质量检查与验收 (17)7. 施工安全保证措施 (19)7。

1. 安全管理措施 (19)7.2. 用电安全措施 (20)7。

3。

现场作业安全措施 (20)附图：《混凝土工程施工进度计划》。

1.概述本标段混凝土工程主要包括混凝土挡墙、混凝土压顶、混凝土护坡，混凝土标号为C20。

2.主要施工方法2.1.挡土墙施工本标段挡土墙施工为食堂—单身公寓楼段,副井-主井段.原则上15m设一条伸缩缝,伸缩缝厚度2cm，混凝土标号C20,坍落度6～8cm,二级配。

2.1.1.施工程序挡土墙施工程序框图2.1.2.测量放样采用全站仪进行放样，将挡土墙的开挖边线用白灰粉标示于开挖面上，定出挡土墙开挖位置.2.1.3.基础开挖挡土墙的础基开挖宽度为1.2m，开挖宽度小，属基槽开挖，须沿挡土墙轴线倒退法进行开挖,鉴于施工的挡土墙基本都位于现大堤的坡脚处，反铲挖掘机开挖就位的工作面一部分位于斜坡上，不便于用反铲挖掘机用倒退法进行开挖，须将挡土墙的开挖工作面进行平整.开挖采用PC220反铲挖掘机进行开挖，沿已放好样的白灰粉线进行倒退开挖,用水准仪控制基础面的开挖高程，基础开挖深度为1。

省道S540 线阳江雅韶至白沙段扩建工程盖板涵施工方案编制人审核人审批人广东水电二局股份有限公司省道S540线阳江雅韶至白沙段扩建工程总承包项目经理部年月日目录一、编制依据 (4)二、工程概况 (4)三、施工前准备 (5)四、材料选用 (6)五、施工方案 (6)1、开挖基坑 (7)2、基底处理 (7)3、钢筋的制做、安装 (7)4、安装基础模板： (8)5、浇筑基础 (8)6、现浇台身砼 (9)7、预制盖板 (9)8、盖板安装 (11)9、八字墙施工 (11)六、验收标准 (12)七、安全、质量、环境保证措施 (18)(一）安全保证措施 (18)（二）质量保证措施 (19)（三）文明施工及环境保护措施 (24)一、编制依据（1）《公路桥涵施工技术规范》（JTG /T F50—2011)；（2）《公路路基施工技术规范》（JTG F10—2006）；(3）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004)；（4）《省道S540线阳江雅韶至白沙段扩建工程施工组织设计》；（5）《省道S540线阳江雅韶至白沙段扩建工程桥涵图》（6）国家及地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规。

(7）现行的国家有关方针政策,以及国家有关文件、规范、验标等。

二、工程概况省道 S540 线阳江雅韶至白沙段扩建工程项目，路线起点起于阳江市雅韶镇以东，与沿海高速公路雅韶互通收费站口相接,往西经雅韶镇,平岚，在梨头咀跨那龙河,经岗列四围、沙格，在平山跨漠阳江东河，经金朗岛开发区，在大王洲跨漠阳江西河,在渡头跨埠场河，经冲表洞、卸冈终于白沙镇龙颈山,与省道 S277 线公路相连，全长17。

857km。

公路等级为一级;路基宽度34米;全线共布设特大桥 1189。

08m/1座，大桥 1943m/3 座，中小桥 96m/1座；涵洞35道；主要平面交叉6处；路基土石方547。

87千立方米。

本项目共35道涵洞；14道箱涵、11道圆管涵及10道盖板涵。

《河南水利与南水北调》2023年第7期施工技术老石坎取水口调整围堰施工安全稳定性分析计算李康英（广东水电二局股份有限公司，广东广州511340）摘要：老石坎水库取水口围堰形式及结构由原设计的混凝土围堰调整为土石围堰。

采用适合的施工技术和管理方法，按期并保证施工安全质量的前提下完成围堰施工。

为此，需要对这一调整围堰展开施工安全稳定性分析计算。

结果表明，根据工程特点结合施工经验，确定调整围堰施工安全管理技术措施；同时进行围堰加固措施分析计算：①调整围堰稳定验算。

以计算机软件试算搜索最危险滑动面为半径43.041m 并与背水坡底脚相交的滑动面；进而运用条分法经软件计算围堰安全稳定系数为0.935，小于规范允许值1.05；判定该围堰不满足安全稳定性要求，需采用加固措施防止其滑移。

②调整围堰加固措施挡墙抗滑移验算显示，挡墙抗滑移稳定性满足要求，土石围堰加固措施可防止其产生滑移，围堰稳定满足要求。

老石坎取水口调整围堰施工安全稳定性分析计算可为类似工程借鉴参考。

关键词：老石坎取水口；调整围堰施工；安全稳定性；分析计算中图分类号：TV544文献标识码：A文章编号：1673-8853（2023）07-0068-02Safety and Stability Analysis and Calculation of Adjusted Cofferdam Construction ofLaoshikan Water IntakeLI Kangying（Guangdong Hydropower Bureau II CO.LTD.,Guangdong 511340,China ）Abstract：The form and structure of the cofferdam at the water intake of Laoshikan Reservoir are adjusted from the original concrete cofferdam to earth-rock cofferdam.The construction of the cofferdam was successfully completed on schedule,ensuring construction safety and quality through the use of suitable construction techniques and management methods.Therefore,it is necessary to analyze and calculate the construction safety and stability of this adjusted cofferdam.The results show that according to the engineering characteristics and the construction experience,safety management technical measures for the construction of the adjusted cofferdam were determined.At the same time,an analysis and calculation of the reinforcement measures for the cofferdam were carried out.First,Adjust the cofferdam stability check.A computer software was used to search for the most critical sliding surface with a radius of 43.041m,intersecting with the toe of the upstream slope.Then,the limit equilibrium method was applied through the software to calculate a safety stability factor of 0.935for the cofferdam,which is lower than the allowable value of 1.05according to the specifications.It was determined that the cofferdam does not meet the safety and stability requirements,and reinforcement measures should be taken to prevent its sliding.Second,The verification calculation of the sliding resistance of the reinforcement measures for the adjusted cofferdam shows that the sliding resistance stability of the retaining wall meets the requirements.The reinforcement measures for the earth and rock cofferdam can prevent sliding,ensuring the stability of the cofferdam meets the requirements.The analysis and calculation of the construction safety and stability of the adjusted cofferdam at the intake of the Laoshikan Reservoir can serve as a valuable reference for similar engineering projects.Key words：Laoshikan water intake;adjusting cofferdam construction;safety and stability;analysis and calculation作者简介：李康英（1989.4—），男，工程师，研究方向：水利水电工程施工。

70/ 2020年第22期DESIGN CALCULATION汽车起重机支腿最大载荷简易计算公式黎建良广东水电二局股份有限公司 广州 511340摘 要：对已有的简易计算公式进行了简化和推导，并将其计算结果与利用整机稳定性原理推算出数据进行比对，验证了简易公式的可信度，提出了改善安全性的措施。

关键词：汽车起重机；支腿载荷；计算公式中图分类号：TU61 文献标识码：A 文章编号：1001-0785（2020）22-0070-03Abstract: The existing simple calculation formula is simplified and deduced, and the calculation results are compared with thecalculated data based on the stability principle of the whole machine. The reliability of the simple formula is verified, and the measures to improve the safety are put forward.Keywords: truck crane; maximum load of outrigger; calculation formula0 引言如何简单快捷地计算汽车起重机支腿的最大载荷（即地面支承反力）是困扰许多现场工程技术人员的一个不大不小的问题。

计算汽车起重机支腿最大载荷，其目的是在设计吊装方案或校验承托结构安全性时，作为计算地面承载能力或承托结构承载能力的依据。

计算汽车起重机支腿载荷的方法很多，典型的有理论计算法、简易公式法和由设备厂家提供的计算软件。

其中，理论计算法需要有完整的结构参数来支持，且计算比较复杂；计算软件只有个别厂家提供特定型号供购机客户使用。

因此，简易公式法是最适合一般工程计算的方法，因其应用场合并不需要很高的精度。

广州市轨道交通七号线一期工程【施工4标】土建工程钟村站钢筋焊接工艺性试验方案编制：审核：批准：广东水电二局股份有限公司广州市轨道交通七号线一期工程【施工4标】土建工程钟村站项目部二零一四年十一月二号目录1、工程概况 (3)2、试验目的 (3)3、编制依据 (3)4、试验准备 (3)5、操作工艺 (4)6、钢筋电弧焊质量标准 (6)7、施工注意事项 (7)1、工程概况本标段为广州市轨道交通七号线一期工程【施工4标】土建工程钟村站，位于汉溪大道与旧105国道的交叉路口的东侧，设置在宽50m，双向8车道汉溪大道北侧。

车站为地下两层岛式站台车站，采用明挖顺作法结合部分盖挖法施工。

基坑围护结构采用地下连续墙加内支撑的结构形式。

车站结构采用重合墙的型式。

主体为现浇钢筋混凝土两层两跨箱形框架结构，结构外设置外包防水层。

车站有效站台中心里程为YDK8+578.000,车站起点里程为YDK8+190.5，终点里程为YDK8+659.100.车站外包总长468.6m，标准段宽度19.9m，车站覆土厚度约3.0m，底板埋深标准段约为16.43m；车站西端为盾构吊出井，东端为盾构始发井，西端设置盾轨排井。

2、试验目的2.1、通过焊接工艺性试验确定钢筋电弧焊的各项焊接参数，确保现场钢筋的焊接质量；2.2、通过焊接工艺性试验并结合现场实际施工情况，选择合适的焊接形式。

3、编制依据《钢筋焊接及验收规程》JGJ 18-2012《混凝土结构工程施工规范》GB 50666-20114、试验准备4.1、机械设备砂轮切割机、钢筋弯曲机、交流弧电焊机等。

4.2、人员配置焊工2名、试验人员2名、电工1名、钢筋工6名。

4.3、材料（1）钢筋：采用热轧带肋HRB400Φ16、Φ20、Φ22、Φ25、Φ28、Φ32，钢筋出厂质量证明书、钢筋牌号齐全，钢筋物理性能复检合格；（2）焊条：按照《钢筋焊接及验收规程》JGJ18-2012的有关规定，单面搭接焊采用E502型焊条。

枫下站主体围护结构分项工程质量技术交底卡总承包施工单位广东水电二局股份有限公司
单位（子单位）工程名称广州市轨道交通十四号线支线工程【施工5标】土建工程分部工程枫下站主体围护结构地下连续墙
交底部位导墙混凝土浇筑日期年月日
交底内容
导墙混凝土浇筑：
导墙采用C20砼，保护层厚度为25mm，在导墙内侧加设两道木支撑(100X100mm)，如附近地面有较大，荷载或机械运行时，须加强支撑以防止导墙位移和变形。

砼浇注时两边对称均匀布料，50cm振捣一次，以表面泛浆，混凝土面不下沉为准。

每次浇注留试件一组。

混凝土浇注完2～3d后拆模，接头凿毛，苫盖草帘，洒水养生不少于7d。

现浇的钢筋混凝土在导墙拆模后，应立即在两片导墙间按一定间距加设支撑，支撑水平间距一般为2m，上下各一道。

在导墙混凝土养护期间，严禁重型机械在导墙附近行走、停置或作业。

导墙施工允许偏差：
内墙面与地下连续墙纵轴平行度为±10mm；
内外导墙间距为±10mm；
导墙内墙面垂直度为5‰；
导墙内墙面平整度为3mm；
导墙顶面平整度为5mm。

专业技术负责人：交底人：接收人：。

关于水泥搅拌桩在流塑性淤泥层中的应用贺乾生刘杰广东水电二局股份有限公司广东增城 511340摘要：该文通过砂桩结合搅拌桩施工工艺在三江口水闸的成功实践应用，阐述了水泥搅拌桩在流塑性淤泥层中施工应采取的技术措施及质量控制要点。

关键词：水泥搅拌桩；砂桩；技术措施；质量1、引言水泥搅拌桩是利用水泥作为固化剂的主剂，是软基处理的一种有效形式，利用搅拌桩机将水泥喷入土体并充分搅拌，使水泥与土发生一系列物理化学反应，使软土硬结而提高基础强度。

软土基础经处理后，加固效果显著，可很快投入使用。

适用于处理淤泥、淤泥质土、泥炭土和粉土。

水泥搅拌桩按材料喷射状态可分为湿法和干法两种。

湿法以水泥浆为主，搅拌均匀，易于复搅，水泥土硬化时间较长；干法以水泥干粉为主，水泥土硬化时间较短，能提高桩间的强度。

但搅拌均匀性欠佳，很难全程复搅。

在流塑性淤泥层中其强度一般很难达到预期目标。

现以广东省江门市新会区虎坑水道区域地质情况为例，以在建水闸-三江口水闸的实际施工情况来说明搅拌桩在流塑性淤泥层中该如何应用及注意的细节。

2、工程概况三江口水闸位于虎坑水道与八宝水道交汇口上游约 420m处，江门市新会区三江镇境内，工程对外交通运输较为方便。

三江口水闸是广东省江新联围除险加固工程中拟新建的3个闭口闸之一，水闸的左岸上下游翼墙及闸室围封采用搅拌桩的基础，左岸上游搅拌桩共781根，下游搅拌桩共871根，闸室搅拌桩共557根。

其中上下游翼墙基础内部大部分为矩形布置型式，周边采用连体搅拌桩包边，搅拌桩直径为Φ600mm，左岸翼墙共1652根，约32300m，闸室围封搅拌桩约4410m。

搅拌桩所处地层主要为淤泥、淤质粘土层，其物理指标平均值：天然含水量w=72.9%，天然密度ρ=1.62g/cm3 ，含水量较为丰富。

3、地质概况闸基地层从上到下垂向划分为人工填土、淤泥、砂质粘土、贝壳层、全风化花岗岩。

左岸翼墙主要为淤泥质成分及少量回填土，其次为粉细砂，含少量粘性土，松散～稍密。

广西桂中治旱乐滩水库引水灌区一期工程总干第二标段上古岭隧洞出口～加旦良马隧洞进口段（桩号Z1+662～Z7+432）工程临时贝雷桥施工方案编写：校核：审核：广东水电二局股份有限公司广西桂中治旱乐滩水库引水灌区一期工程总干第二标段项目经理部二零一一年十一月七日目录第一章工程概述 (3)一、编制依据 (3)二、工程概况 (3)三、水文地质条件 (4)第二章临时贝雷架桥计算 (5)一、设计计算依据 (5)二、总体计算 (8)第三章临时贝雷架桥施工 (12)一、概述 (12)二、施工方法和工艺流程 (12)三、劳动力、机械设备投入计划 (16)第四章施工进度计划 (18)一、组织保证 (18)二、进度控制计划 (18)三、技术保证措施 (18)四、资源保证措施 (18)第五章施工质量保证措施 (19)一、施工准备阶段的质量控制 (19)二、施工阶段的质量控制 (19)三、完工阶段的质量控制 (19)第六章施工安全保证措施 (19)一、安全施工管理措施 (19)二、主要施工作业安全保证措施 (20)第七章环境保护及文明施工措施 (21)一、环境保护措施 (21)二、文明施工措施 (21)第八章施工应急预案 (22)一、风险管理重点 (22)二、采取应急救援措施 (22)第一章工程概述一、编制依据1．《公路桥涵通用设计规范》2．《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）3．《装配式公路钢桥多用途使用手册》（人民交通出版社）4．《桥梁施工工程师手册》（第二版）（人民交通出版社）5．本单位拥有的科技成果、管理水平、技术设备力量，多年积累的贝雷架桥施工经验，对施工现场及周围环境的调查所掌握的有资料。

二、工程概况独山隧洞出口～庚河倒虹吸段工程施工道路材料运输困难。

原有村路及山路道路狭窄，与村民住房紧紧相挨；山路坡度较陡，局部坡度高差达20m，临时施工道路拓宽征地拆迁面积多且困难。

我部根据本标段地形和地貌、施工难度、环境特点，并结合各施工区及弃渣场位置、场内外交通规划，在满足各工区交通通畅的前提下，力求各类材料物资运输流程合理，做到免受干扰，方便施工。

1222017年6月下 第12期 总第264期笔者在广东省乐昌峡拦河坝工程中,从事施工档案工作。

在实际工作中,笔者深深体会到,在工程施工阶段,做好施工档案资料的收集、校对与整理工作,非常重要。

现将一些心得体会总结如下。

1 工程简介乐昌峡水利枢纽位于广东省乐昌市大源镇,在北江支流武水乐昌峡河段。

枢纽工程由进场道路、拦河坝、地下厂房、枢纽管理区、库区道路等工程所组成,该工程以防洪为主,兼顾发电,正常蓄水位为154.5m,校核洪水位为163.0m,总库容为3.4亿m 3,防洪库容为2.1亿m 3。

电站装机3台,装机容量为132.0MW 。

工程等别为Ⅱ等大(2)型,其主要建筑物拦河坝级别为2级。

乐昌峡拦河坝为碾压混凝土重力坝,坝顶长度256m ,坝顶高程164.2m,最大坝高84.2m。

河床中央布置5孔溢流坝,溢流坝每孔净宽12m,闸墩宽度为3m ,溢洪道堰顶高程为134.8m 。

根据项目划分,拦河坝是一个单位工程,分为3个标段、共有16个分部工程,其中12个土建分部工程由广东水电二局股份有限公司负责施工。

该工程的主体部分已经施工完成,并蓄水发电,目前合同验收工作正在进行中。

拦河坝土建工程一套竣工资料有177卷,其中:(1)工程开工申请、施工设备进场报验、施工组织设计、施工方案、施工计划、工作联系(报告)单等综合资料为13卷;(2)原材料与施工过程中的检验检测资料55卷;(3)测量资料2卷;(4)基础工程施工记录43卷;(5)隐蔽工程验收签证1卷;(6)单元工程施工质量评定表46卷;(7)各分部工程、阶段验收、单位工程、合同工程的验收申请、施工质量评定表、施工管理工作报告与相应的工程质量签定书等2卷;(8)设计修改通知单、设计修改与竣工图对照一览表1卷;(9)竣工图纸10卷(盒);(10)图像资料1卷;(11)施工日记3卷。

从上述工程实例中可看出,在工程施工档案中,基础工程施工记录、单元工程质量评定表、各种检验检测报告是三大块,约占资料总量的70～80%;其它资料占20～30%。

肇庆市景丰联围填塘固基应急除险工程第一标段防汛道路施工方案广东水电二局股份有限公司景丰联围应急除险工程项目经理部二00四年一月十五日批准人：审核人：校核人：编制人:1.概述本标段工程为肇庆市景丰联围填塘固基应急除险工程西江广利围段及丰乐围段，桩号范围从17＋97０～４0+240，总长22.２7kｍ。

防汛道路长１1.４3km，宽6m,布置在大堤背水侧堤下，大部分布置于填塘固基面上,路基为经过碾压密实的砂基，上铺２00ｍm厚砂砾垫层，路面为2０0ｍm厚泥结石；防汛道路靠大堤侧设置纵向砼预制排水沟,排水沟坡比为0.2%,排水沟沿堤线每隔100ｍ设一个集水井,并设横向砼预制排水管穿过防汛道路,排水沟与防汛道路之间1ｍ宽处铺15０mm厚６％水泥石粉砂层作面。

防汛道路主要施工项目包括:道路路基，道路垫层，道路泥结石路面和道路排水施工。

主要工程量包括:２0cm厚泥结石路面6816０ｍ２,20cm厚砂砾石垫层73840 ｍ2,C20砼预制构件２02９ｍ3。

2.主要施工方法2.1道路路基施工本标段防汛道路基底在填塘后回填压实的砂上，回填砂上路基施工的工序为:施工测量→灌水振捣→整平→密实度检查。

（１）测量放样:在固基填砂按设计要求完成后，进行测量放样工作。

用全站仪根据复核过的坐标,放出道路中线和路基边线,直线段每10至１5米设一桩,并在两侧路面边缘外0.3至０．5m处设指示桩，指示桩上用红漆标出路基设计标高,弧线段还要加密。

（2)灌水振捣：水用2.２kW潜水泵配以胶管从施工现场附近水塘沟渠抽取，直接灌在砂面上,按左到右或按右到左的顺序灌水，使得整个砂基充分浸透为止，在灌水的同时用插入式振动器按振动半径梅花点插入砂基１m左右振捣,每点振捣直至砂不会沉降为止,砂在振捣时会沉降,灌水振捣时砂要不断地补到设计标高。

（３)整平:砂基经灌水振实后用平板振动器对整个砂基面按顺序振2~3遍，人工配合整平。

（4）密实度检查:采用灌水试坑法取样检查砂料的密实度,按规范抽取点数，经检验相对密实度达到设计要求(Dr≥0.６5)后,直接在回填砂上铺砂砾垫层。