汽轮机启动方式

汽轮机启动过程
一、锅炉点火，主要参数满足启动条件。

二、汽机挂闸，开启负荷限制器，建立安全油压、二、三次油压。

负荷限制器开度大于一位置，即建立安全油压等，在电调状态下它要一直开启到最大位置。

三、汽机冲车，投入转速调节，电调回路中阀门手控开始输出，主同跟踪阀门手控位置。

电调输出相应的二、三次油压，但是由于二次油压电磁铁带电，高压调整门不能开启，仅开启中压调整门，实现中压缸冲车。

四、转速大于1200RPM后，辅同开始动作。

从一位置动作至二位置。

(辅同全行程有270圈，一位置对应50－60圈，对应1200RPM 时油压，二位置对应230－240圈，对应3000RPM油压。

)附：停机时当转速小于900RPM时，辅同开始动作。

从二位置动作至一位置。

附同的三位置是进行超速试验时使用的。

五、转速达到1270RPM，进入暖机状态，
正常的电调状态实际是电、液并列调节，因为通常要求主同位置要跟随阀门手控，这是因为一方面电、液实现无绕切换，另一方面如果主同全关，即使阀门手控开度再大也不能满足运行要求，只有主同有一定的开度，阀门手控才可以实现一定的调节。

2 汽轮机的起动与停止2.1 汽轮机起动的规定2.1.1 机组启动操作方式的选择2.1.1.1 机组的启动操作方式机组级（UNIT CONTROL）组级（GC）、子组级（SGC）、子回路级（SLC）单操2.1.1.2 机组启动、停机操作，有以下几种方式。

机组级（UNIT CONROL）、组级（GC）、子组级（SGC）、子回路级（SLC）及设备单操。

一般情况下，不得使用单操方式，设备检修后试转和校验除外。

2.1.2 机组启动方式慢速（SLOW）正常（NOMAL）快速（FAST）2.1.3 起动状态的划分冷态1：汽轮机初始温度50℃冷态2：汽轮机初始温度150℃温态：汽轮机停机72小时内热态1：汽轮机停机48小时内热态2：汽轮机停机8小时内2.1.4 起动参数主蒸汽压力：70 bar/100 bar（HP CASING 50%>500℃且TM HPS>500℃且IPS TM>480℃）主蒸汽温度：由X4、X5准则确定再热蒸汽温度：由X6准则确定2.1.5 发现下列情况之一，汽轮机禁止起动：（1）D EH、DCS系统故障。

（2）任一汽机自动脱扣保护装置失灵。

（3）任一汽机重要调节、保护装置失灵。

（4）任一汽机重要监视仪表失灵。

（5）任一汽轮机转子温度小于20℃。

（6）任一高、中压主汽门，高、中压调门，高排逆止门，抽汽逆止门卡涩或动作不灵活。

（7）汽机设备和系统严重漏水、漏油、漏汽。

（8）汽机盘车不动、盘车电流超限或动静部分有明显的金属摩擦声。

（9）主要辅机（交流润滑油泵、直流润滑油泵、顶轴油泵、盘车、电给泵）之一工作失常。

（10）汽轮机高、中压缸上下温差大于55℃。

（11）润滑及控制油质差，控制油温小于10℃，不得开控制油泵，润滑油温小于21℃，机组不允许起动。

（12）高、低压旁路系统故障或工作失常。

（13）主要保护、控制参数超过或有超过的趋势。

（14）发现有其他威胁安全的严重设备缺陷。

汽轮机启停第一节 汽轮机的启汽轮机的启停停方式一、汽轮机启动方式及其分类（1）汽轮机的启动：将转子由静止或盘车状态，加速至额定转速，并将负荷逐步地增加到额定值的过程。

（2）汽轮机合理的启动方式：在启动中使汽轮机各部分金属温差、转子与汽缸相对胀差在允许范围内，以减少金属热应力与热变形；在不发生异常振动、摩擦和金属裂纹的前提下，尽量缩短启动时间。

汽轮机启动方式分类：1．按启动时新蒸汽参数分类（1）额定参数启动从冲转直到机组带额定负荷的整个启动过程中，电动主汽阀前的新蒸汽参数始终保持在额定值。

特点：①新汽压力和温度很高，蒸汽与汽缸、转子温差大，为了设备安全，不允许有过大的温升率，这样冲转时蒸汽流量减少，各部分加热不均匀，产生较大的热应力和热变形，胀差也增大；②调节级后蒸汽温度变化剧烈，零部件受到较大的热冲击；③蒸汽经过调节阀产生节流损失，经济性差；④锅炉要将蒸汽参数提高到额定值才能冲转，消耗大量燃料，降低了热经济性。

⑤延长了升速和暖机时间；延长了启动时间。

适用于母管制汽轮机。

（2）滑参数启动在启动过程中，电动主汽阀前的新汽参数（压力、温度）随机组转速或负荷的升高而滑升。

采用喷嘴调节的汽轮机，定速或并网后，调节阀处于全开位置，应用：广泛应用于大功率汽轮机（由于这种启动方式经济性好，零部件加热均匀、蒸汽与金属部件之间温差较小）滑参数启动与额定参数启动相比优缺点滑参数启动与额定参数启动相比优缺点：：①额定参数启动，锅炉点火升压至蒸汽参数达到额定值，需要2—5h ，达到额定参数后进行暖管，然后汽轮机冲转，并且要分阶段暖机，以减小热冲击。

滑参数启动，锅炉点火后，就可以用低参数蒸汽预热汽轮机和锅炉间的管道，锅炉压力、温度升至一定值后，汽轮机就可冲转、升速和接带负荷。

随着锅炉参数的升高，机组负荷不断增加，直至带到额定负荷。

大大缩短了机组启动时间。

②滑参数启动时蒸汽和汽轮机温差小，金属内温度梯度小，热应力减小；由于蒸汽参数低，容积流量大，流速高，放热系数也大，可在较小的热冲击下得到较大的金属加热速度，改善了机组加热的条件。

600MW汽轮机中压缸启动方式一、汽轮机启动应遵循的原则：汽轮机的启动应遵循安全、经济的原则，而且要尽量减少汽轮机的寿命损耗。

在此原则要求下，汽轮机的启动应平稳升速和带负荷，并防止发生胀差超限、缸体温差的超限、动静部分摩擦、轴系振动超限等异常。

在安全启动的基础上，要尽量缩短启动时间，减少机组启动过程中的水、电、汽等损耗，以取得最佳的经济效益。

二、600MW汽轮机启动的两种方式：1、高、中压缸联合启动方式：启动时高压缸和中压缸同时进汽，这种启动方式由于在启动阶段高压缸排汽温度及再热蒸汽温度偏低，中压缸及中压转子温升速度较慢，汽缸膨胀迟缓，甚至还会出现中压转子温度尚未超过金属的脆性转变温度时汽轮机已达全速，对中压转子的安全不利，如果延长暖机时间，则延长了整个启动时间，增加了启动能耗。

2、中压缸启动方式：就是在冲转之前倒暖高压缸，但启动初期高压缸不进汽，由中压缸进汽冲转，机组带到一定负荷后，再切换到常规的高、中压缸联合进汽方式，直到机组带满负荷，这种启动方式称为中压缸启动，切换进汽方式时的负荷称为切换负荷（倒缸负荷）。

三、中压缸启动方式的优点：1、可避免高压缸在低流量下运行，因而避免了高压缸排汽口的超温问题。

2、缩短启动时间。

由于汽机冲转前对高压缸进行倒暖，因此在启动初期启动速度不受高压缸热应力和胀差的限制；另外，由于高压缸不进汽做功，在同样的工况下，进入中压缸的蒸汽流量大，暖机更充分迅速，从而缩短了机组的启动时间。

3、汽缸加热均匀。

中压缸启动时，高、中压缸加热均匀，温升合理，汽缸易于胀出，胀差小。

与常规的高、中压缸联合启动相比，虽然多一个切换操作，但从整体上可提高启动的安全性和灵活性。

4、提前越过脆性转变温度。

中压缸启动时，高压缸倒暖，启动初期中压缸进汽量大，这样可使高压转子和中压转子尽早越过脆性转变温度，提高了机组高转速运转的安全可靠性。

5、对特殊工况具有良好的适应性。

主要体现在空负荷和极低负荷运行工况，机组启动并网过程中，有时遇到故障等待处理，或在并网前要进行电气试验或其他试验时，就常常遇到要在额定转速下长时间空负荷运行的情况，在采用高、中压缸联合启动的传统方法时，即使是冷态启动也会带来很多问题，比如高压缸超温。

汽轮机启动方式分类及操作步骤释义汽轮机的启动方式是由机组的结构特点、机组启动前金属温度水平及锅炉的启动方式综合考虑后确定的，汽轮机的启动按下述方法进行分类一、按冲转时汽轮机的进汽方式分类按冲转时汽轮机的进汽方式不同，汽轮机启动可分为高中压缸联合启动和中压缸启动1.高中压缸联合启动。

启动时，蒸汽同时进入高中压缸冲转转子这种启动方式可以使汽缸和转子所受的热冲击减小，加热均匀，启动时间也短，尤其是高中压缸合缸的机组分缸处加热比较均匀，是传统的启动方式，但这种方式因高压缸排汽温度低，造成再热蒸汽温度低，中压缸升温慢，限制了启动速度。

① 带旁路；② 冷态或热态；③ 启动时，高中压缸同时进汽冲动转子，对合缸机组有好处，减少热应力，缩短启动时间。

2.中压缸启动。

启动初期，高压缸不进汽而中压缸进汽冲转，待汽轮机蒸汽参数达到一定值后，才开始向高压缸送汽。

为防止高压缸鼓风摩擦发热，高压缸必须抽真空或通汽冷却，用控制高压缸内真空度或高压缸冷却汽量的方法控制高压缸温升率。

待转速达一定值或待少量负荷后，再逐步向高压缸进汽，这种启动方式可克服中压缸温升大大滞后于高压缸温升的问题，提高启动速度，对控制相对膨胀有利，可以将高压缸的相对膨胀排除从而使汽轮机寿命延长，且运行灵活、可靠；其缺点是操作复杂、启动时间较长。

二、按冲转转子的方式分类按冲转转子的方式分类，启动可分为调速汽门启动、自动主汽门启动和电动主汽门的旁路门启动1.调速汽门启动。

启动时在自动主汽门和电动主汽门汽门全开的情况下，用调速汽门来控制进入汽轮机的蒸汽流量，这种启动方式是在喷嘴调节的汽轮机启动时采用。

这种启动方式可减少蒸汽的节流作用，但汽机进汽处圆周方向温差较大，受热不均匀，且蒸汽通过喷嘴后焓值下降，调节级汽温降低，这在热态启动中极为不利。

2.自动主汽门启动。

启动时，调速汽门全开，进入汽轮机的蒸汽量由自动主汽门控制，这种启动方式称为自动主汽门启动。

这种启动方式在启动初期，汽轮机全周进汽，汽轮机上下左右各侧受热均匀，但容易造成自动主汽门的冲刷，使自动主汽门关闭不严，降低了自动主汽门的保护作用。

汽轮机的中压缸启动1、什么叫汽轮机的中压缸启动？汽轮机启动中，由中压缸进汽冲动转子，而高压缸只有在机组带10%-13%负荷时才进汽，这种启动方式即为中压缸启动方式。

2、中压缸启动具备的条件：(1)具有高低压串联的旁路系统；(2)调节系统具有对中压调节汽门单独控制的能力；(3)具有相应的高压缸抽真空系统及可以反流预暖高压缸的可控高压缸排汽逆止门或其旁路系统。

2.1中压缸启动的优、缺点2.1.1优点1)中压缸启动为全周进汽，对中压缸和中压转子加热均匀；同时，对高压缸进行倒暖缸，使高压缸及其转子的受热也较均匀，不会产生预热过程中的温升率过大的问题，这就减少了启动过程中汽缸和转子的热应力，延长了机组的使用寿命。

2)易于实现蒸汽与金属温度的匹配。

中压缸启动，一方面再热蒸汽经过连续两次的加热，其温度极易实现与中压进汽部分的汽缸及转子金属温度的匹配；另一方面再热蒸汽与主蒸汽间的温差比高中压缸联合启动时小的多，因此在负荷切换时就较易实现主蒸汽、再热蒸汽的温度与高压调节级、中压第一级处金属温度的同时匹配，对机组避免热冲击，减少因蒸汽与金属温差引发的寿命损耗有一定的益处。

3)提前过渡低温脆性转变温度，增加机组安全性。

汽轮机的启动过程，实质上就是对汽轮机各部件按照一定速率的加热过程。

启动过程不但要使汽缸的金属温度提高到工作温度，而且必须使转子温度尽快地升高到一定值以避免转子发生低温脆性断裂。

高、中压缸联合启动时，由于蒸汽流量小，转子往往不能得到有效的加热，尤其是在冷态启动时，转子温度不能很快加热到转子的脆性转变温度以上，延长了中低速暖机时间，影响启动速度。

在中缸启动时，由于中、低压转子通过的蒸汽流量大，就可以提高再热器的压力，从而可通过提高锅炉的蒸发量来加快再热汽温的提升速度，使中压转子快速越过脆性转变温度。

同时可以通过倒暖使高压缸在进汽前转子温度越过脆性转变温度，加快机组的启动速度，提高机组在高速下的安全性。

4）抑制低压缸温度水平，提高低压转子的安全性。

汽轮机启动4.1 汽轮机启动的有关规定4.1.1 启动方式划分4.1.1.1 DEH在每次挂闸时，自动根据汽轮机启动前高压内缸调节级处内上壁金属温度来划分机组的启动状态，若内上壁金属温度测点坏，自动由该处下壁金属温度信号来代替：1）冷态启动T：＜150℃2）温态启动T：150℃～300℃3）热态启动T：300℃～400℃4）极热态启动T：≥400℃4.1.1.2 按启动时汽缸的进汽方式划分：1）高、中压缸联合启动2）中压缸启动4.1.2 启动参考时间：见下表（单位min）4.1.3 下列情况下，汽轮机禁止启动：4.1.3.1 主要控制参数之一失去监视,如:转速、轴向位移、差胀、缸胀、润滑油压、真空、机组振动、轴承金属温度等。

4.1.3.2 调速系统不能维持汽轮机在额定转速下稳定运行或甩负荷后动态飞升转速超出危急遮断器动作转速。

4.1.3.3 高、中压主汽门、调速汽门、高排逆止门、回热系统任一只抽汽逆止门关闭不严、卡涩或动作失灵。

4.1.3.4 机组任一主保护不能正常投入。

4.1.3.5 危急遮断器充油试验或超速试验不合格。

4.1.3.6 调速系统静态试验不合格或调速部套存在卡涩，系统工作不正常。

4.1.3.7 机组任一主要自动调节控制装置失灵，如：DEH、除氧器水位调节装置等。

4.1.3.8 汽轮机主要辅机（如EH油泵、润滑油泵、顶轴油泵、直流油泵等）之一故障或其备用泵自启动装置失灵。

4.1.3.9汽机防进水保护系统不正常或高压外缸上下缸温差超过50℃、高压内缸上下缸温差超过35℃。

4.1.3.10 转子偏心度大于0.076mm或大于转子原始偏心值0.02mm。

4.1.3.11 盘车装置故障、转子盘不动或盘车电流超限。

4.1.3.12 汽轮机动静部分有清楚的金属摩擦声或其它异音。

4.1.3.13 汽、水、油品质不合格或油温、油位低于极限值。

4.1.3.14 DCS系统异常，影响机组运行操作、监视时。

汽轮机启动前的保护试验为保证汽轮机的正常运行和在事故状态下能紧急安全地停运，防止设备损坏，在汽轮机启动前需确保各项联锁和保护动作正常。

主要保护试验有汽轮机主保护ETS试验、机电联锁试验和辅机联锁试验，辅机联锁试验包括凝结水泵联锁、真空泵联锁以及三台油泵的低油压联锁保护等。

1.汽轮机启动方式概述汽轮机的启动过程就是将转子由静止或盘车状态加速至额定转速并带负荷至正常运行的过程，根据不同的机组和不同的情况，汽轮机的启动有不同的方式。

按照启动过程的新蒸汽参数可分为滑参数启动和额定参数启动。

按照启动前汽缸温度水平可分为冷态启动和热态启动。

2.滑参数启动锅炉与汽轮发电机组同时启动，锅炉点火升压的同时，汽轮机利用锅炉的低参数过热蒸汽进行暖机升速、带负荷。

由于汽轮发电机组是在汽温、汽压等参数不断变化的情况下启动暖机、升速、并网和承接少量负荷的，故称为滑参数启动滑参数启动要求司炉人员严格控制、精细调整锅炉负荷，保证新蒸汽的升温和升压速度符合汽机启动的参数要求，以防止新蒸汽参数突变造成汽轮机金属温升不均匀或者过快导致胀差过大。

滑参数启动的优点有:（1）滑参数启动使汽轮机启动和锅炉启动同步进行，因而大大缩短了启动时间。

使用锅炉启动初期的低参数蒸汽来暖机、升速和带部分负荷，减少了热能损失和汽水损失。

（2）滑参数启动中，金属加热过程是在低参数下进行的，且冲转、升速是全周进汽，因此加热较均匀，金属温升速度比较容易控制。

（3）滑参数启动时，锅炉的启动要满足汽轮机暖机升速的要求，锅炉可用调节燃烧强度（即控制进炉燃料量）来控制启动工况。

滑参数启动时，因蒸汽的容积流量大，对改善水循环和汽包上下壁温差有利。

，3.额定参数启动当主蒸汽压力、温度达到额定参数时，开始对汽轮机冲转。

该启动方式主蒸汽参数较稳定易调整，比较适用于一些母管制机组，但要控制好暖管、暖机的各项操作，防止高温高压蒸汽对汽轮机金属产生较大热冲击。

4.冷态启动各厂家机组对汽轮机启动方式的划分方法并不相同。

汽轮机冷态启动操作①启动循环水泵，投入循环水系统；②启动交流润滑油泵，检查润滑油系统运行正常，启动顶轴油泵，投入盘车连续运行；③开启电动主汽门前疏水阀进行一段暖管（可直接暖管至自动主汽阀前），一般温升控制在2-3o C∕min o一段暖管结束，根据情况可进行二段暖管：开启电动主汽门后疏水阀及分汽缸疏水阀,全开电动主汽门旁路一次门，稍开电动主汽门旁路二次门进行二段暖管，暖管结束开启电动主汽门，关闭电动主汽门旁路一、二次门。

④凝汽器热井补水正常，启动凝结水泵打循环；⑤检查开启汽轮机各部疏水阀（本体疏水、调节级前后疏水、各抽汽管道疏水）；⑥稍用氐压减温减压器进汽调节阀对均压箱进行暖体；⑦启动真空泵，对凝汽器进行抽真空，可通过调节真空破坏门开度控制真空，一般控制在-6OkPa左右；（冷态先抽真空，后投轴封）⑧投入汽轮机轴封，注意轴封压力控制在15-30kPa即可,启动轴加风机；（I、投轴封时间与冲转时间不易间隔太长；口、必须确保盘车已投运；）⑨启动高压油泵，检查无异常停止交流润滑油泵；⑩投入汽轮机保护：总保护投入、DEH打闸、润滑油压低、超速、推力轴承回油温度高、推力瓦温度高、径向瓦温度高、轴向位移大、胀差大、瓦振大、轴振大等保护；（除发电机主保护、低真空外全部保护）⑪达到冲转条件，就地挂闸，检查DEH界面"已挂闸"灯亮；逆时针旋转启动阀旋到底建立保安油压；顺时针旋转启动阀，检查自动主汽阀逐渐开启，控制室检查DEH界面"主汽门开"灯亮；⑫在DEH画面内点亮"运行"按钮，在"转速控制"中输入目标转速500r∕min,转速高于盘车转速检查盘车自动退出（本公司＞15r盘车退出），转速达200r∕min运行顶轴油泵自动停止,500r∕min暖机20min;（I、升速期间注意汽轮机各参数正常；H、若有需要打闸做摩检）⑬设置目标转速1200r∕min升速至1200r∕min暖机12Omin;中速暖机结束后输入目标转速2600r/min,过临界时注意各轴瓦振动情况，升速至2600r/min,暖机30min;（I、暖机期间真空控制在-60--70kPa左右，以保证进汽量充分暖机；□、中速暖机必须暖充分，根据涨差、绝对膨胀等参数判断；）⑭暖机结束，汽轮机定速3000r∕min,停高压油泵，出口门全开后投入高压油泵联锁；全面检查汽轮机无异常，准备并网；（暖机过程中注意润滑油温变化情况，及时调整保证油温在允许范围内）⑮并网后，凝结水水质合格回收至除氧器，检查关闭汽轮机各部疏水；（根据发电机进口风温调整空冷器进水门开度）⑯全面检查机组运行正常，投入发电机主保护、真空低保护。

汽轮机的启动和停止操作说明书一、前言汽轮机是一种常见的发电设备，在能源转化中发挥重要作用。

为了确保安全可靠地操作汽轮机，本说明书旨在提供汽轮机的启动和停止操作指南。

请在操作前仔细阅读本说明书，并按照指南进行操作。

二、启动操作1. 检查准备工作a. 确保汽轮机周围没有任何杂物或障碍物。

b. 检查冷却系统、润滑系统和燃油系统是否正常运行。

c. 检查并确保所有设备的电气接线正确并牢固。

2. 开启汽轮机a. 打开汽轮机控制板上的主电源开关，并确保指示灯亮起。

b. 慢慢将汽轮机控制板上的启动按钮转到启动位置，注意不要突然转动，应缓慢平稳操作。

c. 等待一段时间，直到汽轮机旋转速度逐渐增加到预设范围内。

3. 检查启动情况a. 观察汽轮机仪表盘，确保参数显示正常。

b. 检查汽轮机的各个部件是否运行正常，包括温度、压力等参数。

4. 就绪状态a. 当汽轮机运行正常且达到预设标准后，确认汽轮机已进入就绪状态。

b. 在启动完成后，关闭控制板上的启动按钮。

三、停止操作1. 准备阶段a. 汽轮机运行正常时，确认发电负荷已从汽轮机上卸载。

b. 检查冷却系统、润滑系统和燃油系统是否正常运行。

2. 停机过程a. 在确认安全的情况下，将汽轮机控制板上的停止按钮转到停机位置。

b. 进行冷却操作，确保汽轮机温度逐渐下降到安全范围。

c. 等待一段时间，直到汽轮机完全停机。

3. 停机检查a. 检查汽轮机仪表盘，确保参数显示正常。

b. 检查汽轮机的各个部件是否停止运行，包括温度、压力等参数。

4. 关闭操作a. 关闭汽轮机控制板上的主电源开关。

b. 清理、维护和保养汽轮机设备，确保其处于良好状态。

四、注意事项1. 操作汽轮机前，确保事先了解汽轮机的工作原理和操作流程。

2. 操作过程中要时刻关注汽轮机的运行状况，发现异常情况及时停机检修。

3. 操作人员须具备相关的专业知识和操作技能，并按照安全操作规范操作。

4. 在启动和停止过程中，严禁随意更改设备参数，以确保操作安全和设备完整。

汽轮机开机步骤汽轮机的启动一般可分为：极热态启动、热态启动、温态启动和冷态启动。

一、极热态启动由于汽轮机上下气缸温度接近额定值，所以冲转时的参数应达到汽轮机的额定值（即额定参数启动）为好，而且冲转时间越短越好（一般小于6分钟），以保证汽轮机启动时的负胀差在规定范围内。

二、热态启动由于汽轮机上下气缸温度较高（一般为250度以上），所以冲转时的参数中汽温应高于对应监视段温度的50度以上，并且主蒸汽的过热度也应达到50度以上，主汽压力可以低点，主要以温度达到要求为标准，启动时间尽可能缩短（一般为10分钟左右）并保证负胀差在规定范围内。

三、温态启动一般汽轮机上下缸（监视段）温度在220度以上，所以冲转时的参数中汽温应高于对应监视段温度的50度以上，并且主蒸汽的过热度也应达到50度以上，主汽压力可以低点，主要以温度达到要求为标准，启动时间应比规程规定的冷态启动时间缩短一半，加负荷时要尽量监视好正胀差不超过规定值，否则要降低加负荷的速度。

四、冷态启动（汽轮机上下汽缸监视段温度小于220度）一般采用滑参数启动，进汽参数根据锅炉的速度来进行，但在启动过程中要时刻注意正胀差的变化情况。

（此种启动方法最简单）。

开机前应该做全面检查，排除一切不安全因素。

启动步骤：1、慢慢开启主汽门，当转子转动后立即关小主汽门，保持一定转速，仔细测听内部声音，是否有不正常声音。

2、当一切正常时，开主汽门维持转速400-800间固定转速进行暖机（我在新机调试时都用500r/min的转速暖机，大约用30分钟以下)，历时15-20分钟，此时注意轴承温升和各部分膨胀和震动情况。

3、肯定机组一切正常后逐渐开启主汽门，升速一般选择500r/min。

4、当转速接近额定转速时，投入电调控制。

5、调节阀门开始动作后，逐渐全开主汽门，然后将手轮倒转半圈，电调控制空负荷运行正常后再进行各项试验。

《汽轮机运行》是中国电力出版社2004年1月1日出版的图书，该书以我国早期定型制造的大型再热式200MW汽轮机为基础，介绍了国产200MW汽轮机过去通常的起停运行方式程序及其多年来存在的若干技术问题，重点介绍了能有效防止汽轮机且异常振动的新模式。

汽机冷态启动讲解汽机冷态启动过程讲解（⼀）汽轮机启动概述1、汽轮机启动过程中原则：不出现危及主机安全、辅助设备、热控装置等异常运⾏的情况下，尽量缩短启动时间，减少启动消耗，以取得最佳安全经济效益。

达到汽轮机汽缸、转⼦及各零部件在合理的寿命损耗范围内平稳升速带负荷，防⽌胀差超限、缸体温差超限、动静摩擦、轴系异常振动等异常情况。

2、启动⽅式划分1)按启动时汽缸进汽⽅式划分a)⾼压缸启动(或⾼、中压缸联合启动 )；b)中压缸启动。

2)按冲转前汽轮机⾦属温度划分（以停机时间为参考）⾼压缸启动时按调节级处⾦属温度划分；中压缸启动时按中压第⼀压⼒级处⾦属温度划分。

具体划分温度应按制造⼚规定。

⼀般划分为：a)冷态启动；b)温态启动；c)热态启动；d)极热态启动。

以汽轮机⾼压缸第⼀级⾦属温度T为标准,以停机时间为参考：冷态启动：T＜120℃，长期停机以后；温态-1启动：120℃≤T＜280℃，停机超过72⼩时；温态-2启动：280℃≤T＜415℃，停机10～72⼩时；热态启动：415℃≤T≤450℃，停机1～10⼩时；极热态启动：T≥450℃，停机1⼩时以内。

3)汽轮机组采⽤由纯电调和液压伺服系统组成的数字式电液控制系统(DEH)，按DEH操作⽅式分为以下⼏种：a.操作员⾃动控制；可得到DEH控制器所有的功能b.汽轮机⾃启动；ATC控制⽅式将不⽤操作员操作，⾃动地将机组从盘车转速带到同步转速，由操作员完成并⽹；并⽹后，操作员给出⽬标负荷，系统⾃动增、减负荷。

c.⼿动控制。

在该控制⽅式下，可由操作⼈员直接通过增/减按钮的操作，来控制汽机。

3、汽轮机启动⽅式：采⽤⾼中压缸联合（带旁路启动）启动。

采⽤⾼中压联合启动的意义：a.再热器不允许⼲烧，所以⾼旁必须保持⼀定的开度。

保证再热器⼀定的流量，再热器压⼒不能为零。

b.直流锅炉本⾝特点，启动初期为了稳定⽔动⼒特性，避免汽⽔分层、膜态沸腾，点⽕时必须建⽴⾜够的启动流量和启动压⼒。

浅谈汽轮机高压缸启动与中压缸启动两种方式目前国产的300MW机组和600MW火电机组的汽轮机启动方式大多采用高压缸联合启动.。

近几年来引进国外阿尔斯通、GE、日立公司机组都设置了中压缸启动功能,虽然也可以使用高中压缸启动方式,但是制造厂还是推荐使用中压缸启动.。

本文阐述了两种启动方式的区别和各自的优缺点及操作注意事项.。

关键词：高中压缸中压缸启动控制旁路国内小型汽轮机的启动冲转几乎都采用高压缸启动或高中压缸联合启动的方式;国产大型汽轮机的启动大多采用通常的高压缸启动,也有部分制造厂的引进机组如东汽厂的超临界600MW汽轮机采用日立技术,就是采用中压缸启动方式.。

各个制造厂推荐的启动方式都不同,各有优缺点,到底二者有什么区别,如何采用两启动方式,笔者通过自己的实践进行分析.。

1 高压缸启动方式与中压缸启动方式的概念1.1 高压缸启动机组冲转前利用高、低旁暖管、升温、升压;冲转前先关闭高旁,待再热器压力到零或为微负压时再关闭低旁.。

因为采用高压缸启动,挂闸后中压主汽门和中压调门全部开启,中压调门也不参与转速调节.。

如再热汽有压力,再热器系统容积庞大,在中压主汽门和调门开启的瞬间,会有大量带压力再热蒸汽(东汽超临界600MW机组冷态启动要求冲转参数:主汽压力8.7MPa再热汽压力1.1MPa)进入中压缸,造成汽轮机瞬间超速.。

因此在冲转前要关先闭高旁,等再热汽压力保持为零或微负压后再关闭低旁.。

就是说在高旁关闭后到高排逆止门开启前再热器处于干烧状态,但是这个过程很短暂,只要控制好燃烧,不会对设备造成损坏.。

1.2 中压缸启动冲转前预暖高压缸,但启动时高压缸不进汽,由中压缸进汽冲转,直到机组带一定负荷或转速后,再切换到常规的高中压缸联合进汽方式,这种启动方式称为中压缸启动.。

冲转前预暖高压缸的目的是为了防止中压缸进汽切换为高中压联合进汽后高压缸温度与主汽温度能够良好的匹配,以减少热冲击.。

冲转时汽轮机的转速由中压调门控制,冲转期间参数始终由高低旁开度自动或手动控制.。