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浅谈水下炸礁施工工艺【摘要】以围头湾航道工程为例，阐述了炸礁工程的施工工艺、爆破参数的确定、质量控制点和安全管理以及常见问题等，以供类似工程借鉴。
【关键词】炸礁；施工工艺；爆破参数；质量；安全一、工程概况围头湾通海航道工程水下炸礁分部工程位于泉州市围头湾石井5000吨级通海航道s2-s3航段，在白洋礁灯桩正西方向约3km处海域，湾内有国家一级保护动物白海豚出入。
礁石为中风化花岗岩和微风化花岗岩。
水下炸礁工程量约2.18万方，设计底标高-10.0m，礁区面积约13400m2。
礁区最小水深为5.5m，礁区周围水深均在10m 以上。
二、爆破设计1、爆破施工参数1.1、孔径目前各种爆破施工船的钻孔孔径各不相同，所使用的炸药直径也各不相同。
本工程施工中投入了钻机固定式的爆破船和可移动式的爆破船各一艘，钻孔孔径分别为165和135mm，炸药直径采用d=135mm、110mm。
1.2、水下钻孔布置形式水下钻孔布置应能确保孔底开挖面上不残留未被爆除的岩埂。
同时炮孔上不不致产生过多的大块率。
以避免和减少水下二次爆破破碎工作量。
根据爆破工程有关的技术规范，结合工程经验确定孔排距。
本工程两种爆破船的孔排距分别为2.5×2.0m和2.0×2.0m。
根据当地潮流的流向，确定施工方位角，施工船舶应顺水流方向，自左向右梅花施工。
原则上，越简单、越规则就越好。
一般采用一字形、方形、矩形、三角形或梅花形的布孔形式。
图1 爆破施工炮孔布置图1.3、水下钻孔的超深值一般应略大于陆地爆破，特别是在多泥沙水域和无套管保护时，钻孔可能会被泥沙部分淤填，同时鉴于水下爆破欠挖时补充爆破难度较大，效率低，耗时长。
因此，国内水下钻孔超深值一般采用1.5～2.0m。
在特殊地质，而且水域较深中钻孔时，超钻深度甚至达到3.0m 以上。
1.4、单孔装药量q=q·a·b·h式中：q为炮孔装药量，kg；q为炸药单耗，kg/m3；a为孔距，m；b为排距，m；h为孔深，包括超钻深度，m。
水下炸礁工程施工浅点控制探讨摘要：水下炸礁工程施工浅点会对工程质量造成负面影响，在实际施工过程中出了可以优化施工技术外，强化施工管理也是有效降低工程成本的重要措施。
结合水下炸礁工程施工浅点出现的常见因素以及工程施工中人员管理方案，探讨有效的施工管理策略，能够更好的对施工浅点进行控制，保证水下炸礁工程施工质量。
关键词：水下炸礁工程；施工；浅点控制水下炸礁工程是通过爆破方式破碎水下礁石的过程，能够为航道疏浚等提供良好的帮助。
在航道疏浚水下炸礁爆破作业时，作业人员操作不当或者环境因素等，容易发生盲炮等情况，进而导致浅点的出现，施工浅点会影响航道疏浚质量，不利于工程的顺利推进。
因此，在水下炸礁工程施工时，需要重视管理与控制措施的应用，尽量避免施工浅点的出现，从而节约施工成本，提升施工质量。
一、水下炸礁工程施工浅点成因分析1、水下钻孔盲炮水下钻孔爆破是水下炸礁中施工难度较大的作业内容，在进行钻孔爆破时，作业可能受到地质条件、爆破条件、水文变化、爆破技术因素的影响，从而出现钻孔盲炮。
钻孔盲炮是水下钻孔作业未达到预定效果的表现，也使得后续作业难以高效清挖碴，容易造成施工浅点[1]。
2、导爆管与雷管问题水下钻孔爆破中导爆管与雷管是施工重要作业条件，其质量与使用效果都影响着炸礁质量。
在进行施工时，施工团队没有对导爆管、雷管等器械进行质量检查，由于管子质量过差影响施工进度，或由于药包引爆质量过差造成工程质量下滑，同样容易造成施工浅点。
另外，由于水下炸礁工程为水下作业，在实际引爆药包时容易受到水流动态的影响，施工人员在作业时注意力不集中、技术不到位，很容易导致导爆管不传爆，出现盲炮，造成施工浅点[2]。
3、水位下跌航道疏浚工程与水位关系密切，水位下跌同样容易导致施工浅点的出现。
在施工中，航道疏浚可以通过硬式扫床完成质量检验，而扫杆深度取决于设计水尺的断面水位，因此不同检验测次和水面线相同才能保证检验结果的一致，但具体施工时，航道水位会随各种因素变化，施工过程中水流动态与河床泥沙运动规律等都会造成局部水位下降，进而影响到后续施工作业，也增加了施工浅点的问题。
水下炸礁爆破施工工艺探讨作者：刘剑跃素琴来源：《城市建设理论研究》2013年第15期摘要：水下炸礁爆破工程爆破环境差，工程地质结构复杂，对爆破技术要求高，爆破的成功实施，对河道的防洪、泄洪、和运输同行能产生积极的、良好的效果。
关键词：水下炸礁爆破；施工工艺中图分类号： TV139.2+34 文献标识码： A 文章编号：引言近年来，随着我国经济的迅猛发展，水运基础建设项目日益增加，水下礁石爆破工程施工需求量也不断增大。
与陆上爆破相比较，水下爆破在水文、气象、环境、地质等施工条件方面有着很大的差异，水下钻孔爆破施工的作业环境变得更加复杂和困难。
本文以广西钦州港鹰岭作业区为例，对水下炸礁爆破施工工艺进行探讨。
1.工程概述本工程为中国石油广西石化公司1000万吨／年炼油工程的专用配套码头工程，位于广西钦州港鹰岭作业区东南端的天昌油码头与钦州电厂煤码头之间。
经地质钻探及开挖情况，在所建泊位的港池内有部分区域地层为岩石地层，须进行爆破才能开挖至设计标高。
根据现场勘察及工程的施工技术要求结合我司施工机械技术参数，编制本水下炸礁施工组织设计。
2.工程施工特点2.1本工程炸礁量少，施工区范围小，各施工船舶相互干扰大。
2.2施工受南风影响较大，吹南风达到4-5级时有就会有1～2米的涌浪，会对施工造成很大的困难；6级风以上无法施工。
2.3岩面标高在11米～13米之间，落差不大;但是部份岩层表面有粗砾砂、碎石和卵石，钻孔需注意处理夹钻及保护钻杆。
2.4炸礁工程与中国石油广西石化公司1000万吨／年炼油码头工程同在施工，周边施工船舶较多及进出港船舶穿插往来，施工环境复杂，起爆时应做好安全警戒工作，并确认安全距离。
2.5施工地质为强风化、中风化岩,为粉质砂岩结构。
3.施工方法3.1施工潮位的测设与观测根据现场实际情况，选择好便于观测潮位的位置,利用水准仪测设好潮位观测尺。
并使零潮位与潮位观测尺的零读数相吻合，以便于通过观测水尺读数就能直接知道潮位的变化。
水下炸礁工程施工工艺研究摘要：河内水下炸礁技术由于爆破难度大，安全防护困难，具有很大危险性。
因此，加强水下炸礁工程施工技术，对于作业安全具有重要意义。
关键词：水下炸礁；工程施工；技术；管理中途分类号：TU74 文献标识码：A文章编号：前言随着我国工程建设的不断发展和进步，在港口和巷道工程建设中水下炸礁技术得到广泛应用。
对于施工安全有效保障，就必须要对施工工艺操作进行明确规定并严格执行。
1、水下炸礁施工工艺的优缺点通常在进行内河航道水下炸礁施工时常用的施工工艺主要有：爆破施工、一般控制爆破施工以及液压分裂破碎法等。
针对这 3 种施工工艺的进行简要的分析。
1.1爆破施工工艺爆破施工工艺主要是通过采取炸药在土石介质、水、控制以及其他物质中爆炸而达到杀伤、抛掷、松动以及压缩等目的。
该施工工艺能够较广的使用在土质范围中，对于风化岩内包含的多种土质能够相互适应，但在风化岩有着较大的硬度时则有一定的难度。
由于该施工工艺有着复杂繁多的工序、同时要有较大物力人力的投入以及有着较多的机械设备等缺陷，并且对爆破施工周围的水域会受到一定的影响，因此要在确保周围居民正常用水不会造成较大程度影响的情况下进行爆破施工。
在进行爆破施工时首先要通过相应的措施对施工现场的设备、管线、构筑物以及建筑物等进行保护，避免实际施工时受到冲击波、飞石以及爆破地震等影响。
1.2一般控制爆破一般控制爆破主要是指对于爆破的规模以及爆炸能量通过相应的措施技术进行严谨的控制，确保一般控制爆破飞散破碎物、破坏区域、倾倒方向、飞石、震动以及声响控制在规定范围内的一种爆破施工工艺。
目前在内河航道水下炸礁工程中一般控制爆破由于自身具有较少的投入施工机械设备、较少的投入人力以及施工较为方便简单等优势得到广泛的应用。
常见的一般控制爆破具体方式有：燃烧剂、抛填、光面、定向、拆除、预裂、静态、弱松动以及微差控制等诸多爆破方式。
一般控制和常规的工程爆破有着不相同的地方，由于爆破所导致的危害所以对于控制爆破有着较高的需求，一般控制爆破主要用在建筑结构周围有群集、人口密集、城市、尽可能的降低爆破施工带来的危害以及拆除不同的建筑结构等工程的爆破。
浅析水下炸礁在硬土质疏浚施工中的运用下文是某工程对硬土质进行疏浚项目展开的实例联系，对在水下开展炸礁的这项施工技术展开了认真的分析讨论，并对这项施工技术进行了总结，以期能够为未来相似的硬土质进行疏浚施工的项目提供一定的参考价值。
标签：水下炸礁；硬土质；疏浚施工；运用一、水下炸礁工艺流程（一）确定施工方案根据各项检测资料显示，目前能够进行炸礁的面积大概在1万m2，进行炸礁施工以及清礁施工的方量大概是2万m2。
开展的施工操作划分成两个环节：第一，施工选取炸礁船（其中配备了10台钻机），对水下位置实施爆破施工；第二，使用“东祥”号（抓斗的数量为200方）配置了2艘具备3000方泥驳的船只，对实施炸礁施工的位置开展清礁施工，该环节当中产生的非连传输到进行抛泥的位置[1]。
（二）钻孔定位进行炸礁施工的船只总共安装了10台钻机，相邻两个钻机之间的距离是3m，每个区段的长度达到30m。
在所有的区段之中，孔洞全部是根据梅花的形状在进行分布。
在水下区域进行钻孔以及定位期间，借助于具备RTK这项技术的机器，开展钻孔以及定位工作。
先在岸上已知的控制点位置当中，进行基点的设置，同时在安装钻机的船当中，进行移动站点的设置，根据爆破施工设计的孔洞的距离大小、排距的大小，把所有的钻孔绘制在GPS这个进行测量施工的软件之中。
在进行实际施工期间对具体方位进行确定，按照GPS测量所有排孔在平面当中的方位和施工设计在平面当中的方位进行对比，通过电脑测量出它的距离，让工作人员按照出现偏差的尺寸以及方位，对钻机船进行指挥，让其能够转移到施工设计的钻孔的方位当中，对孔位进行方向施工时，出现的偏差大小需要控制到20cm以内。
（三）孔深计算在进行实际钻孔施工以前，要对实施钻孔施工的深度、孔洞的深度进行计算，按照RTK这项技术，对潮位第一时间进行检测施工，并对钻孔施工的深度进行计算：钻孔施工的深度（三水面的下方位置）=施工设计底部位置进行标高（m）+最深的数值大小（m）+拆位（2）。
水下礁石爆破技术的研究与探讨摘要：近年来，我国在水运工程的建设方面取得了长足的发展，一大批具有宏伟浩大的标志性水利工程应运而生。
水下爆破施工技术已被广泛使用在港口与航道工程的建设，在加快建设的施工过程中发挥了至关重要的作用。
尤其以水下礁石爆破技术最为常见，炸礁技术也逐步发展成为一套成熟、完善的体系。
本文首先分析了水下礁石爆破的作用机理，然后介绍了目前常规的施工工艺流程，最后是爆破技术的安全生产控制。
希望可以为内河航道水下炸礁工程的规范化施工提供安全控制参考意见，促进内河航道水下炸礁工程的施工技术发展。
关键词：水下爆破；炸礁技术；施工技术；安全控制Abstract:In recent years, China has made considerable progress in the construction of water transport projects, and a large number of landmark water conservancy projects have emerged as the times require. Underwater blasting construction technology has been widely used in the construction of port and waterway projects, and has played a vital role in accelerating the construction process. Especially the underwater reef blasting technology is the most common, and the reef blasting technology has gradually developed into a mature and complete system. This article first analyzes the mechanism of underwater reef blasting, then introduces the current conventional construction process, and finally the safety production control of blasting technology. It is hoped that it can provide safety control reference opinions for the standardized construction of underwater reef blasting projects in inland waterways, and promote the development of construction technology for underwater reef blasting projects in inland waterways.Key words：Underwater blasting; reef blasting technology; construction technology; safety control引言随着我国经济建设进入了新时代，我国交通基础建设方面的发展十分迅速，逐步形成了快速、便捷的交通网络。
内河航道水下炸礁钻孔爆破技术研究发布时间：2022-10-08T08:24:40.502Z 来源：《工程管理前沿》2022年6月第11期作者：武汉林[导读] 水下炸礁是工程爆破的重要组成部分武汉林湖南省航务工程有限公司摘要：水下炸礁是工程爆破的重要组成部分，但是其施工的周边环境复杂、爆破技术难度较大、受河水影响控制较难。
为解决水下钻孔爆破施工的困难，以施怡滩水下炸礁工程为背景，仔细梳理该工程项目的周边环境、水下礁石特性等情况，通过探索水下炸礁施工过程中的关键技术，精细设计孔网参数等方法，顺利实施水下礁石爆破。
结果表明施怡滩水下炸礁取得了良好的爆破效果，并对周边民用建筑未造成有害的影响，爆破孔网参数可为其他类似的水下炸礁爆破工程提供一定的参考和借鉴。
关键词：内河航道；水下炸礁；爆破设计；爆破振动水下礁石爆破是工程爆破的重要组成部分。
随着水利水电项目以及港口和航运业的快速发展，水下礁石爆破和其他爆破作业越来越多地用于港口建设、航道疏浚等项目中。
但是水下炸礁施工的周边环境复杂、爆破技术难度较大、受水流影响控制较难，历来是爆破施工的难点。
尽管水下爆破施工与安全技术取得了长足的进步，但是爆破工程的施工环境各不相同，在工程实践中，往往有新情况和新问题的出现，仍有许多关键技术需要去研究和解决。
因此，笔者以某内河炸礁工程为背景，探索水下炸礁施工过程中的关键技术。
１工程概况某内河河道有２个碍航滩险，其中炸礁航道长约1200ｍ，宽60ｍ，岩层厚度最大处4.3～5.8ｍ，炸礁工程量7.7万ｍ3。
施怡滩地层划分为３层，从上至下分别为：层卵石、层褐红色中化角砾岩（较硬～坚硬）、黑色中风化板岩（较硬）。
爆破需保护建筑群主要集中在爆区中下游的右岸，上游进口段岸边房屋有３处。
２爆破方案与水下钻爆机理分析2.1爆破方案为尽量加快爆破施工进度，确保破碎效果和减少爆破振动对岸上房屋的影响，根据待爆礁石附近的环境情况和岩石结构特点，拟对炸槽采取分段、分幅施工，岩层大于２ｍ的区域采用分层爆破，主爆区内采用逐孔分段、逐排延时起爆技术对礁石进行松动爆破。
