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调速系统工作流程及其所属设备作用：1.自动主汽门：在汽轮机的保护装置动作后，迅速切断汽轮机的进汽而停机。
2.调节汽门：汽轮机进汽量的调节，是通过改变调节汽门的开度实现的。
根据电负荷需要，调节油动机带动配汽机构，改变横梁的位置，按配汽升程曲线顺序开启关闭，从而改变汽轮机进汽量，满足负荷要求。
3. 危急保安器的作用：危急保安器动作后将泄掉调节汽门和主汽门安全油压，使主汽门、调速汽门迅速关闭。
危急遮断器为飞锤式结构，当汽轮机转速超过额定转速10～12％时，飞锤在离心力作用下向外飞出，打脱危急遮断油门的挂钩，使危急遮断油门滑阀动作，切断保安油路。
危急遮断油门，危急遮断油门可以接收危急遮断器动作信号，与危急遮断器一起组成对机组超速的保护。
当危急遮断器飞锤飞出时，将该油门前端的挂钩打脱，油门滑阀在弹簧力的作用下迅速移动，切断主汽门操纵座及抽汽油缸的高压油，使主汽门和抽汽逆止门迅速关闭。
同时启动阀也因保安油失压落下，高压油代替脉冲油进入错油门下部，通过油动机使调节汽门也迅速关闭。
危急遮断油门复位转速需降到3000r/min时进行，重新挂闸即可。
不可在3000r/min以上转速时复位，以防损坏飞锤和拉钩。
4. 试验控制阀，是一个组合阀，由手动停机阀、喷油试验阀组成。
将手动停机阀手柄压下，即可实现停机。
若需重新挂闸，在危急遮断油门挂闸情况下，只需将手柄拉起。
喷油试验是危急遮断器喷油试验装置，由一个切换阀和一个注油阀组成。
在汽轮机正常运行中，要作危急遮断器喷油动作试验时，首先将切换阀手柄压下并保持到试验结束，将危急遮断油门从保安系统中解除。
再旋转注油阀手轮，使注油滑阀到底。
此时，喷射油通过主油泵轴进入危急遮断器飞锤底部，危急遮断器飞锤在离心力作用下飞出，将危急遮断油门挂钩打脱。
危急遮断器动作后，先旋起注油阀，再将危急遮断油门重新挂闸，然后放松切换阀手柄，使危急遮断油门重新并入保安系统。
注意：试验完毕后才能松开油路切换阀，否则将引起跳机！5.手动停机，手拍试验控制阀上的红色手动停机按钮，或手拍危急遮断油门顶部的弹簧罩，都可以切断保安油路，实现手动停机。
调速器培训讲义1、我国调速器的发展历程1）1951年我国自主制造的第一台水轮机电液调速器在流溪河水电站投入运行；2）60～70年代中期，我国电液调速器的发展十分迅速，几乎所有的调速器生产单位都推出了自己的晶体管式电液调速器；3）1984年11月，华中科技大学和天津水电控制设备厂联合研制的我国第一台微机调速器在湖南欧阳海水电站进行了试验并投入运行；2、调速器工作基本原理图为保证水轮机运行在给定转速下，应该测量水轮机的实际转速，根据转速的偏差，用PID调节规律，对水轮机进行调节3、调速器基本功能1）测量机组与电网的频率；2）空载运行时，机组频率自动跟踪电网频率，实现快速并网；3）并网前，调节频率；4）并网后，调节有功功率；5）根据水头，自动修正导叶空载开度和满载时的最大开度；6）对转浆式水轮机，可实现叶轮转角与水头及导叶开度之间的精确协联关系；7）采集及显示调速系统工况，整定调节系统参数；8）实现手动与自动之间无扰动切换；9）机组和辅机有故障时，可接受指令紧急停机；10）在手动与自动的工况下，进行开机、停机等操作；11）有在线诊断故障和处理能力；12）事故数据记录及动作曲线记录功能。
4、不同型号调速器的适用范围与结构适用范围1、YWT系列适用于各种类型的水轮机组的调节与控制。
YWST系列适用于要求双调的各种类型水轮机的调节与控制。
调速功300 ～10000 kg.M工作油压：4 ～16 Mpa2、YWCT系列适用于冲击式水轮机组的调节与控制。
工作油压：2.5 ～ 4.0 或16 Mpa5、微机调速器的组成6、中小型水轮机调速器的油压装置中小型水轮机调速器,不论是机械液压型、模拟式、微机型还是高油压调速器，其油压装置大多为组合式,油压装置是调速器不可分割的一个部分。
工作油压为2.5MPa和4.0MPa的中小调速器油压装置都保持了YT型机械液压调速器油压装置的设计，其原理、配置和结构大致相同。
7、补气方式1）自动补气2）手动补气3）补气阀加中间油罐的补气方式8、安全装置油压装置中的安全装置主要是安全阀，安全阀大多数都装在油泵上，个别的压力油罐上有时也装有安全阀。
汽轮机调速系统讲义一、引言汽轮机调速系统是现代电力系统中非常重要的组成部分。
它负责控制汽轮机的转速和功率，确保汽轮机的稳定运行，并对电力系统的稳定性和可靠性起着至关重要的作用。
本讲义旨在介绍汽轮机调速系统的基本概念、组成、工作原理以及调试和维护等方面的知识，帮助读者更好地理解和掌握汽轮机调速系统的相关内容。
二、汽轮机调速系统的基本概念汽轮机调速系统是指通过调节汽轮机的进汽量来控制汽轮机的转速和功率的系统。
它主要由调速器、执行机构、油系统和控制系统等组成。
调速器是汽轮机调速系统的核心部件，它根据汽轮机的转速和功率等参数，通过调节进汽阀门的开度来控制汽轮机的进汽量，从而维持汽轮机的稳定运行。
三、汽轮机调速系统的组成和工作原理1、调速器调速器是汽轮机调速系统的核心部件，它根据汽轮机的转速和功率等参数，通过调节进汽阀门的开度来控制汽轮机的进汽量。
常见的调速器有离心式调速器和液压式调速器等。
离心式调速器是通过离心力的原理来控制进汽阀门的开度，而液压式调速器则是通过控制油压来调节进汽阀门的开度。
2、执行机构执行机构是汽轮机调速系统的重要组成部分，它负责将调速器的调节信号转化为实际行动，即控制进汽阀门的开度。
执行机构通常由油动机、传动机构和反馈装置等组成。
油动机是执行机构的核心部件，它通过油压的作用来控制进汽阀门的开度。
传动机构将调节信号传递给油动机，反馈装置则将进汽阀门的实际开度反馈给调速器，以便调速器能够更好地控制汽轮机的进汽量。
3、油系统油系统是汽轮机调速系统的能源供应部分，它负责提供压力油来驱动执行机构。
油系统通常由油泵、压力油罐、油管道和阀门等组成。
油泵将油从压力油罐中抽出，通过油管道和阀门将压力油输送到执行机构，以驱动油动机和控制进汽阀门的开度。
4、控制系统控制系统是汽轮机调速系统的神经中枢，它负责接收来自调速器和执行机构的信号，并根据这些信号来控制整个调速系统的运行。
控制系统通常由传感器、逻辑控制器和调节器等组成。
今天，很荣幸由我来给大家讲课，此次讲课的内容是：调速器。
首先，我们讲讲它的作用。
水轮机调速器的作用是通过控制导水叶接力器（桨叶接力器）接力器的操作油量来控制导水叶(桨叶）的开度大小进而控制水轮机过水流量的大小来调整水轮机的转速，也就是调整水轮机的转速的作用。
水轮机调速器可按调节对象分为单调节调速器和双调节调速器，即俗称的单调调速器和双调调速器，也可按调节元件分为机械调速器（即ST和T型）、电气调速器（DST型和DT型）、微机调速器（即WST型和WT型）等。
接着，我们来看看它的动作原理：机组正常运行时测频装置采集机组频率，是通过机组残压PT、网频PT和齿盘来采集--将采集频率与给定频率（一般是正负50 。
2HZ）偏差反馈至调速器，调速器根据频率偏差通过PID计算结果向步进电机（或比列伺服阀）输出一个控制电压来驱动电机旋转从而联动引导阀动作---引导阀动作向主配压阀控制腔配油--主配压阀动作向导叶接力器配油----接力器动作带动导叶动作。
然后，说说平时经常用得到的运行操作。
调速器运行操作6.1调速器系统运行规定6.1.1调速器正常运行方式为A、B机“远方自动”运行方式；6.1.2正常情况下，当调速器在“自动”运行方式不能稳定运行，应手动切为“电手动”运行方式，并设人定点监视；6.1.3调速系统检修后，对接力器进行充油时必须全行程开关导叶2至3次，进行排气，并检查有无渗漏油情况；6.1.4调速系统检修进行排压（或充压）和操作导叶时，必须检查导水机构转动部分无人作业及无异物，相应工作票全部收回；6.1.5调速器油泵正常均切“自动”运行，其运行与备用由PLC自动轮换；6.1.6检修在拆卸组合阀之前，运行人员必须将组合阀通向压力油罐油路上的阀门关闭，避免压力油从控制孔喷出；6.1.7手动操作压油泵时，应注意监视压油槽油压，操作人员严禁离开现场；6.1.8正常情况下，压油罐自动补气装置应在“自动”运行方式，当自动补气装置故障时，应进行手动补气调节油面；6.1.9调速器油泵、漏油泵检修后，必须手动盘车良好，检查旋转方向正确；6.1.10自动补气装置故障或其他原因不投运，可以采取手动补气方式；6.1.11调速器的电气柜上的“远方/现地”方式切换把手，正常在远方位；6.1.12只有现地运行方式，调速器电气柜的“增加/减少”才起作用。
第八章调速器运行操作说明本章介绍调速器电气柜面板指示与操作，及调速器接收远方信号与发出信号的物理意义和一些常规的日常运行规程说明。
8．调速器操作说明 (3)8.1概述 (3)8.2 电柜面板操作及显示部分 (3)8.2.1 电柜面板表计显示部分 (3)8.2.2 电柜面板指示灯显示部分 (3)8.2.3 电柜面板操作部分 (4)8.2.4电柜面板现地/远方操作对调速器接收命令的定义 (5)8.3 来自远方操作的指令定义 (6)8.4 调速系统向远方输出的信号定义 (7)8.5 调速系统日常运行及维护规程 (9)8.5.1 机组大修后的检查 (9)8.5.2 手动开机检查及操作前注意事项 (9)8.5.3 手动开机 (9)8.5.4 手动停机 (9)8.5.4 手动复归急停阀及事故阀的注意事项（重要） (10)8.5.4 自动开机 (10)8.5.5 自动停机 (10)8.5.5 A/B机主备用切换 (10)8.5.6 调速器的手自动切换 (10)8.5.6 调速器手动态与自动态增减负荷 (11)8.5.7 调速器及油压装置的巡检与维护 (11)8．调速器操作说明8.1概述调速器接收监控系统、电柜面板操作和人机界面操作的指令，并对这些指令做出响应。
本章将详细介绍电柜面板操作与监控系统指令，以及调速系统在日常及大修后的检查巡检内容作出一些规定。
8.2 电柜面板操作及显示部分调速器电柜面板操作区域也是实现人机交互的一种方式，通过电柜面板的操作可实现调速器运行状态切换，手动开停机及负荷增减，并可实现手动/自动运行之间无扰切换。
通过面板上指示灯和仪表显示可查看调速系统当前运行状态的各主要数据。
电柜控制面板分为四个部分：（※具体参考随机图纸--电柜面板布置图）◆表计显示部分◆指示灯显示部分◆面板操作部分◆人机界面部分（※具体参考本手册第六章《调速器人机界面》）8.2.1 电柜面板表计显示部分◆导叶开度表：显示当前机组导叶开度。
第一章调速系统第一节概述一、水轮机调节的概念为了使水轮发电机组的供电频率稳定在一定的范围内，需要根据负荷变化而调节水轮机出力，这就是水轮机调节。
自动调节系统根据调节原理，分为闭环调节系统和开环调节系统。
闭环调节系统是具有反馈的调节系统。
即将系统的输出量反送回调节装置的输入端称为反馈。
闭环调节系统是根据反馈量和输入量(给定值)的综合结果进行调节控制，也就是系统的输出量对系统的调节作用有直接影响的。
开环调节系统的输出信号没有反馈至输入端，即系统的输出量的变化对调节作用没有直接影响。
在开环控制系统中，系统输出只受输入的控制，控制精度和抑制干扰的特性都比较差。
二、调速器的基本作用调速器的基本作用是调节机组转速。
随着生产的发展，现在调速器可起调整负荷、成组控制、分配负荷等作用，在引入其他信号作调节依据时还可起其它调节作用。
调速器也可用作进行自动控制与操作。
水电机组启动快，能适应负荷的变化，故电力系统中常把水电机组作为峰荷和热备用机组，此时自动调速器可以保证机组快速启动，快速带负荷。
发生事故时调速器可用来紧急停机以防止事故扩大。
水力发电的过程水能通过水轮机的导水机构，到水轮机的转轮，然后转换为机械能；机械能通过主轴传给发电机，发电机通过电磁转换变为电能传输给用户。
水轮机调速器，顾名思义，就是调节水轮机转速的机器。
对于发电机来说，也就是调节电气频率。
发电机所生产的电能，是通过输电线路直接供给各类用户的。
发电机组、电网本身不能贮存电能，供给用户的电能只能随发随用。
因此，发电、供电、用电三者关系密切，存在着直接的相互影响。
在电力系统中，系统的频率与机组出力和电网负荷之间的平衡程度有关，也决定了发电机的转速，和发电机输出电流的交变频率，而系统的总负荷是随电网用户的需要增减的。
在电网负荷变化的瞬间，系统内所有机组原有的输出功率与电网负荷的平衡关系即被破坏。
此时，如果所有发电机原动机的输入能量不及时地相应变化，势必引起机组转速升高或降低，造成输出电流交变频率及整个系统频率的变化。
调速器讲解今天，很荣幸由我来给大家讲课，此次讲课的内容是：调速器。
首先，我们讲讲它的作用。
水轮机调速器的作用是通过控制导水叶接力器（桨叶接力器）接力器的操作油量来控制导水叶(桨叶）的开度大小进而控制水轮机过水流量的大小来调整水轮机的转速，也就是调整水轮机的转速的作用。
水轮机调速器可按调节对象分为单调节调速器和双调节调速器，即俗称的单调调速器和双调调速器，也可按调节元件分为机械调速器（即ST和T型）、电气调速器（DST型和DT型）、微机调速器（即WST型和WT 型）等。
接着，我们来看看它的动作原理：机组正常运行时测频装置采集机组频率，是通过机组残压PT、网频PT和齿盘来采集--将采集频率与给定频率（一般是正负502HZ）偏差反馈至调速器，调速器根据频率偏差通过PID计算结果向步进电机（或比列伺服阀）输出一个控制电压来驱动电机旋转从而联动引导阀动作---引导阀动作向主配压阀控制腔配油--主配压阀动作向导叶接力器配油----接力器动作带动导叶动作。
然后，说说平时经常用得到的运行操作。
调速器运行操作6.1调速器系统运行规定6.1.1调速器正常运行方式为A、B机“远方自动”运行方式；6.1.2正常情况下，当调速器在“自动”运行方式不能稳定运行，应手动切为“电手动”运行方式，并设人定点监视；6.1.3调速系统检修后，对接力器进行充油时必须全行程开关导叶2至3次，进行排气，并检查有无渗漏油情况；6.1.4调速系统检修进行排压（或充压）和操作导叶时，必须检查导水机构转动部分无人作业及无异物，相应工作票全部收回；6.1.5调速器油泵正常均切“自动”运行，其运行与备用由PLC自动轮换；6.1.6检修在拆卸组合阀之前，运行人员必须将组合阀通向压力油罐油路上的阀门关闭，避免压力油从控制孔喷出；6.1.7手动操作压油泵时，应注意监视压油槽油压，操作人员严禁离开现场；6.1.8正常情况下，压油罐自动补气装置应在“自动”运行方式，当自动补气装置故障时，应进行手动补气调节油面；6.1.9调速器油泵、漏油泵检修后，必须手动盘车良好，检查旋转方向正确；6.1.10自动补气装置故障或其他原因不投运，可以采取手动补气方式；6.1.11调速器的电气柜上的“远方/现地”方式切换把手，正常在远方位；6.1.12只有现地运行方式，调速器电气柜的“增加/减少”才起作用。
#1机PSWT-100调速器技术讲课讲义#1机调速器改造情况简介。
#1机调速器山WT-145微机电调改造为PSWT-100比例、数字冗余式可编程控制微机调速器。
#1机调速器改造后，与#3机调速器功能、操作、巡视方法大致相同，与#3机调速器区别在于：1、#3机仅更换电气部分，而#1机新调速器则机械、电气部分全部更换：2、#3机调速器仅比例阀可电动，其数字阀作纯手动操作（因油管路共振问题，未接控制线人而#1机新调速器数字阀不仅可手动操作，也可电动操作，#1机新调速器在电动悄况，其数字阀与比例阀相互间可主用/备用切换使用；3、为解决类似#3机数字阀工作时引起油管路共振问题，厂家对#1机新调速器设计•上新增加了称作"粗调阀”装置，粗调阀装设位置在#1 机新调速器数字阀“开启”、“关闭"手动按钮中间，当#1机调速器作关闭动作、特别是甩负荷作快速关闭动作时粗调阀自动起作用，无须人为操作干预；4、电柜操作面板上触摸屏显示及操作有所变化。
二.交流电源V220 + 10% 50Hz生产厂商武汉三联水电控制设备有限公司三.#1机新调速器电柜面板操作说明：电柜面板图如下图所示触摸屏O0O O开机停机断路器调相O O O0锁锭投入锁锭拨出交流电源宜流电源机手动禺动远方/*、现地0 减少/一、增加报警及复归葉急停机1、“远方/现地‘‘选择开关：该选择开关主要确定增减负荷的权限，现地位置，只能由现地的增、减旋钮来下达增/减负荷命令：远方位置，由机组监控系统下达增/减负荷命令。
2、“机手动/电动"选择开关：机乎动位置，只能手动操作机械部分数字阀手动按钮来实现接力器的开、关动作，电柜上包括“负荷增/减"旋钮、触摸屏按钮将不起作用：电动位宜，由电气控制部分来控制机械实现接力器的开和关•而此时严禁乎动操作机械部分。
3、“负荷增/减"旋钮：在现地工作模式下，通过此旋钮来下达增或减负荷的指令。
