重型车床尾座的组成与要求
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其 度 不 足 的Ｔ 件 产 生
弯 曲严 重影响加 ＝ ｒ 精度 ， 因此要 防止这种现 象发生 ， 一 般在 尾座 套筒 中，顶尖主轴是通过 弹性元件 碟形弹簧来传递顶 紧力的 ， 当 工件热伸长时 ， 弹性元件可 以被压缩而不 至损坏机构 。 ３ ． ６ 应具有较好的加工和装配的Ｔ艺性 。 我 厂按此结构 与要求 生产的数控重 型卧式 车床尾座 ， 在用户 那， 使用 情况 良好 ， 尾 座的刚度 高 、 寿命 长 ， 使工件 在加Ｔ 时平稳 旋转 ， 保证获得了高精度 的零件 。不同形式 的尾座 ， 使数控重 型卧 式 车床加Ｔ 的零件多样 化 ， 提高 了机床 加 丁效率 ， 并大大 提高 了 机床的现代化水平 ， 同时缩 短了我厂数控重 型卧式 车床与 国外 先 进 机床 产 品性 能 上 的差 距 。
转刀架 ， 镗孔采用尾座上的镗头。可 同时进行 内孑 Ｌ 和外 圆的加工 。
作者 简介 ： 高
强（ １ ９ ８ ５ 一） ， 男， 助理工程 师， 主要从 事卧式车床 、 立式车床 、 数控落地镗铣床数控滚齿机 、 数控 曲轴 车床等 专机的研发
科技 论 坛
重型车 床尾座 的组成 与要 求
高 强 吴 明 昭
（ 齐重数控 装备股份有 限公 司， 黑龙 江 齐齐哈 尔 １ ６ １ ０ ０ ５ ） 摘 要： 在加工长轴类零件 时， 尾座防止工件轴 向窜动 ， 并使 工件在床 身上平稳旋转 ， 提 高工件的加工精 度。
关键 词 ： 尾座主轴 ； 顶 紧力； 顶 卡 ３ 重 型 车床 尾 座 应 满 足 的 要 求 ． １ 尾座套筒的主轴有 足够 的精度 。 工件 的加Ｔ不仅取决于床头 重型车床加工的Ｔ件质量有 的甚至可 以达到几百 吨 ， 在加 工 ３ 时， 一般情 况采用顶 卡的方式 ， ． ［ 件 顶卡于床 头箱与尾 座顶尖 之 箱主 轴的 回转精 度 ， 同时也取决 于尾座套筒 主轴 的精度 ， 一般 床 间， 尾座将要承受］ 一 件一半 的重量 ， 如果在设计尾 座时 ， 不注意 以 头箱 主轴与尾座 套筒 主轴 的精度相 同 ，为 了保 证机 床的加 Ｔ精 尾座 主轴与床头箱主轴一样要有相应高的精度要求。 下规定 ， 加 出来丁件 的精度将不能 满足要求 。由于Ｔ 件的形状 度 ， ． ２ 尾座套筒主轴有 良好的刚度。 由于重型车床Ｔ件重量大 ， 顶 各 不相 同 ， 在设计 尾座时要 根据工件 的结构特点 ， 需 选择合 理 的 ３
筒主轴组件振动会影响］ ＿ 件的表面质量 ， 刀具 的耐用度和主轴轴 承的寿命 ， 还会产生噪声影响Ｔ作环境 。如果发生切 削 自激振动 ， 将影响加＿ 丁 质量 ， 甚至有可能使切 削无法进行 。 ３ ． ５ 应具 有较 小的热变形或 减少变形 的影 响程度 。在 切削过程 中， Ｔ件温 度的增 高而引起伸 长 ， 如果尾 座顶尖是 刚性 止推 环节 ，
１ 概 述
尾 座形 式 ， 才 可得 到更 好 的经 济 效 益 。 卡重工件 时所需顶 紧力也要 大 ， 尾座套筒 主轴就会承受很 大的负 ２ 尾 座 机 构 的组 成 载。为了保证 加工精度 和使 用寿命 ， 要 求尾座套筒 主轴 有 良好的 卧 式 车 床 在 加 Ｔ 工 件 时 ，较 多 情 况 工 件 采 用 顶 卡 的方 式 ， 工 刚度 。 件顶卡于床头箱与尾座顶尖之 间 ， 由两者 的主轴顶尖使Ｔ件定 中 心， 由床头箱花盘上的卡爪卡紧工件 以传递旋转 。
在切削过程中t件温度的增高而引起伸长如果尾座顶尖是刚性止推环节其结果将引起尾座套筒主轴机构的损坏或刚度不足的t件产生弯曲严重影响加r精度因此要防止这种现象发生一般在尾座套筒中顶尖主轴是通过弹性元件碟形弹簧来传递顶紧力的当工件热伸长时弹性元件可以被压缩而不至损坏机构
民营 科技２ ０ １ ４年第４ 期
参 考 文 献
１
ｆ １ １齐齐哈 尔第一机床厂． 工厂试验研 究报 告ｆ Ｒ １ ． ［ ２ １刘惟信 ， 机械 可靠性设计ｆ Ｍ】 ． 北京 ： 清华大学 出版社 ， １ ９ ９ ５ ．
１ ９８ ２．
还有一种特殊尾座是装有镗 头的 ， 车 削 外 圆 用 八 工 位 自动 会 【 ３ １编 写 组 ． 机床设计手册（ 二、 三册 ） 【 Ｍ １ ． 北京 ： 机 械 工 业 出版 社 ，
重型车床 的尾座多 由尾座上 体和下体联接在一 起 ， 在尾 座上 体装 有可移动 的套简 ， 转动手 轮可使套 筒移动顶 紧工件 ， 尾 座在 床身导轨上有移动机构和夹紧机构 。 重型 卧式 车床尾座结构 比小型车床复杂 的多 ， 它 的结 构有两 类， 一类是 一般 形式 的尾座 ， 大部分 为上下 两部 分 ， 上 部装有 套 筒， 主轴 顶紧机构 ， 测 力机构 ， 套筒 的夹紧和快 移机构 ， 以及尾 座 主轴 中心线在 前后水平 面 内的调 整机构 。下 部装有 尾座移 动机 构， 夹紧 ， 定位 ， 止退等机构 ， 还有润滑油泵装置 。图 １ 是该类型尾 图 ２ 座 的传动系统 图。 另一类 的特殊 形式 的尾座 ， 有的在套简上加辅 助花盘 。如意 ３ ． ３ 尾座顶尖有足够大的顶 紧力。 工件顶 紧时 ， 是靠床头箱 ， 尾座 大利 ｓ Ｅ公司重型车床带花盘 的尾座示意图 ２所示 。 顶 尖定心 ， 就要求 尾座顶尖有 足够大 的顶 紧力 ， 其大 小应 足以能 也有 把尾 座做成主轴箱形式 的 ，其 结构与主轴箱形式 相似 ， 克服＿ ｒ 件重量在顶尖锥面上产生的轴 向力 ， 因此要求 尾座具有产 前后 主轴箱 完全等 速运转 ， 用 于加 工车轮等 ， 以便 传递较 大的扭 生很 大 顶 紧力 的机 构 。 由于 切 削 过 程 中切 削 力 的 变化 引起 顶 紧力 的变化 ， 为 了保证顶 紧工件 的可靠 ， 就需要顶 紧力 的测定机 构 ， 以 矩， 适应强力车削或双刀架同时车削等 。 保 证施加顶 紧力时达到能保证工件可靠 ， 并可观察顶 紧力变化 。 ３ ． ４ 应具有较好 的抗振性 与使 用寿命 。同主轴组件一样 ， 尾座套
弯 曲严 重影响加 ＝ ｒ 精度 ， 因此要 防止这种现 象发生 ， 一 般在 尾座 套筒 中，顶尖主轴是通过 弹性元件 碟形弹簧来传递顶 紧力的 ， 当 工件热伸长时 ， 弹性元件可 以被压缩而不 至损坏机构 。 ３ ． ６ 应具有较好的加工和装配的Ｔ艺性 。 我 厂按此结构 与要求 生产的数控重 型卧式 车床尾座 ， 在用户 那， 使用 情况 良好 ， 尾 座的刚度 高 、 寿命 长 ， 使工件 在加Ｔ 时平稳 旋转 ， 保证获得了高精度 的零件 。不同形式 的尾座 ， 使数控重 型卧 式 车床加Ｔ 的零件多样 化 ， 提高 了机床 加 丁效率 ， 并大大 提高 了 机床的现代化水平 ， 同时缩 短了我厂数控重 型卧式 车床与 国外 先 进 机床 产 品性 能 上 的差 距 。
转刀架 ， 镗孔采用尾座上的镗头。可 同时进行 内孑 Ｌ 和外 圆的加工 。
作者 简介 ： 高
强（ １ ９ ８ ５ 一） ， 男， 助理工程 师， 主要从 事卧式车床 、 立式车床 、 数控落地镗铣床数控滚齿机 、 数控 曲轴 车床等 专机的研发
科技 论 坛
重型车 床尾座 的组成 与要 求
高 强 吴 明 昭
（ 齐重数控 装备股份有 限公 司， 黑龙 江 齐齐哈 尔 １ ６ １ ０ ０ ５ ） 摘 要： 在加工长轴类零件 时， 尾座防止工件轴 向窜动 ， 并使 工件在床 身上平稳旋转 ， 提 高工件的加工精 度。
关键 词 ： 尾座主轴 ； 顶 紧力； 顶 卡 ３ 重 型 车床 尾 座 应 满 足 的 要 求 ． １ 尾座套筒的主轴有 足够 的精度 。 工件 的加Ｔ不仅取决于床头 重型车床加工的Ｔ件质量有 的甚至可 以达到几百 吨 ， 在加 工 ３ 时， 一般情 况采用顶 卡的方式 ， ． ［ 件 顶卡于床 头箱与尾 座顶尖 之 箱主 轴的 回转精 度 ， 同时也取决 于尾座套筒 主轴 的精度 ， 一般 床 间， 尾座将要承受］ 一 件一半 的重量 ， 如果在设计尾 座时 ， 不注意 以 头箱 主轴与尾座 套筒 主轴 的精度相 同 ，为 了保 证机 床的加 Ｔ精 尾座 主轴与床头箱主轴一样要有相应高的精度要求。 下规定 ， 加 出来丁件 的精度将不能 满足要求 。由于Ｔ 件的形状 度 ， ． ２ 尾座套筒主轴有 良好的刚度。 由于重型车床Ｔ件重量大 ， 顶 各 不相 同 ， 在设计 尾座时要 根据工件 的结构特点 ， 需 选择合 理 的 ３
筒主轴组件振动会影响］ ＿ 件的表面质量 ， 刀具 的耐用度和主轴轴 承的寿命 ， 还会产生噪声影响Ｔ作环境 。如果发生切 削 自激振动 ， 将影响加＿ 丁 质量 ， 甚至有可能使切 削无法进行 。 ３ ． ５ 应具 有较 小的热变形或 减少变形 的影 响程度 。在 切削过程 中， Ｔ件温 度的增 高而引起伸 长 ， 如果尾 座顶尖是 刚性 止推 环节 ，
１ 概 述
尾 座形 式 ， 才 可得 到更 好 的经 济 效 益 。 卡重工件 时所需顶 紧力也要 大 ， 尾座套筒 主轴就会承受很 大的负 ２ 尾 座 机 构 的组 成 载。为了保证 加工精度 和使 用寿命 ， 要 求尾座套筒 主轴 有 良好的 卧 式 车 床 在 加 Ｔ 工 件 时 ，较 多 情 况 工 件 采 用 顶 卡 的方 式 ， 工 刚度 。 件顶卡于床头箱与尾座顶尖之 间 ， 由两者 的主轴顶尖使Ｔ件定 中 心， 由床头箱花盘上的卡爪卡紧工件 以传递旋转 。
在切削过程中t件温度的增高而引起伸长如果尾座顶尖是刚性止推环节其结果将引起尾座套筒主轴机构的损坏或刚度不足的t件产生弯曲严重影响加r精度因此要防止这种现象发生一般在尾座套筒中顶尖主轴是通过弹性元件碟形弹簧来传递顶紧力的当工件热伸长时弹性元件可以被压缩而不至损坏机构
民营 科技２ ０ １ ４年第４ 期
参 考 文 献
１
ｆ １ １齐齐哈 尔第一机床厂． 工厂试验研 究报 告ｆ Ｒ １ ． ［ ２ １刘惟信 ， 机械 可靠性设计ｆ Ｍ】 ． 北京 ： 清华大学 出版社 ， １ ９ ９ ５ ．
１ ９８ ２．
还有一种特殊尾座是装有镗 头的 ， 车 削 外 圆 用 八 工 位 自动 会 【 ３ １编 写 组 ． 机床设计手册（ 二、 三册 ） 【 Ｍ １ ． 北京 ： 机 械 工 业 出版 社 ，
重型车床 的尾座多 由尾座上 体和下体联接在一 起 ， 在尾 座上 体装 有可移动 的套简 ， 转动手 轮可使套 筒移动顶 紧工件 ， 尾 座在 床身导轨上有移动机构和夹紧机构 。 重型 卧式 车床尾座结构 比小型车床复杂 的多 ， 它 的结 构有两 类， 一类是 一般 形式 的尾座 ， 大部分 为上下 两部 分 ， 上 部装有 套 筒， 主轴 顶紧机构 ， 测 力机构 ， 套筒 的夹紧和快 移机构 ， 以及尾 座 主轴 中心线在 前后水平 面 内的调 整机构 。下 部装有 尾座移 动机 构， 夹紧 ， 定位 ， 止退等机构 ， 还有润滑油泵装置 。图 １ 是该类型尾 图 ２ 座 的传动系统 图。 另一类 的特殊 形式 的尾座 ， 有的在套简上加辅 助花盘 。如意 ３ ． ３ 尾座顶尖有足够大的顶 紧力。 工件顶 紧时 ， 是靠床头箱 ， 尾座 大利 ｓ Ｅ公司重型车床带花盘 的尾座示意图 ２所示 。 顶 尖定心 ， 就要求 尾座顶尖有 足够大 的顶 紧力 ， 其大 小应 足以能 也有 把尾 座做成主轴箱形式 的 ，其 结构与主轴箱形式 相似 ， 克服＿ ｒ 件重量在顶尖锥面上产生的轴 向力 ， 因此要求 尾座具有产 前后 主轴箱 完全等 速运转 ， 用 于加 工车轮等 ， 以便 传递较 大的扭 生很 大 顶 紧力 的机 构 。 由于 切 削 过 程 中切 削 力 的 变化 引起 顶 紧力 的变化 ， 为 了保证顶 紧工件 的可靠 ， 就需要顶 紧力 的测定机 构 ， 以 矩， 适应强力车削或双刀架同时车削等 。 保 证施加顶 紧力时达到能保证工件可靠 ， 并可观察顶 紧力变化 。 ３ ． ４ 应具有较好 的抗振性 与使 用寿命 。同主轴组件一样 ， 尾座套
