油气回收检测试题
分数：_______________
一、选择题（每小题3分，共30 分）1．加油站油气排放控制和限值标准的制定参考了（A ）。
A. 美国加州空气资源委员会发布的《油气回收认证方法》（CARB CP-201）、《油气回收检测方法》（CARB TP-201）的相关技术内容。
B. 澳大利亚相关方面的标准。
C.日本相关方面的标准。
2．加油站油气排放控制和限值标准规定了哪几方面的内容：（ B ）。
A．加油站油气排放控制要求和限值。
B．加油站油气排放控制要求和限值，并规定了检测方法。C．加油站油气回收检测方法。
3．加油站油气回收治理基本检测项目有（ C )。
A
．密闭性检测B．液阻检测
C
．密闭性、液阻和气液比检测
4．下面仪器哪些不用于密闭性检测（C）。
A
．氮气和氮气瓶。B．压力表和流量计。C．检测用油桶。
5．在密闭性检测中哪些说法是正确的（A）。
A
油气回收系统密闭性压力检测值应满足表 1 规定的最小剩余压力限值, 大于等于压力限值视为符．
合油气排放要求。
B．密闭性压力检测时，可以用氮气或其它气体冲压。
C．密闭性压力检测时，可以进行正常的加油和卸油工作。6．气液比的检测时每次需要加油量为（C ）。
A. 5 ?20L。
B. 10 ?20L。
C. 15 ?20L。
7．在气液比检测中下面哪些说法是不正确的（ A ）。
A. 如果气液比不在标准限值范围内，而气液比检测值与限值的差小于0.1时，可再做2次气液比检测，但之间不能对加油系统和油气回收系统作任何调整。
B. 采用累进式流量计检测时，应记录每次检测之前气体流量计的最初读数。除非经过核查，不要将前一次测试的最终读数作为当前测试的最初读数。采用电子流量计时应先清零。
C. 采用电子流量计时应先清零。
8．加油站油气回收系统基本检测项目的检测顺序（ B ）。
A．气液比- 〉密闭性和液阻。B．密闭性和液阻-〉气液比。C．密闭性-〉气液比。9．对于液阻检测，下面哪些做法或判断是不正确的（
A.如果3个液阻检测值中有任何1个大于表2规定的最大压力限值，贝V加油站液阻检测不合格。如
果因压力表指针抖动无法确定检测数值，则认定液阻检测不合格。
B. 开启对应油罐的卸油油气回收系统油气接口阀门，关闭油气排放处理装置。
C. 开启氮气瓶，设置输送压力为35kPa。使用流量计控制阀调节氮气流速，按照表2中氮气流速，只检测1个氮气流速对应的液阻即可。
10 ?下面哪些说法是不正确的（ B ）0
A. 所有油气管线排放口应设置压力/真空阀，正压为750 Pa,负压为2000 Pa。
B. 应采用浸没式卸油方式，卸油管出油口距罐底高度应小于100mm
C. 加油站后处理装置宜安装在加油站通气口附近，须在处理系统油气入口前后端加装手动截止阀。
二、填空题（每小题3分，共54分）
1.本标准中规定的加油枪气液比检测限值范围为 1.00?1.20
3. 如果气液比不在标准限值范围内，而气液比检测值与限值的差小于或等于迥时，应
再做1次气液比检测，但之间不要对加油管线或油气回收管线做任何调整。为了保证测量的准确，允许对气液比检测装置进行必要的调整，包括气液比适配器和加油枪。如果对气液比检测装置进行了调
整，那么这条加油枪前一次的检测结果作废」3次检测结果做算术平均。如果气液比平均值在给出
的限值范围内，则该加油枪气液比检测达标。如果平均值在限值范围之外，说明该加油枪气液比检测不达标。
4. 卸油和油气回收接口应安装公称直径100mm的截流阀、密封式快速接头和帽盖。
5. 新建、改建和扩建的加油站在油气管线覆土、地面硬化施工之前，应向管线内注入.10L试验液并检测液阻。
6. 作气液比检测之前和之后，用一个替代枪管与适配器连接，目的是对适配器进行
一次泄漏检查。产生一个1245 Pa的真空压力后，开启秒表， 3 min后真空压力应保持
在1230Pa以上。没有通过泄漏检查的检测装置不能用于气液比检测。
7. 作密闭性检测时，要求单体油罐的最小油气空间应为3500 L或占油罐容积的25 % ,
二者取较小值。连通油罐的最大合计油气空间不应超过95000 L。以上均不包括所有油气管线的容
积。
8. 做密闭性和液阻检则时，只能用氮气进行检测。充入系统的气体流量超过140L/min会引起检测结果的偏差。
9. 做密闭性检测时，检测前30min计时，同时测量储油罐顶部空间的压力，如果压力超过J25
Pa，应根据加油站的安全规定释放压力。完成30min计时后，在向系统充入氮气之前，如果有必要，应再次
降低储油罐顶部空间压力，使其小于125 Pa
三、简答题（16 分）
1. 叙述气液比检测原理在加油枪的枪管处安装一个密合的适配器，该适配器阻断气体流向加油枪枪管上的油气回收口，并与气体流量计连接。加油时，通过真空泵将空气和油气混合气体吸回，气体流量计测量的混合油气与同时加注的汽油的比值即气液比（A/L ）。
操作规程编号：LX-FS-A29117 油气分离器操作规程标准范本 In The Daily Work Environment, The Operation Standards Are Restricted, And Relevant Personnel Are Required To Abide By The Corresponding Procedures And Codes Of Conduct, So That The Overall Behavior Can Reach The Specified Standards 编写：_________________________ 审批：_________________________ 时间：________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑
油气分离器操作规程标准范本 使用说明：本操作规程资料适用于日常工作环境中对既定操作标准、规范进行约束，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。 一、操作有机械损伤的风险。 二、分离器的启用 1.检查分离器，要求闸门灵活可靠，管线严密，页面控制置保险凡尔压力表完好。冬季应打开保温设施。保证分离器能正常工作。 2.分离器仅有闸门，当分离器压力超过出油闸门下流压力时，打开出油闸门。打开出气闸门，并调节出气闸门，使分离器压力稳定在规定值。 3.调整液面控制装置，使分离器内液面宝石在适当位置。 4.检查分离器压力、温度、液面、排量情况是否
正常，液面控制装置是否灵活可靠，并在分离器正常运行中定时进行巡回检查。 三、分离器安全凡尔校对 1.分离器安全凡尔每季校对一次。定压范围必须低于分离器的工作压力，根据现场设备新旧及实际工作要求解决其值。 2.倒换流程，使分离器投入正常工作状态。 3.关闭分离油、气出口闸门（如果气量大，出气闸门可不关严）。 4.注意观察分离器压力，同时调整安全凡调节螺丝，使其在分离器压力升至需要调节的压力时，安全凡尔刚好打开。 5.打开有力分离油、气出口闸门，投入正常运行。 6.上好安全凡尔阀帽，安好手柄。
技术规格及要求 1总体要求 1.1油气回收处理系统应同时满足中华人民共和国《储油库气体污染排放标准》（GB-20950-2007）、《汽油运输大气污染物排放标准》（GB-20951-2007）。 1.2油气回收处理系统应适用于石脑油及芳烃油气回收处理要求。 1.3石脑油及芳烃装车量：20万吨/年，油气回收装置处理能力300m3/h。 1.4装置要求有防爆认证，同时符合各种规范，保证使用安全可靠、配套合理、不影响正常生产、使用寿命长，整机使用寿命约10年。 1.5油气回收处理装置工艺简单、技术先进、能耗低、操作方便、自动化程度高，达到国外先进设备技术水平。 1.6油气回收处理装置在初期、中期和后期的相应参数均应稳定一致，油气回收效率，油气排放浓度达标。 1.7油气回收装置处理系统应配有故障报警、联锁保护、真空泵（含电机)保护，且均被PLC控制。. 1.8适应环境要求： 温度： -20℃～+60℃。 1.9整机运行过程中产生的噪音要求不超过60dB。 1.10投标人应就知识产权情况进行说明（专利、获奖等），同时投标人应保证招标人在使用投标人所提供的油气回收装置或设备的任何一部分时，免受第三方提出的侵犯其专利、商标权、著作权或其他知识产权的起诉。 1.11投标人要求提供类似产品的应用业绩。
2、自控系统技术要求 2.1自控系统功能 ①全自动运行，并与现有装车系统联动运行 ②自动控制电动切断阀的开关状态，电动切断阀断电时为安全状态，保证装置安全③实时监测装置压力及温度信号，具有装置压力、温度报警连锁停车功 ④具有故障自动诊断功能 ⑤系统采用组态软件以多幅动态模拟画面显示并将册油气回收全过程及运行状态，实时动态监测、显示各种参数，并自动生成管理报表 ⑥装置现场具有应急停车保护操作及机泵手动启停操作 2.2技术指标要求： ①自控系统环境温度：0～60℃ ②现场仪表环境要求： -20～60℃ ③PLC作为核心控制器 ④现场仪表设备具有中国国家级安全认证，防爆等级不低于dⅡBT4，防护等级不低于IP 653、电气系统技术要求 3.1供配电系统 低压供配电系统 3.2低压设备选址原则
油气回收安全培训记录 油气排放及其危害：燃料油(汽油、柴油、煤油)作为当今世界使用量最大的交通能源商品，在经过炼油厂与油库、油库与加油站之间的收发以及加油站向车辆加油的多层储运环节中，据相关资料统计，其挥发损失约占油品销售总量的1%，而尤以汽油为甚。这些挥发的汽油蒸汽（VOC），在造成巨大经济损失的同时，也形成严重的大气污染并极易发生火灾等安全事故，还对人类的健康形成损害。 油气回收装置简介： (一)：工作原理 1、储气系统：包括水封卸压装置和进气压力变送器。 进入回收装置前设有手动球阀和放空旁路，当长时间不回收或装置有故障时必须关闭手动球阀；放空旁路设有水封卸压装置，水封卸压装置处于常关方式，当来气量大于回收能力时水封卸压装置会自动打开放空，以保障装置不会损坏。通过进气压力大小给装置PLC发出控制以维持压缩机吸气压力稳定。水封卸压装置是保证进气量超过装置处理量时的装置安全。
2、压缩系统：包括油气压缩机、压缩机冷却器和气液分离器。通过油气压缩机将气体压力升高至0.7MPa左右，产生的压缩油气伴随大量水汽进入气液分离器，升温后的压缩机工作液由压缩机冷却器冷却。每一次停机后压缩机会自动卸压，保证下次压缩机启动为无负载启动。禁止压缩机缺水开机启动！ 3、冷凝系统：包括预冷器、冷凝器、油气收集器、制冷压缩机、制冷压缩机冷却器、储能罐、集液器、过滤器、套管换热器、除尘过滤器和低温液体泵组成。 压缩气体首先进入预冷器，预冷器是一种热交换装置，其主要作用是将进出冷凝器的油气进行热交换。这样的优点有二：一是降低冷凝器的进口气体温度，在此气体温度降低4-15℃，气体中有一部分水份因温度降低被冷凝析出，减轻了冷凝器的负担。二是提高冷凝器出口气体温度，由于后续膜系统中不能出现液体，故需保证油气不饱和，通常采用加热升温方法，在此采用预冷器可充分利用进气热量，节约能量。油气在冷凝器中冷凝，随后液体汽油进入油气收集器。冷凝器中的冷源由储能罐提供，考虑到装置运行时气量的变化和气温变化导致的油气组成成分的变化，所需的冷凝热量也随之变化，若直接连接制冷压缩机，则可引起制冷压缩机频繁启动，降低制冷压缩机寿命，故装置采用了储能罐，将制冷压缩机的冷量储存在储能罐中，冷凝所需
油气回收检测试题 分数：_______________ 一、选择题（每小题3分，共30 分）1．加油站油气排放控制和限值标准的制定参考了（A ）。 A. 美国加州空气资源委员会发布的《油气回收认证方法》（CARB CP-201）、《油气回收检测方法》（CARB TP-201）的相关技术内容。 B. 澳大利亚相关方面的标准。 C.日本相关方面的标准。 2．加油站油气排放控制和限值标准规定了哪几方面的内容：（ B ）。 A．加油站油气排放控制要求和限值。 B．加油站油气排放控制要求和限值，并规定了检测方法。C．加油站油气回收检测方法。 3．加油站油气回收治理基本检测项目有（ C )。 A ．密闭性检测B．液阻检测 C ．密闭性、液阻和气液比检测 4．下面仪器哪些不用于密闭性检测（C）。 A ．氮气和氮气瓶。B．压力表和流量计。C．检测用油桶。 5．在密闭性检测中哪些说法是正确的（A）。 A 油气回收系统密闭性压力检测值应满足表 1 规定的最小剩余压力限值, 大于等于压力限值视为符． 合油气排放要求。 B．密闭性压力检测时，可以用氮气或其它气体冲压。 C．密闭性压力检测时，可以进行正常的加油和卸油工作。6．气液比的检测时每次需要加油量为（C ）。 A. 5 ?20L。 B. 10 ?20L。 C. 15 ?20L。 7．在气液比检测中下面哪些说法是不正确的（ A ）。 A. 如果气液比不在标准限值范围内，而气液比检测值与限值的差小于0.1时，可再做2次气液比检测，但之间不能对加油系统和油气回收系统作任何调整。 B. 采用累进式流量计检测时，应记录每次检测之前气体流量计的最初读数。除非经过核查，不要将前一次测试的最终读数作为当前测试的最初读数。采用电子流量计时应先清零。 C. 采用电子流量计时应先清零。 8．加油站油气回收系统基本检测项目的检测顺序（ B ）。 A．气液比- 〉密闭性和液阻。B．密闭性和液阻-〉气液比。C．密闭性-〉气液比。9．对于液阻检测，下面哪些做法或判断是不正确的（
过滤分离器操作、维护、和保养规程 1 操作人员一般要求 1.1 操作人员必须熟知分离器的工艺流程（包括站场工艺流程）、结构、原理、性能、操作、各部件名称、代号、位置和作用。 1.2 操作人员必须熟练掌握分离器的运行参数范围及设定值，以便检查时能够及时、准确地发现和处理问题。 1.3 分离器运行操作及检查维修人员进入现场时，必须身着劳保服装，带防护镜、和劳保手套。 2 使用前的检查 2.1确认进口阀、出口阀在关闭状态，阀套式排污阀在关闭状态，确保设备和人身安全。2.2确认分离器上的压力表及差压表的值是否正确，否则进行校正或更改。 2.3检查分离器的阀套式排污阀及其手动机构是否完好（如有必要可拆开检查），否则进行处理。 3过滤分离器通气、切断操作规程 3.1 过滤分离器通气 3.1.1 确认上游管道内已清理完毕并具备通气条件； 3.1.2 确认过滤分离器快开盲板已正确关闭到位； 3.1.3 关闭所有过滤分离器设备上的阀门； 3.1.4 开启压力表针阀； 3.1.5 微启上游阀门，通气30秒，使设备内升压至0.01Mpa左右； 3.1.6 确认快盲板的安全连锁装置的阀杆已顶出就位，如未顶出，则需检查安全连锁装置，直至通气时阀杆可以顶出； 3.1.7 缓慢打开过滤分离器上游截断阀门，直至压力平稳； 3.1.8 缓慢开启过滤分离器下游截断阀； 3.1.9 开启液位计、差压计等阀门，打开差压计时要先打开平衡阀，再打开左右阀门，避免损坏差压计。 3.2 过滤分离器切断 3.2.1当有特殊情况出现需关闭过滤分离器时(紧急情况或清洗、更换滤芯时), 启用切断程序； 3.2.2 逐渐关闭过滤分离器上游截断阀，减少气流量，直至完全关闭； 3.2.3 关闭过滤分离器下游截断阀； 3.2.4 打开放空阀，排净过滤分离器内燃气； 3.2.5 打开所有排污阀，排净积存的液体及过滤出来的污物。 4 分离器运行中的检查 4.1 检查分离器的压力和温度，查看是否在分离器所要求的允许范围内，否则上报调度和值班领导，并作记录。
中石油湖北武汉销售分公司二次油气回收安装工程实施组织方案 武汉艾瑞得石油技术开发有限公司 2013年07月
中石油湖北武汉销售分公司二次油气回收 安装工程实施 组 织 方 案
目录 一、工程概况 二、工程内容 三、二次油气回收技术原理及主要组件 四、工程计划进度 五、注意事项 六、具体实施方案 七、验收标准
中石油湖北武汉销售分公司二次油气回收 安装工程实施组织方案 一、工程概况 中石油湖北武汉销售分公司指定的加油站进行维德路特二次油气回收系统安装及服务。 二、工程内容 对中石油武汉销售分公司所指定的加油站进行维德路特二次油气回收安装及调试。保证项目安装完成并通过验收。 三、二次油气回收技术原理及主要组件 维德路特二次油气回收系统属于真空辅助式，按气液分离装置主要分为机械式和电子式。 1、电子式 VeederVacΙ电子式油气回收系统是基于维德路特的欧洲EMEA 油气回收系统重新进行研发的成果。在为汽车加油的过程中，此系统会将汽车油箱内的油气以等同体积置换的方式回收至地下储油罐，整个过程保持密闭，达到油气回收的目的。所需组件见下表。
2、机械式 VeederVacΙ机械式油气回收系统是维德路特公司基于中国市场需求而研发的一款二次回收系统。该系统在胶管与油气分离接头之间安装有一个机械式气液比例阀(A/L调节阀)。该阀利用流经它液路的流量对其气路阀门的开堵进行比例控制，以达到合理的气液比(A/L)调节功能。该阀上设计有高流量调节螺钉和低流量调节螺钉，使系统满足不同流量下的气液比调节。在为汽车加油的过程中，此系统会将汽车油箱内的油气以等同体积置换的方式回收地下油罐，整个过程保持密闭，达到油气回收的目的。所需组件见下表。 四、工程计划进度 按加油站所在区域将整体项目分为11片区，分别为武昌、高速、东西湖、汉口、江夏、高新、汉蔡、青山、汉阳、黄陂、新洲。每个片区安装完成周期为2~3周，全部安装完成时间控制在6个月之内。 五、注意事项 在二次油气回收系统进场安装前，加油站需提前将地下油气回收管线安装到位。
油气回收的必要性及油气回收技术 摘要：油品蒸发损耗是油品储运过程中不可忽视的问题。本文总结了油气产生的原因和造成的危害，阐述了油气回收的必要性，列举了几种油气回收技术，并对冷凝法、吸附法两种油气回收在化工设计中的应用做了实例介绍。 关键词：油气蒸发损耗;大呼吸;小呼吸;油气回收技术;环保 轻质油品、化工品具有很强的挥发性，在储存、运输过程中因温度变化或者进出料变化导致油气挥发到大气中，造成资源浪费和环境污染。油气回收既能减少油气对环境的污染又能增加企业的经济效益。我国对环保要求的提升，促使我国油气回收技术发展日益成熟。 1 油气的产生和危害 油品从开采到成品出厂供应最终用户，要经历几轮储存、装卸过程。在这些过程中，温度、气压、盛装油品容器的气液相体积变化等是引起油气损耗的外部因素。储运过程温度越高，压力越低，气液相体积变化越大，油气蒸发损耗越大。油气损耗本质上与轻质油品的饱和蒸气压有关，相同条件下，油品越轻，其饱和蒸气压越高，油气蒸发损耗越大。因此在储存和运输过程中，汽油、原油以及甲B、乙A类易挥发的化学品容易造成蒸发损失。 油品蒸发损失的途径主要有油罐的呼吸损失和轻质油品在装车过程中的损耗。油罐的呼吸损失包括大呼吸损失和小呼吸损失。大呼吸损失指油罐进油时，一定浓度的油蒸气从呼吸阀呼出，造成油品的蒸发损失。油罐的小呼吸损失是指油品静止储存时，油品蒸汽充满油罐气相空间，油气因温度或大气压变化引起气体膨胀，造成气体从罐中排出，这种一般称之为小呼吸损耗。 轻质油品在装汽车、火车、轮船等过程中的损耗与油罐的呼吸损耗相比，前者损耗更大。1987 年上海炼油厂对汽油铝浮盘内浮顶罐实测数据显示油罐呼吸时排出的油气中汽油蒸气质量浓度为0.0423～0.0649kg/m3。而装车时排出的气体中烃蒸气的质量浓度达到0.138～0.323kg/m3，可见损耗之大。 油品蒸发损耗的危害是很大的。主要有以下几个方面：一是造成能源浪费;二是造成环境污染，危害人身健康;三是存在安全隐患;四是导致油品质量降低。 2 油气回收的必要性 油品在储存运输过程中的蒸发损耗会造成油品数量损失。根据有关资料的统计，70年代末80年代初，我国炼油厂储运系统的油品蒸发损耗占原油加工量的0.3%-0.45%，若采取油品回收设施，损耗可降低90%以上。 《石油库设计规范GB50074-2002》中规定“汽油总装车辆（包括铁路装车
2020油气回收综合治理方案 为加强大气污染综合治理，改善全县环境空气质量，根据《市油气回收综合治理工作实施方案》，结合我县实际，制定本实施方案。 一、工作目标 （一）对全县现存加油站、油罐车等油气设施进行油气回收综合治理。20xx年10月底，全县所有加油站、油罐车完成油气回收治理自主改造任务。20xx年底，全县所有加油站、油罐车完成治理改造验收工作。 （二）自本方案实施起，新建、改建、扩建的加油站及新增油罐车必须安装油气回收设施，并经相关责任部门验收合格后方可投入运营。 二、工作步骤 全县油气回收综合治理工作分两个阶段进行。 （一）自主改造阶段（20xx年4月—20xx年10月底） 在对全县加油站、油罐车基本情况进行摸底调查的基础上，指导帮助各加油站点和油罐车主自主进行油气回收治理改造。要本着先国营、后民营和因地制宜、先易后难的原则，分期分批指导县内加油站点及油罐车主进行自主治理改造。各油品经营单位应按照一站（车）一案的原则，逐站（车）向县环保部门上报治理改造技术方案和施工设计图，并在期限内自主完成治理改造。加油站油气回收治理工作要按照设计、备案、施工、企业申请验收、环保部门监测的流程实施。县商务局、县环保局要会同有关部门加强对加油站油气回收改造工作 1 / 5
的督促指导；县交通运输局要会同有关部门加强对油罐车油气回收改造的督促指导工作。 （二）检查验收阶段（20xx年11月—20xx年12月底） 加油站、油罐车治理改造验收工作，要严格按照国家《加油站大气污染物排放标准》、《储油库大气污染物排放标准》、《汽油运输大气污染物排放标准》及《储油库、加油站大气污染治理项目验收检测技术规范》有关规定要求进行。加油站及油罐车完成油气回收治理后，各经营单位要向环保部门提交监测申请，监测达标后由县商务局××县环保局组织消防、安监、质监等部门统一现场验收。 三、工作要求 （一）在油气回收治理工程设计、设备供应及施工安装等环节，遵循市场化原则，政府部门不推荐、不介入，经营单位自主选择符合国家标准要求的设计单位、设备供应商及施工建设单位，并按相关法律法规的规定程序组织实施。其中，油气排放污染治理设备需通过具备相应资质的认证机构认证。油气排放污染治理设计需具备石油化工医药行业（石油及化工产品储运）专业资质，施工单位需具备石油化工设备管道安装资质。油罐车经营单位在实施油罐车油气回收改造时，应选择列入国家发展和改革委员会发布的《车辆生产企业及产品公告》内具有生产油罐车资质的厂家。 （二）加油站和油罐车的油气回收治理改造工程必须在不影响全县油品稳定有序供应的前提下，有计划地分期分批实施，按时保质完成，避免因改造工作安排不当而对社会和经济发展的正常用油造成影响。 2 / 5
油气回收检测流程 （一）检测仪器自身密闭性检测 1、将针阀顺时针关闭，将快接球阀接到油气进气口，并打开球阀； 2、将硅胶软管接到出气口，并将堵头与硅胶软管另一端相连接； 3、将抽气筒放到快接球阀开口处，向外抽气，当压力表读数达到－ 1000Pa左右，快速关闭快接球阀； 4、等待大约3分钟气压值较稳定时，检查压力值，绝对值不减小即 说明设备自身密闭性良好。 （二）密闭性检测 1、加油站密闭性检测选择离油罐最远的加油机检测一次即可； 2、加油站暂时停止营业，将加油站油罐卸油口、回气口关闭； 3、通过氮气快速接头将针阀与氮气瓶连接； 4、将油气进气口与快接球阀连接，将油气出气口与硅胶软管连接； 并将硅胶软管另一端与加油机下面预留的检测口连接（如果检测口下方有检测阀门，须将检测阀门打开）； 5、关闭油气进气口，打开针阀； 6、打开氮气瓶阀门，设置输出压力为35kPa（约0.357公斤压力） 左右，轻微旋转针阀，调节氮气流量，控制流量表上显示的瞬时流量值在30～150L/min范围内；当压力表数值达到600Pa左右，关闭针阀，观测压力值是否降至某一值稳定，该稳定值不能小于100Pa；否则该加油站油气回收系统密闭性存在问题；（注意：充
压过程中压力值不能超过750Pa，否则油罐安全阀将开启） 7、如果步骤6中压力值能够最终稳定在某一数值，则再充压至约 550Pa时关闭针阀，调节快接球阀使压力降至500Pa；等压力值基本稳定后（一般会在某一压力值上下波动），开启秒表； 8、每隔1min记录1次压力示数，共记录5次；并将最后一次的 压力示数值与标准规定值对照，如果低于限值，则表明油气回收系统密闭性不合格； 9、打开加油站油罐卸油口、回气口，安全规定释放油气回收系统 压力； 10、密闭性检测完毕，检测通过可继续进行液阻检测，此时加油站可恢复营业。 （三）液阻检测 1、保持上述连接状态，逆时针打开针阀，调节氮气流量，使流量 表瞬时流量分别显示为18L/min左右、28L/min左右、38L/min左右，并分别记录三种流量时压力表示数，顺时针关闭针阀，将数值与标准对照，即可确定被检测加油机液阻检测是否合格； 2、拆除与加油机检测口连接处，然后与下一台被检测加油机检测 口连接，打开针阀，重复步骤1进行该台加油机的液阻检测；依此类推，检测加油站内每台加油机； 3、所有加油机检测完毕后，关闭氮气罐阀门，拆除与针阀连接的 氮气快速接头，拆除与油气进气口连接的快接球阀，拆除与加油机检测口的连接；
仅供参考[整理] 安全管理文书 油气分离器安全操作规程 日期：__________________ 单位：__________________ 第1 页共4 页
油气分离器安全操作规程 一、油气分离器启动操作 以下各个步骤应该先以手动操作为主，当操作平稳以后再过渡到白控仪表进行全自动控制。发现液位过高，需逐渐开大放油或放水阀门，适当关小放气阀门，直到运行平稳为止。然后逐渐投用油、水室液位及压力控制仪表。 1.检查油气分离器配管、仪表、附件是否完好。仪表灵活好用，确保处于良好正常状态。 2.进液前先关闭气路、油路、水路出口阀门，打开三相分离器混合液进口阀门，开始进液。观察油、水室液位和容器压力变化情况。 3.油、水室的液面均稳定到容器直径的l／3处后，打开油路、水路出口调节阀门。观察液面及压力变化情况。 4.待压力达到最低操作压力5MPa后，打开气路出口调节阀，保持容器压力的正常稳定运行。 5.操作记录 从油气分离器进液起，操作人员应按下列要求录取资料： 刚开始进液时，人员要盯在现场，每15分钟记录一次分离器压力，分离器进口温度等。待液面平稳后，每2小时记录一次分离器压力，分离器进口油温、油室液位、水室液位、进口原油含水、出口原油含水、污水含油，每2小时记录一次油、气、水的流量。待设备运行平稳后，再转入正常生产。资料录取应做到及时、准确。 二、油气分离器的停运及检修操作 1.关闭来液进口阀门，通过排污管线将设备内的液体排空后，关闭所有阀门。 第 2 页共 4 页
2.通过气路泄压，使油气分离器处于常压状态。 3.向油气分离器内通入蒸汽或热水，焖洗24h，打开排污阀，排空分离器内液体。 4.打开分离器放空口，强制通风或自然通风24h以上。 5.检修有关部件，解决出现的问题，做好停运记录 第 3 页共 4 页
油库的油气回收技术方案分析 1油库的油气回收的意义 石油及其产品是多种碳氢化合物的混合物，其中轻组分在常温下蒸气压较高，极易挥发，故在油品从油库到加油站再到用户的整个储运过程中，广泛存在着油品蒸发损耗的问题。油品蒸发损耗给企业和社会带来诸多严重危害，如降低油品质量、环境污染、资源浪费、造成火灾隐患以及危害人身安全等。因此，对油蒸气进行密闭回收势在必行[1]。 在当今油品使用量日益增加、能源供给日益紧张、环保要求日益严格的情况下，油库安装油气回收装置可消除安全隐患，降低环境污染，减少能源浪费和保证油品质量，有利于员工身体健康[2]。 一般情况下，油库在运行过程中，其油气排放过程主要发生在卸油、储油及收发油3个阶段，每个阶段的油气排放量有一定差别。 卸油阶段： 目前，油库所储油品的运输以火车为主，在卸油过程中，油气处于负压状态，排放量较小且集中。如果要使火车卸油过程中油气排放的瞬时值均达到国标规定值，只有对火车油罐的构造进行彻底改造，将其改为底部卸油；但很显然改造工程量大且造价高，所以难以实施。 储油阶段： 该阶段的油气挥发一般称为静止储存损耗或小呼吸，主要指油品因受外界环境如风速、温度以及浓度的变化而引起的呼吸损耗。针对该阶段的油气排放问题，目前采用的主要措施是增加储油罐的密封性能，将小呼吸排放的油气密封在油罐内，防止其排放到大气中。 收、发油阶段： 相对于储油阶段，收、发油阶段的油气挥发一般称为大呼吸，主要指油罐从外界收油和将油罐内的油品转移到油罐车的过程中，因油罐开启的瞬间和装油过程中随着油罐或油罐车中油品的不断增加，罐内油气因压力升高，呈正压
而被不断地挤出罐外。该阶段油气排放量相对较大，油库油气回收应主要针对此阶段的油气排放进行收集和处理，同时对储油阶段中密封储存在油罐内的油气加以收集和处理。根据国标规定，发油过程采用底部装油方式，防止油罐开启瞬间的油气排放；通过油气回收装置的收集系统对罐内油气进行收集，同时在收集系统配设测压仪表，以保证罐内压力适宜；装油和油气输送接口采用DN100密封式快速接头，以减少油气排放[1]。 总之，成品油在输送分配过程中,由于温度、压力的变化容易造成油气的小呼吸和大呼吸损耗,同时将产生大量的挥发性油气，不仅浪费了巨大资源、给环境带来很大污染、形成的油气聚集易成为易燃易爆场所，更给油库的运营造成巨大安全隐患。伴随着国民经济的快速发展,节能减排问题日益严峻；伴随人们节 能、低碳、环保意识的增强，油库油气回收治理改造工作也越来越紧迫。油气回收已是人们面临重要课题。同时为了保障人体健康、提高油品质量、节约能源、排除安全隐患，优化油库工艺设计、引入油库油气回收系统迫在眉睫，以达到实现减少污染的要求并能达到良好的经济效益。 由于大部分轻质油品属于挥发性易燃易爆物质，易聚积、易与空气形成爆炸性混合物后沉聚积于洼地或者管沟之中，遇火极易发生爆炸或者火灾事故，容易造成生命和财产重大损失。如果烃密度在1% ~ 7%之间则处于爆炸范围，所以在成品油油库设置油气回收装置是现代化油库建设的趋势。而成品油库各区的火灾发生率统计结果为罐区6. 94%，接卸区27. 78%，发油区36. 11%，可知在接卸区和发油区发生的事故为油库事故的大多数。 从20世纪70年代以后，我国开始对油气损耗着步采取控制手段，油气损耗占原油量的比例高达0. 6%左右，随着技术不断进步,特别是浮顶罐的推广应用，使油气损耗大幅度降低，资料显示，汽油从炼厂生产出来到达最终用户手中，一般要经过4次装卸，每次装卸都有1. 8%的挥发损失，4次装卸的损失率既为7. 2%，所以在接卸区和发油区设置油气回收设施从节能和安全上考虑尤为重要[3]。2油气回收的技术 2.1油气回收技术分类
编号：CZ-GC-05154 ( 操作规程) 单位：_____________________ 审批：_____________________ 日期：_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑 油气分离器操作规程 Operating procedures for oil gas separator
油气分离器操作规程 操作备注：安全操作规程是要求员工在日常工作中必须遵照执行的一种保证安全的规定程序。忽视操作规程在生产工作中的重要作用，就有可能导致出现各类安全事故，给公司和员工带来经济损失和人身伤害，严重的会危及生命安全，造成终身无法弥补遗憾。 一、操作有机械损伤的风险。 二、分离器的启用 1.检查分离器，要求闸门灵活可靠，管线严密，页面控制置保险凡尔压力表完好。冬季应打开保温设施。保证分离器能正常工作。 2.分离器仅有闸门，当分离器压力超过出油闸门下流压力时，打开出油闸门。打开出气闸门，并调节出气闸门，使分离器压力稳定在规定值。 3.调整液面控制装置，使分离器内液面宝石在适当位置。 4.检查分离器压力、温度、液面、排量情况是否正常，液面控制装置是否灵活可靠，并在分离器正常运行中定时进行巡回检查。 三、分离器安全凡尔校对 1.分离器安全凡尔每季校对一次。定压范围必须低于分离器的工作压力，根据现场设备新旧及实际工作要求解决其值。
2.倒换流程，使分离器投入正常工作状态。 3.关闭分离油、气出口闸门（如果气量大，出气闸门可不关严）。 4.注意观察分离器压力，同时调整安全凡调节螺丝，使其在分离器压力升至需要调节的压力时，安全凡尔刚好打开。 5.打开有力分离油、气出口闸门，投入正常运行。 6.上好安全凡尔阀帽，安好手柄。 7.将校正结果填入校正记录本上。 备注：如安全凡尔油赃物或沙卡，或反而密封不严时，应先清洗或用凡尔砂研磨后再校正。 这里填写您的公司名字 Fill In Your Business Name Here
二次油气回收系统2.1 分散式二次油气回收系统 油气回收真空泵分散安装在每台加油机内。 2.1.1 工作原理 工作原理如图所示 在给汽车加油时，汽车油箱 内的油气和加油过程中高速 流动的汽油挥发产生的油， 被油气回收加油枪收集。 反向同轴胶管在输送汽油的 同时，将加油枪收集到的油 气输送到油气分离接头，油 气分离接头将油路和气路分 开，油气经气路输送到地下储油罐。 加油时，装在气路上的真空 泵同时启动，以实现对油气 的收集和输送。 收集到地下储油罐的油气体 积与加油机泵出的汽油体积 之比（即气液比），可通过气 液比例阀自动调整至标准规 定的（1.0～1.2）: 1。
2.1.2 永邦分散式二次油气回收系统主要配件清单 永邦VRS100-1（适用于单枪加油机） 永邦VRS100-2（适用于双枪加油机，多枪机可以组合）
2.1.3 主要部件规格书 ① 油气回收真空泵 永邦专利油气回收真空泵采用隔爆型防爆设计，安全可靠；压铸铝合金外壳，体积小，重量轻；传动轴与电机轴直联，结构紧凑，便于安装；软活塞，噪音低，耐磨损；泵的启停控制取自加油机电磁阀信号，控制电路简单可靠。 油气回收真空泵的接线原理图 见右图。 油气回收真空泵VRP-100-1主要技术参数 型号 VRP-100-1 工作流量 45升/分钟（-0.02MPa ） 工作温度 -25℃～+50 ℃ 最大真空度 -0.07MPa 电压 频率 220V/380V 50HZ 电机功率 250W 电机转速 2800rpm 噪音 ＜70dB 防爆情况 等级dIIAT3，合格证编号：CNE X 05.0375X 油气回收真空泵VRP-100-2主要技术参数 型号 VRP-100-2 工作流量 90升/分钟（-0.02MPa ） 工作温度 -25℃～+50 ℃ 电压 频率 220V/380V 50HZ 最大真空度 -0.07MPa 电机功率 250W 电机转速 2800rpm 噪音 ＜70dB 防爆情况 等级dIIAT3，合格证编号：CNE X 05.0375X
编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 油气回收安全措施(正式) Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑
文件编号：KG-AO-6842-87 油气回收安全措施(正式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体、周密的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 一、标准与规范 严格遵守国家相关标准和规范是设计上的原则问题。吸附法油气回收装置在安全设计时所采用的相关标准规范主要有： GB50156-2002汽车加油加气站设计与施工规范 GB50074-2002石油库设计规范 GB50160—92石油化工企业设计防火规范 SH3097－2000石油化工静电接地设计规范 SH3063-1999石油化工企业可燃气体和有毒气体检测报警设计规范 JTJ237－99装卸油品码头防火设计规范 GB50058-92爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范 GB50074－2002石油库设计规范
GB50156－2002汽车加油加气站设计与施工规范 GB50160—1992石油化工企业设计防火规范 JTJ237－1999装卸油品码头防火设计规范 二、防爆措施 当汽油蒸气浓度达到爆炸极限时（浓度为0.6%-8.0%V），遇到明火就会产生爆炸燃烧。因此，我们从吸附法回收的工艺特点及可能造成的各种安全隐患入手，一一采取针对性的措施，从方案选择、工艺安排、流程组织、设备布置、工艺配管等方面严格把关。 1、工艺控制措施： 采用经过反复、精心筛选的优质高效的油气回收专用活性炭。这种煤基活性炭非常适合汽油挥发气反复吸脱附场合，脱附性能非常好，自然耐温高达450°C，既能有效地保证系统的再生效果，又大大降低了出现热点的频数，具有工业应用的最佳安全性； 活性炭床层多处设置温度报警、联锁。由于活性炭在吸附时温度升高，脱附时温度下降，当吸附时活性炭温度升高进入危险范围以前，控制系统就自动报
1. 适用范围 本规程适用于深圳瑞华泰薄膜科技有限公司压缩空气系统的操作。 2. 组成部分 压缩空气系统是由2台压缩空气机、1台冷干机、3个空气过滤器、1个压缩空气储气罐、1套智能控制器、压缩空气管道及管道附件阀门系统组成。 3. 工具备件： 梅花或开口扳手一套、螺丝刀（一字和十字）一套、内六角扳手一套、管钳、铜棒、布手套。 4. 开机准备 4.1 检查机房的通风情况，开启窗户以防止机组运行时房间处于负压或环境温度过高引 起机组停机。 4.2 打开空气压缩机和贮气罐的排水阀，排空积水。 4.3 检查空气压缩机油位指示是否在之间，管路系统是否漏油。 4.4 检查空压机的油散热器翅片是否清洁。 4.5 用手盘动皮带轮，检查机组有无异常现象。 4.6 检查安全防护罩是否牢固。 4.7 检查贮气罐的压力表是否指向零，安全阀是否灵活可靠。 4.8 检查冷干机自动排水阀门是否开启。 4.9 检查确认空气管路阀门处于关闭状态。打开所要启动空压机出气管道上金属软管前 后球阀，确认另一台机器出口金属软管前后阀门是关闭状态。 4.10 检查各连接部位有无松动，如有要立即紧固。 4.11 打开控制柜需开启机组的电源，机组通电，按 或键，检查并设定设备运 行参数，（首次设定后直到下次工艺参数修改期间不需再设定）。 5. 运行操作 5.1 接通电源，启动空压机。 5.2 检查空压机的运行情况，检查压力继电器动作是否正常。 5.3 注意润滑油位的变化,注意吸排气的声音是否正常。 5.4 开启通向贮气罐的阀门，使贮气罐达到一定的压力。 5.5 待压缩空气储罐内的压力介于～时，打开储罐与冷干机连接主管路上阀门KF11、KF12 和冷干机进气阀门KL01与出气阀门KL02。
吸附法油气回收装置及其安全设计 一、前言 原油从开采到炼油厂加工，以及成品油从炼油厂的产出到最终用户消费，通常要经历若干储存、装卸过程。在这些过程中，由于温度、气压、盛装油品容器的气液相体积变化等因素影响，有一部分油气会因此而挥发进入大气，造成油气的损耗。从油气回收的角度分析，油气损耗大体可分为三大部分，一是储罐部分的油气呼吸损耗，主要集中在原油中转站、炼油厂、油库等；二是火车、汽车、轮船等运输工具装卸作业过程引起的油气损耗；三是汽车加油站的油气损耗，由槽车向加油站卸油和油枪加油两部分油气损耗构成。 油品的蒸发直接危害人类的生存环境。由于轻质油品大部分属于挥发性易燃易爆物质，易聚集，与空气形成爆炸性混合物后沉聚于洼地或管沟之中，遇火极易发生爆炸或火灾事故，造成生命和财产的重大损失。由于油气爆炸极限范围宽，油气扩散范围广，由此引起的火灾爆炸事故时有发生。特别是在密闭状态下的油罐、油库、油船仓及槽车内，更易发生爆炸事故。排放到大气中的油气分子污染环境，既产生光化学烟雾，又破坏臭氧层。 储运过程的油气损失，造成宝贵的石油资源的浪费。根据国内外多年来的研究，在装车过程中，排入大气中的气体中平均含烃类为1.3kg/m3。2005年，我国的汽油消费量为五千多万吨，汽油挥发损失量近九十万吨，直接经济损失五十亿元。 早在60年代国外就对装车、装船过程蒸发损耗油气进行回收技术的研究，70年代，世界上技术先进的国家，如美国、日本、西欧国家已广泛采用油气回收技术，解决了装车、装船过程油品损耗的问题。在美国，不仅炼油厂和油库采取了油气回收措施，而且所有加油站都建立了密闭卸油和加油系统，使加油站基本无油气排放。欧盟的炼油厂和油库已经普遍采取了油气回收措施，对加油站的油气污染治理工作也已经开始，2005年之前欧盟的加油站均采取了油气回收措施。 在国内，油气回收还是个新兴产业，实际应用不多。随着安全、环保、节能意识的逐步增强，国内对油气回收的广泛应用已经提到议事日程。由于油气
文件编号：TP-AR-L3173 In Terms Of Organization Management, It Is Necessary To Form A Certain Guiding And Planning Executable Plan, So As To Help Decision-Makers To Carry Out Better Production And Management From Multiple Perspectives. （示范文本） 编订：_______________ 审核：_______________ 单位：_______________ 吸附法油气回收装置及 其安全设计(正式版)
吸附法油气回收装置及其安全设计 (正式版) 使用注意：该安全管理资料可用在组织/机构/单位管理上，形成一定的具有指导性，规划性的可执行计划，从而实现多角度地帮助决策人员进行更好的生产与管理。材料内容可根据实际情况作相应修改，请在使用时认真阅读。 一、前言 原油从开采到炼油厂加工，以及成品油从炼油厂 的产出到最终用户消费，通常要经历若干储存、装卸 过程。在这些过程中，由于温度、气压、盛装油品容 器的气液相体积变化等因素影响，有一部分油气会因 此而挥发进入大气，造成油气的损耗。从油气回收的 角度分析，油气损耗大体可分为三大部分，一是储罐 部分的油气呼吸损耗，主要集中在原油中转站、炼油 厂、油库等；二是火车、汽车、轮船等运输工具装卸 作业过程引起的油气损耗；三是汽车加油站的油气损
耗，由槽车向加油站卸油和油枪加油两部分油气损耗构成。 油品的蒸发直接危害人类的生存环境。由于轻质油品大部分属于挥发性易燃易爆物质，易聚集，与空气形成爆炸性混合物后沉聚于洼地或管沟之中，遇火极易发生爆炸或火灾事故，造成生命和财产的重大损失。由于油气爆炸极限范围宽，油气扩散范围广，由此引起的火灾爆炸事故时有发生。特别是在密闭状态下的油罐、油库、油船仓及槽车内，更易发生爆炸事故。排放到大气中的油气分子污染环境，既产生光化学烟雾，又破坏臭氧层。 储运过程的油气损失，造成宝贵的石油资源的浪费。根据国内外多年来的研究，在装车过程中，排入大气中的气体中平均含烃类为1.3kg/m3。20xx年，我国的汽油消费量为五千多万吨，汽油挥发损失量近
1. 适用范围 本规程适用于深圳瑞华泰薄膜科技有限公司压缩空气系统的操作。 2. 组成部分 压缩空气系统是由2台压缩空气机、1台冷干机、3个空气过滤器、1个压缩空气储气罐、1套智能控制器、压缩空气管道及管道附件阀门系统组成。 3. 工具备件： 梅花或开口扳手一套、螺丝刀（一字和十字）一套、内六角扳手一套、管钳、铜棒、布手套。 4. 开机准备 4.1 检查机房的通风情况，开启窗户以防止机组运行时房间处于负压或环境温度过高引 起机组停机。 4.2 打开空气压缩机和贮气罐的排水阀，排空积水。 4.3 检查空气压缩机油位指示是否在H.L 之间，管路系统是否漏油。 4.4 检查空压机的油散热器翅片是否清洁。 4.5 用手盘动皮带轮，检查机组有无异常现象。 4.6 检查安全防护罩是否牢固。 4.7 检查贮气罐的压力表是否指向零，安全阀是否灵活可靠。 4.8 检查冷干机自动排水阀门是否开启。 4.9 检查确认空气管路阀门处于关闭状态。打开所要启动空压机出气管道上金属软管前 后球阀，确认另一台机器出口金属软管前后阀门是关闭状态。 4.10 检查各连接部位有无松动，如有要立即紧固。 4.11 打开控制柜需开启机组的电源，机组通电，按 或键，检查并设定设备运行参数，（首次设定后直到下次工艺参数修改期间不需再设定）。 5. 运行操作 5.1 接通电源，启动空压机。 5.2 检查空压机的运行情况，检查压力继电器动作是否正常。 5.3 注意润滑油位的变化,注意吸排气的声音是否正常。 5.4 开启通向贮气罐的阀门，使贮气罐达到一定的压力。 5.5 待压缩空气储罐内的压力介于0.6MPa ～0.8MPa 时，打开储罐与冷干机连接主管路上 阀门KF11、KF12和冷干机进气阀门KL01与出气阀门KL02。 5.6 开启压缩空气通往各个系统主管道上阀门KF21、KF22、KF31、KF32，根据各个用气 点的使用状态选择开启通往个系统的阀门，通往氮气需开启阀门KG04，通往车间开
加油站油气回收技术说明 范云静河北泛亚工程设计有限公司 摘要：主要针对加油站进行油气回收改造进行的技术说明，介绍 了一二次油气回收的工艺与设备以及安装油气回收以后检验过程。 关键字：加油站、一次油气回收、二次油气回收 1.油气回收的必要性 油气为加油站加油、卸油和储存过程中挥发到空气中形成的易挥发有机化合物。加油站正常作业中的油气主要产生于两个环节：一是 收卸储存环节，二是加油作业环节，都会排放出与汽油体积相同的油蒸气。加油站逸散的油气，过去由于在空气污染中所占比例不高，较少引起公众重视。随着我国燃油销量不断攀升，以及政府治污力度加大和治污标准提升，加油站油气污染问题开始被重视。 现在许多城市都已在实施加油站油气回收装置改造，安装油气回收装置的加油站，其油气回收率可达95%以上，大大的减少了加油站排放到空气中的油汽量，确保了人员生命安全和财产安全。 2.油气回收系统原理 油气回收系统一共分为三个阶段：一次油气回收系统即卸油油气回收系统；二次油气回收系统即加油油气回收系统；三次油气回收系统即油气回收后端处理系统。地方政府未强制要求的，建议加油站暂不安装三次油气回收系统。 2.1 一次油气回收系统
油罐车卸油时采用密封式卸油，可以减少油气向外界溢散。其基本原理是：油罐车卸下一定数量的油品，就需吸入大致相等的气体补气，而加油站内的埋地油罐也因注入油品而向外排出相当数量的油气，此油气经过导管重新输回油罐车内，完成油气循环的卸油过程，如下图： FIGURE IB. V?p?f in L>quU In 2.2二次油气回收系统 此阶段的回收原理是加油机向汽车油箱发油时，以油气回收真空泵做辅助动力，通过油气回收加油枪、比例调节阀、拉断阀、同轴胶管、油气分离接头、油气回收管线等把汽车油箱里产生的油气收集到地下储油罐内。如图： FIGURE 2B Corttr
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