分析复线隧道施工爆破对既有隧道的影响
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也 在 迅 猛 的增 长 ， 交通 施 工建 设 的 范 围 、 规 模 、 数 量 也 相 应 地 向更 广 、更 大Байду номын сангаас、更 多 的方 向 发 展 。 在 扩
在 以往 的爆破施工 中我们可 以看 到，既有隧道 自身建设结构上 的特点 ，如隧道 横断面的形状、材 料、衬砌结构 、隧道直径 等在 与应力 波作用时，对
然 的 ， 而爆 破 时 所 引 发 的 震 动 对 于 既 有 隧 道 的影 响
以确保 监测数据 的准确性 。 ４ ． 爆 破 时 振 速 的监 测
为 确 保 爆 破 时 振 速 监 测 的准 确性 、 合 理 性 ，我
２ ．所处地质条件对于既有隧道 的影响
在 大 量 的施 工 实践 后 ， 大 家 普 遍 性 地 认 为 ：隧
掌子面不 断挖掘 前行，并且不断地向前进行移动 。 在这 一过程 中，相关的工作人员应注意人身安全 。 为了确保人员与交通运营安全 ，这一组监测 点在 同 围岩 级 别 下 监 测 ３ ０ ｍ范 围后 可 相 应 取 消 。可 以用 其 他监 测点的有效范围内的振速来代替该组测 点下所 监测 到的振速值。具体的相关数据值在此处就不一
现 实 的 建设 中 ，对 于 大量 的 隧 道 、 地 下 结 构 的 建 设
过对于数据的统计 、计算分析后 我们 发现 ：不同爆 破方式下 ，振速有 时与药 量的立方成 正比，有时与 药 量 的平 方 根 成 正 比 。 同 时 ，我 们还 发 现 ： 不 同 的 起爆顺序 、爆破孔 的布控 方式等，最终产生的爆破
３ ． 爆 破 监 测 点 的布 置情 况
综合 了各方面 因素后 ，我们 将监测点设置在最 靠近爆破 中心的位置 ，于 既有 隧道 内每 间隔 ６ ０ Ｃ ｍ 处布置一个监测 点，并与 新建隧道掌子面处另外又 设置 了 １组监测点。同时，还设置 了 ３个传感器 ， 分别设置在避车洞 内的墙 中、墙下、既有隧道衬砌 爆破 的侧边 墙处，方向则设为切 向、径 向、垂直这 三种 不同的方向 。通过传感器将数据传送到 外部 的 计算 机上，这样便可对于监控 的数据进行适 时的、 更为精确化的分析 。在确定好位置后 ，进行 安装 时
效 果 都 是 不 同的 。
施工而言 ，原有的单线式的工程 需要 改扩建 。因此 ，
为 了顺 应 当代 交通 基 础 建 设 的 发 展 需 要 ，新 建 施 工 的复 线 工程 施 工越 来 越 多 了。 在 施 工 的 过 程 中我 们
发现 ：由于 受到各方面实际因素 的诸多影响 ，新建 的 复 线 隧 道 与 既 有 隧 道 的 净 间 距 普 遍 情 况 下 都 比较 近 。而在隧道的建设过程中，爆破技术的应用是必
全与顺利的进行。
一
精准地监测到既有 隧道 的爆破振 速，确保既有隧道
的安全运营 ，我们 于既有 隧道侧 边墙 及新建隧道掌 子 面 的 同一 断面 处 另增 设 了一 组 测 点 。 同 时 指 出 ，
随 同 测 点 一 同 安 装 的传 感 器 设 备 需要 随 同新 建 隧 道
层 构造对 于爆 破应 力波 的传 播将产 生较 大 的影响 力 因此我们说，在对复线隧道进行爆破施工时 ，
们安 排 了专人来 负 责完成每 次爆 破振 速 的监测 工 作，并根据相关 的数据来分析监测 的结果 ，实时地、 动态地来调整爆破 的参数 及爆破 的尺 度。为了能够
是较 大的，很有可能对既有隧道造成一定程度上 的 损害 因此我们说 ，科学地 根据爆 破振动监测信息 ， 了解 并掌握复线隧道爆破对于既有隧道 的影 响，从 而合 理 化 地 进 行 设 计 与 规 划 ，方 能确 保 施 工 建设 安
道建 设中的地质 条件对 于爆破 所产生的影响程度有 着至关重要 的作用 。大致 来分 ，地质条件的影响主 要体现在地 质材料 与地 质构造 这两方面上 。地质特
点 的 不 同 ， 一 定 程 度 上 决 定 了 所 建 隧 道 的稳 定 度 与 强度 ； 另 一 方 面 ， 复 线 隧 道 与 既 有 隧 道 之 间 的地 质
种因素统称为爆破源特性 。在经 过大量数据的分析 与实 践后，不同当量的爆 破，其所产生的波长 、作 用的时间、频率等 都各不相同，有着各 自的特 点。 由此我 们说 ，当所 处岩体 相同时 ，采用不同 当量 的
爆破 源 ， 最 终 对 于 岩 体 所 产 生 的 效 果 是 不 同 的 ，应 根据 具 体 情 况 来 选 择 适 合 的爆 破 当量 。另 外 ，爆 破 的方 式 不 同 ，振 速 与 药 量 的关 系 数 也 不 尽 相 同 。通
分析复线隧道施工爆破对既有隧道的影响
● 巨宏伟
三个 分量，三个分量 中包括一个 竖直分量和 两个 水
平分 量 。
【 摘 要】随着社会经济 的发 展，城 市及山区的道路、桥梁
的设 计 等 关 系 是 十 分密 切 的 ； 同 时 ， 我 们 也 将 这 四
建设范 围在 不断扩大。与此 同时 ，隧道施 工的方法也在逐 渐 改进 中。本文主要就复线隧道施 工的必然性、爆破振动 监测情况和 既有隧道 的影响因素等方面进行了论述。
对 于 隧 道 所 处 地 质 层 结 构 、地 质 材 料 的考 虑 是 非 常 必 要 的 ，其 是 我 们 爆 破 施 工 建 设 中不 可 忽略 的 考虑 因素之一。 ３ ． 隧 道 自身 机 构特 征 的影 响
、
复线隧道施工建设的必然性
在 国 民经 济 不 断发 展 的今 天 ，城 市 人 口的 数 量
要 格 外 的仔 细 ， 尽 量 将 各 监 测 所 用 的 设 备 安 放 到位 ，
【 关键词 】 隧道 复线 隧道 施工爆破 既有隧道 影响
为 了 适 应 并 跟 上 时 代 发 展 的脚 步 ，道 路 交 通 的
建设施工技术方式 也在不 断的改 进、变革当中。复 线 隧 道 施 工 便 是应 运 时代 发 展 的 众 多 产 物 之 一 ，于
也 在 迅 猛 的增 长 ， 交通 施 工建 设 的 范 围 、 规 模 、 数 量 也 相 应 地 向更 广 、更 大Байду номын сангаас、更 多 的方 向 发 展 。 在 扩
在 以往 的爆破施工 中我们可 以看 到，既有隧道 自身建设结构上 的特点 ，如隧道 横断面的形状、材 料、衬砌结构 、隧道直径 等在 与应力 波作用时，对
然 的 ， 而爆 破 时 所 引 发 的 震 动 对 于 既 有 隧 道 的影 响
以确保 监测数据 的准确性 。 ４ ． 爆 破 时 振 速 的监 测
为 确 保 爆 破 时 振 速 监 测 的准 确性 、 合 理 性 ，我
２ ．所处地质条件对于既有隧道 的影响
在 大 量 的施 工 实践 后 ， 大 家 普 遍 性 地 认 为 ：隧
掌子面不 断挖掘 前行，并且不断地向前进行移动 。 在这 一过程 中，相关的工作人员应注意人身安全 。 为了确保人员与交通运营安全 ，这一组监测 点在 同 围岩 级 别 下 监 测 ３ ０ ｍ范 围后 可 相 应 取 消 。可 以用 其 他监 测点的有效范围内的振速来代替该组测 点下所 监测 到的振速值。具体的相关数据值在此处就不一
现 实 的 建设 中 ，对 于 大量 的 隧 道 、 地 下 结 构 的 建 设
过对于数据的统计 、计算分析后 我们 发现 ：不同爆 破方式下 ，振速有 时与药 量的立方成 正比，有时与 药 量 的平 方 根 成 正 比 。 同 时 ，我 们还 发 现 ： 不 同 的 起爆顺序 、爆破孔 的布控 方式等，最终产生的爆破
３ ． 爆 破 监 测 点 的布 置情 况
综合 了各方面 因素后 ，我们 将监测点设置在最 靠近爆破 中心的位置 ，于 既有 隧道 内每 间隔 ６ ０ Ｃ ｍ 处布置一个监测 点，并与 新建隧道掌子面处另外又 设置 了 １组监测点。同时，还设置 了 ３个传感器 ， 分别设置在避车洞 内的墙 中、墙下、既有隧道衬砌 爆破 的侧边 墙处，方向则设为切 向、径 向、垂直这 三种 不同的方向 。通过传感器将数据传送到 外部 的 计算 机上，这样便可对于监控 的数据进行适 时的、 更为精确化的分析 。在确定好位置后 ，进行 安装 时
效 果 都 是 不 同的 。
施工而言 ，原有的单线式的工程 需要 改扩建 。因此 ，
为 了顺 应 当代 交通 基 础 建 设 的 发 展 需 要 ，新 建 施 工 的复 线 工程 施 工越 来 越 多 了。 在 施 工 的 过 程 中我 们
发现 ：由于 受到各方面实际因素 的诸多影响 ，新建 的 复 线 隧 道 与 既 有 隧 道 的 净 间 距 普 遍 情 况 下 都 比较 近 。而在隧道的建设过程中，爆破技术的应用是必
全与顺利的进行。
一
精准地监测到既有 隧道 的爆破振 速，确保既有隧道
的安全运营 ，我们 于既有 隧道侧 边墙 及新建隧道掌 子 面 的 同一 断面 处 另增 设 了一 组 测 点 。 同 时 指 出 ，
随 同 测 点 一 同 安 装 的传 感 器 设 备 需要 随 同新 建 隧 道
层 构造对 于爆 破应 力波 的传 播将产 生较 大 的影响 力 因此我们说，在对复线隧道进行爆破施工时 ，
们安 排 了专人来 负 责完成每 次爆 破振 速 的监测 工 作，并根据相关 的数据来分析监测 的结果 ，实时地、 动态地来调整爆破 的参数 及爆破 的尺 度。为了能够
是较 大的，很有可能对既有隧道造成一定程度上 的 损害 因此我们说 ，科学地 根据爆 破振动监测信息 ， 了解 并掌握复线隧道爆破对于既有隧道 的影 响，从 而合 理 化 地 进 行 设 计 与 规 划 ，方 能确 保 施 工 建设 安
道建 设中的地质 条件对 于爆破 所产生的影响程度有 着至关重要 的作用 。大致 来分 ，地质条件的影响主 要体现在地 质材料 与地 质构造 这两方面上 。地质特
点 的 不 同 ， 一 定 程 度 上 决 定 了 所 建 隧 道 的稳 定 度 与 强度 ； 另 一 方 面 ， 复 线 隧 道 与 既 有 隧 道 之 间 的地 质
种因素统称为爆破源特性 。在经 过大量数据的分析 与实 践后，不同当量的爆 破，其所产生的波长 、作 用的时间、频率等 都各不相同，有着各 自的特 点。 由此我 们说 ，当所 处岩体 相同时 ，采用不同 当量 的
爆破 源 ， 最 终 对 于 岩 体 所 产 生 的 效 果 是 不 同 的 ，应 根据 具 体 情 况 来 选 择 适 合 的爆 破 当量 。另 外 ，爆 破 的方 式 不 同 ，振 速 与 药 量 的关 系 数 也 不 尽 相 同 。通
分析复线隧道施工爆破对既有隧道的影响
● 巨宏伟
三个 分量，三个分量 中包括一个 竖直分量和 两个 水
平分 量 。
【 摘 要】随着社会经济 的发 展，城 市及山区的道路、桥梁
的设 计 等 关 系 是 十 分密 切 的 ； 同 时 ， 我 们 也 将 这 四
建设范 围在 不断扩大。与此 同时 ，隧道施 工的方法也在逐 渐 改进 中。本文主要就复线隧道施 工的必然性、爆破振动 监测情况和 既有隧道 的影响因素等方面进行了论述。
对 于 隧 道 所 处 地 质 层 结 构 、地 质 材 料 的考 虑 是 非 常 必 要 的 ，其 是 我 们 爆 破 施 工 建 设 中不 可 忽略 的 考虑 因素之一。 ３ ． 隧 道 自身 机 构特 征 的影 响
、
复线隧道施工建设的必然性
在 国 民经 济 不 断发 展 的今 天 ，城 市 人 口的 数 量
要 格 外 的仔 细 ， 尽 量 将 各 监 测 所 用 的 设 备 安 放 到位 ，
【 关键词 】 隧道 复线 隧道 施工爆破 既有隧道 影响
为 了 适 应 并 跟 上 时 代 发 展 的脚 步 ，道 路 交 通 的
建设施工技术方式 也在不 断的改 进、变革当中。复 线 隧 道 施 工 便 是应 运 时代 发 展 的 众 多 产 物 之 一 ，于
