基于ETC技术在高速公路收费系统中的应用研究

高速公路ETC技术研究随着社会的不断进步和发展，交通问题也随之愈发复杂，高速公路的车流量日渐增大，传统的人工收费方式已经无法满足实际需要。

为此，中国开始了高速公路ETC技术研究。

ETC（Electronic Toll Collection）是一种电子收费系统，使用射频技术和计算机网络技术对车辆的电子标签进行非接触式读取和数据处理。

这种技术可以实现车辆的快速通行和自助缴费，避免了传统人工收费的拥堵问题。

同时，ETC技术的推广也可降低管理成本，提高收费的准确性和安全性。

近年来，高速公路ETC技术在中国得到了广泛的应用。

据统计，截至2021年1月底，全国ETC用户总数已超过2.4亿，其中90%以上的车辆已经完成了ETC设备的安装和使用，ETC技术的普及率已经达到了较高的水平。

这得益于中国政府的大力推广和相关机构的技术研究。

ETC技术的研究涉及到多个领域，例如射频技术、计算机网络技术、车载电子设备技术等。

射频技术是ETC系统的核心技术，它使得车辆的标签可以在车辆通过收费区域时被快速读取，而且无需接触。

射频技术又分为微波射频和毫米波射频两类，两者的优缺点各不相同。

微波射频技术的成熟与应用更为广泛，但是毫米波射频技术可以更加准确地读取车辆标签，从而增加车辆的通行速度和准确性。

计算机网络技术是ETC技术的另一个重要组成部分。

通过互联网，ETC系统可以实现车辆标签信息的实时传输，从而实现即时的收费和清算。

此外，计算机网络技术还可以对ETC系统进行管理和监控，确保系统的稳定性和安全性。

车载电子设备技术是ETC技术的另一个重要组成部分。

当前，ETC系统支持多种不同类型的车载设备，如OBU（On-Board Unit）、Etag（Electronic Tag）等。

这些设备不仅能够读取车辆标签信息并进行数据处理，还可以刷卡和支付。

OBU是ETC系统中最重要的车载设备之一，它不仅可以实现快速通行和自助缴费，而且还可以提供车辆行驶的实时数据和信息，为交通管理提供参考。

关于高速公路ETC收费系统的研究与问题分析发表时间：2020-11-04T14:05:41.107Z 来源：《城镇建设》2020年22期作者：吴滨龙[导读] 汽车工业的快速发展,交通量也越来越大,用户收费高速公路速度也有越来越高的要求,传统的人工费用的缺点有很多,充电速度,在交易的过程中人为错误,更难对付目前这么多流量,往往导致拥堵收费入口,甚至会导致糟糕的社会反应。

吴滨龙黑龙江省龙通智能电子收费运营发展有限公司黑龙江150000摘要：汽车工业的快速发展,交通量也越来越大,用户收费高速公路速度也有越来越高的要求,传统的人工费用的缺点有很多,充电速度,在交易的过程中人为错误,更难对付目前这么多流量,往往导致拥堵收费入口,甚至会导致糟糕的社会反应。

所以，不停车收费系统(ETC)成为了我们新的发展方向，它通过安装在车辆挡风玻璃上的车载电子标签与收费站ETC车道上的微波天线进行通信,利用计算机网络技术与后台数据库系统进行结算处理,这样，车辆无需在收费站停车就可以支付通行费。

关键词：高速公路收费站；ETC收费系统；实际应用；随着高速公路车流量的增加，和当前高速收费口财务管理混乱的问题，为了提高通行效率，设置不停车电子收费系统，采用电子收费的方式，让安装有ETC车载器的车辆无需停车，自动识别并缴费。

ETC系统的运用是智能交通系统的重要体现，不仅在一定程度上提高高速收费口的运行效率，也提高收费口的财务管理质量。

一、高速公路ETC收费系统存在的问题跟传统的充电方式等相比，充电具有明显的优势。

但在运行过程中，仍存在一些有待改进和解决的问题，主要表现在以下几个方面: 1.其他车辆误入ETC车道,导致拥堵。

随着ETC收费系统的全国联网,ETC车道开通数量不断增加,使用ETC的车辆也明显增加,但其他一般车量误入ETC车道的现象也时有发生。

误入ETC车道后,不仅自己走不了,后面的车辆也无法通行,特别是在节假日车辆较多时会导致严重拥堵。

基于全国联网ETC运营数据的应用研究近年来,随着经济社会的快速发展,我国的高速公路建设事业取得了举世瞩目的成就,但与此同时高速公路也面临着交通需求快速增长与服务能力相对滞后的难题。

随着国内ETC系统的推广,高速公路管理部门积累了大量原始用户基本信息数据、交易数据、通行数据、基础设施建设数据、清分结算数据、客服数据和增值税发票开具数据等,在这些数据内部和数据之间蕴含着丰富的内在关系和隐含信息,如何从海量数据中获取有效的信息,提高管理决策和运营水平;如何提高高速公路通行效率,有效缓解收费站区拥堵问题;如何将数据资产商业化变现,为社会提供数据服务;如何为ETC用户提供消费记录查询、出行等综合性数据服务。

成为高速公路运营管理机构面临的重要课题。

本文研究如何通过对全国联网ETC运营数据进行有效整合,结合数据商业模式,设计数据应用场景,利用数据分析、挖掘技术,发掘数据内隐含的规律和价值,为高速公路运营管理部门提供理论依据和决策支撑;为第三方企业和社会,提供数据产品和服务;为ETC用户提供出行的综合服务。

围绕该研究问题,本文做了以下几方面工作:全国联网ETC运营数据应用现状分析;全国联网ETC运营数据商业模式的的分析;全国联网ETC运营数据的变现模式和国际案例分析;数据应用策略分析;应用平台设计。

基于ETC技术在高速公路收费系统中的应用研究摘要：在经济高速发展的当前社会，高速公路正在规模化飞越发展。

本文主要研究etc技术的内容、功能、作用以及操作规程等方面，对etc高速公路不停车收费技术进行分析。

关键词：高速公路；不停车收费；etc中图分类号：u412.36+6文献标识码： a 文章编号：高速公路是经济发展的必然产物,它的问世拉近了人们之间的距离。

我国目前是世界上拥有使用高速公路第三位的国家,高速公路的数量日渐增多。

在这样的背景下，高速公路收费问题成了公路建设的难点，车多拥挤，排队守候的缴费方式既浪费时间又阻塞交通，因此不停车缴费技术应运而生。

国家“十五”重点推进项目中，智能交通系统是科技部创新基金主要支持的研发项目，是现代化交通体系必不可少的领域，高速公路不停车收费系统功能详尽，操作便捷，深受公路管理部门和广大汽车用户的欢迎。

1高速公路收费系统现状和etc系统简介在我国90%以上的高速公路收费还处在人工阶段，收费效率可见一斑。

现行的收费管理方式一般是现金交易和磁卡交易，方式为入口进行现金缴费后放行和入口刷通行磁卡，在高速出口处上交，上位机系统按照磁卡和系统内的记录扣除费用后放行或者通过驾驶员之前预存的充值卡交易。

这些方式都比较浪费时间，易造成车辆排队阻塞交通。

为了防止高速公路出入口排队收费交通阻塞，我国研制成功了etc系统（改为我国大力支持发展etc系统），即高速公路不停车收费系统。

该系统能够让带有etc装置的车辆通过高速公路etc收费道口时，由系统进行缴费，并能查看车辆违章情况。

不停车收费系统，是指车辆在通过收费站时，通过车载设备实现车辆识别、信息写入入口并自动从预先绑定的ic卡或银行帐户上扣除相应资金出口，是国际上正在努力开发并推广普及的一种用于道路、大桥和隧道的电子收费系统。

使用该系统，车主只要在车窗上安装感应卡并预存费用，通过收费站时便不用人工缴费，也无须停车，高速费将从卡中自动扣除。

基于ETC门架智慧感知的高速公路运营数据分析应用一、引言随着交通流量的不断增加，高速公路运营面临着诸多挑战，如交通拥堵、安全管理和运营效率等。

为了有效应对这些挑战，基于ETC （电子不停车收费系统）门架智慧感知技术的高速公路运营数据分析应用逐渐成为了研究热点。

本文将探讨ETC门架智慧感知技术在高速公路运营数据分析中的应用。

二、ETC门架智慧感知技术ETC门架智慧感知技术是基于ETC系统和传感器技术的一种智能化交通管理手段。

该技术通过在高速公路上方设置ETC门架和传感器，实现对车辆的实时监测和信息采集。

这些信息包括车辆型号、行驶速度、行驶方向等，为高速公路运营管理提供全方位的数据支持。

三、高速公路运营数据分析高速公路运营数据分析是对高速公路运营过程中产生的大量数据进行处理、分析和挖掘的过程。

通过对交通流量、车速、道路状况、收费数据等进行分析，可以获取有关道路运营状况的深入洞察，为决策者提供有力支持。

1. 交通流量分析：通过分析ETC门架智慧感知系统采集的车辆信息，可以对高速公路的交通流量进行实时监测和预测。

这对于交通拥堵管理、路网规划和维护具有重要意义。

2. 行驶行为分析：通过对车辆行驶速度、行驶方向等信息的分析，可以对驾驶员的行驶行为进行评估。

这有助于识别超速行驶、疲劳驾驶等危险驾驶行为，为交通安全管理部门提供依据。

3. 收费数据分析：ETC门架智慧感知系统可自动识别车辆型号和行驶路径，精确计算车辆应缴纳的通行费用。

通过对收费数据的分析，可以优化收费策略，提高通行效率。

4. 路况监测与分析：通过对车辆通过ETC门架的时长、车辆行驶轨迹等信息进行挖掘，可以对高速公路的路况进行实时监测和预警。

这对于及时发现道路损坏、实施道路维护以及疏导交通具有重要意义。

5. 异常事件检测：通过对车辆通过ETC门架的实时数据进行监测和分析，可以及时发现交通事故、道路施工等异常事件，为应急救援和交通疏导提供支持。

四、应用前景与挑战基于ETC门架智慧感知的高速公路运营数据分析应用具有广阔的应用前景。

基于ETC门架智慧感知的高速公路运营数据分析应用谢元昌(广西交科集团有限公司 广西南宁 530000)摘要：大力提高交通运输和物流效率是党中央国务院高度重视的一项工作，新型ETC门架系统能够显著提高高速公路计费运营效率，对于提升高速公路系统智能化程度具有积极的作用。

新型ETC门架系统有别于传统人工收费模式，具有高效化、智能化、系统化的优势，但由于新型ETC门架系统涵盖了数千台新增设备及其数据，在出现突发问题时需要迅速确定位故障点且维修故障，否则对于高速公路运营数据的分析和正常计费将产生不利影响。

因此，高速公路运营数据分析应用，对设备的运行安全进行实时管理，及时有效处理各类问题是值得深入研究的课题。

关键词：ETC 门架设备 数据分析 高速公路运营中图分类号：U495文献标识码：A 文章编号：1672-3791(2023)09-0001-04 Analysis and Application of Expressway Operation Data Based on the Intelligent Perception of the ETC GantryXIE Yuanchang(Guangxi Transportation Science and Technology Group Co., Ltd., Nanning, Guangxi Zhuang AutonomousRegion, 530000 China)Abstract:The Central Committee of the Communist Party of China and the State Council attach great importance to vigorously improving the efficiency of transportation and logistic. The new ETC gantry system can significantly improve the efficiency of highway billing operation, which has a positive role in improving the intelligent degree of the highway system. The new ETC gantry system is different from the traditional manual toll collection mode, and it has the advantages of high efficiency, intelligence and systematization. However, since the new ETC gantry system covers thousands of new equipment and its data, it is necessary quickly identify fault points and repair faults in the event of a sudden problem, or it will have an adverser effect on the analysis of the operation data and the normal billing of the expressway. Therefore, the analysis and application of highway operation data, the real-time manage‐ment of equipment operation safety and timely and effective handing of various problems are topics worthy of in-depth study.Key Words: ETC; Gantry equipment; Data analysis; Expressway operation国务院在2018年明确提出要取消高速公路省界收费并加强服务水平提升以便全面提高其运行效率，加快推广高速公路电子不停车（ETC）快速计费应用计划，ETC设备免费安装，全面实现联网计费体制，但分段计费表现出许多问题，仍需在一定时期内不断探索与尝试，解决计费结算物理分割与统一管理的准确难题。

高速收费站ETC收费系统建设研究【摘要】随着我国科学技术的发展及其在各领域的广泛应用，当前交通行业的各项工作也在高新科技的支持下运行效率显著提升。

在高速路收费站中，ETC收费系统的建设与应用就很大程度促进其顺利运行。

本文结合笔者多年的研究与实践，探讨高速收费站ETC收费系统的建设，以供参考。

【关键词】高速收费站；ETC收费系统；建设策略电子不停车收费系统（Electronic Toll Collection ETC）是在车辆通过高速公路收费站时凭借车载设备识别车辆，在高速公路入口将过路信息写入IC卡，并在髙速公路出口自动从已经预先绑定的IC卡或者银行的账户上划走相应金额。

ETC是全球范围内正在快速发展并得以推广和普及的一种用于桥梁、公路和隧道的电子收费系统，以下对该系统的建设与维护工作展开探讨。

1.高速公路ETC收费系统需求分析1.1车道系统功能需求高速公路ETC收费系统车道系统的功能需求如下：自动与站级服务器同步时间；从站级服务器接收参数表信息文件；实时上传车流量、班次、抓拍图像及其他信息；接收收费站的挖制信息；记录各类操人员的上下班情况；控制收费流程，完成各类正常及非正常的交易并作记录；记录收费过程中车流量的信息；入口车道对正在交易及违章的车辆抓拍图像；出口车道对非正常交易及违章的车辆抓拍图像；实时检测外设的工作状态，并记录设备相应的信息；一旦设备出现故障则立刻报警，并记录报警信息；以维护员登陆后可测试所有外设；自动删除超过设定时间范围的临时和文件日志文件；维护员登陆后可通过磁盘导入及导出参数表；可通过磁盘导出车道生成的数据信息；存储车道生成的各类信息[1]。

1.2软件性能需求（1）计算车费金额的结果可以精确到小数点之后的２位。

（2）时间特性：收费作业尽量减少交通延误。

出口车道服务时间小于13秒/辆，入口车道的服务时间小于5秒/辆，平均的等待车辆数量为1辆。

管理的车道数目大于20条；处理IC卡的时间小于1秒；监控室控制信息传输到车道的时间延误小于0.1秒。

高速公路ETC系统的研究与实现随着社会的发展，人们出行方式也发生了极大的变化。

而随着汽车普及率的提高，高速公路越来越成为人们出行的首选之一。

但是，高速公路也存在着交通拥堵、车辆排队等众多的问题。

为了缓解这些问题，国家开始推行了ETC系统。

这个系统不仅能够增加公路的通行效率，还方便了车主的出行。

本文将具体介绍ETC系统的研究与实现。

一、ETC系统的发展历程ETC英文全称为"Electronic Toll Collection"，直译为"电子收费系统"。

作为一种相对传统人工收费方式而言的高科技产品，ETC的研究与发展历程可谓是漫长而曲折。

最早的ETC系统出现在上世纪60年代末70年代初，当时的系统还不够完善，技术也不够成熟，一度被淘汰。

1990年代，二次开发了ETC系统，技术得到了极大的提高。

至此，ETC系统正式进入了实用应用的阶段。

如今，ETC系统已经成为高速公路的主流收费方式。

二、ETC系统的优势相比传统的人工收费方式，ETC系统有许多的优势：1.减少了排队的等待时间。

往返过路时不需要在收费站排队，进入高速公路的时间也大大缩短了。

2.降低了交通事故的风险。

排队等待的时间容易产生交通拥堵，人工收费时还需要车主减速缴费，也增加了事故的风险。

3.降低了公路管理成本。

与传统的人工收费方式相比，ETC方式的管理成本要更加低廉。

4.提高了高速公路的通行效率。

可以避免大量的车辆在收费站排队等待，从而缓解拥堵的情况。

三、ETC系统的技术原理ETC系统主要由终端设备、天线、路侧设备和管理中心四部分组成。

其中终端设备由车主自己安装在车内，天线安装在车道上方，路侧设备主要是指收费站的ETC系统设备，而管理中心则是整个ETC系统的控制中心。

归纳如下：1.车主在车内安装ETC终端设备，该设备需先进行开户充值等基本操作，才可使用该设备。

2.在公路上行驶时，天线会载波向发射器发送请求开通的信息。

基于ETC技术在高速公路收费系统中的应用研究作者：周方正来源：《科技资讯》2013年第13期摘要：本文主要通过阐述我国高速公路ETC系统应用的基本情况，进而在研究ETC系统工作原理、结构的基础上，建构了ETC技术在高速公路收费系统中的应用方案与实践模型，最后还就相关问题研究了ETC系统改建方案，及其未来的研究发展前景。

关键词：ETC技术高速公路收费系统应用中图分类号：U495 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2013）05（a）-0017-021 我国高速公路ETC系统概述1.1 发展现状我国高速公路最早在1996年就将ETC技术应用于部分地方收费高速公路的ETC车道，而真正脱离“点式收费”，将ETC技术用于联网收费系统则始于2003年的粤卡通工程。

同时，广东省斥巨资在全省广泛开通ETC车道，成功应用双界面双片式ETC联网收费技术，并实施“统一收费，系统分账”的联网收费系统。

这种联网模式秉持统一的“规划-发卡-收费-结算”的基本原则，经过长期试运营，系统反应良好，并于近几年在全国各大省份得到广泛应用试行。

各地政府批准设立了相应的区域性联网高速公路收费专营公司，与公路经营单位签订合作协议，实现分级管理和中心结算。

1.2 优势分析与传统的人工化点式收费模式相比， ETC收费系统既免去了现金与磁卡的交易环节，也节省了道路通行时间，有效规避因收费环节造成的交通阻塞现象。

在完全联网环境下将ETC 技术应用于高速公路收费系统中，可充分利用网络资源，发挥其较强的扩展性，有利于实施统一规范的运营管理。

对用户而言，可有效提高收费站的通行能力和服务水平，如使得通行环境更为通畅，环境污染更少，付费服务更便捷，以及运营数据更准确等。

对于业主而言，基建投入相对减少（按2条ETC车道加6条MTC车道等于14条MTC车道的通行能力标准来算可节约40%基建费），运营成本也相应减少。

1.3 问题分析目前我国高速公路ETC收费系统仍处于探索发展阶段，在应用的过程中仍存在接口不标准、功能不规范、设备不统一以及管理不科学等诸多问题。

D O I : 10.13439/ki.itsc.2021.02.0082021年第02期（总第253期）I 中国交通信息化高速公路ETC 联网收费系统应用探析阚晓鸥(中国公路工程咨询集团有限公司，北京100097)摘要：在ETC 系统实际使用过程中，仍然存在一些缺陷，这些缺陷极易导致逃费现象的发生，不利于高速公路工程事业的健康发展。

基于此，相关部门应积极探索高速公路ETC 联网收费系统建设方案，以促进我国高速公路事业健康发展。

关键词：联网收费；ETC 防逃费技术；高速公路当前，在ETC 技术的实际使用过程中，部分不法分子会借助 系统漏洞进行各沖逃费，对高速公路事业的长远发展十分不利。

为此，本文针对高速公路防逃费问题，对ETC 联网收费系统的应 用做探析。

一、我国ETC 联网收费系统存在的问题我国ETC 联网收费系统在实际使用过程中，不法人员会利用 系统运行存在的漏洞，采取假行驶证、倒换电子标签等方式达到 逃费的目的，这给收费秩序的维持带来了巨大挑战' 我国ETC 联 网收费系统存在的主耍问题如下。

(1)ETC 收费模式存在缺陷。

随着我国ETC 互联网技术的不 断推广、应用，为高速公路非现金支付手段的应用打下了坚实基 础。

在该系统使用初期，由于发行单位审核不到位和其他因素影 响，导致大小车辆不对应情况发生，这样很容易造成逃费现象，让 高速公路企业蒙受较大的经济损失，同时还容易引发安全问题。

(2 )用户信息管理不完善。

在我国网络技术不断发展的今 天，ETC 已经实现了全国范围的联网，但并没有建立起一个信息 管理中心对使用人员的信息进行统一管理，这导致许多车辆使用 多个电子标签情况的发生，给正常的收费秩序带来了较大挑战。

(3)车辆信用系统不够完善。

随着越来越多的车辆开始使用ETC 系统，许多车辆使用人员会根据车辆使用情况，建立车辆信用系统，对车主消费信用情况进行记录，针对不同信用度的车主 采取不同的对待措施|21。

高速公路ETC技术的研究与应用第一章：引言ETC是英文“Electronic Toll Collection”的缩写，也称为电子收费系统，是一种通过使用无线方式或者红外线光电设备自动识别车辆行驶信息，实现道路收费自动化管理、提高通行效率并引导车流分流的技术手段。

ETC技术的引入和应用，可以缓解我国高速公路拥堵的状况，提高我国高速公路交通运输的安全性、便利性和效率，也可以降低高速公路收费业务的人力和物力成本。

本文就对高速公路ETC技术的研究和应用进行说明。

第二章：ETC技术的原理与结构1. ETC技术的原理ETC技术是高速公路智能交通系统的重要组成部分，主要分为图像识别型和微波识别型。

图像识别型ETC技术利用摄像机和车牌识别设备进行车辆信息的采集，通过计算机与高速公路的管理中心实现车辆进行扣费、分流、管理等。

微波识别型ETC技术则是利用微波感应器对车辆进行识别，将识别结果传输至收费系统中进行收费计算和管理。

两种技术均可以实现车辆的行驶信息自动识别和道路收费自动化管理。

2. ETC技术的结构ETC技术系统主要由车载设备、路侧设备、计算机与服务器等组成。

车载设备包括车载OBU（On Board Unit）和车载天线，主要用于车辆行驶信息的采集和传输。

路侧设备分为车道指示器、摄像机、微波感应器和中央控制单元等，主要用于对车辆行驶信息的捕捉、分析和处理。

计算机和服务器则用于扣费计算、数据处理和管理等。

第三章：ETC技术的发展历程自中国广州ETC试点开展以来，ETC技术一直处于不断的发展和创新中。

尤其是在我国政府积极推动ETC技术发展、全面推广ETC应用的背景下，ETC技术的应用范围和技术水平都得到了极大的提高。

ETC技术在我国的发展历程主要可以分为以下几个阶段：1. 试点阶段2009年，广州首次试点ETC技术，顺利完成高速公路ETC收费试点并投入运行。

这次试点成功实现了电子收费系统的全面自动化，也为全国高速公路ETC技术推广积累了重要的实践经验。

ETC应用及其物联网模式探究ETC（Electronic Toll Collection，电子收费系统）是一种通过电子技术进行高速公路收费的系统，旨在提高收费效率并减少交通拥堵。

ETC技术早在上个世纪90年代就已开始应用于一些发达国家的高速公路系统中，如美国、日本等。

随着物联网技术的不断发展和普及，ETC在中国和其他国家的应用范围越来越广泛，为交通管理和服务带来了许多便利。

ETC的工作原理是通过车载终端与路侧设备之间的无线通信，实现车辆通过高速公路的自动识别和收费。

车辆通过高速公路入口时，系统会自动识别车辆信息，并在出口处自动扣费，无需停车等待。

这种自动化的收费方式不仅提高了车辆通行效率，也减少了人力成本和时间浪费。

在物联网技术的支持下，ETC的应用范围和功能得到了进一步拓展和提升。

首先，ETC系统可以通过物联网技术实现与其他交通设施的信息共享和互联互通，比如与交通信号灯、路况监控系统等设备的联动。

这样可以实现更智能、更高效的交通管理和控制，进一步减少拥堵和事故的发生。

其次，ETC系统通过物联网技术可以实现与车辆的实时连接，包括车辆识别、行车数据采集、远程监控等功能。

这样可以为车主提供更便捷的交通服务，比如路线规划、远程故障诊断、紧急救援等，提升了车辆安全和用户体验。

另外，ETC系统也可以通过物联网技术实现与移动支付、电子地图等应用的无缝对接，为用户提供更全面的交通服务。

用户可以通过手机App查询历史交易记录、积分奖励、无忧出行保障等功能，打造一个智能化、便利化的交通生态系统。

总体来说，ETC应用与物联网技术的结合，不仅为交通管理部门提供了更高效的收费和监控手段，也为车主和用户提供了更便捷、更安全的交通服务。

随着智能化、数字化的发展趋势，ETC将在未来进一步拓展应用范围，为交通管理和出行服务带来更多创新和便利。

文｜王如泽、陈伟明、顾伟基于ETC的“互联网+移动支付”技术在高速公路行业的应用随着全国高速公路路网的日趋完善，通行国内高速公路只需领一次卡、缴一次费已成为现实需求，而高速公路通行能力的提升，不仅局限于道路主线畅通、也和收费道口车辆疏导能力息息相关。

一、目前高速公路收费车道主要支付方式及局限性据初步了解，目前高速公路存在人工收费车道（MTC ）与电子不停车收费车道（ETC ）两种类型。

MTC 车道存在现金缴费、微信及支付宝扫码支付等多种形式，均需要停车缴费，其车道通行能力受收费系统运行能力、员工业务熟悉程度、现场网络环境等多种因素影响较大，大多车辆平均核心交易时间接近1秒，相对来说通行效率较低；ETC 电子不停车收费无需人为操作，均由出口收费系统实时计费后自动扣除通行费，相对通行能力较强。

但ETC 车道系统处理能力同时也受车辆通行速度（一般要求不超过20K M/H ）、费率计算复杂度、车道天线强度与受干扰程度以及收费现场通行秩序等因素影响较大。

据了解，目前国标ETC 用户通过ETC 车道平均核心交易时间处于450毫秒左右。

二、基于E T C的互联网+移动支付技术原理及应用优势（一）基于ETC的互联网+移动支付技术原理项目是基于ETC 的车牌特征识别技术，结合“互联网+移动支付”，以云平台为纽带，将用户管理、车道通行、移动支付、拆分结算等功能有机结合。

通过云支付车道准确快速识别车辆，与云支付平台线上交互，实现后支付。

在计重收费车道实现货车ETC 不停车收费快速通行服务，极大提升车道通行效率和用户过车体验。

（见图1）图1 高速公路移动支付系统框架图88信息化研究作者单位：王如泽 广东省交通集团有限公司陈伟明 广东联合电子服务股份有限公司顾伟 广东联合电子服务股份有限公司（二）应用优势1.系统优势建立单独的移动支付结算体系，力争实现通行费日清日结。

在车道前端，电子标签（OBU ）识别率超过99.99%，5.8G 自由流标识成功率超过98%，且不受天气和光线变化影响，进一步提高ETC 整体通行效率。

基于ETC技术的高速公路交通信息管理系统ETC技术是电子不停车收费技术的缩写，其核心原理是通过在车载设备和道路侧设备之间进行无线通信，实现车辆的自动缴费。

随着智能化技术的不断发展，ETC技术已经成为高速公路智能交通管理系统中的一项重要技术，能有效提高交通效率，减少拥堵和污染。

本文将从三个方面论述基于ETC技术的高速公路交通信息管理系统。

一、 ETC技术在高速公路收费系统中的应用在传统的高速公路收费系统中，车辆需要驶入收费站，交费成功后才能通过收费站离开。

这种方式不仅费时费力，而且易造成车辆拥堵、交通事故等问题。

而ETC技术的应用，则能有效缓解这些问题。

车辆通过ETC收费门架时，系统会自动识别车牌并进行扣费，车辆无需停车即可通过。

这种方式既方便了车辆的通行，又提高了交通效率，降低了交通拥堵。

同时，ETC技术还能够实现不同类别车辆的差别化收费，优化收费策略。

高速公路交通信息管理系统中可以设置不同收费标准，如夜间降价、不同车型不同收费等，达到更加公平、合理的收费模式。

二、 ETC技术在交通信息管理中的应用高速公路交通信息管理系统中，ETC技术还可以实现车辆的实时监测、追踪和管理。

只要车辆安装了ETC设备，就能够实现对其行驶轨迹、驾驶员信息、超速情况等数据进行实时监控。

对于违规驾驶行为，系统还能够及时提醒相关部门进行处罚或处理。

此外，ETC技术还可以对交通信息进行统计和分析，为路网规划和交通优化提供支持。

通过对车辆行驶轨迹和拥堵情况的统计和分析，可以优化道路交通组织，提高交通效率，降低车辆排放的二氧化碳等有害物质的排放量。

三、 ETC技术在交通安全中的应用交通安全是高速公路交通信息管理系统中最为重要的一个方面。

ETC技术可以实现交通安全监控、预警和管理，有效减少交通事故的发生率。

高速公路上的ETC设备能够实现车辆超速的自动监测和判断，并通过LED屏幕或语音提示进行提醒。

对于严重超速的车辆，系统可以自动联动交警部门进行处罚和处理。

高速公路ETC技术研究与应用随着社会的不断发展，交通运输行业也在不断地改变和创新。

其中，高速公路的建设和运营已经成为了现代化交通运输的代表。

为了提高交通运输的效率和安全，高速公路ETC技术应运而生。

本文将对高速公路ETC技术进行研究和应用的分析。

一、高速公路ETC技术原理ETC即Electronic Toll Collection，是智能收费系统的一种，它是利用技术手段进行车辆通行费用的电子化收取。

在高速公路上，车辆通行费用的收取是重要的环节之一。

而传统的人工收费方式，已经无法满足高速公路的快捷和高效。

因此，ETC技术具有很强的实用性和应用价值。

ETC技术主要通过车载设备、路侧设备和后台管理系统实现自动化收费。

车载设备是安装在车辆上的装置，可以记录车辆的通行信息和扣费记录；路侧设备是安装在高速公路收费站和入口/出口的设施，可以检测车辆标签信息和完成扣费功能；后台管理系统可以管理和分析收费数据，并生成相关报告。

二、高速公路ETC技术的优点和特点高速公路ETC技术具有以下优点和特点：1.快捷高效：ETC系统可以实现车辆通行的实时检测和快速扣费，大大缩短了车辆通行的时间。

2.安全可靠：ETC系统采用数字化技术，可以保证收费数据的准确性和安全性。

3.节能环保：ETC系统可以避免车辆排队等候，减少交通拥堵和尾气排放，具有显著的节能环保效益。

4.便捷灵活：ETC系统具有用户注册、充值、挂失等相关服务，用户可以根据不同需求选择不同的服务方式。

三、高速公路ETC技术的应用现状截至目前，全国已经开通了大量的高速公路ETC系统，并且使用效果良好。

具体来说，ETC系统已经覆盖全国超过80%的高速公路，实现了快速通行和便捷收费。

同时，ETC系统还为用户提供了多种优惠和便捷服务，例如：优惠免费、积分抵扣、自动充值等。

四、高速公路ETC技术的发展趋势和前景随着技术不断发展和应用效果的逐步提升，ETC技术的发展前景非常广阔。

2021.04科学技术创新E T C 门架监控控制器在高速公路收费站中的应用李欣然(中交一公院西安金路交通工程科技发展有限责任公司,陕西西安710077)当前,高速公路收费站形式逐渐由传统的封闭式收费制度调整成为开放式的收费制度,并且对行驶车辆进行了分段的计费和扣费形式[1]。

在每个互通立交之间都会设置ETC 门架监控控制器,而该装置在实际运行过程中的质量,直接影响着高速公路收费的业务水平。

基于此,开展ETC 门架监控控制器在高速公路收费站中的应用研究。

1高速公路收费站中E TC 门架监控控制器设计ETC 门架监控控制器由ETC 传感器网络、通信控制及传输、监控数据异常报警及显示三部分组成,其中ETC 传感器网络实现对车载ETC 终端信号的采集与识别,通信控制及传输模块完成ETC 信息及图像信息上传信息、控制指令等下传信息的稳定、低延时传输,监控数据异常报警及显示是人机交互接口,完成人在环路的控制功能。

1.1ETC 门架监控控制器布设ETC 门架监控控制器是高速公路收费站当中的重要结构,应当将监控器设立在交通流量大的互通枢纽的匝道位置上,或设置在沿线的各个收费站匝道上。

图1为ETC 门架监控控制器布设示意图。

图1E TC 门架监控控制器布设示意图图1中a 、b 表示行车方向;c 表示中央间隔带;d 、e 表示为门架。

选择在临近建设区域位置上的高速公路收费站,在该位置上敷设两条长度、横截面面积等参数完全相同的通信光缆,将其延伸到ETC 门架监控控制器的门架位置,以此构成与ETC 门架上行、下行以及收费站,三者于一体的封闭式环路,为ETC 门架监控控制器提供更加快速的通信数据传输条件。

为了保证ETC 门架监控控制器在实际运行过程中接收信息的准确性,在ETC 门架上还配备4G 或5G 路由器,以此构成担忧主备双链路的通信组网结构。

1.2多ETC 门架监控控制器通信传输及控制在每台ETC 门架监控控制器上均配备了单独的一组监测体系,多个ETC 门架监控控制器之间的通信传输与连通时通过工业以太网交换机的接入完成。