2011年第一批公交新辟及调整线路计划(市民意见征询稿
- 格式:xls
- 大小:110.50 KB
- 文档页数:13
公交线网优化三年行动计划为了缓解我市交通拥堵问题,根据市政府提出的“对现有公交网络进行梳理,挖掘公交服务潜力,制定公交线网优化方案及实施计划”工作要求,满足市民不断增长的出行需求。
在市交委的领导下,公交行业管理部门组织专班,依据《武汉市公共交通专项规划》,对我市公交现状、存在的问题及面临的形势作了进一步分析,从扩大覆盖、减少重复、有效衔接、方便出行的角度出发,拟定了《公交线网优化三年行动计划》,明确了常规公交线网的层次结构,并结合需要与可能对近期公交枢纽站的建设进行布局,依托枢纽对公交线网进行优化调整。
现将三年公交线网优化总体效果及2010至2012年线路行动计划公布如下:一、总体效果至优化期末2012年,公交线路规模368条线路(其中保留107,调整129,新辟132)线路长度约5798公里,总线网长度约1582公里,平均线路长度15.8公里,重复系数3.66,线网密度3.87公里/平方公里。
按线网层次结构,共布局骨架线路94条,衔接喂给线路132条,补充辅助线路106条,远城一体线路36条。
计划实施后,公交线网将实现五大改变:一是为主干道减负,公交重复系数从4.86下降到3.66,将有效地缓解道路交通拥堵;二是增加线网覆盖率,填补公交空白,方便新开发区和偏远地区居民出行,公交线网密度达3.87公里/平方公里;三是减少与轨道平行和重合的线路,增加运送乘客到轨道站的“喂给线路”;四是为过江通道减负;五是布局合理,各种方式衔接有序,与铁路、航空、轨道交通、渡轮、出租等方式共同构建衔接有序的便捷交通。
表现状及优化后公交线路指标对比二、三年线网实施计划1.2010年实施计划2010年作为武汉三大铁路枢纽的武汉火车站、轨道1号线二期工程投入使用,武昌火车站、汉口火车站配套工程建设或改造也相继完成,结合道路网完善、场站建设开展线网优化工作,调整线路与之衔接,同时针对部分绕行过多的超长线路作适当调整,新辟部分线路填补公交空白区,对公交线网进行优化:a.利用既有场站资源,调整不合理线路;b.发挥轨道1号线作用,调整平行重合线路,结合场站增加喂给线路;c.配合武汉火车站、武昌火车站、永清街、古琴台、武胜路、岳家嘴、积玉桥、舵落口等市内外交通枢纽改造和新建,配置衔接线路;d.填补空白区域,扩大线网覆盖。
北京2011年9字开头公交路号修改汇总为规范"9"字头线路路号,8月21日以前陆续完成4条线路改路号工作,938支1改为801路、943固安改为849路、957支1改为825路、983支改为983路。
上述线路走向、设站、营业时间及票制票价均保持现状不变。
为规范"9"字头线路路号,8月14日以前陆续完成6条线路改路号工作,917北线改为917快、919慢改为919路、919直达快改为919快、919八达岭直达改为877路、919支改为880路、919支康庄改为880快。
上述线路走向、设站、营业时间及票制票价均保持现状不变。
为规范"9"字头线路路号,7月3日首车起,938支4路号改为804路、930支1改为813路、930天洋城改为818路,930天洋城快车改为818快。
上述线路走向、设站、营业时间及票制票价均保持现状不变。
为规范"9"字头线路路号,6月29日首车起,930上上城路号改为814路、930诸葛店改为815路、930诸葛店快车改为815快、930煤矿改为816路、930夏垫改为817路。
上述线路走向、设站、营业时间及票制票价均保持现状不变。
为规范"9"字头线路路号,6月25日首车起,937支路号改为840路、937支1改为841路、957快改为829路,976区改为846路。
6月26日首车起,957快1路号改为827路、937支2改为842路。
6月28日首车起,957快2路号改为848路、943支改为828路、926支快改为826路。
上述线路走向、设站、营业时间及票制票价均保持现状不变。
为规范"9"字头线路路号,6月18日首车起,937支3改为843路、937支4改为844路、937专改为845路。
6月19日首车起,915支2路号改为850路、915支2快改为850快、918快1改为852、955区改为946路。
2012年第一批公共汽车线路规划方案(征求意见稿)表1 新增线路方案表编号 线路起讫点 道路名称 途径站点 线路类型 规划说明1 田贝总站环线(单环) 田贝一路、翠竹路、东门北路、东门中路、晒布路、新园路、解放路、桂园路、蛟湖路、人民北路、笋岗东路、文锦路、田贝一路田贝总站、翠竹苑、东门④、晒布路、东门街道办、深圳戏院、桂园工商所、铁路中学、深圳中学、儿童公园①、市卫生监督局、田贝总站支线1、提高公交覆盖,填补新园路公交空白;2、加强东门、桂园、田贝等老城区公交微循环接驳服务;3、受新园路、东门北路道路条件限制,线路规划为顺时针单环运行。
2 福田口岸-皇岗村(环线) 国花路、裕亨路、国花路、金田路、福民路、益田路、福强路、国花路渔农村、国花路口、福强路口、福民地铁站、福田保健院、皇岗村、皇岗公园、益田花园、福田水围村支线1、解决渔农村公交出行不便问题;2、加强渔农村与周边购物场所的公交联系;3、加强渔农村与地铁站点的换乘接驳联系。
3 黄峰岭工业区-园岭村总站黄峰岭工业大道、无名路、创业路、育才路、石岩大道、宝石东路、宝石西路、光明路、第二工业区路、北环路、田心大道奇利田公司、艾美特公司、三鑫厂、第五工业区、石岩大道南(未命名正规站)、石岩大道北(未命名正规站)、万联商场、石岩第二工业区(无设施站)、上排路口、田心工业区、园岭村小支线解决石岩第二工业区、石岩大道、创业路等公交出行盲点问题。
表2 优化调整线路方案表说明:表中标蓝字体为取消运行路段和取消停靠站点,标红字体为增加运行路段和增加停靠站点序号 线路编号调整情况线路起讫点行驶方向途经道路 停靠站点 规划说明往金海燕花园方向红岗路、金湖路、北环大道、泥岗西路、华富路、红荔路、皇岗北路、笋岗西路、莲花路、香梅路、红荔西路、农园路、泽田路、农林路、侨香路、侨城东路清水河、武警医院②、金湖路东、泥岗村北、金湖花园、银湖汽车站北、银湖汽车站、泥岗西、市话大厦②、花卉世界①、莲花一村、公交大厦、彩田村①、莲花北村①、北大医院②、景新花园②、景秀中学、龙塘、水榭花都、香蜜湖北、农园路、高级中学北门、市眼科医院、经济犯罪侦察局、鸿新花园、警校、深高技西校区、园博园西调整前清水河总站-金海燕花园往清水河总站方向侨城东路、侨香路、农林路、泽田路、农园路、红荔西路、香梅路、莲花路、笋岗西路、皇岗北路、红荔路、华富路、泥岗西路、北环大道、金湖路、红岗路园博园西、深高技西校区、警校、侨城东路口、园博园北门、鸿新花园、经济犯罪侦察局、眼科医院、高级中学北门、农园路、香蜜湖北、龙塘、景秀中学、景新花园②、北大医院②、莲花北村①、彩田村①、公交大厦、莲花一村、花卉世界①、市话大厦②、泥岗西、银湖汽车站、银湖汽车站北、金湖花园、泥岗村北、金湖路东往东海购物公园方向红岗路、金湖路、北环大道、泥岗西路、笋岗西路、莲花路、香梅路、红荔西路、农园路、泽田路、农林路、香林路、农园路、香轩路、农轩路清水河、武警医院②、金湖路东、泥岗村北、金湖花园、银湖汽车站北、银湖汽车站、泥岗西、市二医院、笔架山公园、莲花一村、公交大厦、彩田村①、莲花北村①、北大医院②、景新花园②、景秀中学、龙塘、水榭花都、香蜜湖北、农园路、高级中学北门、眼科医院、农林中、竹园小学、高级中学初中部、香蜜湖医院、名人俱乐部1 46调整后 清水河总站-东海购物公园往清水河总站方向农轩路、香轩路、农园路、香林路、农林路、泽田路、农园路、红荔西路、香梅路、莲花路、笋岗西路、泥岗西路、北环大道名人俱乐部、香蜜湖医院、高级中学初中部、竹园小学、农林中、眼科医院、高级中学北门、农园路、香蜜湖北、龙塘、景秀中学、景新花园②、北大医院②、莲花北村①、彩田村①、公交大厦、莲花一村、笔架山公园、市二医院、泥岗西、银湖汽车站、银湖汽车站北、金湖花园、泥岗村北、金湖路东1、线路客流较少,通过截弯取直和截短线路,提高主客流区段公交服务水平;2、调整区段仍有45、107、108、B697等线路提供公交服务。
关于网友建议新增公交路线问题的答复尊敬的网友,非常感谢您对于新增公交路线的建议。
我们非常重视网友的意见和建议,因此我们已经将您的建议交由相关部门进行评估和研究。
在评估过程中,我们会考虑以下几个方面:1. 目前该区域是否存在公交需求,是否有足够数量的乘客会使用新增公交路线;2. 新增公交路线对于现有交通网络和公共交通系统的补充和增强作用;3. 新增公交路线对交通拥堵和环境保护方面的影响;4. 新增公交路线的可行性和经济性。
评估完成后,我们将会综合各项因素进行决策。
如果您的建议符合上述方面并且有足够的合理性,我们将会积极考虑新增该公交路线。
请您理解,公交路线的规划和调整需要经过一系列的程序和流程,并且需要与相关政府部门进行协商和商议。
因此,我们无法立即给出最终答复,但我们会尽快公布决策结果并向您进行反馈。
再次感谢您的建议和关注。
如果您还有其他问题或建议,请随时与我们联系。
祝您生活愉快!此致,公交路线规划部门尊敬的网友,我们再次感谢您对新增公交路线的热心建议。
在此,我将进一步说明我们对于公交路线规划的考虑和评估过程。
首先,我们会对目标区域的公交需求进行评估。
我们将会研究该区域的人口分布、居住区、商业中心、学校、医院等重要点位,以了解当前是否存在较大的公交需求。
如果存在足够数量的乘客和交通流量,我们将更加倾向于新增公交路线,以满足人们的出行需求。
其次,我们会评估新增公交路线的对现有交通网络和公共交通系统的补充和增强作用。
公交系统应当是一个协调、高效的整体,各路线之间需要相互衔接,以方便乘客换乘和提高出行效率。
因此,我们会综合考虑新增公交路线对于交通网络的完善和补充,以及对于现有公交系统的增强效果。
第三,我们会关注新增公交路线对交通拥堵和环境保护方面的影响。
公交系统在减少私人汽车使用方面具有重要作用。
我们会评估新增公交路线是否有可能减少道路拥堵,提高交通效率,并且对环境保护方面产生积极影响,比如减少尾气排放。
关于网友建议新增公交路线问题的答复尊敬的网友,感谢您对我们公交系统的关注和支持,并提出了关于新增公交路线的建议。
我们非常重视市民的意见和建议,以提供更便利、高效的出行服务为目标,我们会认真考虑您的建议,并尽快采取相应的行动。
公交路线的规划和调整是一个复杂而综合性的任务,需要考虑到多方面的因素,如市民出行需求、道路状况、交通拥堵情况、站点布局等等。
在制定或调整公交路线时,我们会综合考虑这些因素,并与相关部门进行充分的沟通和协商,以确保公交系统的运行效率和市民出行的便利性。
对于您提出的关于新增公交路线的具体需求,我们会将其转达给相关部门,并进一步进行研究和评估。
我们将耐心地听取专业意见和市民的反馈,以确保最终的决策能够尽可能地满足大多数市民的需求。
同时,我们也会及时向市民公布任何有关公交路线调整的信息,让大家能够及时了解和适应公交系统的变化。
再次感谢您对我们工作的关注和支持,我们会继续努力提高公交系统的服务质量,为市民提供更好的出行体验。
如果您还有其他建议或意见,欢迎随时向我们反馈。
谢谢!祝您生活愉快!此致,公交系统答复团队尊敬的网友,感谢您对我们公交系统的建议,我们已经收到了关于新增公交路线的需求。
我们非常重视市民的出行需求,也非常尊重市民的意见和建议。
为了能够更好地满足市民的出行需求,我们将着手进行详细的研究和评估,并决定是否新增相关的公交路线。
公交系统的规划和调整是一个庞大而复杂的任务,需要考虑到众多因素。
首先,我们需要了解市民的具体出行需求,包括出行目的地、出行时间、出行频率等等。
通过收集和分析这些数据,我们可以更准确地确定新增公交路线的必要性和合理性。
同时,我们也会考虑到道路状况和交通拥堵情况,以确保新增的公交路线能够在合理的时间内到达目的地,提高市民出行的效率和便利性。
在制定新的公交路线时,我们还需要考虑到站点布局的合理性和方便性。
我们需要确保新增的公交路线能够覆盖较大范围的区域,并与现有的公交路线相互衔接,形成一个完整和便利的出行网络。