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道路交通标志和标线（超详细图解哦）双黄实线禁止跨越对向车行道分界线双黄实线作为禁止跨越对向车行道分界线时，禁止双方向车辆越线或压线行驶。
一般施划于单方向有两条或两条以上机动车道而没有设置实体中央分隔带的道路上，除交叉路口或允许车辆左转弯（或掉头)路段外，均应连续设置，可采用振动标线的形式。
黄色斜线填充双黄实线禁止跨越对向车行道分界线示例在路面较宽时，为保证车行道宽度不大于3. 75 m，双黄线间距可以适当调整。
在双黄线间距大于50 cm时应用黄色斜线或其他设施填充两条黄实线间的部分，禁止车辆压线或进入该区域。
黄色虚实线禁止跨越对向车行道分界线黄色虚实线作为禁止跨越对向车行道分界线时，实线一侧禁止车辆越线或压线行驶，虚线一侧准许车辆暂时越线或转弯。
越线行驶的车辆应避让正常行驶的车辆。
三车行道道路直线段黄色虚实线划法示例施划中心黄色虚实线的三机动车道道路直线段，一个方向车行道数从两车行道改变为一车行道(或从一车行道改变为两车行道)时采用过渡标线，设置示例如图所示。
视距受限平曲线路段黄色虚实线划法示例/td> [/td]视距受限的平曲线路段黄色虚实线划法示例如图。
视距受限平曲线路段黄色虚实线划法示例视距受限的平曲线路段黄色虚实线划法示例如图。
视距受限竖曲线路段黄色虚实线划法示例视距受限的竖曲线路段黄色虚实线划法示例如图。
视距受限竖曲线路段黄色虚实线划法示例视距受限的竖曲线路段黄色虚实线划法示例如图。
黄色单实线禁止跨越对向车行道分界线黄色单实线作为禁止跨越对向车行道分界线时，禁止双方向车辆越线或压线行驶。
一般施划于单方向只有一条车道或一条机动车道和一条非机动车道道路、视距受限制的竖曲线、平曲线路段及有其他危险需要禁止超车的路段，可采用振动标线的形式。
禁止跨越同向车行道分界线用于禁止车辆跨越车行道分界线进行变换车道或借道超车。
设于交通繁杂而同向有多条车行道的桥梁、隧道、弯道、坡道、车行道宽度渐变路段、交叉口驶入段、接近人行横道线的路段或其他认为需要禁止变换车道的路段。
选线的基本原则：（1）路线的走向基本走向必须与道路的主客观条件相适应（2）在对多方案深入、细致的研究、论证、比选的基础上，选定最优路线方案。
（3）路线设计应尽量做到工程量少、造价低、营运费用省，效益好，并有利于施工和养护。
在工程量增加不大时，应尽量采用较高的技术标准。
（4）选线应注意同农田基本建设的配合，做到少占田地，并应尽量不占高产田、经济作物田或穿过经济林园。
（5）要注意保持原有自然状态，并与周围环境相协调。
（6）选线时注意对工程地质和水文地质进行深入勘测调查，弄清其对道路的影响。
（7）选线应综合考虑路与桥的关系2.2.2 选线的步骤和方法：道路选线的目的就是根据道路的性质、任务、等级和标准，结合地质、地表、地物及其沿线条件，结合平、纵、横三方面因素。
在纸上选定道路中线的位置，而道路选线的主要任务是确定道路的具体走向和总体布局，具体定出道路的交点位置和选定道路曲线的要素，通过纸上选线把路线的平面布置下来。
（1）全面布局全面布局是解决路线基本走向的全局性工作。
就是在起终点以及中间必须通过的据点间寻找可能通过的路线带。
具体的在方案比选中体现。
路线的基本走向与道路的主观和客观条件相适应，限制和影响道路的走向的因素很多，大门归纳起来主要有主观和客观两类。
主观条件是指设计任务书或其他的文件规定的路线总方向、等级及其在道路网中的任务和作用，我们的起终点就是由老师规定的。
而客观条件就是指道路所经过的地区原有交通的布局，城镇以及地形、地质，水文、气象等自然条件。
上述主观条件是道路选线的主要依据，而客观条件是道路选线必须考虑的因素。
（2）逐段安排在路线基本走向已经确定的基础上，根据地形平坦与复杂程度不同，可分别采取现场直接插点定线和放坡定点的方法，插出一系列的控制点，然后从这些控制点中穿出通过多数点(特别是那些控制较严的点位)的直线段，延伸相邻直线的交点，即为路线的转角点。
（3）具体定线在逐点安排的小控制点间，根据技术标准的结合，自然条件，综合考虑平、纵、横三方面的因素。
二级公路设计图纸说明书敦化市太平岭至中石桩子公路施工图设计（K0+000—K2+319.810段）姓名：王晓东学号：B09060619指导老师：王丽专业：土木工程洛阳理工学院2013年06月总目录序号图表名称图表编号1 总说明书2 主要技术经济指标表1-13 平面设计图2-1~44 纵断面设计图3-1~45 直线、曲线及转角表4-16 公路用地表5-1~37 公路用地图6-1~48 路基设计表7-1~29 标准横断面8-1~310 路基横断面9-1~10 序号图表名称图表编号11 路基土石方数量计算表10-1~212 路基每公里土石方数量表11-113 路面工程数量表12-114 路面结构图13-115 涵洞布置图14-1~216 涵洞工程数量表14-2总说明书一、设计依据（一）设计依据1．洛阳理工学院毕业设计任务书2．地形、地质、水文气候资料（二）主要技术标准及采用规范1．主要技术标准公路等级为二级，设计速度为60km/h，路基宽度为10m，行车道宽度为7.0m，路面结构为沥青混凝土路面，该公路设计年限为12年。
2．本次设计所依据的规范如下：《公路工程技术标准》JTGB01-2003《公路路线设计规范》JTGD60-2006《公路路基设计规范》JTGD30-2004《道路工程制图标准》GB50162-92《公路沥青路面设计规范》JTGD50-2006（三）路线起始点、全长路线起点桩号为K0+000，终点桩号为K2+319.810，全长2319.810米。
三、沿线气候、地形及建筑材料等（一）沿线气候、地形本路段所经区域主要是微丘区，属于华夏系第二隆起带，沿线还有发育中的沟谷、河谷及水田、旱田，从附图纵断面地面线可以看出地势起伏不平。
路线通过地区的雨季是每年的7月份到8月份，一年四季气候变化较为显著，有干燥多风的春季也有炎热多雨的夏季，显然，夏季的多雨对土方的施工产生极为不利的影响，因此应将施工季节选在凉爽、昼夜温差较大的秋季。
指示标线
>> 指示标线
道路交通标线是同标划于路面上的各种线条、箭头、文字、立面标记、突起路标和轮廓标等所构成的交
禁止标线
>> 禁止标线
道路交通标线是同标划于路面上的各种线条、箭头、文字、立面标记、突起路标和轮廓标等所构成的交
指挥手势（一）停止信号
手势示意：不准前方车辆通行
（二）直行信号
手势示意：准许右方直行的车辆通行。
（三）左转弯信号
手势示意：准许车辆左转弯，在不妨碍被放行车辆通行的情况下可以掉头。
（四）左转弯待转信号
手势示意：准许交警左方左转弯的车辆进入路口，沿左转弯行驶方向靠近路口中心，等候左转弯信号。
（五）右转弯信号
手势示意：准许交警右方的车辆右转弯。
（六）变道信号
手势示意：车辆腾空指定的车道，减速慢行。
（七）减速慢行信号
手势示意：车辆减速慢行。
（八）示意车辆靠边停车信号
手势示意：车辆靠边停放。
道路施工。
二级公路平面设计概述道路是带状的三维空间结构实体，一般由线形、路基、路面、桥梁、涵洞、隧道和沿线设施等组成。
不论是公路还是城市道路，其路线位置的选定都会受到社会经济，自然地理和技术条件等多重因素的制约。
需要设计者再进行充分调查，掌握大量可靠资料的基础上，利用现行的技术标准和设计规范，结合当地的地形，地质和地物等条件，设计出一条经济，合理而又与自然景观协调的路线来。
道路平面设计就是在平面图上研究确定路中线几何形状的原理和方法的工作。
直线是最简单的平面线形，然而从道路的起点到终点之间往往不能用一条直线将其连接起来，由于受地形、地物等因素的制约，路线在平面上往往出现很多转折，，为了保证行车的安全性和平稳性，在转折处需要用圆曲线加以连接。
如果圆曲线半径较小，还要进行曲率过渡，即加设缓和曲线。
因此，道路的平面线形要素是由直线，圆曲线和缓和曲线构成的，通常称之为平面线形三要素。
直线是曲率为零的线形；圆曲线是曲率为常数的线形；缓和曲线是曲率逐渐变化的线形。
三要素是道路平面线形最基本的组成，在道路上各要素所占比例难以量化规定，但只要各组成要素使用合理，组合得当，均可以得到较为理想的平面线形。
2 直线2.1直线的特点作为平面线形要素之一的直线，在公路和城市道路中的使用最为广泛，当地势平坦，地物障碍较小时，定线人员往往首先考虑使用直线线形通过。
这因为两点之间的连接长度以直线最短；汽车在直线上行驶时受力简单，方向明确，驾驶操作容易；同时，路线测设简单、方便。
基于直线的上述优点，在个种线形工程中都有着其独特的地位。
当然直线线形也有其缺点:直线线形灵活性差，难以与地形，地物等周围的环境相协调；过长的直线易使驾驶员感到单调、疲倦，注意力难以集中；直线路段上难以准确目测车辆之间的距离；长直线上容易导致高速行车，引发交通事故等。
因此，在运用直线线形和确定其长度时，需要持谨慎态度，尽量不采用过多和过长的直线线形。
2.2直线长度的限制(1)直线的最大长度：我国地域辽阔，各地区的地形条件差异非常大，很难统一规定直线的最大长度。
轮廓标. 20XX-12-05 [内容纠错]••曲线段轮廓标设置间隔示例立面标记. 20XX-12-05 [内容纠错]••立面标记突起路标. 20XX-12-05 [内容纠错]••突起路标与标线配合设置示例•••出口匝道突起路标布设示例•••突起路标组成的虚线标线示例•••突起路标组成的单实线示例•••突起路标组成的双实线示例减速标线. 20XX-12-05 [内容纠错]••收费广场减速标线•••车行道横向减速标线•••车行道纵向减速标线•••车行道纵向减速标线渐变段接近障碍物标线. 20XX-12-05 [内容纠错]••双向四车行道道路接近道路中心障碍物标线设置示例•••双向两车行道道路接近道路中心障碍物标线设置示例•••接近车行道中障碍物标线设置示例•••接近实体中央分隔带标线设置示例•••收费岛地面标线铁路平交道口标线. 20XX-11-22 [内容纠错]••铁路平交道口标线路面(车行道) 宽度渐变段标线. 20XX-11-22 [内容纠错]••三车行道变为双车行道渐变段标线设置示例•••四车行道变为双车行道渐变段标线设置示例•••四车行道变为三车行道渐变段标线设置示例•••三车行道道路填充线渐变段标线设置示例•••两车行道变为四车行道填充线渐变段标线设置示例禁止掉头(转弯)标记. 20XX-11-22 [内容纠错]••禁止掉头标记•••禁止转弯标记网状线. 20XX-11-22 [内容纠错] ••网状线•••简化网状线车种专用车道线. 20XX-11-16 [内容纠错]••公交专用车道线•••公交专用车道线•••小型车专用车道线•••大型车道线•••多乘员车辆专用车道线•••非机动车道线导流线. 20XX-11-16 [内容纠错]••十字交叉口导流线设置示例•••T型交叉口导流线设置示例•••平面环形交叉口导流线设置示例中心圈. 20XX-11-16 [内容纠错]••圆形中心圈•••菱形中心圈非机动车禁驶区标线. 20XX-11-16 [内容纠错]••非机动车禁驶区标线停止线. 20XX-10-27 [内容纠错]••停止线让行线. 20XX-10-27 [内容纠错]•停车让行线••减速让行线禁止跨越同向车行道分界线. 20XX-10-27 [内容纠错]•禁止跨越同向车行道分界线禁止停车线. 20XX-10-27 [内容纠错]••禁止长时停车线••禁止停车线禁止跨越对向车行道分界线. 20XX-10-27 [内容纠错]••双黄实线禁止跨越对向车行道分界线••黄色虚实线禁止跨越对向车行道分界线•••黄色单实线禁止跨越对向车行道分界线路面图形标记. 20XX-10-12 [内容纠错]••非机动车道路面标记•••残疾人专用停车位路面标记•••注意前方路面状况标记导向箭头. 20XX-10-12 [内容纠错]••指示直行•••指示前方可直行或左转•••指示前方左转•••指示前方右转•••指示前方可直行或右转•••指示前方掉头•••指示前方可直行或掉头•••指示前方可左转或掉头•••指示前方道路仅可左右转弯•••提示前方道路有左弯或需向左合流•••提示前方道路有右弯或需向右合流•路面文字标记. 20XX-10-12 [内容纠错]••路面限速标记字符••路面限速标记字符减速丘标线. 20XX-10-12 [内容纠错]•减速丘标线停靠站标线. 20XX-10-12 [内容纠错]••港湾式停靠站标线•••港湾式停靠站标线•••车种专用港湾式停靠站标线•••车种专用港湾式停靠站标线停车位标线. 20XX-09-23 [内容纠错]••倾斜式停车位标线•••垂直式停车位标线•••固定停车方向停车位标线•••出租车专用待客停车位标线•••出租车专用上下客停车位标线•••残疾人专用停车位标线•••非机动车停车位标线•••平行式机动车限时停车位标线•。
