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2021年铁道行业接触网工(第二版)中级工试卷和答案（12）共2种题型，共60题一、单选题(共45题)1.>T95型承力索中心锚结线夹适用于中心锚结处对T95承力索与( )中心锚结辅助绳之间的固定和连接。
A：TJ95B：TJ120C：TJ127D：TJ150【答案】：A2.>当耐张段长度在 800m 及以下时,一个耐张段内供电线补强线段的总数量安全值为( )。
A：0 个B：1 个C：2 个D：4 个【答案】：C3.>( )及以上区段一般不进行步行巡视。
A：140km/hB：160km/hC：200km/h【答案】：C4.>120~160km/h 运行区段,锚段长度在 800m 及以下的接触线补强的数量限界值不得超过( )。
A：2 个B：3 个C：4 个D：5 个【答案】：A5.>地面传感器的纵向距离应符合设计要求,允许误差( )。
A：±0.5mB：±1mC：±1.5mD：±2m【答案】：B6.>软横跨横向承力索采用镀锌钢绞线时的安全系数不应小于( )。
A：2.0B：3.0C：4.0D：5.0【答案】：C7.>钢柱侧面限界施工时的误差为( )。
B：?00mmC：0~100mmD：0~200mm【答案】：C8.>加强线带电部分距接地体的最小安全距离是:( )。
A：240mmB：300mmC：330mmD：350mm【答案】：B9.>L3 型钢及铝包钢承力索吊线线夹适用于直径( )的铜承力索。
A：φ9~11mmB：φ11~13mmC：φ13~16mmD：φ16~20mm【答案】：D10.>棒式绝缘子是用来固定和支持导体,使导体与( )绝缘。
A：支柱B：金具C：接地线D：腕臂【答案】：A11.>160km/h 以上运行区段,锚段长度在 800m 及以下的承力索接头的数量限界值不得超过( )。
A：2 个B：3 个C：4 个D：5 个【答案】：A12.>钢承力索 19 股中断( )股及以上应截断重接。
长大隧道洞内自由测站边角精密测量控制施工工法一、前言长大隧道洞内自由测站边角精密测量控制施工工法是一种应用于隧道洞内施工的测量控制方法。
通过使用自由测站技术和边角测量仪器，可以实现对隧道洞体的精密度量和控制，确保施工质量和安全。
二、工法特点1. 精密度量: 该工法可实现对隧道洞体的精密测量，测量结果精度高，能满足实际工程的要求。
2. 自由测站技术: 采用自由测站技术，不需要在洞内设置固定的测站点，能够灵活地调整测量位置，提高工作效率。
3. 边角测量仪器: 采用先进的边角测量仪器，能够准确测量洞体的边角，确保施工过程中的平直度和直角度。
4. 可视化和自动化: 通过使用现代化的测量仪器和软件，实现测量结果的可视化和自动化处理，减少人工操作的误差。
三、适应范围长大隧道洞内自由测站边角精密测量控制施工工法适用于各类隧道洞体的施工，包括公路隧道、铁路隧道、地铁隧道等。
其中，对于边角要求严格的特殊隧道，如水利隧道和地质隧道，该工法尤为适用。
四、工艺原理1. 施工工法与实际工程之间的联系：详细分析和解释施工工法与实际工程之间的联系，包括控制点选择、测量方式和数据处理等方面。
2. 采取的技术措施：介绍采取的具体技术措施，如使用边角测量仪器、自由测站技术和数据处理软件等，以及如何处理测量数据并对施工进行控制。
五、施工工艺详细描述施工工法的各个施工阶段，包括准备工作、设站测角、数据处理和施工控制等。
通过具体的描述，让读者了解施工过程中的每一个细节，并能够应用于实际工程。
六、劳动组织介绍该工法的劳动组织安排，包括测量人员和施工人员的配备和分工，以及沟通协调的工作流程。
确保工法的顺利实施和施工的高效进行。
七、机具设备详细介绍该工法所需的机具设备，包括边角测量仪器、自由测站仪器、数据处理软件等。
对这些机具设备的特点、性能和使用方法进行介绍，以便读者了解和选择适合的设备。
八、质量控制介绍施工质量控制的方法和措施，包括控制点的选取、测量误差的控制和数据的有效性验证等。
市政工程隧道测量方案1. 简介本文档旨在提供市政工程隧道测量的方案。
隧道测量是确保隧道工程建设质量和安全的重要环节，通过准确测量隧道的位置、尺寸和形状，可以保证施工进度和质量控制的有效实施。
2. 测量方法为了实现准确的隧道测量，将采用以下方法和工具：2.1 地面控制点测量在隧道工程区域周围设置地面控制点，使用全站仪或GPS设备进行测量。
通过测量地面控制点的坐标，可以建立基准坐标系，并在隧道测量中实现坐标转换和定位。
2.2 钢轨控制测量在隧道内部布设标准长度的钢轨，使用全站仪或测距仪测量钢轨之间的距离。
钢轨的布设和测量将作为隧道内部的基准控制线，用于测量隧道内部的各个要素和结构。
2.3 激光扫描测量使用激光扫描仪对隧道内部进行扫描，获取隧道墙壁、顶部和底部的点云数据。
通过对点云数据进行处理和分析，可以得到隧道内部的几何信息和形状数据，为隧道施工提供重要参考。
3. 数据处理和分析对采集的测量数据进行处理和分析，可以得到以下信息：3.1 隧道的位置和尺寸通过使用测量数据和地面控制点的坐标，可以计算出隧道的位置和尺寸。
包括隧道的长度、宽度、高度以及与地面的相对位置。
3.2 隧道的形状和横断面通过对钢轨控制点的测量数据进行处理，可以绘制隧道的形状和横断面。
这将为隧道施工提供具体的设计要素和辅助参考。
3.3 隧道结构和变形监测利用激光扫描仪获取的点云数据，可以对隧道结构进行三维建模和变形监测。
通过对比时间序列的测量数据，可以及时发现隧道结构的变形情况，为安全评估和维护提供依据。
4. 结论市政工程隧道测量方案主要使用地面控制点测量、钢轨控制测量和激光扫描测量这三种方法。
通过数据处理和分析，可以获得隧道的位置、尺寸、形状以及结构变形等重要信息。
该测量方案将为隧道工程的施工和安全控制提供有效支持。
隧道施工监控量测项目和方法一、监控量测的内容隧道监控量测的项目应根据工程特点、规模大小和设计要求综合选定。
量测项目可分为必测项目A和选测项目B两大类。
隧道施工过程中应进行洞内、外观察，洞内观察可分开挖工作面观察和已施工地段观察两部分。
浅埋暗挖法各种监控量测项目的简介见表10-1。
（1）洞内观察：开挖工作面观察应在每次开挖后进行。
观察中发现围岩条件恶化时，应立即采取相应处理措施；观察后应及时绘制开挖工作面地质素描图、填写开挖工作面地质状态记录表和施工阶段围岩级别判定卡。
对已施工地段的观察每天至少应进行1次，主要观察围岩、喷射混凝土、锚杆和钢架等的工作状态。
（2）洞外观察重点应在洞口段、岩溶发育区段地表和洞身埋置深度较浅地段，其观察内容应包括地表开裂、地表沉陷、边坡及仰坡稳定状态、地表水渗透情况、地表植被变化等。
表10-1 隧道现场监控量测项目注：b—隧道开挖宽度；h—隧道埋深。
二、监控量测的方法（一）目测观察1.目的在地下工程施工中，开挖前的地质勘探工作很难提供非常准确的地质资料，所以在施工过程中对开挖面附近围岩的性质、状态进行目测。
另外，对开挖后初期支护稳定状态进行目测，也是监控量测中的重要项目。
2.目测观察的内容开挖后对无支护围岩的目测内容包括：（1）围岩类型及分布特征、结构面位置和产状、节理裂隙发育程度和几何特性、节理裂隙的填充物的性质和状态等。
（2）开挖工作面的围岩稳定状态，顶板有无剥落掉块现象。
（3）是否有涌水、涌水量大小、涌水位置、地下水的物理性质（颜色、气味、色度等）。
开挖后对已支护段的目测内容包括：（1）有无锚杆被拉断或垫板陷入围岩内部的现象。
（2）喷射混凝土是否产生裂隙或剥离，要特别注意喷射混凝土是否发生剪切破坏。
（3）钢拱架有无被压屈现象。
（4）是否有底鼓现象。
3.目测结果如果发现异常现象，要详细记录发现的时间、距开挖工作面的距离以及附近监控量测点的各项监控量测数据，及时综合观察测量数据并分析原因，采取相应措施。
隧道监控测量方案1. 引言隧道是一个封闭的道路系统，通常位于地下或山脉中，连接两个地点。
由于隧道的特殊性，其监控和测量是非常重要的。
监控隧道可以帮助确保隧道的安全性和可靠性，并提供实时的数据以便进行维护和改进。
本文档提出了一个隧道监控测量方案，旨在提供一种有效的方法来监控和测量隧道的关键参数。
2. 监控设备2.1 摄像头为了实现对隧道的实时监控，我们建议安装摄像头。
摄像头可以用于监测隧道的交通状况和行人活动。
建议在出入口和重要位置安装摄像头以获得最佳监控效果。
摄像头应具备高分辨率和低光照下的良好表现，以确保清晰的图像质量。
2.2 温度传感器温度是隧道内部环境的一个重要参数。
安装温度传感器可以实时监测隧道内的温度变化。
这对于检测火灾或其他温度异常非常有用。
温度传感器应该具有高精度和可靠性，并能够与监控系统实时通信。
2.3 烟雾传感器烟雾是隧道内部可能发生的火灾的一个重要指标。
安装烟雾传感器可以及时检测到隧道内的烟雾，并发出警报。
烟雾传感器应具有高度敏感性和可靠性，以确保在火灾发生之前及时发出警报。
2.4 气体传感器隧道中的气体浓度是另一个需要监控的重要参数。
高浓度的有害气体会对隧道使用者的健康产生危害。
安装气体传感器可以实时监测隧道中气体浓度的变化，并及时采取措施。
气体传感器应具有高灵敏度和稳定性，能够准确地测量各种气体。
3. 数据采集和存储为了实现对隧道的监控和测量，采集和存储数据是至关重要的。
采集传感器数据可以通过有线或无线方式进行。
建议使用无线传感器网络来收集传感器数据，并配备数据收集节点。
数据收集节点可以将采集到的数据传输到中央服务器进行存储和分析。
4. 数据分析和展示隧道监控数据的分析和展示对于及时发现问题和做出决策非常重要。
建议使用数据分析和可视化工具来对采集到的传感器数据进行处理。
通过分析数据，可以识别出潜在的问题和异常，并通过可视化界面向用户呈现。
5. 报警系统隧道监控中的报警系统是一项关键功能。
隧道工程施工前的测量隧道工程是指在地底下或山体内，为了便于车辆、列车或其他设备通行而开凿的一种工程。
隧道工程通常需要经过严格的施工前测量，并根据测量结果制定合理的施工方案以确保工程的顺利进行。
下面将重点介绍隧道工程施工前的测量相关内容。
一、测量前的准备工作在进行隧道工程施工前的测量之前，需要做好充分的准备工作。
首先是确定测量范围和目的。
隧道工程施工前的测量范围通常包括隧道的长度、宽度、高度等尺寸参数，以及地质、水文等环境参数。
目的则是为了确定工程施工的难度和风险，以及为后续的工程设计和施工提供参考依据。
其次是选择适当的测量方法和工具。
隧道工程的测量方法和工具通常包括地面测量、地下测量、全站仪测量等，其中地面测量主要用于确定隧道的外部尺寸参数，地下测量主要用于确定隧道的地质结构和水文条件，全站仪测量主要用于确定隧道内部结构和尺寸参数。
最后是确保测量人员的专业技能和安全意识。
测量工作需要由专业的测量人员进行，他们需要具备现代测量仪器的操作技能和地质水文知识，同时要严格遵守安全操作规程，确保测量过程中的安全。
二、测量内容和方法隧道工程施工前的测量内容主要包括地质条件的测定、地下水位的测定、隧道的外部尺寸测定和隧道内部结构的测定等。
下面将分别介绍各部分的测量方法。
1. 地质条件的测定地质条件的测定主要是为了确定隧道穿越的地层情况，包括地质构造、岩石性质、断层、褶皱等。
测定方法主要包括钻孔勘探、岩芯取样和地电法等。
其中钻孔勘探主要用于获取地层样本以进行室内试验，岩芯取样主要用于确定地层的物理性质，地电法则用于探测地下岩层的分布情况。
2. 地下水位的测定地下水位的测定主要是为了确定隧道穿越地区的水文条件，包括地下水位的深度、水位变化情况等。
测定方法主要包括钻孔观测、水文地球物理探测和地下水位监测等。
其中钻孔观测主要用于获取地下水的参数，水文地球物理探测主要用于探测地下水层的分布情况，地下水位监测则用于长期观测地下水的变化情况。
《高速铁路工程测量规范》TB10601-2009学习版[1]《高速铁路工程测量规范》TB10601-2009学习版总则1.0.1 为统一高速铁路工程测量的技术要求，保证其测量成果质量满足勘测、施工、运营维护各个阶段测量的要求，适应高速铁路工程建设和运营管理的需要，制定本规范。
1.0.2 本规范适用于新建250～350km /h高速铁路工程测量。
高速铁路定义为速度值大于250km/h。
1.0.3 高速铁路工程测量平面坐标系应采用工程独立坐标系统，在对应的线路轨面设计高程面上坐标系统的投影长度变形值不宜大于10mm/km。
公路和一般铁路投影变形值不大于25mm/km。
1.0.4 高速铁路工程测量的高程系统应采用1985国家高程基准。
当个别地段无1985国家高程基准的水准点时，可引用其它高程系统或以独立高程起算。
但在全线高程测量贯通后，应消除断高，换算成1985国家高程基准。
有困难时亦应换算成全线统一的高程系统。
1.0.5 在国家控制点满足平面、高程控制要求的情况下，应优先采用国家控制点座位高速铁路的平面、高程控制点。
1.0.6 高速铁路工程测量的平面、高程控制网，按施测阶段、施测目的及功能可分为勘测控制网、施工控制网、运营维护控制网。
各阶段平面控制测量应以基础平面控制网（CPⅠ）为基准，高程控制测量应以线路水准基点控制网为基准。
1.0.7 为满足高速铁路平面GPS控制测量三维约束平差的要求，在平面控制测量工作开展前，应首先采用GPS测量方法建立高速铁路框架控制网（CP0）。
1.0.8 高速铁路工程测量平面控制网应在框架控制网（CP0）基础上分三级布设，第一级为基础平面控制网（CPⅠ），主要为勘测、施工、运营维护提供坐标基准；第二级为线路平面控制网（CPⅡ），主要为勘测和施工提供控制基准；第三级为轨道控制网（CPⅢ），主要为轨道铺设和运营维护提供控制基准。
1.0.9 高速铁路工程测量高程控制网分二级布设，第一级线路水准基点控制网，为高速铁路工程勘测设计、施工提供高程基准；第二级轨道控制网（CPⅢ），为高速铁路轨道施工、维护提供高程基准。
隧道洞测量QB/ZTYJGYGF-SD-0402-2011第五工程谯生有1前言1.1工艺工法概况洞测量的主要目的是使隧道各开挖面之间正确贯通，洞各结构物建筑界限满足规要求，主要测量容有洞控制测量、贯通测量、施工测量。
70年代以前，洞控制测量多采用钢尺量距导线，中线测量多采用偏角法、正倒镜穿线法，断面测量一般采用皮尺花杆进行测量。
70年代以后，随红外测距仪、全站仪广泛应用于测量领域，洞控制测量采用光电测距导线，中线放样多采用极坐标法，断面测量采用全站仪极坐标法进行测量。
1.2工艺原理在隧道洞布设导线点，自洞外控制网向洞导线点引测坐标、高程，保证洞外导线点成果为统一的坐标系统，利用洞导线点成果指导隧道的开挖、衬砌，确保相邻贯通面正确贯通，隧道几何尺寸满足界限要求。
2工艺工法特点应用全站仪导线测量测设洞控制点坐标，水准测量或者光电测距三角高程测量测量洞水准点高程，采用全站仪极坐标法进行施工放样和断面测量，利用常规测量仪器即可完成洞测量任务，测量原理简单，测量工艺经济合理。
3 适用围适用于铁路、公路、地铁、水利、水电、矿山等隧道工程洞测量。
4 主要引用标准《铁路工程测量规》TB10101《高速铁路工程测量规》TB 10601《城市轨道交通工程测量规》GB50308《公路勘测规》JTG C10《水利水电工程测量规（规划设计阶段）》SL 197《工程测量规》GB 500265 洞测量施测方法洞控制测量采用闭合环导线施测，导线环边数为4～6条，导线环随开挖向前推进，对中短隧道洞导线布设为平面、高程三维网，对于特长隧道，洞高程采用高精度几何水准测量施测，中线放样和断面测量采用全站仪极坐标法施测，贯通误差的调整采用导线平差法或中线调整法进行调整。
6 工艺流程及操作要点6.1洞测量工艺流程洞测量主要包含洞控制测量、贯通测量、施工测量三大部分，测量流程如下图。
图1 洞测量工艺流程图6.2操作要点6.1.1收集资料应收集与洞控制测量、施工放样有关的规、标准、作业指导书等，作为测量工作的技术依据。
另外还应收集隧道平面图、纵断面图、隧道所在曲线要素、各辅助导坑几何形状及平面位置设计图、隧道断面及细部设计图纸、计单位的洞外控制点成果、隧道控制测量成果报告、施工单位编制的施工组织设计等，作为洞控制测量精度估算和施工放样数据计算的依据。
6.1.2 洞控制测量方案设计隧道长度大于1500m时，应根据横向贯通中误差进行平面控制网设计，估算洞外控制测量产生的横向贯通误差影响值，并进行洞测量设计。
水准路线大于5000m时，应根据高程贯通中误差进行高程控制网设计。
1 洞控制网技术设计容1）根据洞外平面控制测量精度估算贯通误差，验算洞外控制网测量的横向贯通误差影响值。
2）根据洞口不同控制点组合估算的横向贯通误差，选择引测进洞联系边。
3）根据洞允许横向贯通误差设计洞导线测量精度。
4）洞外高程控制测量施测后，按洞外高程测量平差精度验算高程贯通误差影响值，设计洞高程控制测量精度等级。
2 洞平面控制网设计要素表1 洞平面控制网设计要素3 洞高程控制网设计要素表2 洞高程控制网设计要素6.1.3洞导线控制测量1 选点埋桩洞导线边长应根据测量设计确定，导线边长在直线段不宜短于200m，曲线段不短于70m，在条件许可的情况应尽量设置长边，导线点布设在施工干扰小、稳固可靠、便于设站的地方，视线应旁离洞设施0.2m以上。
洞水准点应每200～500m设置一对点，点位设置在洞不易被碾压破坏的地方。
控制点可采用混凝土现场浇注的方法埋设。
2 洞导线施测1）洞导线的布设形式洞导线应布设为多边形闭合环，每个导线环由4～6条边构成，如图2所示，长隧道宜布设为交叉双导线。
当采用辅助平行导坑进行施工时，平行导坑方案的主要特点是平行导坑相向独头掘进先于正洞贯通，在平行导坑中形成多个工作面进行正洞的开挖，从而达到正洞快速施工的目的。
平行导坑与正洞长度相当，最后将导坑扩挖与正洞形成双线。
由于平导独头掘进，便于在平导布设高精度的导线网，导线网随施工的掘进不断向前推进，平导贯通后，可对平导高精度导线进行统一平差及贯通误差调整，由于平导需要二次扩挖，采用平差法调整贯通误差既可以提高洞精密导线网的整体精度，又不会对平导扩挖造成影响，贯通误差调整后的导线网成果可指导正洞开挖和平导的扩挖。
由于先调整贯通误差，后指导平导的二次扩挖和正洞的后续开挖，贯通误差的调整对隧道建筑界限的影响相对较小。
这种施工模式控制网一般按图3布设。
平行导坑导线布设为多边形闭合环，正洞导线由平导经横通道向引测，采用主副导线进行测量，各横通道间分段贯通。
平导独头相向贯通后贯通误差采用导线平差法进行调整，采用调整误差后的平导导线成果指导正洞未贯通段的施工中线。
2）洞导线测量注意事项Ⅰ洞导线测角、测距技术要求可参照洞外控制导线测量的相关要求。
Ⅱ洞导线应尽量沿线路中线布设或与线路中线平移一适当距离左右交叉布设，边长要接近等边。
Ⅲ对于大断面的长隧道，可布设成多边形闭合导线环。
有平行导坑时，平行导坑的单导线应与正洞导线联测，以资检核。
Ⅳ长边导线的边长应按贯通要求进行设计，当导坑延伸至两倍洞导线设计边长时，应进行一次导线引伸测量。
每测定一个新导线点时，都需对以前的导线点作检核测量。
Ⅴ进行角度观测时，应尽可能减小仪器对中和目标偏心误差的影响。
一般在测回间采用仪器和觇标重新对中，在观测时采用两次照准两次读数的方法。
若照准的目标是垂球线，应在其后设置明亮的背景，建议采用对点器觇牌照准，用较强的光源照准标志，以提高照准精度。
Ⅵ边长测量中，当采用电磁波测距仪时，应防强灯光直接射入照准头，应经常拭净镜头及反射棱镜上的水雾。
Ⅶ凡是构成闭合图形的导线网（环），都应进行平差计算，以便求出导线点的新坐标值。
当隧道全部贯通后，应对地下长边导线进行重新平差，用以最后确定隧道中线。
Ⅷ对于大断面的长隧道的地下导线，由于采用全站仪测距，地下导线在布设上有较大的改变，例如不再是支导线而成环状，导线点不再严格地布设在隧道中线上，而是布置在便于观测，干扰小、通视好且坚固稳定的地方。
Ⅸ对于短边（斜井平坡段），宜采用强制对中的三联脚架法测角测边，以提高精度。
Ⅹ洞口进洞边引测时，应选择阴天或者夜间气象稳定的时间段进行观测，避开照射、洞外光线和温度变化剧烈的时间段。
Ⅺ单口掘进导线长度较长时，应加测不低于6″的陀螺定向边。
Ⅻ洞四等及以上导线平差应采用严密平差法进行平差计算。
6.1.4洞高程控制测量洞高程一般采用水准测量进行往返观测，按照测量设计要求的精度施测，其技术指标及观测限差参照洞外测量对高程测量的技术要求。
隧道较短时可采相应水准测量等级要求的光电测距三角高程施测。
洞水准点应定期复测，水准点向前沿伸测量时，应复核起算点高程无误后方可进行。
6.1.4施工测量1 施工放样洞施工放样时，可在主控导线基础上布设边长50～150m的施工导线，用于进行洞施工放样测量，可采用全站仪极坐标法进行放样。
采用导线测设的中线点，一次测设不少于3个，并相互进行复核。
2 断面测量每次钻爆前，应在开挖断面上标示隧道中线，轨顶高程线和开挖轮廓线。
断面测量可采用自动断面仪法，或采用具有无接触目标测量功能的全站仪配置相应的软件进行测量，还可以采用全站仪极坐标法或者断面支距法进行测量。
6.1.5贯通测量1 贯通误差测定1）采用中线法测量的隧道，贯通之后，应从相向测量的两个方向各自向贯通面延伸中线，并各钉一临时中桩，丈量出两临时中桩之间的距离，即得隧道的实际横向贯通误差，两临时桩的里程之差，即为隧道的实际纵向贯通误差。
2）采用导线作洞控制的隧道，可由进测的任一方向，在贯通面附近钉设一临时桩点，然后由相向的两个方向对该点进行测角和量距，各自计算临时桩点的坐标。
其Y坐标的差数即为实际的横向贯通误差，其X坐标之差为实际的纵向贯通误差。
在临时桩点上安置经纬仪测出角度，以便求得导线的角度闭合差(也称方位角贯通误差)。
3）由两端的水准点分别测出贯通面附近的临时点的高程，其高程差即为实际的高程贯通误差。
2 贯通误差调整调整贯通误差的工作，原则上应在隧道未衬砌地段上进行，不再牵动已衬砌地段的中线，以防减小限界而影响行车。
在中线调整之后，所有未衬砌地段的工程，均应以调整后的中线指导施工。
对于用地下导线精密测得实际贯通误差的情况，当在规定的限差围之时，可将实测的导线角度闭合差平均分配到该段贯通导线各导线角，按简易平差后的导线角计算该段导线各导线点的坐标，求出坐标闭合差。
根据该段贯通导线各边的边长按比例分配坐标闭合差，得到各点调整后的坐标值，并作为洞未衬砌地段隧道中线点放样的依据。
高程贯通误差调整时候，贯通误差采用高程平差法进行调整。
7 劳动力组织洞测量容主要有洞导线测量、高程测量、施工测量，应根据不同测量容进行劳动力组织，各工序一个作业组劳动力组织见下表3、表4、表5。
7.1洞导线测量劳动力组织表3 洞导线测量劳动力组织7.2洞水准测量劳动力组织表4 洞水准测量劳动力组织7.3洞施工测量劳动力组织表5 洞施工测量劳动力组织8 主要机具设备一个开挖作业面需要的测量机具见下表6：表6 洞测量主要测量机具9 质量控制9.1易出现的质量问题9.1.1洞导线闭合差超限。
9.1.2 洞导线点发生位移或沉降。
9.1.3 洞水准点往返闭合差超限。
9.1.4 洞中线放样错误造成隧道超欠挖。
9.1.5 贯通误差超限。
9.2保证措施9.2.1 测量使用的仪器必须经法定计量检定单位检定合格，并在检定有效期，使用过程中应及时进行校正，使仪器设备处于良好的工作状态。
9.2.2 洞导线测量测量前应对隧道进行通风，确保观测视线清晰，并应用碘钨灯对觇牌对称照明，提高水平角观测精度。
9.2.3控制点埋设时，应尽量避开施工车辆经常碾压的地方，控制点埋设时混凝土没有完全凝固时，应对控制点做好防护标志，确保控制点埋设稳固，不得将控制点埋设在虚碴上。
9.2.4 洞导线点每次使用前应对导线点稳定性进行检测，掌子面距离最近导线点的距离大于洞导线设计边长的2倍时，应对原导线点进行复测，并对导线网进行延伸测量。
9.2.5 洞导线点经复测发生位移或沉降时，应及时与洞控制测量单位联系解决，由控制测量单位对位移或沉降导线的成果进行再次确认和修正。
9.2.6 洞水准测量时，周围施工机械应停止施工，防止机械震动影响观测精度。
9.2.7 洞施工测量放样时，放样计算资料及放样点必须经过复核，点位放样完后应重新后视进行复核，或者置镜不同导线点进行检核。
9.2.8导线点使用前应采用检测相邻导线点之间的角度、距离，高程控制点应检测相邻高程点之间的高差，当发现导线点发生位移或者高程点发生沉降，应逐站检测至稳固可靠的控制点上，重新计算发生位移和沉降的控制点成果，避免因控制点位移或沉降造成测量误差过大造成贯通误差超限。
