国际多式联运

1.国际多式联运定义:是指按照国际多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人将货物从一国境内接管货物的地点运至另一国境内指定交货地点。

2.国际多式联运的特点：1）发货人与多式联运经营人之间必须有一份多式联运合同。

2）国际多式联运全程运输中至少是用两种不同的运输方式，而且是不同的运输方式，不同运输区段的连续运输。

3）国际多式联运必须由一个多式联运经营人对货物运输的全程负责。

4）国际多式联运在运输过程中一般以集装箱作为运输的基本单元。

5）国际多式联运必须使用一份全程多式联运单证。

3.国际多式联运的优点：1）全程统一，理赔方便。

2）运输时间缩短，运输质量提高。

3）运输组织水平提高，运输更加合理化。

4）降低了运输成本，节省支出。

4. 国际贸易术语分为4组13种，适合水运的有FAS，FOB，CFR，CIF，DES，DEQ适合多种运输方式的有：EXW，FCA，CPT，CIP，DAF，DDU，DDP5. 国际多式联运的组织形式：1）海陆联运2)陆桥运输3）海空联运。

6. 集装箱的定义：是一种运输设备。

满足的要求：1）具有耐久性，其坚固强度足以反复使用。

2）便于商品运送而专门设计的，在一种或多种运输方式中运输时无需中途换装。

3）设有便于装卸和搬运的装置，特别是便于从一种运输方式转移到另一种运输方式。

4）设计时应注意到便于货物装满或卸空。

5）内容积为1㎡或以上。

7.集装箱货物的交接形态：1）整箱货FCL（Full Container Cargo Load）2) 拼箱货LCL(Less Than Cargo Container Load)8.集装箱货物的交接方式：1）门到门交接方式Door to Door整箱交接2) 门到场交接方式Door to CY整箱交接3) 门到站交接方式Door to CFS整箱接收，拼箱交付4）场到门交接方式CY to Door整箱交接5）场到场交接方式CY to CY 整箱交接6）场到站交接方式CY to CFS 整箱接收，拼箱交付7）站到门交接方式CFS to Door拼箱接受，整箱交付8）站到场交接方式CFS to CY 拼箱接收，整箱交付9）站到站交接方式CFS to CFS 拼箱交接。

第六章国际多式联运一、填空题1、国际多式联运是以集装箱为媒介，把铁路、水路、公路和航空等传统的单一运输方式有机地结合起来，组成一个连贯的运输系统，通过实现门到门服务来更好地为货主提供经济、合理、迅速、安全和简捷的运输服务。

2、多式联运单据与传统的提单具有相同的作用，是一种物权证书和有价证券。

3、海陆联运是国际多式联运的主要组织形式，也是远东/欧洲多式联运的主要组织形式之一。

4、多式联运全程运输中各区段的运输和各区段的衔接是由多式联运经营人与各实际承运人订立分运合同和与各代理人订立委托合同来完成的。

5、关于空箱的提取，如果是拼箱货（或是整箱货但发货人无装箱条件不能自装时），则由多式联运经营人将所有空箱调运至接受货物的集装箱货运站，做好装箱准备。

6、无论装箱工作由谁负责，装箱人均需制作装箱单，并办理海关监装与加封事宜。

7、多式联运全程运输中发生了货物灭失、损害和运输延误，如不能确定事故发生的区段时，一般按在海运段发生处理。

8、当集装箱或机械设备在集装箱码头堆场或货运站借出或回收时，由码头堆场或货运站制作设备交接单，经双方签字后，作为两者之间设备交接的凭证。

二、判断题1、在多式联运中，分段承运人各自对自己的运输区域负责。

（×）2、多式联运使用一份单证，实行全程单一运费率。

（√）3、大路桥运输的主要运输方式是陆—海—陆。

（×）4、空桥运输的货物在整个货运过程中使用的是同一集装箱，不用换装。

( ×)5、国际多式联运经营人具有承运人和托运人的双重身份。

（√）6、统一责任制指多式联运经营人对货主不分区段运输按统一原则负责。

（√）7、多式联运中分承运人出具的各种承运单据是承运人与货主之间的运输合同的证明，它具有有价证券的性质。

(×)8、多式联运若从内陆地区开始，报关应在附近的港口海关办理。

( ×)9、若是发货人自行装箱，装箱工作一般要在报关后进行，并请海关派员到装箱地点监装和办理加封事宜。

名词解释国际多式联运国际多式联运是一种综合运输模式，它通过协调和整合不同的运输方式，以满足远距离货物运输的需求。

在国际贸易中，货物的源头和目的地往往位于不同的国家或地区，因此需要跨越不同的运输环节，包括陆路、水路和空运。

国际多式联运正是通过优化这些运输环节之间的协同作用，以达到高效、快速和可靠的货物运输。

首先，国际多式联运采用的是集成的运输网络。

这个网络涵盖了各种运输方式，如铁路、公路和海运等，以及终点运输工具，如货运飞机和卡车。

通过集成这些不同的运输方式，国际多式联运可以选择最合适的路径和运输方式，以确保货物能够高效地运送到目的地。

其次，国际多式联运还涉及到多种运输手段的协调。

不同的运输方式之间存在着衔接问题，如货物的转运、中转和处理等。

为了解决这些问题，国际多式联运需要进行各种协调和沟通。

例如，在货物从海运转运到陆路时，需要确保货物能够顺利从码头转运到货运站或仓库，并进行必要的检验和报关手续。

此外，国际多式联运还需要解决各种运输环节之间的信息交流和数据共享的问题。

尤其是在跨国货物运输中，各种文件和许可证的办理需要涉及多个国家和地区的政府机构和商业伙伴。

为了确保物流的顺畅进行，国际多式联运需要建立一个高效的信息共享系统，以便及时地传递货物的位置、状态和安全等信息。

国际多式联运的优势明显。

首先，它可以减少运输时间和成本。

通过选择最佳的运输方式和路径，国际多式联运能够快速地把货物运送到目的地，从而缩短了运输时间。

同时，通过整合各种运输方式，国际多式联运可以减少货物的中转和转运次数，从而降低了物流成本。

其次，国际多式联运增加了货物的安全性和可靠性。

在国际贸易中，货物的安全和保护至关重要。

通过使用多种运输方式，国际多式联运可以分散风险，并提供更可靠的货物运输服务。

例如，当由于天气或其他原因某一运输方式无法进行时，可以通过调整计划，选择其他运输方式来保证货物的运输。

最后，国际多式联运有助于促进经济一体化和国际贸易的发展。

国际多式联运第一章运输方式基本知识一、复习要点(一)国际多式联运国际多式联运是指根据一个多式联运合同，采取两种或两种以上运输方式，由多式联运经营人把货物从一国境内的接管地点运到另一国境内指定交付地点的行为。

(二)国际多式联运的优点提高运输组织水平；综合利用各种运输优势；实现“门到门”运输的有效途径；手续简便、提早结汇；安全迅速；降低运输成本，节约运杂费用。

(三)公路运输的特点优点：灵活方便，广泛适用性，快速及时性，公用开放性，投资效益高，经济效应大。

缺点：消耗石油资源多，发生交通事故多，造成交通拥挤和环境污染。

(四)汽车运输的类别(1)整车货物运输。

一个托运人托运整车货物的重量(毛重)低于车辆额定载重量时，为合理使用车辆的载重能力，可以拼装另一托运人托运的货物，即一车两票或多票。

(2)零担货物运输。

是指同一货物托运人托运的货物不足3吨。

(3)特种货物运输。

分为大笨重货物运输、贵重货物运输、鲜活易腐货物运输和危险货物运输四种。

(4)集装化运输。

是指以集装单位为运输单位的货物运输。

集装化运输的主要形式是托盘运输和集装箱运输。

(5)包车货物运输。

(五)外贸公路运输业务的分类集疏港运输、首末端运输、边境过境运输、特种货物过境运输以及“浮动公路”运输(汽车轮渡)。

(六)货物的保险与保价运输货物运输有货物保险运输和货物保价运输两种投保方式。

货物保价运输是按保价货物办理承运手续，在发生货物赔偿时，按发货人声明价格及货物损坏程度予以赔偿的货物运输。

发货人一张运单只能选择一种方式。

保价运输实行全程保价。

(七)铁路运输的特点运量大、速度快、安全可靠、运输成本低、运输准确性和连续性强以及受气候影响较小。

(八)国际铁路联运适用的规章《国际铁路货物联运协定》(简称《国际货协》)、《国际铁路货物联运决定办事细则》(简称《货协细则》)、《关于统一过境运价规程的协约》(简称《统一货价协约》)、《统一过境运价规则》(简称《统一货价》)、《国际铁路协定》(双边协定)等。

国际多式联运的定义和基本条件时间:2010-06-18 15:09来源:未知作者:admin 点击:339次1、国际多式联运的定义国际多式联运是一种以实现货物整体运输的最优化效益为目标的运输组织形式。

它通常是以集装箱为运输单元，将不同的运输方式有机地组合在一起构成连续的、综合性的一体化货物运输。

通过一次托运，一次计费，一份单证，一次保险，由各运1、国际多式联运的定义国际多式联运是一种以实现货物整体运输的最优化效益为目标的运输组织形式。

它通常是以集装箱为运输单元，将不同的运输方式有机地组合在一起构成连续的、综合性的一体化货物运输。

通过一次托运，一次计费，一份单证，一次保险，由各运输区段的承运人共同完成货物的全程运输，即将货物的全程运输作为一个完整的y单一运输过程来安排。

2、国际多式联运的优越性(1)简化托运、结算及理赔手续，节省人力、物力和有关费用。

在国际多式联运方式下所有一切运输事项均由多式联运经营人负责办理。

而托运人只需面向多式联运经营人，一次性办理托运，订立运输合同，支付费用以及保险等业务。

同时，由于多式联运采用一份货运单证，统一计费，简化制单和结算手续，节省人力和物力。

此外，一旦运输过程发生货损货差，由多式联运经营人对全程运输负责，也可以简化理赔手续，减少理赔费用。

(2)缩短货物运输时间，减少库存，降低货损货差事故，提高货运质量。

由于各个运输环节和各种运输工具之间配合密切，衔接紧凑，货物中转速度及时，大大减少货物的在途停留时间，从而保证了货物安全、迅速、准确、及时地运抵目的地，因而相应地降低了货物的库存量和库存成本。

同时，多式联运系通过集装箱为运输单元进行直达运输，用专业机械装卸，货损货差事故大为减少，提高了货物的运输质量。

(3)降低运输成本，节省各种支出。

由于多式联运可实行门到门运输，因此对货主来说，在将货物交由多式联运经营人后即可取得货运单证，并据以结汇，从而提前了结汇时间。

这不仅有利于加速货物占用资金的周转，而且可以减少利息的支出。

国际多式联运合同的概念首先呢，国际多式联运合同，它就是一种约定哦。

这个约定呢，是在发货人和多式联运经营人之间达成的。

发货人呢，他想把货物从一个地方运到另一个比较远的地方，可能跨国啦，跨洲啦。

然后呢，多式联运经营人就出来啦，说“行嘞，这事儿我来办！”这里面有个挺重要的点哈。

这个多式联运经营人啊，他可不是只负责一段路程的运输哦。

他要负责整个的运输过程呢！从货物接收到最终交付，这一整套流程都归他管。

这听起来是不是感觉责任重大呀？我每次想到这儿，都会觉得这个多式联运经营人可真不容易呢！那这个合同里面都包含啥呢？它得规定运输的路线吧。

比如说，从上海出发，先通过海运到某个港口，然后再通过陆运到目的地城市。

这个路线要规定得比较明确才行哦。

不过呢，有时候也可能会根据实际情况有一些小调整，但大致的方向得定下来，这一点可不能含糊呀！还有啊，货物的种类和数量也要在合同里体现。

这就好比你去寄快递，你得告诉人家你寄的是啥东西，有多少吧。

我就有一次，差点忘记在类似的文件里写清楚货物数量了，还好及时发现，不然可就麻烦了呢！另外运费也是合同里很重要的一部分呢。

双方得商量好这个钱怎么算，是按重量还是按体积，或者是其他的计算方式。

这个环节我通常会花多些时间去确认，确保双方都清楚明白，避免后面扯皮，你懂的！而且哦，运输的时间也要大概有个约定。

虽然在实际操作中可能会因为各种不可预见的情况而有延迟，但事先有个预期时间还是很必要的。

这就像你和朋友约好了几点见面，虽然可能会因为堵车啥的晚一点，但总得有个大概的时间吧。

总的来说呢，国际多式联运合同就是这么个东西，它把发货人和多式联运经营人的权利和义务都规定好，确保货物能顺利地从一个地方运到另一个地方。

这对于国际贸易来说，真的是非常非常重要的一个环节呀！大家可不能小瞧它哦！你是不是对这个概念有了更清楚的认识了呢？。