飞机部位的曲率半径:
飞机部位的曲率半径大,气流分离点远,碰上机体的过冷水滴少,积冰强 度弱。
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航空气象
严重影响飞行的气象
3.积冰
(4)积冰的危害
飞机一旦发生积冰,它的气动性能就会变坏,积冰会破坏飞机的流线型, 使正面阻力增大,升力和推力减小,使飞机重量增加,操纵困难,严重的 时候会危及飞行安全,造成人员伤亡,因此各国都投入大量人力和物力, 研究气象设备和分析研究天气现象,杜绝因积冰引起的飞行事故。
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航空气象
大气环境
2.大气的特性 高度增加,空气密度减小。 随着高度增加,空气压力减小。 高度增加,气温近似线性降低(11000米对流层内)。 空气的湿度越大,空气的密度越小。
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大气环境
2.大气的特性 高度增加,空气密度减小。 随着高度增加,空气压力减小。 高度增加,气温近似线性降低(11000米对流层内)。 空气的湿度越大,空气的密度越小。
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航空气象
严重影响飞行的气象
2.风切变 (4)低空风切变产生的原因
4)地形地物 当机场周围山脉较多或地形比较复杂时,常会遇到由于地形造成的低空 风切变。当盛行风横越山脉时,在其迎风面会形成上升气流,飞机会上 升高度,而在背风面出现下降气流时,飞机会掉高度,在山顶附近的风 速将会增大。 3.积冰 (1)积冰的定义 积冰是指飞机机体表面某些部位聚集冰层的现象。积冰主要是由于过冷水 滴或降水中的过冷雨滴碰到飞机机体后冻结形成的,也可由水汽直接在机 体表面直接凝华而成。
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1.雷暴 由对流旺盛的积雨云引起的,伴有电闪雷鸣的局地风暴,称为雷暴。 雷暴是一种极具危险性的天气现象,尽管现代科学技术已经创造了相当成熟 的避雷装置和雷击防护措施,然而全球每年仍然由雷暴造成大量的灾祸, 在这 些灾祸中,航行于雷暴天气里的飞机,船舶遭到雷电袭击是最易发生的。 2.风切变 (1)定义 风矢量(风向、风速)在空中水平和垂直方向上的变化称为风切变。 对飞机起飞和安全着陆威胁最大的是低空风切变,即发生在着陆进场或起飞 爬升阶段的风切变。它不仅能使飞机航迹偏离,而且可能使飞机失去稳定, 如果处置不当,常会产生严重后果。