苏伊士运河介绍

• 1976年1月，埃及政府开始着手进行运 河的扩建工程。第一阶段工程1980年 完成，运河的航行水域由1800平方米 扩大到3600平方米（即运河横切面适 于航行的部分）；通航船只吃水深度 由12.47米增加到17.9米，可通行15万 吨满载的货轮。第二阶段工程于1983 年完成，航行水域扩大到5000平方米， 通航船只的吃水深度增至21.98米，将 能使载重量25万吨的货轮通过。
• 1914年，第一次世界大战爆发，德国指使土耳其 军队进攻埃及以夺取运河，但没有成功。1922年， 英国承认埃及独立后，仍保留着在运河区的驻兵 权。二战期间，英国再次在运河区建立了海外最 大的军事基地。 第二次世界大战结束后，埃及 人民坚决要求收回苏伊士运河的主权，并为此进 行了不懈的斗争。 • 1956年7月26日，埃及领导人纳赛尔为维护国 家主权和民族尊严，宣布将运河公司收归国有。 • 在埃及军民的英勇抗击下，英法以三国的武装进 攻最终失败。英法军队不得不于当年12月全部撤 出埃及，以色列随后也被迫撤军。这就是第二次 中东战争，也称“苏伊士运河战争”。
苏伊士运河
马成雄
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苏伊士运河（又译苏彝士运河）是一 条海平面的水道，在埃及贯通苏伊士地峡，连接 地中海与红海，提供从欧洲至印度洋和西太平洋 附近土地的最近的航线。它是世界使用最频繁的 航线之一。是亚洲与非洲的交界线，是亚洲与非 洲人民来往的主要通道。运河北起塞得港南至苏 伊士城，长195公里(105哩)，在塞得港北面掘道 入地中海至苏伊士的南面。苏伊士运河处于埃及 西奈半岛西侧，横跨苏伊士地峡，处于地中海侧 的塞德港和红海苏伊士湾侧的苏伊士（ al-Suways） 两座城市之间，全长约163公里。
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以色列媒体认为，伊朗向这些海域部署战 舰并计划在叙利亚港口长期停靠是“严重的 挑衅”。以色列国防部长巴拉克表示，一旦 伊朗军舰进入地中海，以海军将进行尾随跟 踪。以色列媒体称，这两艘伊朗军舰是一艘 护卫舰和一艘补给舰，对以色列构不成军事 威胁。但两国海军如此近距离接触，多年来 从未发生过。一名以色列高级官员对媒体称， 伊朗根本没有理由向地中海部署军舰，“如 果以色列察觉到情况有变，那么以色列知道 如何应对”。

1941年2月，德国驻北非远征军司令隆美尔指挥发动了埃及的进攻，准备夺取苏伊士运河。并试图向苏伊士运河投掷炸弹。英国著名魔术师贾斯帕·马斯克林作为特战人员成为英军的一名中尉，主持用探照灯和锡片反射器造成光幕干扰德军飞行员的夜间视野，辅以白天的防空炮火，使得轰炸精度大大下降，保护了苏伊士运河。
1951年，埃及推翻了1936年《英埃条约》，新政府要求英国撤军。1954年英国同意放弃。1956年6月，最后一批英军撤离埃及。
为了适应国际航运日益发展的需要和赚取更多的外汇，苏伊士运河第二期扩建计划的第一阶段工程已于1994年开工，这期工程把运河的河面由265米拓宽到415米，吃水深度增深到23.8米，使25万吨级油轮得以顺利通过。这一工程得耗资10亿美元，费用的75%由埃及承担，25%由日本、比利时承担。可以预料，运河第二期扩建工程完成后，将会对国际航运和埃及民族经济的发展发挥更大的作用。
当地时间(2015年)7月29日，新苏伊士运河疏浚工作已正式完成，已于(2015年)8月6日正式开通。
简介
苏伊士运河(又译苏彝士运河) 1869年修筑通航，是一条海平面的水道，在埃及贯通苏伊士地峡，连接地中海与红海，提供从欧洲至印度洋和西太平洋附近土地的最近的航线。它是世界使用最频繁的航线之一。也是亚洲与非洲的交界线，是亚洲与非洲、欧洲人民来往的主要通道。运河北起塞得港南至苏伊士城，长190千米，在塞得港北面掘道入地中海至苏伊士的南面。
1975年6月5日，苏伊士运河向海运重开。
概况
地理区位
苏伊士运河示意图苏伊士源自河示意图苏伊士运河(Suez Canal)是亚洲与非洲间的分界线，同时也是亚非与欧洲间最直接的水上通道。运河西面是尼罗河低洼三角洲，东面较高，是高低不平且干旱的西奈半岛。在运河建造之前，毗邻的唯一重要聚居区只有苏伊士城。沿岸的其他城镇基本都在运河建成后才逐渐发展起来。[1]

苏伊士运河，作为世界十大运河之一，为何不修建船闸？苏伊士运河在哪里？苏伊士运河位于埃及西奈半岛西侧，横跨苏伊士地峡，处于地中海塞德港和红海苏伊士两座城市之间，全长约163公里，是全球最大的无船闸运河。

苏伊士运河是亚洲与非洲的分界线，连结了欧洲与亚洲之间的南北双向水运。

欧亚船只由此经过可以不绕过非洲好望角，大大节省了航程，因而成为当今世界上最繁忙的运河航线。

古代版苏伊士运河苏伊士运河开凿的历史可以远溯至埃及第十二王朝，法老辛努塞尔特三世（约公元前1874年—前1855年在位），其名字即为“苏伊士”一词的译音来源。

为了进行贸易，这位法老下令挖掘了一条“东西方向”的运河，连接红海与尼罗河。

据资料考证，这条原始版运河至少运作到公元前13世纪的拉美西斯二世时期，随后运河逐渐被荒废。

（苏伊士运河的最早修建者，法老辛努塞尔特三世）公元前250年左右，托勒密二世重新疏通了这条运河，在随后的一千年中被反复被改进、摧毁和重建，最终于公元8世纪阿拉伯帝国阿拔斯王朝的哈里发曼苏尔时期废弃。

其后苏伊士运河被断断续续挖掘和开放，分别在公元前117年罗马时期的图拉真国王和公元640年欧麦尔·伊本·哈塔卜时期两度长时期运行。

（古代版苏伊士运河）现代版苏伊士运河进入近代以来，地处欧亚非三洲交汇处的西奈半岛，地位日益重要。

18世纪末拿破仑占领埃及时计划建立运河沟通地中海与红海。

不过由于法国人的计算错误，最终放弃了修建计划。

法国在拿破仑失败之后，重建法兰西第二殖民帝国，因为在美洲的殖民地失于英国，所以法国重点向东方发展，打通苏伊士运河对法国意义更为重大。

（苏伊士运河战略位置）1858年12月15日，苏伊士运河公司建立。

强迫穷苦埃及人穿过沙漠挖掘运河的工作花费了近11年，部分苦力甚至施以鞭笞。

工程克服了很多技术、政治和经费上的问题。

最终于1869年11月17日通航。

（俯瞰苏伊士运河）世界上最大的无船闸运河与普通的内陆运河不同，苏伊士运河是一条没有船闸的运河，因为苏伊士运河所在的地理位置是没有海平面差异的。

苏伊士运河：埃及的“金母鸡”，对世界来说到底有多重要？苏伊士运河（Suez Canal）是世界上最重要的水路之一，全长193.3公里，每年约有25000艘船只通行，但如今海运大型货柜轮卡在苏伊士运河“卡死不动”，导致这条全球其中一条极繁忙的水道全面阻塞，目前有150多艘船仍在苦苦等待。

一首庞然大物的货轮打横地塞在狭小的航道上，虽然甚是滑稽，但也对新冠肺炎疫情下陆空交通大减，海运更加成为各国入口供给品及防疫物资的重要渠道，给各国供应链大为紧张的状况雪上加霜，也暴露了不少国家的国安隐忧。

苏伊士运河壹地理位置佳！船只“免绕好望角”直通红海，航运时间省42%苏伊士运河位于埃及西奈半岛西侧亚非交界处的苏伊士运河是一条人造水路，全长193.3公里、深24米、宽205米，是全球少数可以让大型商船通行的无船闸运河。

苏伊士运河北端的塞得港苏伊士运河横跨了亚洲、非洲交界处的苏伊士地峡，头尾则在地中海侧的塞德港和红海苏伊士湾侧的苏伊士两座城市之间。

苏伊士运河连接南端终点红海图它将大西洋、地中海和印度洋连接在一起，连接了欧、亚两大洲的南北双向水运，让船只可以不必绕过非洲好望角，就直接通过红海驶向目的地，大大地缩短了东西方之间的航程，省下约42%的航运时间。

货船从英国首都伦敦经苏伊士运河，前往阿拉伯海湾，路程1.2万公里，但如果是走南非好望角（Cape of Good Hope），则里程为2.09万公里，相差8900公里。

现在，苏伊士运河是世界上最重要的航道之一，每天有超过50艘货轮通过，货物价值估计将近100亿美元，占全球贸易总额的12%之多，地位可谓是举足轻重。

航运消息人士称，此次堵塞事件，装载各种货物的船只被延误，如果航道阻塞持续超过24小时，船运公司可能不得不让船只绕行非洲。

贰始于古埃及时代！上世纪兵家必争之地，为“150亿美元收入”拓宽加深“法老的运河”实际上沟通的是红海和尼罗河苏伊士运河的开凿最早始于古埃及第12王朝，法老辛努塞尔特三世为了进行直接贸易，下令挖掘一条“东西方向”的运河，连接红海与尼罗河。