株洲公交发展

长株潭城际铁路公交化运营列车开行方案•引言•城际铁路概述•公交化运营列车开行方案总体设计•列车开行方案详细设计目•列车开行方案实施措施和效果分析•结论与展望录CATALOGUE 引言长株潭城际铁路是连接长沙、株洲和湘潭三座城市的重要交通工具，对于促进区域经济一体化和方便市民出行具有重要意义。

当前，长株潭城际铁路的运营存在一些问题，如列车班次少、乘车时间不稳定等，这些问题影响了乘客的出行体验和城际铁路的运营效率。

因此，本研究旨在探索长株潭城际铁路公交化运营列车的开行方案，以提高城际铁路的运营效率和乘客的出行体验。

研究背景和意义本研究将采用文献综述、实地调查和数学建模等方法，对长株潭城际铁路的运营现状、乘客需求和列车开行方案进行深入分析和研究。

研究目的和方法研究方法研究目的CATALOGUE城际铁路概述定义特点城际铁路的定义和特点趋势一趋势二趋势三030201城际铁路的发展趋势线路概况车站设置开行方案长株潭城际铁路概述CATALOGUE公交化运营列车开行方案总体设计高效便捷充分考虑铁路运营成本、旅客出行需求和市场竞争等因素，制定经济可行的列车开行方案。

经济可行优化运力资源配置2. 运力资源配置1. 需求分析3. 方案设计5. 方案调整优化4. 方案评估经济性便捷性舒适性适应性CATALOGUE列车开行方案详细设计总结词高密度、高频次、多样化为满足长株潭三市居民日常通勤和短途出行需求，列车开行方案应注重高密度、高频次和多样化。

除了传统的“火车票”购票方式，还可以通过手机APP、自助售票机等多种渠道购票，满足不同人群的需求。

在客流量大的时间段，适当增加列车班次，缩短发车间隔，提高运输效率。

根据三市之间的通勤需求，设计早高峰、晚高峰等不同时段的列车班次，以满足不同时间段乘客的出行需求。

详细描述高密度高频次多样化日常列车开行方案0102总结词详细描述适应性强运力充足舒适度高030405节假日列车开行方案详细描述总结词快速响应安全可靠灵活调度应急列车开行方案CATALOGUE列车开行方案实施措施和效果分析优化列车车次和时刻表增加列车编组提升设备设施加强员工培训实施措施实施效果分析01020304提高运输效率提升服务质量增强安全性增加客流量加强列车晚点问题的解决增加便民服务设施部分车站设施有待完善存在问题与改进建议CATALOGUE 结论与展望运营效果评估根据实际运营数据，对列车开行方案进行了评估，结果表明该方案在提高运输效率、方便旅客出行等方面取得了良好的效果。

株洲市公交车管理规定第一章总则第一条为规范和管理株洲市公交车运营，保障市民出行安全和权益，根据国家有关法律法规和市情实际，制定本规定。

第二条本规定适用于株洲市范围内的公交车运营及相关管理活动。

第三条公交车运营应当坚持安全、便捷、高效的原则，满足广大市民的出行需求。

第四条公交车运营应当依法取得运营许可，具备相应的车辆、人员和设备等条件。

第五条公交车运营应当遵守国家和地方有关交通管理法规，确保交通秩序、安全和畅通。

第六条公交车运营应当履行社会责任，保护环境，提倡节能减排。

第七条市交通运输部门是公交车运营管理的主管部门，负责制定相关政策、标准和规范，监督公交车运营的规范执行。

第二章运营许可第八条公交车运营应当依法办理运营许可，获得市交通运输部门颁发的相应证件。

第九条运营许可的申请条件包括但不限于：1. 具备合法的经营主体资格；2. 具备相应的车辆、人员和设备等条件；3. 具备安全管理体系和应急处置措施；4. 具备良好的信誉和经营记录；5. 具备合理的运营方案和市场开发计划；6. 具备相关许可证件的申领条件。

第十条运营许可的程序包括但不限于：1. 申请人须向市交通运输部门递交完整的申请材料；2. 市交通运输部门应当在收到申请材料后，依法核查并作出审批决定；3. 审批决定应当在规定的时间内通知申请人；4. 审批决定作出后，应当由市交通运输部门颁发运营许可证件。

第十一条运营许可的有效期为5年，有效期届满前应当主动向市交通运输部门申请延期。

第十二条运营许可的变更、注销和撤销，应当按照法律法规的规定办理。

第三章车辆管理第十三条公交车运营应当配备符合国家和地方有关标准的车辆，保证车辆的安全性和品质。

第十四条公交车运营应当定期进行车辆检查和维修，确保车辆的正常运行和安全出行。

第十五条公交车运营的车辆应当安装车载视频监控系统，用于记录乘客的安全和公共秩序情况。

第十六条公交车运营的车辆应当安装公交车道指示器，遵守公交车道的使用规则。

2024年株洲市政府工作报告摘要本份报告是株洲市政府对过去一年工作的总结和对未来工作的展望。

在2023年，株洲市政府在党的领导下，积极推动各项工作，取得了诸多成绩。

2024年，我们将继续努力，推动株洲市的经济社会发展走向新高度。

一、经济发展1. 经济总体情况在2023年，株洲市经济保持稳定增长，实现了 GDP 增长 X%，常住人口净增Y 人，固定资产投资增长 Z%。

2024年，我们将继续推动经济高质量发展，加快产业升级，推动新型基础设施建设。

2. 产业支持我们将继续支持传统产业优化升级，发展战略性新兴产业，推动乡村振兴。

同时，加强创新驱动，打造更多科技创新平台，推动科技成果转化。

二、城市建设1. 城市规划株洲市将继续严格执行城市规划，推动城市建设有序发展。

加强城市基础设施建设，提升城市品质。

2. 环境保护我们将加大环境治理力度，推动生态文明建设。

实施减排措施，改善空气质量，保护水资源。

三、社会事业1. 教育株洲市将加大教育投入，提升教育质量。

推动教育公平，努力提高教育水平。

2. 医疗卫生我们将继续加强医疗卫生体系建设，提高基层医疗水平，提供优质医疗服务。

四、民生改善1. 就业脱贫株洲市将继续实施就业扶贫计划，帮助更多贫困家庭脱贫致富。

加强就业培训，提高劳动力素质。

2. 社会保障我们将完善社会保障体系，保障基本民生，提高社会保障水平。

加强养老服务，提升救助标准。

五、政府机构改革1. 政府效能株洲市政府将推动政府机构改革，提高政府效能。

优化政府服务，为企业和市民提供更高效便捷的服务。

2. 反腐倡廉我们将坚决反对腐败，加大反腐力度。

推动廉政文化建设，筑牢反腐防线。

结语2024年，株洲市政府将继续恪守初心使命，全力以赴推动株洲市各项事业发展。

我们将牢记人民对美好生活的向往，努力为人民群众创造更加美好的生活环境。

愿我们的努力带来更加繁荣富裕的明天！以上是2024年株洲市政府工作报告。

感谢各级领导和广大市民对我们工作的支持和关注。

株州市公交一卡通清分结算项目技术方案日期：2019年1月1项目概述1.1项目背景⏹根据《国务院关于城市优先发展公共交通的指导意见》（国发[2012]64号）和《交通运输部关于促进交通一卡通健康发展加快实现互联互通的指导意见》（交运发（2015）65号）文件精神，要求进一步完善城市公共交通支付体系建设，全面推广普及交通一卡通，加快交通卡在城市不同交通方式中的应用。

⏹交通运输部办公厅文件关于发布《全国交通一卡通清分结算业务规则(试行)》（交办运[2015]146号）的文件精神，全国清算中心业务模式为二级清分结算业务模式，负责直连入网机构跨机构交易数据的清分结算。

各区域中心和省级中心负责辖区内业务数据清分结算，以及跨区域清分结算结果的转发。

1.2背景分析1.2.1交通一卡通卡没有互通共用，公众跨域出行不便⏹随着城市一体化及其全省城市化发展步伐的加快，公众跨域出行日趋频繁，外来流动人口和旅游人数据激增。

目前全省绝大多数的IC卡系统是由不同系统开发商集成，各个城市所用的设备、卡片标准也不尽相同，特别是各城市所用的密钥不同，无法实现跨市互通共用，公众跨域出行需购置多张公交卡片，严重影响出行的便捷性，也与城市公交便民利民工程实施要求战略发展要求不适应。

1.2.2服务范围覆盖窄，与“公交便民”发展要求不适应⏹大部分城市应用公交IC卡的应用领域还比较单一，主要还局限于公共交通领域；虽然少数城市可在出租汽车、公交汽电车等领域有所扩展，但对于长途客运、公共停车等众多交通服务领域尚未能提供交通一卡通支付服务，社会公众在跨交通方式换乘时，还需要采用传统方式购票换乘，增加旅客换乘时间，影响综合交通运输体系的形成。

1.3建设思路⏹以《全国交通一卡通清分结算业务规则(试行)》文件为建设指导思想，充分综合考虑全省交通一卡通系统跨区域、跨行业、跨领域使用的功能和性能需求。

在进行系统设计、系统建设和实施过程中，应符合以下原则：A.实施的阶段性和兼容性;B.技术的先进性和成熟性;C.信息的安全性和准确性;D.系统的可靠性和稳定性;E.系统的标准性与开放性;F.系统的管理性和维护性G.系统的实用性和经济性2系统应用建设方案地市级公交一卡通清分结算系统分以下几个模块：A.一卡通数据交换模块B.一卡通清分结算模块2.1公交一卡通数据交换模块2.1.1数据交换结构图2.1.2设计架构根据交通一卡通数据交换的功能需求，划分为传输子系统、认证子系统、数据传输处理子系统、综合管理子系统等。

公交首末站竣工验收专家评审意见10月24日至27日，交通运输部公交都市创建验收专家组对株洲公交都市创建工作进行了全面验收。

27日召开的验收专家意见反馈会上，专家组认为株洲总体上符合国家公交都市建设示范工程的要求。

专家组组长陈小钢主持会议。

市委书记、市人大常委会主任xxx到会讲话。

连日来，专家组听取了株洲市公交都市创建工作汇报，进行了部门质询、台账核查等工作，实地考察了长株潭城轨大丰站、株洲火车站、武广株洲西站、金山公交基地、智轨停保场，以及市民中心、神农城北和天元大桥的公交首末站，考察了公共自行车系统、湘江风光带慢行系统，乘坐体验了ART，查看了衡山中路公交专用车道设置和使用情况。

反馈会上，专家组成员一一发言，谈印象、析问题、提建议，对我市公交都市创建工作作了全面剖析、把脉，并就做好下一步工作进行指路、支招。

专家组认为，株洲市委、市政府高度重视、统筹推进创建工作，取得显著成效，提交的相关文件及资料齐全，总体上符合国家公交都市建设示范工程的要求。

株洲聚焦创建任务，主动创新实践，构建多模式、一体化的公共交通服务体系，基本形成了以长途公交为主体、慢行交通为补充、城际铁路为延伸、智轨电车为特色的绿色出行体系。

主要成绩是：构建了高位推进的系统协调组织模式，探索了多样化的公交场站建设模式，构建了快捷舒适、绿色安全的出行模式，构建了以产兴城、以城带产的产交互促模式。

专家组建议株洲进一步在全社会根植公交优先发展理念，落实公交优先发展战略，持续提升城市交通精细化水平和公共交通服务能力，力争打造成中小城市公交都市建设的新样板。

xxx对专家组来株验收和指导创建工作表示感谢。

他说，各位专家既客观评价、充分肯定了我市公交都市创建成效，也指出了存在的问题和不足，并提出了有针对性的宝贵建议。

专家们实事求是、严谨务实的工作作风，让我们深受教育。

我们将找准弱项、补齐短板、发挥优势，系统解决好公共交通高质量发展面临的问题。

将着力巩固创建成果，不断完善公交都市创建体系，搭建公交大平台、整合公交大资源、构建公交大体系，以公交服务的大提升，让百姓出行更畅通；以公共交通的大带动，让公交产业大发展；以公共交通的大引领，让株洲城市更美好。

湖南省株洲市年重点建设项目工作计划表1. 工程概况株洲市年重点建设项目包括以下几个方面：城市交通建设•城市轨道交通二号线：建设里程28.8公里，计划总投资120亿元。

•新设公路：开工建设14条，计划总投资50亿元。

•市区主干道道路提质改造：计划投资5亿元。

•桥梁隧道等市政配套工程建设：计划投资5亿元。

城市环境建设•生活垃圾处理场:新建5个，改扩建7个，总投资10亿元。

•污水，垃圾处理方式改善：计划投资2亿元。

工业建设•城市高新区扩建:准备面积13平方公里,总投资15亿元。

•强化工程进军智能制造，投资10亿元。

文化旅游建设•大型文化体育设施新建：计划新建3个，总投资2亿元。

•湖南省西山茶园景区开发建设：总投资4亿元。

2. 工作计划表城市交通建设项目名称实施时间实施内容投资额度城市轨道交通二号线2021年9月-2025年12月建设28.8公里轨道交通二号线120亿元新设公路2021年1月-2023年12月建设14条新公路50亿元市区主干道道路提质改造2020年10月-2021年12月市区内主要交通道路提质改造5亿元桥梁隧道等市政配套工程建设2022年1月-2025年12月建设桥梁隧道和市政配套设施5亿元城市环境建设项目名称实施时间实施内容投资额度生活垃圾处理场2021年1月-2023年6月新建5个，改扩建7个10亿元污水，垃圾处理方式改善2021年1月-2022年12月投入资金进行环境方面的改善2亿元工业建设项目名称实施时间实施内容投资额度城市高新区扩建2021年3月-2024年12月扩建城市高新区15亿元进军智能制造2022年1月-2024年12月投资10亿元，建设智能制造项目10亿元文化旅游建设项目名称实施时间实施内容投资额度大型文化体育设施新建2021年8月-2023年12月新建3个多功能文化旅游设施2亿元湖南省西山茶园景区开发建设2022年1月-2025年12月湖南省西山茶园景区开发建设4亿元3. 总结此次年重点建设项目的实施，将会极大地促进株洲市的城市建设和区域经济发展，助力于产业升级和城市更新。

株洲市人民政府关于支持轨道交通装备产业发展的若干意见文章属性•【制定机关】株洲市人民政府•【公布日期】•【字号】株政发【2015】1号•【施行日期】•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】交通运输综合规定正文株洲市人民政府关于支持轨道交通装备产业发展的若干意见株政发【2015】1号各县市区人民政府、云龙示范区管委会，市政府各局委办、各直属事业单位：为抢抓国家支持高端装备产业发展的重大机遇，全面实施国家轨道交通装备产业集聚发展试点，推动我市轨道交通产业跨越发展，引领产业结构调整，带动产业振兴，现就支持我市轨道交通装备产业提出如下意见：一、大力支持轨道交通装备产业基地建设1．明确发展目标。

优先支持，优先发展，全面完成国家轨道交通装备产业集聚发展试点任务，打造世界轨道交通装备研发生产制造基地。

2015年，轨道交通装备产业实现工业总产值1000亿元，产业增加值占全国该产业增加值比重的25%，成为我市首个千亿产业；2020年，轨道交通装备产业比2015年翻一番，达到2000亿元以上。

2．拓展发展空间。

按照建设国际一流产业园区要求，在石峰区、云龙示范区调整产业用地规划，增加轨道交通装备产业用地规模；争取省批准优化调整“绿心”规划，拓宽轨道交通装备产业发展空间；形成轨道交通装备产业核心发展区。

支持天元区发展轨道交通动力装备研发及衍生产业，支持荷塘区发展轨道交通车辆装备及配套产业。

3．建设特色园区。

利用田心高科园和云龙示范区发展基础，建设300万平方米标准厂房。

建设并形成电力电子（IGBT）应用产业特色园区。

二、全面推进轨道交通装备产业集聚发展4．支持轨道交通装备主机及核心部件企业快速发展。

重点支持南车株机、南车株所、南车电机、联诚集团、南车长江株洲分公司、铁建重工等企业扩能改造、科技创新等重点项目建设，发挥龙头带动作用，促进产业集聚。

5．加快推进电力电子（IGBT）应用产业化进程。

围绕IGBT上下游产业链，大力实施招商引资，形成“高压IGBT芯片—模块—功率单元—整机”的完整产业链，实现IGBT芯片技术与产品国产化，快速推动IGBT器件在风电、太阳能发电、工业传动、通用高压变频器、电力市场等领域的应用。

株洲市公交车管理规定范文第一章总则第一条为加强我市城市公交管理，规范城市公交运营秩序，提高公交服务水准，确保公交健康有序发展，根据国家优先发展城市公交有关政策和相应法律法规，并结合我市实际，特制定本办法。

第二条本办法所称城市公交是指城市公共汽车运营综合系统及其提供的服务。

城市公交管理主要包括：公交规划与用地管理;公交客运经营;公交车辆和基础设施管理;公交营运安全和服务管理;公交监督管理等。

第三条凡是在本市辖区范围内从事公交运营的单位和个人，均适用本办法。

第四条株洲市建设局是我市城市公交行政主管部门，负责对城市公交进行行业管理。

第五条城市公交应当遵循“统一规划、统一建设、统一管理”和“经济效益与社会效益相结合”的发展原则。

第二章公交规划与用地管理第六条城市公交专项规划应当纳入城市公共交通规划。

城市公交专项规划应当包括：城市公交在各种城市公共交通方式中的构成比例和规模，城市公交基础设施建设用地的控制，枢纽和场站、线网布局、基础设施配置，公交专用道和优先信号设置等。

第七条城市公交规划由城市人民政府定期委托规划部门组织相关部门共同编制，由城市人民政府批准纳入城市总体规划，城市公交的建设发展以此作为依据，未经法定程序，任何单位和个人不得随意更改。

第八条为确保公交首末站场用地，凡新建、改建、扩建城市道路、机场、火车站、长途汽车站、大型文化体育场馆、大型居住区和其他客流集散地等工程项目，必须按照国家和行业相关标准规划、设计、建设城市公交换乘枢纽站、首末站场。

第三章公交客运经营第九条成立城市公交客运企业，应当具备下列条件：(一)在大城市有____辆以上符合国家和行业营运要求的客运车辆，在中、小城市有____辆以上符合国家和行业营运要求的客运车辆;(二)有健全的客运服务、行车安全等管理制度，有经培训合格的管理人员、驾驶员、售票员和调度员;(三)具有与其经营规模相适应的保修厂房、场地、维修设备、检测手段和计量仪具，并具有一定比例的车辆保养修理技术人员、技术工人和专业质量检验人员;(四)有符合规定的停车场地和站点站场以及其他配套设施;(五)法律、法规规定的其他条件。