高速公路路面养护管理系统初探

我国高速公路养护管理现状及发展趋势初探发表时间：2018-07-23T12:02:01.887Z 来源：《基层建设》2018年第14期作者：谢海峰[导读] 摘要：公路事业是关乎到人们出行、城市间贸易往来的和城市发展的基础性工作，关乎到国计民生。

除公路建设外，公路养护也是一项关键性的工作。

中交公路养护工程技术有限公司陕西 710065摘要：公路事业是关乎到人们出行、城市间贸易往来的和城市发展的基础性工作，关乎到国计民生。

除公路建设外，公路养护也是一项关键性的工作。

相对于普通的公路来说，高速公路的养护对技术和质量的要求更高，需要进行严格的管理。

本文对我国目前的高速公路养护管理现状进行了分析，提出了几点有效的养护管理措施以及未来的发展趋势。

关键词：高速公路养护；管理；现状；发展趋势引言：高速公路道路养护能够提高道路质量，保障路面的平坦，提高行车的安全度和舒适度。

对于促进城市贸易的发展，方便人们的出行，降低交通安全事故发生几率都发挥着重要作用。

考虑到高速公路养护的重要作用，养护管理工作的开展也是尤为重要的。

但目前我国高速公路养护管理工作的开展还存在以下问题。

一、当前我国高速公路养护管理现状（一）养护规划不科学当前，我国高速公路养护普遍存在的一项主要问题就是养护规划的不科学，没有根据预算来制定计划，也没有将养护管理工作的开展与资金控制相结合，不仅导致养护所需的资金大大超出了预算，也导致各项方案的拟定延长了养护前的等待期，最终错过了最佳的养护时机。

（二）专业性人才不足如今，高速公路养护管理工作者中存在着大部分专业知识不足，年龄结构不合理的问题。

以高龄段的人员为主，年轻人员的比重不足，这导致一些新的技术无法被充分吸收，公路养护工作的水平和质量也得不到提升。

（三）公路养护不及时高速公路四通八达，枝干较多，且线路较长。

对于一些较为偏远地区的高速公路，常会出现由于考虑和管理不到位导致错过了最佳的养护时机，致使部分地区高速公路的通畅、美观和安全受到了影响。

高速公路养护管理体系建设与实施随着交通网络的不断发展，高速公路作为现代交通枢纽的重要组成部分，对于保障公共安全和经济发展起着不可忽视的作用。

然而，随着高速公路的不断延伸和使用，养护管理体系建设也面临着诸多挑战。

本文将从建设和实施两个方面探讨高速公路养护管理体系，并提出相关建议。

一、高速公路养护管理体系的建设高速公路养护管理体系的建设是确保公路安全和顺畅运行的基础。

下面将从制定养护管理规范、组建专业团队、建立信息化系统三个方面进行探讨。

首先，制定养护管理规范是高速公路养护管理体系建设的重要环节。

在建设过程中，应根据不同地域和路况，制定相应的养护标准和流程，确保养护工作的标准化和规范化。

此外，还需加强制度改革，建立健全的管理体系，明确各级养护单位的责任和权限。

其次，组建专业团队是高速公路养护管理体系建设的关键。

团队成员应具备专业知识和技能，能够熟练操作养护设备，并具备紧急处理意外情况的能力。

同时，应加强人员培训和技术交流，提高团队的整体素质和凝聚力。

最后，建立信息化系统是高速公路养护管理体系建设的有效手段。

通过信息化系统，可以实现养护工作的全程监控和数据统计，提高养护效率和准确性。

同时，也可以依托信息化系统进行故障预测和维修计划的优化，实现提前预警和快速响应。

二、高速公路养护管理体系的实施高速公路养护管理体系的实施是建设的落地和执行阶段。

下面将从定期巡检、保养修复和应急救援三个方面进行探讨。

首先，定期巡检是高速公路养护管理体系实施的重要环节。

定期巡检可以发现和排除路面损坏、交通设施损坏等潜在风险，确保公路的正常运行和行车安全。

巡检人员应具备严谨的态度和耐心，准确记录和反馈巡检结果，以更好地指导养护工作。

其次，保养修复是高速公路养护管理体系实施的核心内容。

针对巡检中发现的问题，及时采取合理的保养修复措施，确保高速公路的平整度和驾驶舒适性，并延长使用寿命。

保养修复工作需要科学规划和细致操作，确保工作的质量和效率。

公路沥青路面养护技术要点初探摘要：随着我国交通行业的发展，四通八达的货物运输为国家的发展提供了便利，与此同时也凸显了路面的诸多安全隐患，使得我国的公路路面养护愈发受到重视，公路沥青路面养护中应结合路面的问题，填补路面上凹凸不平的空间，提高路基的外界应力，使得公路沥青路面能够承载常规化的流量，利用有效的养护技术延长公路沥青路面的寿命，同时保障出行人们的生命财产安全，公路沥青路面养护应因地制宜，结合在施工中的遗留问题，对症下药填补路面的施工漏洞，强化养护的力度，保障公路的安全性。

关键词：公路沥青路面；养护技术；要点引言公路沥青路面受到外界环境的干扰，或者遗留施工中的弊病，在后续的投入利用中，出现路面与设计理念不契合的不利条件，使得人们的出行便捷性大打折扣，同时影响市容，在严重的路面损毁部分，过往车辆的安全性难以保障，应结合施工情况，与该路段的运输状况，从多重的视角出发，强化公路沥青路面的养护责任意识，定期进行养护处理，总体提高公路沥青路面的质量，维护社会的稳定团结。

一、公路沥青路面养护技术要点1.把握养护的重要时机养护并非盲目性的，应根据公路沥青路面的实际状况，确定养护的最佳时间，同时定时进行养护处理，避免养护的过程中造成断链，影响之前的养护效果，大部分的公路沥青路面在施工后，都会经过一段时间的破坏，才会出现各种路面问题，应及时性的根除导致路面出现裂痕等问题的诱因，在公路沥青路面还处于完好的状态时就进行养护，这样一旦发生路面的破损不仅能够及时反馈，同时也缩减了路面的危险性。

2.采取适当和合理的养护措施公路沥青路面的养护应与时俱进，了解现阶段的科学养护措施，并结合现场的养护需要对应症状进行养护处理，分析导致公路沥青路面出现故障的条件，综合性制定出公路沥青路面的养护流程，并结合现有的问题，规避潜在的公路沥青路面风险。

要选择正确的养护材料和施工处理方法进行沥青路面的预防性养护工作。

二、沥青路面预防性养护的其它措施和方法1.应用乳化沥青稀浆封层技术进行沥青路面的预防性养护乳化沥青，是将沥青热融，在机械作用下，形成水包油状的沥青乳液，由于乳化沥青现场施工不需要加热，施工简便，同时又能够节省能源，效果明显，在沥青路面的预防性养护工作中显示出了其优越性，应用也越来越广泛。

公路桥梁养护管理系统初探作者：王长伍来源：《沿海企业与科技》2009年第04期［摘要］随着高速公路桥梁经济的飞速发展，公路桥梁系统化、信息化程度越来越高。

公路桥梁养护管理系统是最近十几年来在桥梁工程界出现的一个新的领域。

它涉及系统学、管理学、统计学、运筹学等多种学科，是跨学科、跨领域的系统工程。

公路桥梁管理系统对整个公路管理的发展起着重要的作用，特别是在资源约束的现代社会，它已经成为公路管理不可或缺的环节。

［关键词］公路桥梁养护；养护管理系统［作者简介］王长伍，合肥市公路管理局肥西分局华洁公路养护工程有限责任公司副总经理，安徽合肥，231200［中图分类号］ U443.16 ［文献标识码］ A ［文章编号］ 1007-7723（2009）04-0138-0002一、公路桥梁养护管理系统的概念及内容（一）公路桥梁养护管理系统的概念公路桥梁养护管理系统是一门新的综合管理技术，它基于桥梁结构工程、病害机理、编码技术和数据监测技术，运用系统的数据处理功能、评价决策方法，对现有桥梁进行登记、评价分析和投资决策。

建立公路桥梁养护管理系统能够较为全面地收集、储存和处理各类桥梁数据资源，通过系统提供的各个模型和功能的运行，用户可直观地了解现有桥梁的过去、当前和将来若干年内的营运状况，从而合理安排有限的养护资金，及时、经济和有效地对桥梁实施养护和维修，达到延长桥梁使用寿命，充分发挥桥梁的营运效能，确保交通运输安全通畅的目的。

桥梁养护管理作为公路管理中非常重要的一个环节，是保障桥梁安全、快速、舒适、畅通的基础。

其中，成熟的桥梁管养系统对整个公路的发展起着非常重要的作用。

（二）公路桥梁养护管理系统的基本框架如图1所示，桥梁养管系统基本框架大致包括4大块：数据采集、数据挖掘、专家系统、处理模块。

1.数据采集公路桥梁养护管理系统决策的基础是大量、精确的数据信息。

数据信息含静态数据信息和动态数据信息。

其中动态数据采集的方式主要有三种：一是依靠高效、快速的检测设备。

浅谈高速公路“三大系统”的维护及保养（共5篇）第一篇：浅谈高速公路“三大系统”的维护及保养浅谈高速公路“三大系统”的维护及保养发布时间：2009-06-02 投稿人：随着高速公路建设的飞速发展，采用的机电系统设备是非常先进的，它们包括：收费、监控、通信、通风、照明、火灾报警及消防、交通监控、闭路电视监控、紧急电话、环境监控及供配电等设施。

它们既是保证高速公路实现高速、安全、舒适、畅通功能的必要组成部分，也是保障高速公路正常运营的必要手段。

为充分发挥机电设备的作用，推动我省高速公路的运营管理水平，如何建立完善的高速公路三大系统维护管理体系、培养高素质系统管理人员？已是摆在我们面前的一大课题。

笔者结合自己的工作心得和体会对高速公路三大系统的运行维护和保养提出几点想法以供探讨。

一、思想重视、注重日常三大系统保养作为一名系统管理员应对三大系统的维护及保养有正确的认识、端正的态度，必须从思想上认识此项工作的重要性，真正的重视这项工作，做到全身心的投入。

保证在收费工作中称重数据的准确和车辆的快速通行，系统设备的完好和有效运转是关键，良好的设备状态是确保系统运行正常的有效保障。

很多问题只要平时仔细认真的检查系统及设备就可避免扩大化，如一些设备的机板、线路经过长期24小时不停机的运转，在运用2-3年不可避免会出现老化、损坏现象，发现的早就能及时更换解决，否则就会造成整个系统无法正常使用，例如：落杆线圈的线路连接在车辆检测器上，接口很容易脱落，导致栏杆不能自动起落杆。

还有就是作好“三防”工作，防火、防鼠、防雷。

例如：以往老路段，每年遭破坏性的雷击次数就达十数次。

最严重一次是2002年某收费所遭雷击导致收费系统几乎瘫痪，损坏设备类型达8种之多，累计金额达数十万元，这些都是雷电带来的灾害之苦。

因此要提前作好防雷措施例如：采用接闪器与引下线、等电位连接、过电压保护、屏蔽和接地等方法；详细检查避雷器件是否完好，雷雨、闪电时关闭外场设备电源，比如关闭广场摄像机等，以避免雷电带来的损失。

四川省营运高速公路养护管理信息化探索与实践2019年7月01养护管理信息化需求02四川省高速公路养护信息化建设03养护信息化建设心得体会04正在探索与实践的工作C目录O N T E N T S信息科技发展助力养护管理随着当前信息科技迅猛发展，通讯从以前的2G、3G发展到现在4G以及即将到来的高带宽、低延时5G时代、物联网、大数据、人工智能等信息科技手段，将为我们传统养护管理带来新的变革，为交通行业实现智慧交通提供重要支撑与保障。

“十三五”时期是我国全面建成小康社会的决战时期、全面深化改革的攻坚时期和全面推进依法治国的关键时期，交通运输发展的内外部环境正在发生深刻变化。

交通运输全面深化改革，当好国民经济和社会发展的先行官，完善现代综合交通运输体系，离不开信息化的引领和支撑。

没有信息化，就没有交通运输现代化。

信息化是实现智慧交通的重要载体和手段，智慧交通是交通运输信息化发展的方向和目标。

——摘选《交通运输信息化“十三五”发展规划》30080017202735575067407238100020003000400050006000700080001995200020052010201520162018Q1.管理范围快速增长，社会需求持续提高与管理人员数量少、素质总体偏低的矛盾。

近年来，四川省高速公路跨越式发展，通车里程快速递增，管理难度和压力大幅加剧。

Q2.低效、粗犷的传统模式已不适用。

传统管理模式人员变岗，交接繁琐；资料分散查询不方便现场工作量繁重，基层力不从心统计分析靠人工，中层管理抓不到重点信息不联动，各管理部门之间不能形成合力海量数据利用率低，不能辅助高层决策路产数据信息化建模，多平台全过程信息化管理，为今后公路数据物联网化打下基础。

路面路基隧涵路线桥交安道路路况评定道路病害预警道路动态信息道路基础信息采用信息化方式Q3.如何实现养护精细化、规范化？是否及时进行养护维修施工？路网中施工安排是否合理？施工是否规范、工程计量是否准确？维修项目各环节是否可追溯？一•道路巡查发现问题二•下发维修任务单三•施工维修四•质量检评五•计量支付六•统计分析采用信息化手段，分6个步解决问题养护管理全过程信息化不同经营主体是否按规定开展日常管理？大量桥梁、隧道等构筑物安全性能如何？路网中安全隐患分布，重点隐患处治进展如何？养护计划如何统筹安排，是否对路网运行影响大？应急事件处治时，如何及时收集信息并有效指导？路网设施总体状况如何，存在哪些短板？传统管理模式是否遇到以下问题Q4.如何保障行业管理效果？养护管理信息化需求采用信息化手段后行业管理对象和数据一目了然01养护管理信息化需求02四川省高速公路养护信息化建设03养护信息化建设心得体会04正在探索与实践的工作C目录O N T E N T S四川省高速公路管理模式多主体一元化管理四川省交通厅厅高管局四川交投四川铁投成都市交投BOT公司地方高速川高公司成渝公司藏高公司巴广渝公司、成自泸公司、二绕西公司、绵南公司、南渝公司、叙古公司巴南公司、巴陕公司、成德南公司、成绵公司、成南公司、川北公司、川东公司、川南公司、川西公司、达陕公司、广巴公司、广南公司、丽攀公司、南方公司、攀西公司、仁沐公司、雅眉乐公司、雅西公司成乐公司、成仁分公司、成雅分公司、成渝分公司、遂西遂广公司雅康公司、汶马公司成德绵公司、内威荣公司、宜泸公司、宜叙公司、自隆公司直管企业四川路桥成灌公司、成彭公司、成温邛公司、城北出口公司、机场公司山东高速集团、成安渝公司、成名公司、东南公司、汉龙公司、简蒲公司、龙光二绕公司、泸贵公司、绵遂公司、内遂公司、遂资公司、鑫福公司绵阳交发公司、南充顺达公司养护管理信息化平台建设模式采用三级平台模式，搭建起了厅高管局、集团公司、路公司的互联互通养护管理信息化平台，实现数据信息同步共享信息化平台建设目标一库一平台一体系省级高速公路养护信息库：建立省级标准统一的高速公路基础信息数据库，方便查询和展示全省高速公路的道路信息、桥隧涵情况、沿线设施情况及其他工程资料。

公路精细化养护管理初探摘要：随着我国社会经济的快速发展和路网建设的增加，公路养护管理的问题也日益突出。

当前公路养护的粗放型管理模式已经不能适应时代发展的需要，加强公路精细化养护管理已经是迫在眉睫的事情。

本文结合我国公路养护的现状，对公路实施精细化养护管理提出相应的具体措施，以期为改善我国公路养护管理状况作出有意义的探索和借鉴。

关键词：公路养护管理精细化策略我国经济的快速发展带来的交通流量激增，使得公路养护管理的任务更为艰巨，其运营安全不仅使使公路部门的发展面临新的挑战，而且对人民群众的生命安全和财产安全也有深刻的影响。

因此，如何将公路养护由粗放式管理模式向精细化管理模式转变，是公路部门急需解决的问题。

1 树立精细化养护管理观念在传统的公路养护管理模式中，很多的养护部门缺乏相关的行业标准，对公路养护的行业制度贯彻实施不到位，这使得公路养护行业很难取得成效。

因此，为了确保公路精细化养护管理的顺利实施，公路部门要树立精细化养护管理观念，认真执行相关的行业规范和各项规章制度。

首先，公路管理部门要合作互动，促进职能协作，做到政令畅通和管理模式的系统化。

公路养护管理部门要改变旧有的粗放式管理模式，运用先进的科学技术将精细化管理渗透到养护作业的每一个环节，对精细化的管理标准不断地进行完善和补充，提高养护管理员工的精细化管理意识。

其次，公路养护管理部门要制定和完善绩效评价制度，调动养护员工的积极性。

公路养护部门要制定相应的监督办法对员工的公路日常养护工作进行检验和管理。

例如管理部门可以不定期抽查养护作业的执行情况和完成效果，对于出现的问题要及时解决，并以检查结果作为养护员工的年终考核内容。

对于公路养护管理工作中出现的问题，管理部门要追究涉及其中的个人和单位的责任，并按照相关的规章制度作出客观公正的处理，以杜绝此类事件再次发生，并为管理养护人员和相关单位敲响警钟，促使其提高工作质量和工作效率。

最后，公路养护管理部门要制定和完善科学规范的考核制度。

高速公路养护中的资产管理系统研究近年来，随着经济的快速发展，我国高速公路建设取得了长足的进展，高速公路的路网总里程快速增加。

这使得高速公路的养护问题日益突出，加强高速公路资产管理的必要性变得越来越重要。

本文就高速公路养护中的资产管理系统进行探究研究，旨在解决这一问题。

一、高速公路养护的需求随着高速公路的不断扩建，高速公路资产数量的急剧增加，必然使得资产的管理、养护、更新和维护成本急剧上升。

同时，道路的日常养护也是必不可少的工作。

仔细分析这些情况，不难发现，高速公路管理体制过于简单，无法满足实际需要。

而资产管理系统的出现，给高速公路管理工作提供了新思路。

通过对养护资产的有效管理，优化养护资源的配置，实现科学、高效的养护工作，提高高速公路的保养质量，延长道路的使用寿命。

二、高速公路资产管理系统架构高速公路的管理是一种有机的、复杂的、包罗万象的管理模式。

如果不能在管理体制上进行优化和改革，就很难实现高速公路的可持续发展。

资产管理系统的实施，涉及到高速公路管理的方方面面，包括人员管理、设备管理、场地管理、资产分类、资产花费统计、预算编制、订单管理等核心管理流程。

资产管理系统应该以资产管理功能为核心，构建一个实用、科学、高效的管理模式，为高速公路的健康发展提供有力支持。

三、高速公路资产管理系统推行措施资产管理系统的成功推行，还需要制定周全而严格的管理方案，并采取适当措施，建立完善的管理流程和技术手段。

首先，要明确高速公路资产管理的任务目标和工作重点，制定明确的工作计划和工作流程。

其次，要做好资产数据的归集、分析和整合工作，实现资产运营的可视化管理。

还要加强与各个资产管理机构的联系，不断开展深入合作，形成联动协调的资产管理体制。

最后，工程师要注重人员培训和技术交流，提高管理人员的综合素质和管理水平，为高速公路资产管理系统的推广发挥积极作用。

四、高速公路资产管理系统带来的效益高速公路养护中的资产管理系统可以有效解决管理体制过于简单的问题，可以提高管理效率。

路面养护管理系统PMS路面养护管理系统（PMS）是一种针对道路养护和管理的软件系统。

它通过集成信息技术、大数据分析和人工智能等先进技术，帮助道路管理部门实时监测路面状况、规划养护方案、提高养护效率和降低成本。

本文将介绍PMS的功能、优势和应用场景。

功能实时监测PMS能够通过传感器和监测设备实时监测路面的状况。

它能够检测到路面的裂缝、坑洞、水平度、纹理等情况，并将这些数据上传到系统中。

运用人工智能和大数据分析技术，PMS能够对路面状况进行实时评估，并提醒管理部门进行针对性的养护措施。

养护管理PMS提供了一套完整的养护管理方案。

它能够根据路面状况和交通量情况，智能地生成养护计划。

管理部门可以根据这些计划安排养护工作，监督任务进展，并对养护效果进行评估和分析。

此外，PMS还能够管理养护材料和设备的使用情况，帮助管理部门合理采购和利用资源。

统计分析PMS能够统计和分析养护数据，向管理部门提供各种报告和分析结果。

这些报告可以包括养护工作量、养护成本、养护效果等指标的统计。

通过对这些数据的分析，管理部门可以及时调整养护策略，提高养护效率和质量。

优势提高养护效率传统的道路养护工作通常需要人工巡查和评估，工作效率低下且容易出错。

而PMS可以实时监测路面状况，提供准确的数据支持，帮助管理部门及时制定养护方案，从而提高养护的效率。

降低养护成本PMS能够根据路面状况和交通量情况，智能地生成养护计划。

通过合理规划养护工作和材料使用，PMS能够避免养护资源的浪费，从而降低养护成本。

提升养护质量PMS通过实时监测和数据分析，可以准确评估路面状况，并提供针对性的养护措施。

这有助于及时发现和修复路面问题，提升道路的质量和安全性。

应用场景城市道路管理PMS可以广泛应用于城市的道路管理和养护工作。

通过实时监测路面的状况，可以及时采取养护措施，减少意外事件的发生。

同时，PMS还可以规划充分的养护计划，提高道路的使用寿命和舒适性。

高速公路管理高速公路的养护工作对交通安全和通行效率至关重要。

高速公路沥青路面养护管理研究论文公路的建立在国家的经济开展中起着至关重要的作用，公路网的快速开展相应的有力地促进着国家经济的开展，行车量相应的大幅度的增多，大型车辆，大型载货货车的增多使得行车荷载对于道路的受力中大幅度的增加，引起公路的破坏也增多，公路的路面出现大量的破坏现象，由此公路的养护课题被提出并被重视起来。

经过长期的探索，学者们发现对于维护公路网的正常使用性以及维护公路的效劳功能，最有效的方法就是公路的养护管理系统。

作为一种行之有效的公路养护系统，对于它的开发和研究，使其更好的效劳于公路的养护，是非常有必要的。

所以，研究和探讨公路的养护管理方案是一个必要的课题。

如何来确定对于需要养护的路面进行养护方案，就是利用路面的可用性的指标对需要养护的路面根据其路面的使用状况和路面的现状进行评价，然后在根据上述评价的结果对需要养护的路面进行合理的养护方案的选择，选择出不仅可以更好的养护路面的方案，而且最经济合理。

所以，在某种意义上来说，对于路面的使用性能的评价，对于公路的养护方案选择是具有特别重要的地位的。

公路路面的破坏可以分为大致四种情形：公路路面的毁坏，路面出现车辙，路面的抗滑能力大幅下降导致不抗滑移，路面不在平整，出现凹凸的坑槽等。

对于不同的公路评定标准，对于这四个方面指标的权重并不一致，但是这四个指标也都是有着十分重要的地位。

同时对于路面来讲，其承载能力决定着它的可用性，随着路面的损毁情况的加剧，假设其承载能力大幅度的降低，对于道路的使用功能来讲，是一个很大的考验。

路面的承载能力主要是考查路面受荷载作用后的弯沉值，弯沉值越大，路面的承载能力那么越小。

路面的抗滑移性能主要就是考查路面的粗糙程度，用以检验车辆高速行驶中的刹车制动效果。

2.1公路的使用寿命期费用模型通过对公路在服役期间的使用费用的评价，可以对所给出各种方案进行经济性的选择，选择出经济最为合理的方案。

该方法是利用路面现有的价值来表示路面所能产出的效益的一种方法，该法就是把该公路在整个使用期间所产生的所有的经济效益和支出的费用进行统计，并转换成现值的一种方法。

**高速公路养护工程项目管理系统项目报价文件（技术说明）采购人名称：XXXX省公路管理局**高速公路管理中心代理机构名称：XXXX省机电设备招标公司投标人：XXXX空间信息技术有限公司（盖章）地址：授权代表：（签名）联系方式： XXXX 日期：目录1. 概述 (3)2. 总体技术方案 (4)2.1. 建设目标 (4)2.2. 建设内容 (6)2.3. 技术架构 (7)2.4. 系统拓扑结构: (9)2.5. 系统功能结构 (10)2.6. 系统设计原则 (14)2.7. 系统设计依据 (16)3. 功能模块设计 (16)3.1. 系统首页 (16)3.2. 基础数据管理 (18)3.2.1. 养护工程量清单范本 (18)3.2.2. 养护机构信息 (19)3.2.3. 黑名单管理 (19)3.3. 日常保洁及小修保养管理 (20)3.3.1. 路线巡查 (21)3.3.2. 维修保养任务库 (22)3.3.3. 维修任务通知 (23)3.3.4. 养护维修报告 (24)3.3.5. 养护施工日志 (25)3.3.6. 计量支付 (26)3.4. 养护计划管理 (27)3.4.1. 中长期计划 (28)3.4.2. 年度计划 (29)3.4.3. 季度计划 (31)3.4.4. 月度计划 (32)3.4.5. 周计划 (34)3.5.1. 工程登记 (35)3.5.2. 合同管理 (37)3.5.3. 工程实施计划 (38)3.5.4. 进度报告 (39)3.5.5. 工程汇总报告 (41)3.5.6. 养护工程汇总查询 (43)3.6. 统计分析 (44)3.6.1. 计划完成情况统计 (44)3.6.2. 养护费用统计分析 (45)3.6.2.1. ........................................................................................................ 养护费用分布情况统计453.6.2.2. ........................................................................................................................ 养护时序分析473.6.3. 养护专题分析及订阅发布 (48)3.7. 系统管理 (48)3.7.1. 机构管理 (49)3.7.2. 用户管理 (49)3.7.3. 角色管理 (51)3.7.4. 权限设置 (52)3.7.5. 选项维护 (53)3.8. 公路养护移动办公 (54)3.8.1. 路线巡查 (55)3.8.2. 养护施工日志 (56)3.8.3. 养护通知 (56)3.8.4. 养护工程完工确认 (56)4. 性能指标 (57)5. 实施计划 (58)5.1. 项目组织管理机构 (58)拟参与项目主要技术人员一览表 (59)**高速公路养护工程项目管理系统1.概述随着公路网络的逐步完善，道路等级的普遍提高，公路通车里程在不断增加，公路养护工作任务也将越来越多、越来越重，当公路基础设施的建设对国民经济的“瓶颈”制约逐渐缓解后，交通行业的管理重点也会逐步转向公路的养护和管理。

公路养护管理信息系统研究公路养护管理是现代交通工程领域中一个重要的课题，它关乎着公路的安全性、舒适性以及可持续发展。

随着科技的进步和社会的发展，各种新技术不断涌现，在公路养护管理领域也出现了许多新的研究成果，其中最具有代表性的就是公路养护管理信息系统。

公路养护管理信息系统是指通过计算机技术和通信技术等手段，对公路养护管理中的各项工作进行数据采集、信息处理、系统管理和业务决策等操作的一种综合性管理工具。

它能够实时监测公路状况、自动化产生养护计划、统计工作完成情况等，具有很强的科学性、先进性和实用性。

首先，公路养护管理信息系统可以提高工作效率。

传统的公路养护管理工作需要大量的人力、物力投入，而且工作效率低下。

而通过引入信息化手段，可以实现数据的快速采集和处理，工作人员只需要几分钟便能完成原本需要几个小时才能完成的工作，大大提高了工作效率。

此外，系统的自动化运行还能够减少人力成本，节约资源。

其次，公路养护管理信息系统能够提高工作质量。

在养护过程中，需要对公路的各项指标进行综合评价，以制定合理的养护方案。

而传统的评价方法受自然因素和主观意识的影响较大，不够准确和科学。

而公路养护管理信息系统则能够通过大数据分析和模型计算，准确判断公路状况，科学制定养护方案，从而提高工作质量。

此外，公路养护管理信息系统还能够提升管理决策水平。

在公路养护管理中，需要根据不同的情况和需求，制定合理的管理决策。

而传统的决策方法多为主观判断和经验总结，缺乏科学性和可操作性。

而公路养护管理信息系统则能够通过模型和算法分析，提供多种方案和模拟结果，为决策者提供参考和支持，提升决策水平。

然而，公路养护管理信息系统在实际应用中还存在一些问题和挑战。

首先，由于公路养护管理具有一定的复杂性和差异性，系统的设计和实施需要考虑诸多因素，如不同地域、不同道路类型等，这就对系统的可扩展性和适应性提出了较高的要求。

其次，由于公路养护管理信息系统的引入需要一定的资金和技术支持，因此对于一些资源匮乏的地区或者中小企业而言，实施成本可能较高，这就需要寻找更加灵活和经济的解决方案。

公路沥青路面预养护技术初探摘要：根据道路目前的实际情况对其实现道路预养护，从而延缓路面病害的出现，延长道路的使用寿命；对不同程度病害的沥青路面采用不同方案类型的养护，合理选择养护方案，提高路面服务质量及经济效益。

关键词：公路；沥青路面；预养护；评价指标中图分类号：U273.98 文献标识码：A公路沥青路面预养护是公路路面养护的一种全新理念。

它的核心概念是在路面结构良好或是路面病害发生初期，即对其进行预防性养护，不让道路病害进一步向更深层次发展，以达到保持或提高路面使用性能、延长路面使用寿命和减少路面周期养护费用的目的。

这与过去公路养护遵循的“先损坏后维修”的传统养护方式截然不同。

路面预养护技术在欧美发达国家已普遍推广使用。

1 公路养护的评价指标对公路沥青路面状况的评价采用路面强度系数(SSI)、路面状况指数(PCI)、行驶质量指数(RQI)和抗滑系数(BPN或SFC)4项指标。

1.1 沥青路面强度采用强度指数作为评价指标。

SSI=路面设计弯沉值/路段代表弯沉值。

1.2 路面破损状况采用路面状况指数（PCI）进行评价，路面状况指数由沥青路面破损率（DR）计算得出。

①沥青路面破损率（DR）计算公式如下：A-调查路段的路面总面积（m2）；Dij-第i类损坏、j类严重程度的实际破损面积（m2）；如为纵、横向裂缝，其破损面积为：裂缝长度(m)×0.2；车辙破损面积为：长度(m)×0.4；Kij-第i类损坏、j类严重程度的换算系数。

②路面状况指数（PCI）路面状况指数（PCI）的数值范围为0~100。

其值越大，路况越好。

其计算公式为：1.3 路面的行驶质量采用行驶质量指数（RQI）作为评价指标，行驶质量指数由国际平整度指数（IRI）计算。

1）国际平整指数国际平整指数IRI可由反应类设备测定，测定结果需经试验标定。

IRI与其他设备的标定关系式一般为：IRI=a+b?BI 式中：BI-平整度测试设备的测试结果；a,b-标定系数。