安徽公路旅游客运的现状、问题与对策

安徽省交通运输综合行政执法的现状和对策研究摘要：由于我们的经济不断发展和进步，人民也期望过上更加幸福舒心安全的生活，不断追求幸福感，安全感。

而交通运输部门原有的多部门执法，在执法中出现一些执法乱象，体制已经不适应时代要求，特别是伴随着新时代国家对执法人员专业化、现代化要求，交通运输综合执法改革势在必行。

因此国务院明确要求，将交通运输运政、路政、航道等进行整合，优化资源实行综合执法，为了更好的把交通运输综合执法改革向纵深推进，本文以安徽省交通运输综合执法改革为例，介绍安徽省交通运输综合执法改革现状，思考改革的成效，提出存在的问题和建议。

希望能给交通运输行业进一步深化改革提供参考。

关键词：交通运输；综合执法；改革成效；问题建议一、交通相关概念1.交通运输交通运输，主要是指以交通工具为载体，通过交通网络，将人或者物由一个空间向另一个空间位移过程。

以交通工具的分类为参考，交通运输主要包括铁路运输、公路运输、航空运输、水路运输和管道运输。

本文主要以公路和水路交通为研究对象。

2.综合行政执法目前关于综合行政执法的定义，还没有一个规范、统一的解释，一般将综合行政执法定义为：由依法成立的机关或管理公共事务组织依据法律法规等授权、委托或其他形式，行使原来需要由两个或者两个以上部门行使的行政执法职权；或者还可以定义为行政机关内部的特定部门统一以该机关名义行使所有行政执法职权。

综合行政处罚权、行政监督检查、行政强制等权力都属于综合行政执法范畴。

3.交通运输综合行政执法本文对交通运输综合行政执法的研究，是指把原有的多个交通运输执法部门整合到交通运输系统内一个执法机构，以各级交通运输主管部门的名义，由一个执法机构统一行使交通运输领域行政处罚以及与行政处罚相关的行政监督、行政强制等职能，采取影响相对人的权利义务的行使、履行情况进行监督检查的行政行为。

二、安徽省交通运输综合行政执法现状2019 年，中共安徽省委、安徽省人民政府办公厅联合下发《关于深化全省交通运输综合行政执法改革的实施意见》和安徽省编办《关于省交通运输厅承担行政职能事业单位改革方案的批复》，安徽省对交通运输综合行政执法改革作出部署，对执法监管等工作分析讨论，进一步规范，理清执法边界，明确责任，对执法队伍进一步强化融合提升能力，交通运输重新组建综合行政执法队伍，以交通运输部门名义实行统一执法。

2017年10期总第847期一、引言现代社会快速发展，居民消费水平越来越高，作为重要的经济持续发展的推动力，居民消费水平显得越来越重要。

居民的消费水平和居民生活水平挂钩紧密，也在一定程度上影响着我国的消费水平和结构，据此提出关于安徽省居民旅游消费水平的影响因素的分析，下面从计量经济学的角度对数据进行分析以及研究。

研究影响安徽省旅游消费的因素，并且，根据所研究的出的结论提出相关建议。

二、理论综述1.研究的背景和意义经济增长通常是指在一个较长的时间跨度上，国际人均产出水平的持续增加，其体现一个国家地区的经济总量的增长速度，也是衡量经济实力的标志。

对于我国而言，经济增长是十分具有必要性的。

首先，在国民生产总值方面，我国与发达资本主国家有着较大差距，总量存在差距人均也存在差距。

若中国实现比较大的经济增长，就可以渐渐赶上资本主义发达国家并且超越他们。

其次，实际上，中国面临着一些社会问题，比如说环境污染，人民就业，社会保障，等等一系列问题，这些问题必须要实现较快的经济增长才可以得以解决。

再次，中国人民生活水平普遍不高，人民生活质量大部分比较差。

只有实现经济较快的经济增长，人民群众的收入才能够较快的增长，并且群众的生活水平得以提高。

作为第一第二产业的农业和工业，对其实施正确的政策可以提高人民生活水平等等来实现经济增长。

而第三产业--旅游业，旅游业作为第三产业的经济增长的重要部分，这对于第三产业的发展而言有着十分重要的作用。

作为这次实证分析的主要地区--安徽省，旅游业也是安徽省的部分地区的发展核心和支柱性产业。

故将研究主题定于旅游业，本文对于安徽省旅游业的部分影响因素做了经济学的计量实证分析，同时也对后期旅游业的发展提出了建议。

经济增长对于一个地区一个国家都十分的重要，这是整个地区或国家的主要目标，经济增长就等于人民生活水平的提高，人民生活的保障，人民就业率的增加。

经济增长不仅仅是人民的期盼，政府也需要实施一定的政策来实现经济增长。

道路客运调研报告（精选3篇）道路客运篇1一、道路客运业目前面临的主要问题及建议（一）部分班线运力过剩，致使实载率低由于运力过剩，部分线路的实载率依然较低，最低的至班线实载率仅为&&％。

受运力过剩、实载率低的影响，使得客运运价普遍执行不到位，部分线路低于核定价格20％左右。

建议：根据实际需求整合班线资源。

针对部分班线实载率过低、运力过剩严重的情况按照实际需求整合班线资源，对于省内短途客运积极参与加快公交化进程，通过公交化来解决实载率过低、运力过剩问题。

确立省内短途客运公交化改造过程中以及营运中的监管地位。

对于一批长期驻点杭州长线短跑、异地营运的班车以及长期从事班车客运的旅游车辆的违法行为进行曝光，通过信用考核、取消班线经营许可等手段予以坚决打击，保护合法经营。

在未来的大交通中，公路客运要充分发挥点多面广、灵活机动、人便于行的特点，才能在竞争中占据优势。

（二）运输成本大幅增加。

平时加油、路桥费、保险、工资等都在增长20xx年，公司燃油成本比上年同口径增加成本万元、路桥费增长余万元、员工平均工资比上年年增长%。

建议：不能将原油上涨的幅度转嫁于消费者，公路行业不能随便涨价，国家应拿出相应的措施，如实施政府原油补贴。

原油价格下跌，票价也要下降。

不能将客运车辆甩车，倒卖乘客作为涨价的理由，不能将服务水平和上座率的提高与票价上涨挂钩，公路班车客运基价调整关注到每个出行的人的利益，因此燃油价格上涨，人均工资上涨等原因，但是同样安全、便捷、舒适是一个企业的应有责任。

这只能加强内部控制，而不能让广大消费者来承担。

（三）市场冲击严重，如非法营运，旅游车等。

建议辖区交通部门加大查处力度，并合理调控市际客运班线和旅游包车运力增长。

现已开行的市际客运班线年平均实载率低于60%的，原则上不再新增运力；确需新增运力的，优先许可给运力占该班线总运力达40%以上的现有经营企业。

针对近年来旅游包车存在的突出问题，开展旅游包车专项整治工作，进一步明确旅游包车的界定和调整发展规划，规范旅游包车运行管理，促进包车客运的健康发展。

新安江旅游航道客运量研究发布时间：2023-01-11T01:20:13.320Z 来源：《工程建设标准化》2022年8月16期作者：方洋1，程旸 2[导读] 本文简要介绍了新安江旅游航道建设意义，采用“辐射渗透率法”结合“引力模型”，计算渗透系数，通过黄山市旅游发展规划对水上旅游客运发展的规划用以定性分析判断渗透系数变化，结合新开航线，预测黄山市旅游接待人数及其中选择游船游览的渗透率来预测客运量规模。

方洋1，程旸 2（安徽省交通勘察设计院有限公司，安徽合肥 230011）摘要：本文简要介绍了新安江旅游航道建设意义，采用“辐射渗透率法”结合“引力模型”，计算渗透系数，通过黄山市旅游发展规划对水上旅游客运发展的规划用以定性分析判断渗透系数变化，结合新开航线，预测黄山市旅游接待人数及其中选择游船游览的渗透率来预测客运量规模。

关键词：新安江旅游航道；辐射渗透率法；客运量一、新安江旅游航道简介新安江位于安徽省南部，流经黄山市，于街口处进入浙江境内，航道沿线人文、自然景观独特，是黄山市旅游资源开发的重要依托。

安徽境内屯溪至街口全长85 公里，1998年航道定级等级为Ⅴ级。

新安江航道将助推黄山市充分挖潜旅游资源，进一步丰富黄山市旅游业态，突出了黄山旅游航运中心城市的地位，同时在推进绿色发展，改善新安江流域生态环境，促进区域协调发展，增进民生福祉，加快建成美丽宜居、充满活力、和谐有序的生态经济带也发挥了很大的作用。

二、黄山市综合交通发展现状及趋势1、综合交通发展现状黄山市对外客运主要由公路承担，随着人们生活水平的提升，私家车的保有量不断增大，同时高铁的开通，使得原先采用公路客运出行的人向私家车和高铁出行转移，2021年共完成1120万人次，自2015年以来呈现逐年下降趋势；其他运输方式中，铁路268.66万人次，水运66.33万人次，民航43.5万人次，受疫情影响与2019年相比均下降明显。

黄山市历史客运量（单位：万人次）2、综合交通发展趋势黄山市常住人口不断增长，城镇化进程持续推进，居民消费能力快速提高和与杭州都市圈、长三角主要城市联系更加紧密，旅游产业发展会进一步促进铁路、水运需求的增加，公路需求将由于居民生活模式改变保持平稳态势。

2016年29期总第836期进入21世纪以来，我国加快现代化建设的步伐，经济不断发展，人民生活水平显著提高。

随着我国人均GDP 的增长和群众的精神文化消费需求的不断增加，旅游产业处在黄金的发展机遇时期，对国民经济的贡献率正在不断的提高，旅游经济持续升温。

安徽省作为传统旅游大省，是中国旅游资源最丰富的省份之一，既有以黄山为代表的自然景观又有以徽文化为代表的历史源远流长和最具特色的人文景观，还有凤阳小岗村、花鼓戏等历史文化景观，吸引着国内外的游客。

但仍存在着管理体制不健全，旅游产业结构不合理，基础设施不完善等问题阻碍了旅游经济的发展。

一、安徽省旅游经济发展现状1.旅游收入旅游收入作为衡量一个地区宏观经济效益的重要指标，反映了一个地区旅游产业发展的总体收益状况。

旅游收入可分为国内旅游收入和国际旅游外汇收入两类。

安徽省2015年全年旅游总收入4120.2亿元，比上一年增长20.4%。

其中，旅游外汇收入22.6亿美元，增长23%；国内旅游收入3980.5亿元，增长20.3%。

由表1可看出旅游收入增长的同时，也可发现国际旅游外汇收入涨幅远不如国内旅游收入，国际旅游外汇收入占比下降，旅游国际化有待加强。

表1安徽省历年旅游收入数据来源于安徽省2015统计年鉴及安徽财经网2.旅游人数安徽省2015年入境旅游人数为444.6万人次，比上年增长9.8%，其中外国人259.2万人次、增长11.3%，港澳台185.4万人次、增长7.7%。

国内游客4.44亿人次，比上年增长17.2%。

接待入境游客、国内游客人次和旅游总收入3项指标分别进入全国第一方阵，分列第9、10、11位次，较2010年分别提升了3个、2个和3个位次。

由表2可看出，入境旅游人数所占比例非常小，只占1%左右，境外旅游市场开拓潜力巨大。

表2安徽省历年旅游人数数据来源于安徽省2015统计年鉴3.旅游产业要素安徽省正在从旅游大省向旅游强省转变，逐步形成了“食、住、购、游、行、娱”六要素为一体的产业体系。

高速公路客运发展存在的问题及解决对策近年来，随着我国高速公路陆续建成通车，高速公路客运应运而生，它以其快速、安全、经济、舒适的优势在综合运输体系中的地位日趋重要。

本文针对目前存在的主要问题，提出了组建大型客运集团的必要性和紧迫性。

高速公路客运企业只有按照市场经济发展的客观规律，从适应旅客出行要求出发，改善企业经营与管理，才能适应旅客运输发展的新形式。

标签：高速公路客运问题组建随着改革开放的深入以及经济发展对公路运输的需求，促使我国公路快速地向高等级化发展。

根据我国高速公路客运的特点，提高经营管理效益既是运输行业发展的要求，又是充分发挥高速公路效用的重要方面。

因此高速公路客运对车辆配置、驾驶员素质和运行组织管理等提出了更高、更严格的要求。

相对来说，80年代初、中期形成的以单车分散经营为主的经营方式已不能适应这种要求。

一、高速公路客运的主要特点高速公路客运有别于普通客运，它在营运路况、车辆、服务、经营形式等方面都有着明显的特点。

1、速度快、时间省，安全保障好据有关资料介绍，高速公路的设计速度为110km，平均营运速度为90km，大大超过了一般火车和一般公路上汽车的营运速度。

同时旅客乘车手续简便、候车时间短，从而节省了大量的运输时间，具备了在一定范围内与铁路、民航客运竞争的条件。

另外高速公路采用全封闭、全立交，驾驶员也需经过严格训练和考核，这就为保障安全提供了很好的条件。

2、旅客层次高，对服务要求高从调查的情况来看，高速公路客运的旅客成份中城市居民占了很大比重，其中相当一部分是从民航、铁路、自备小车转移到高速公路的公出人员，这部分人员对客运的硬件和软件要求都较高。

3、投放大、产出高由于高速公路设计的时速比较高，不论从技术角度还是从经济角度分析，从事高速公路客运的车辆应该是技术性能较好的高速车，而一般高级大客车多则上百万，少的也需几十万，要形成一定规模需几千万甚至上亿元资金。

大资本、大投入带来的高运价以及高速公路带来的车辆高效率、高收入、高效益也是十分明显的。

摘要：旅游汽车的发展是旅游业的三大支柱之一，也是道路客运交通的主要组成部分。

第二个层次即旅游客运交通安全对策。

具体做法是加强组织管理，落实安全生产责任制；完善规章制度，保证安全管理可持续发展；以人为本，综合治理，为旅游创造良好的交通环境；科学管理。

为旅游交通安全提供良好的交通环境等。

关键词：旅游交通安全对策旅游汽车客运的发展是改革开放后随着旅游业的兴起而迅速发展起来的。

是旅游业的三大支柱之一，也是道路客运交通的重要组成部分。

保障安全运输是旅游客运管理工作极为重要的安全方针。

我社旅游车队始终把“安全第一、预防为主”的方针摆在第一位。

虽然公司对车队的安全监管是有效的，并基本上掌握了旅游客运的安全主动权。

但是旅游客运安全的隐患依然存在。

安全形势仍然严峻。

一、旅游客运交通事故的诱因及特点超长线路旅游客运是旅游业近年来行随着高速公路的发展和豪华大巴的出现为客运车辆高速行驶提供了条件后发展起来的。

通常指的是单程运输里程500公里以上的旅游班车。

特点是行程长且多跨省、跨区运输。

1、旅游客运车辆超速行驶。

高速公路的开通和各景区交通环境的改善，新购置豪华大巴动力大，车况好，具备高速行驶的机械性能和运行条件。

接送对象大多为会议团体、外事接待等，驾驶员容易产生优越感。

在这种不正常心理支配下，稍有疏忽，即会超速冒险行驶，甚至盲目逞强，抢超抢行。

此时，遇到紧急情况容易导致事故。

2、企业经营管理人员的管理没有完全到位。

表现在：①经营者安全认识不到位。

股份车的经营者大多致富心切，往往因片面追求经济效益而忽视道路交通安全隐患的防范，加上旅游客运市场竞争激烈，车辆运行流动分散，不便管理，是造成股份车经营者安全认识不到位，违章现象多，肇发事故多的原因。

②现场管理不到位。

满足于始发站范围内出车前检查管理，忽视了国道及高速公路上的违章现象(停车上下客、超速行驶等)，没有采取相应的严格管理措施，存在着任马由缰的现象。

有的因驾驶员占有股份，不能另外聘雇等原因而放松了管理，也削弱了对驾驶员安全与淘汰制度的执行力度，致使一部分技术不够熟练及驾驶作风差、责任心不强，安全素质不良的驾驶员得不到应有的教育和训练，对不合格的驾驶员也未能及时调离或淘汰。

旅游客运市场的现状及对策---包车分公司冯剑华旅游汽车是旅游业中重要的一环，与旅游业有着息息相关的联系。

旅游业的蓬勃发展，带动了旅游汽车客运的茁壮成长，而交通道路的改善和拓展、汽车技术的进步，亦对旅游方式的改变产生重要影响，特别是在中、短线旅游方面，汽车较铁路、飞机运输更有灵活性，作用更突出。

据国家旅游部门统计，汽车已成为人们外出旅游的主要交通工具。

种种现象表明，汽车在旅游业中具有不可替代的作用。

目前，旅游汽车运输呈百花齐放的发展局面，旅游汽车数量增加迅速，档次不断提升，但价格呈逐渐下降趋势，盈利锐减使旅游汽车客运业陷入困境，价格过低成为旅游汽车客运业面临的重要难题。

1、旅游包车价格下滑的原因旅游包车价格下滑有很多种因素，其主要原因如下：1.1 旅游行业平均利润率下降随着中国加入WTO，旅游业进入门槛降低以及人民生活方式步向小康，选择外出旅游成为时尚的休想方式，形成庞大的旅游商机，这吸引了大量的外资、民资投向旅游业，各地新成立的旅行社如雨后春笋般涌现，打破了以往旅行社高垄断、高利润的局面，竞争徒然加剧，促使旅游业快速进入微利时代，行业平均利润迅速下降。

旅游利润减少，压缩了其他相关产业如交通、餐饮、酒店等利润空间。

旅游大环境的变化，是旅游包车价格下滑的主要原因。

1.2旅游客车增长迅猛近几年，旅游客车数量增长迅速，仅2003年，广东省交通主管部门就一次性发放旅游汽车客运标志牌400个，为历史之最。

购置旅游客车的除现有客运企业、个体经营户外，比较显著的特点是旅行社自购车辆的增加。

旅行社通过自购车辆，使主体业务向下延伸，扩大了利润空间，而且部分成本内部化，平均成本降低，竞争力增强。

旅游客车数量的增加，加剧了旅游客运市场的竞争，在旅游客源市场未充分开发的情况下，形成“僧多粥少”的现象，此时降低价格自然成为最有效的的竞争手段。

1.3“黑车”扰乱市场秩序无可否认，“黑车”的存在，是旅游汽车客运价格下降的原因之一，而且极具杀伤力。

关于道路客运企业安全管理现状及对策研究发布时间：2022-08-27T13:39:00.404Z 来源：《科技新时代》2022年1月2期作者：潘飞1 杨丽2 [导读] 自进入21世纪以来，潘飞1 杨丽21.中国船级社质量认证有限公司安徽分公司安徽省合肥市 2300222.安徽红星机电科技股份有限公司安徽省合肥市 230022摘要：自进入21世纪以来，我国社会经济发展步伐持续加快，民众的日常出行需求量率在进一步扩增。

与此同时，我国目前正在进一步完善交通运输网络，整体发展速度较快，但也导致了各类型重大交通事故。

因此，必须采取相应的措施，改善严重的交通安全问题。

基于此，本文首先分析了客运企业安全管理的现状和存在的问题，并提出了行之有效的改善性措施，希望能通过建立精准且明确的道路安全管理体系，进一步优化道路运输监督机制，为提高我国此后道路运输工作安全性，提供些许借鉴和参考。

关键词：客运企业；管理现状；对策研究；引言：作为道路运输体系的关键部分，客运企业的安全运输工作，是能够保障民众出行便捷的基础行业。

近些年来，我国民众的出行方式逐步呈现出多样化的趋势，这与大部分客运企业而言，既是发展机遇又是重要的挑战。

因此，道路客运企业应当更加关注安全出行问题，做好全阶段的道路安全防控工作，并强化监管措施和责任，进一步提高道路企业的安全管理水平。

一、道路客运企业安全管理现状分析客运是交通部门的一项重要管控内容，与民众的安全出行工作密切相关，且客运工作的管理内容较为庞杂，使得道路客运管理工作的开展难度进一步加大。

现阶段，我国的交通运输网络正在进一步健全，交通运输事业的发展步伐正在持续加快。

在此背景下，我国民众的个人汽车保有量正在稳定增加，民众出行时大多会选择自驾。

因此，道路客运企业在实际的运营过程中，应当采取合适的营销方案，吸引乘客并做好全方位的安全管理工作，避免出现交通事故等不良社会影响。

二、道路客运企业安全管理存在的问题2.1安全监管计划不到位在实际的运营过程中，各个道路客运企业都会针对发展过程，制定具有针对性的安全管理计划，并且明确不同阶段的责任主体，落实各个过程的安全检查制度。

安徽一级公路发展现状及问题规划分院单文胜黄秋乐摘要：本文首先分析了安徽省公路网发展现状，在此基础上进一步把握安徽省一级公路发展历程和基本状况。

通过与其他省份比较，研究安徽省一级公路发展所存在的问题。

同时结合相关发展规划，对安徽省一级公路发展规模进行展望，对安徽省一级公路发展的改进完善措施提出了建议和意见。

关键词：一级公路发展历程存在问题1 公路网发展情况为适应经济社会发展、产业升级、城镇布局优化和综合交通运输体系发展的需要，安徽省公路建设一直处于快速发展的状态，现已基本形成了以国道、省道为骨干，县、乡道路为经络，干支相通，连接全省各乡镇的公路网。

截止到2009年底，安徽省公路通车里程达到149184公里，公路密度达到每百平方公里107.0公里。

安徽省公路1990-2009年数据统计图可见图1。

图1 全省公路发展历程2009年安徽省公路网基本状况表表1行政等级技术等级行政等级里程（公里）占总里程比例技术等级里程（公里）占总里程比例国道5009 3.4 高速2810 1.9图2 2009年安徽省公路等级构成2009年安徽省的149184公里的公路总里程中，国道5009公里，占总里程的比例为3.4％；省道7313公里，占4.9％；县道23960公里，占16.1％；乡道36230公里，占24.3％；村道75667公里，占50.7％；专用公路1004公里，占0.7％。

按技术等级划分：高速公路2810公里，占总里程的比例为1.9％；一级公路475公里，占0.3％；二级公路10312公里，占6.9％；三级公路15198公里，占10.2％；四级公路110629公里，占74.2％；等外公路9759公里，占6.5％。

2 一级公路发展历程和基本情况安徽省的一级公路从1979年开始建设，经历了三十年的时间，截止2009年底的总里程为475公里。

图1安徽省一级公路发展历程安徽省一级公路基本状况表表2注：以上为截至2008年数据。

安徽省道路客运汽车服务质量实证分析［摘要］本文运用服务质量差距模型和美国顾客满意度指数(ACSI)模型,实证分析了安徽省汽车客运公司的服务质量,提出了相关建议。

结果表明：安徽省道路客运市场的服务质量总体上令人比较满意,基本上能够满足旅客的出行需求。

［关键词］客运汽车；服务质量；实证分析1 前言近几年,安徽省把握中部崛起战略机遇,道路基础设施建设扎实推进,运输服务能力显著增强。

在加强基础设施建设的同时,运输管理部门也注重道路交通运输的管理,不断出台相关政策法规提高道路客运市场的竞争力,安徽省道路客运服务质量呈现上升的趋势。

但随着社会经济的快速发展和人民生活水平的显著提高,在出行时,人们更加注重客运服务的舒适性、安全性和快捷性,对客运服务要求趋向高档化。

旅客这种消费需求特点要求道路客运企业树立新的服务理念,转变客运服务模式,以旅客满意为中心,不断提高客运服务水平。

安徽省现有的道路客运服务体系提供的服务与人们不断增长的出行服务需求之间还有差距。

尤其是近几年,随着客运市场竞争日益激烈和人们消费观念的转变,道路客运服务系统作为面向广大消费者的服务性行业,有必要进行顾客满意度研究,了解旅客的满意程度和旅客需求,从而找出道路汽车客运服务系统中的薄弱环节,为今后服务质量的持续改进提供科学依据,增强道路客运企业的客流吸引力,使道路客运企业进入到良性发展循环中。

然而,我国交通运输行业的顾客满意度测评水平已落后于其他行业,到目前为止,对我国道路客运行业服务质量实证研究的论文更是少见。

正是基于上述背景本文进行了安徽省道路客运汽车服务质量调查,期望通过调研发现旅客对于道路客运服务系统中客运企业的感知态度,分析道路客运系统中客运企业存在的问题,找出道路客运企业服务质量管理的重点,提出有针对性的管理措施,指导道路客运市场服务质量的改进,提高顾客满意程度,带来道路客运绩效的提高和竞争力的增强。

2 评价方法本次研究,根据安徽省客运企业服务系统的现况和安徽省道路旅客的特性,选择了定性评价和定量评价相结合的方法。

安徽省旅游业发展现状安徽省地处中国东部，拥有深厚的历史文化和优美的自然环境。

近年来，安徽省旅游业发展迅速，成为中国重要的旅游目的地。

以下是安徽省旅游业发展的现状。

首先，安徽省的旅游资源丰富多样。

安徽省有许多著名的古迹和风景名胜，如黄山、九华山、庐山、亳州古城等。

这些景点吸引了大量游客前来观光和游玩。

此外，安徽省还以其独特的饮食文化和民俗风情而闻名，吸引了越来越多的游客前来品尝当地美食和体验当地文化。

其次，安徽省的旅游基础设施不断完善。

随着旅游业的发展，安徽省加大了对基础设施的投资和建设。

目前，安徽省的交通网络已经非常便捷，包括高速公路、铁路和航空等多种交通方式，方便游客前往各个景点。

此外，安徽省还建设了一大批高品质的酒店和旅游设施，提供更好的服务和住宿条件，满足游客的需求。

再次，安徽省的旅游业对经济的贡献不断增加。

随着旅游业的发展，安徽省的旅游收入逐年增加。

旅游业的兴起带动了相关行业的发展，如酒店、餐饮、交通等，为地区经济增长带来了新的动力。

此外，安徽省还积极推动旅游业与农业、制造业等产业的融合发展，进一步提高了旅游业的经济效益。

最后，安徽省注重旅游业的可持续发展。

为了保护环境和文化遗产，安徽省采取了一系列措施，如限制游客数量、注重生态保护、加强文化遗产保护等。

同时，安徽省还通过推广旅游创新产品和开展旅游宣传活动，提高了旅游业的竞争力和吸引力。

综上所述，安徽省旅游业发展现状良好。

丰富多样的旅游资源、完善的基础设施、旅游业对经济的贡献以及注重可持续发展，都为安徽省的旅游业提供了良好的发展机遇。

随着国内外游客对安徽省旅游的兴趣不断增加，相信安徽省的旅游业将迎来更加辉煌的未来。

结合“加强道路交通安全工作视频会议”浅析旅游客运存在的安全隐患及整治对策近日，国务院安委会办公室组织召开了加强道路交通安全工作视频会议。

会议传达了国务院领导同志的重要批示精神，通报了近期发生的多起重大道路交通事故情况，分析了事故发生的原因，查找了存在的突出问题，部署了进一步加强道路交通安全的各项工作。

会议指出，今年以来，道路交通安全形势严峻，全国已经发生一次死亡10人以上重大道路交通事故11起，死亡166人，事故数量和死亡人数已经超过了矿难，位列安全事故首位，其中，特别提出旅游客车事故抬头正旺。

因此，如何建立旅游客运市场长效安全监管机制，不断规范和完善旅游客运市场管理，以利于促进旅游客运市场安全健康发展，已成为基层交警部门必须面对并亟待解决的课题。

下面，笔者结合工作实际，就进一步加强旅游客运安全管理浅谈几点看法：一、当前旅游客运具有的主要特点（一）旅游客运营运模式具有“兼营”特点。

当前大多数旅游客车并不是所属旅游公司，而是所属客运企业。

因为一些小型旅游公司、旅行社等并没有能力购臵专用的旅游客车，在其经营的过程中，承接旅游团队后，就会与客运企业联系，以租用或包车的形式来负责承接旅游团队出行。

而负责客运的企业以追求利益的最大化为最终目的，把对客车的安全管理放在第二位，在对旅游客车的管理过程中，落实客运主体责任效果不好，造成车辆源头管理的漏洞。

（二）旅游客运营运景点趋向“山水”特点。

随着，旅游事业的蓬勃发展，各地有点特色地理基础的城市都在大力发展旅游业，加之广大群众对城市生活的疲倦，造成以“山水”旅游特色品牌，得到了很大的发展。

但是“山水”旅游的景点因为地理位臵的关系，旅游线路具有临山临崖特点，急弯、陡坡等路段，这些路段由于维护不力等多方面的原因，道路安全防范配套设施差，警示标志标识不全，安全隐患突出，给旅游客车安全行驶带来了很大影响。

（三）旅游客车营运线路存在“自由”特点。

大多数旅游客车的“主业”主要是从事客运营运，偶然用来承接负责旅游团队出行。

安徽省道路旅游客运发展规划(2007--2015)《安徽省道路旅游客运发展规划》课题组2007-12-25《安徽省道路旅游客运发展规划》课题组人员项目编制单位：安徽省公路运输管理局安徽交通职业技术学院课题组组长：窦晓光院长教授魏士彬局长高级经济师课题组副组长：夏则长副局长罗国豪总工正高级工程师项目主持人：程世平系主任副教授课题组成员：岳朝晖主任助理讲师张丰焰讲师杜世东讲师邵学东讲师胡勇助教曹道宏处长高级经济师鲍燕工程师徐学林处长高级经济师魏海英高级统计师朱路明处长范守敏处长惠肖林处长摘要旅游作为一个产业，是市场经济发展的必然结果，随着社会经济的发展，我省旅游业蓬勃地发展起来，尤其是近几年来，正在向着全国第一大旅游目的地之一稳步迈进。

虽然，在此进程中有“金融危机”、“非典疫情”等困难和影响，但这同样也给了我省旅游业一个破而后立的契机，旅游业已成为我省的支柱产业、主体产业、主导产业。

“黄山”、“九华山”、“巢湖”等旅游景区已成为世界级的旅游观光度假胜地并在一定程度上带动着我省经济的发展。

旅游产业是一个系统工程，是集“行、住、吃、游、乐、购”一体的综合性行业，除了需要独特的吸引物，还需要具备方便的交通进入条件等复合多种需求的配套服务。

我省旅游产业的飞速崛起，使得旅游产业配套服务体系跟不上旅游消费观念的提升，并将成为旅游产业进一步发展的桎楛。

因此，构建方便、快捷、高效的旅游客运体系,为游客提供安全、便捷、舒适的交通服务逐渐成为人们关注的焦点。

本次安徽省道路旅游客运发展规划基于我省的区位优势，坚持“以人为本，全面、协调、可持续”的科学发展观，贯彻道路旅游客运产业的转型提升等指导思想，全面打造统一开放、公平竞争、规范有序的道路旅游客运市场规划。

真正做到使游客能够进得来、出得去、散得开，进一步凸现道路旅游客运业在综合运输体系中的地位，促进产业发展与全省经济发展和社会进步基本适应。

首先，通过资料搜集及现状调查，分析了全省道路旅游客运需求现状，旅游客运基础设施现状，客运经营组织现状等，总结出安徽省道路旅游客运薄弱环节尤其是客运企业目前存在的主要问题；进而基于旅游客运量的预测，制定安徽省道路旅游客运企业发展规划、旅游客运装备发展规划，提出企业结构优化、组织管理、运力水平及信息化水平等规划方案；并进一步提出深化客运体制改革、开放客运市场、建立健全客运市场准如机制等实施措施和建议。