润滑名词解释

压力润滑名词解释压力润滑名词解释：1、含义，原理。

压力润滑是指在摩擦面上施加压力，以实现对摩擦表面的润滑，它是利用静压油膜的作用来降低摩擦副的磨损。

压力润滑的原理是将一定量的压力油以液体状态分布于摩擦副之间，形成薄膜以减少接触点的实际接触应力，达到减小磨损的目的。

2、特点。

压力润滑剂有两个特点：①压力润滑可以降低实际接触应力，使摩擦系数下降；②压力润滑能够提高油膜强度，保证相当高的油膜刚性。

所以压力润滑比其他润滑方法都具有较大的优越性。

其中最大的优越性就是利用压力润滑可以降低零件的实际负荷，减少机械冲击，这对于机器的工作稳定性和提高加工精度都是非常重要的。

3、适用范围：泵的空转和启动，机械传动的润滑以及两摩擦表面直接接触的轴承润滑。

在普通干式润滑的条件下，压力润滑往往需要在被润滑部位上增加密封装置，以避免外界污染物质进入到系统内。

同时也要求密封装置必须具有良好的耐压性能和抗腐蚀性能。

3、适用范围：泵的空转和启动，机械传动的润滑以及两摩擦表面直接接触的轴承润滑。

在普通干式润滑的条件下，压力润滑往往需要在被润滑部位上增加密封装置，以避免外界污染物质进入到系统内。

同时也要求密封装置必须具有良好的耐压性能和抗腐蚀性能。

压力润滑：以一定的压力作用在零件表面上，将一部分磨料带走，使表面得到清洗和冷却，达到降低零件表面粗糙度的目的。

常见的压力润滑介质有汽油、煤油、柴油、液压油、压缩空气等。

这种由于高压而产生的切削作用，称为压力润滑。

此外，压力润滑还包括某些化学介质，例如水玻璃和皂类。

压力润滑是减少摩擦磨损、改善运动和减轻机械振动、保证机械工作精度和延长机械使用寿命的一种有效的方法。

4、特点，种类。

1)压力润滑可以降低实际接触应力，使摩擦系数下降； 2)压力润滑能够提高油膜强度，保证相当高的油膜刚性。

所以压力润滑比其他润滑方法都具有较大的优越性。

其中最大的优越性就是利用压力润滑可以降低零件的实际负荷，减少机械冲击，这对于机器的工作稳定性和提高加工精度都是非常重要的。

压力润滑名词解释压力润滑是一种常用于机械设备中的润滑方式，通过在接触部位施加一定的压力，使润滑剂在摩擦表面形成一层薄膜，减少摩擦和磨损，提高机械设备的使用寿命。

在本文中，我们将详细解释压力润滑的含义、工作原理以及其在工业领域的应用。

首先，我们来解释一下什么是润滑。

润滑是通过在接触部位引入润滑剂，减少摩擦和磨损的一种技术手段。

在机械设备中，由于不可避免的摩擦力和磨损，会导致设备的性能下降，甚至损坏。

而润滑的主要目的就是提供一层薄膜，将金属表面之间的直接接触降到最低，从而减少摩擦和磨损。

而压力润滑是润滑的一种方式，它主要通过在润滑接触部位施加一定的压力，使润滑剂在接触表面形成一个薄膜，起到减少摩擦和磨损的作用。

压力润滑可以应用于各种机械设备，例如发动机、润滑油系统、齿轮传动等。

在这些设备中，润滑剂会通过压力输送系统被送到接触部位，并且在压力的作用下形成一层润滑膜，减少金属表面之间的直接接触，从而减少摩擦和磨损。

压力润滑的工作原理主要是依靠润滑剂的黏性和压力的作用。

当润滑剂在接触部位被施加了一定的压力后，它的黏性会增加，从而形成一个相对稳定的薄膜。

这层薄膜可以有效地隔离金属表面之间的直接接触，减少摩擦系数，使摩擦过程处于较为理想的摩擦状态，从而达到减少磨损、提高设备寿命的目的。

在工业领域，压力润滑被广泛应用于各种机械设备中。

它可以减少设备的故障率和维修次数，提高设备的可靠性和稳定性。

在发动机中，压力润滑可以保持发动机的正常运行，减少摩擦和磨损，延长发动机的使用寿命。

在润滑油系统中，压力润滑可以确保润滑油的持续供应，并且形成一个稳定的油膜，保持设备的正常运转。

在齿轮传动中，压力润滑可以减少齿轮之间的摩擦，提高传动效率，并且防止齿轮因磨损而导致的故障。

此外，压力润滑还可以根据具体的工作环境和需求进行调整和优化。

例如，根据设备的工作负荷和速度等参数，可以调整润滑剂的压力和输送量，以确保润滑效果的最佳化。

同时，在选择润滑剂时，也要考虑润滑剂的黏度、抗压性和耐高温性等特性，以适应不同工况下的需求。

机械设备的润滑概述机械设备的润滑是指通过在机械设备运行过程中添加润滑油或润滑脂，减少机械部件之间的摩擦，降低磨损，提高设备的工作效率和寿命。

润滑在维护保养中起着重要的作用，正确的润滑可以有效地延长机械设备的使用寿命，降低维修成本。

本文将介绍机械设备润滑的原理、常见的润滑方式以及润滑油的选择。

润滑的原理润滑的基本原理是在机械部件之间形成一层润滑膜，减少接触表面间的直接接触，并通过形成润滑膜阻止氧化、腐蚀和磨损的发生。

润滑膜可以减少机械部件之间的摩擦力和磨损，同时降低机械设备的温度和噪音。

润滑剂主要通过润滑油或润滑脂的形式添加到机械设备的摩擦表面上。

常见的润滑方式1. 润滑油润滑润滑油润滑是指通过向机械设备中添加润滑油来实现润滑效果。

润滑油可以分为液压油、齿轮油、涡轮机油等不同种类。

润滑油通常具有较低的粘度和良好的润滑性能，能够形成较稳定的润滑膜，满足不同机械设备的需求。

在使用润滑油润滑时，需要定期检查润滑油的质量和油位，及时更换和补充。

2. 润滑脂润滑润滑脂润滑是指将润滑脂涂覆在机械设备的摩擦表面上。

润滑脂由基础油和稠化剂组成，具有较高的防腐蚀和黏附性能。

润滑脂适用于高温、低速、异性、封闭式和不易油封的机械设备。

润滑脂的使用要注意选择适合的类型和稠化度，并定期检查润滑脂的质量和添加量。

固体润滑是指利用固体材料在机械设备的摩擦表面形成一层固体润滑膜，减少直接接触和摩擦。

常见的固体润滑材料有石墨、二硫化钼等。

固体润滑适用于高温、高压、高速和真空条件下的机械设备。

固体润滑的使用要注意固体润滑材料的选择和涂覆方式。

润滑油的选择选择适合的润滑油是保证机械设备正常运行和延长使用寿命的关键。

润滑油的选择应考虑以下几个方面：1. 工作条件根据机械设备的工作条件选择润滑油，包括温度、压力、速度等。

不同工作条件下，润滑油的要求也不同。

根据机械设备的润滑方式选择润滑油，包括润滑油润滑、润滑脂润滑和固体润滑等。

不同润滑方式需要选择不同类型的润滑油。

润滑油的标准国际标准美国API根据基础油组成的主要特性把基础油分成5类，I类为溶剂精制基础油，有较高的硫含量和不饱和烃（主要是芳烃）含量；II类主要为加氢处理基础油，其硫氮含量和芳烃含量较低；III类主要是加氢异构化基础油，不仅硫、芳烃含量低，而且粘度指数很高；IV 类为聚a-烯烃（PAO）合成油基础油；V类则是除I-IV类以外的各种基础油。

类别I：硫含量>0.03%，饱和烃含量<90%，粘度指数80-120；类别II：硫含量<0.03%，饱和烃含量>90%，粘度指数80-120；类别III：硫含量<0.03%，饱和烃含量>90%，粘度指数>120；类别IV：聚a-烯烃（PAO）合成油；类别V：不包括在I-IV类的其他基础油。

国内标准矿物润滑油基础油又称中性油。

中性油粘度等级以37.8℃(100℉）的赛氏粘度（秒）表示，标以100N、150N、500N等；而把取自残渣油制得的高粘度油，则称作光亮油(brightoil)，以98.9（210℉）赛氏粘度(秒)表示，如150BS、120BS等。

我国于70年代起，制定出三种中性油标准，即石蜡基中性油、中间基中性油和环烷基中性油三大标准，分别以SN、ZN和DN加以标志。

例如：75SN、100SN、150SN、200SN、350SN、500SN、650SN和150BS。

但是，SN油的粘度以40℃的运动粘度，BS则以100℃运动粘度划分。

这些中性油的规格标准已在国内实行了一段时期，对于润滑油总体生产技术起了促进和提高作用。

中国石化总公司从90年代起按照国际上通用的中性油分类方法，并根据国内原油性质和粘度指数，把中性油分为UHVI（超高粘度指数,粘度指数＞140）、VHVI（很高粘度指数,粘度指数＞120）、HVI（高粘度指数，粘度指数＞80）、MVI（中粘度指数，粘度指数40－80）和LVI（低粘度指数，粘度指＜40）四大类。

润滑油的润滑性名词解释润滑油是一种常见的工业产品，用于减少机械设备的摩擦和磨损，提高动力传输效率，并延长机械设备的使用寿命。

在润滑油中，润滑性是评估其性能的一个关键指标。

本文将对润滑性相关的名词进行解释，以便更好地了解润滑油的性能。

黏度：黏度是润滑油的重要性能参数，它描述了润滑油在温度变化下的流动性。

黏度越大，润滑油在流体中的阻力越大，黏度越小，润滑油在流体中的阻力越小。

黏度的单位通常是“cSt”（centistoke），较常见的黏度等级有SAE 5W-30和SAE 10W-40。

低温时，黏度越低的润滑油有助于冷启动，而高温时，应选用黏度较高的润滑油，以保持良好的润滑效果。

磨损：润滑油的一个重要作用是减少机械设备的磨损。

磨损是由于接触表面之间的摩擦引起的，当润滑油减少了摩擦系数时，可以有效减少磨损。

润滑油中含有的添加剂可以形成一层保护膜，防止金属表面直接接触，降低磨损。

同时，润滑油还可通过降低表面的粗糙度，减小摩擦面积，进一步降低磨损。

摩擦系数：摩擦系数描述了润滑油在表面接触处减少摩擦的能力。

较低的摩擦系数意味着润滑油可更好地减少机械设备的摩擦损失。

不同类型的润滑油具有不同的摩擦系数。

例如，固体润滑剂具有较低的摩擦系数，因为它们可以在接触表面形成固体薄膜；而液体润滑油则可通过油膜减少摩擦。

选择合适的润滑油可以有效降低机械设备的能耗。

极压性：极压性是润滑油在高压条件下的抗磨性能。

当机械设备在工作过程中承受高压时，摩擦会变得更加剧烈，容易导致磨损。

具有良好极压性能的润滑油可以在高压下形成稳定的保护膜，减少金属表面之间的直接接触，防止磨损的发生。

氧化稳定性：润滑油工作时会与空气中的氧发生反应，产生氧化物。

氧化稳定性描述了润滑油在高温条件下抵抗氧化的能力。

较高的氧化稳定性意味着润滑油在长时间高温工作下也能保持较好的性能。

一些添加剂，如抗氧化剂和防腐剂，可以提高润滑油的氧化稳定性，延长其使用寿命。

清洁分散性：润滑油中的清洁分散性指的是润滑油对机械设备内部杂质和沉积物的吸附能力和清洗能力。

二级建造师《机电工程》知识点设备润滑的常用方法设备润滑是机电工程中的一个重要环节，它可以有效地减少设备的摩擦损耗、降低噪音、延长设备的使用寿命，提高设备的运转效率和可靠性。

下面将介绍设备润滑的常用方法。

1.干润滑：干润滑是指在设备表面形成干润滑膜，主要用于高速、高温、高压和高真空等特殊条件下的润滑。

常用的干润滑材料有固体润滑剂，如石墨、四氟乙烯等，它们可以通过自润滑的方式来减少设备的摩擦。

2.油润滑：油润滑是指使用润滑油来形成油膜，减少设备零件之间的直接接触和摩擦。

常用的润滑油包括润滑油、轴承油、齿轮油等。

不同类型的设备需要使用不同类型和粘度的润滑油，以确保润滑效果。

3.脂润滑：脂润滑是指使用润滑脂来形成润滑膜，通常用于设备的轴承、齿轮和传动装置等部位。

脂润滑具有良好的密封性能，不易流失，适用于长期润滑和需要防水、防尘的环境。

4.气体润滑：气体润滑是指使用气体来形成气体膜，用于高速设备的润滑。

气体润滑可以减少设备的摩擦力和能量损耗，提高设备的运行效率。

常用的气体润滑方法有气体轴承、气体密封等。

5.固体润滑：固体润滑常用于高温和高真空环境下的设备，例如轴承、阀门、螺纹等。

常用的固体润滑材料有石墨、四氟乙烯等，它们可以形成润滑膜，减少设备的摩擦和磨损。

6.混合润滑：混合润滑是指同时使用两种或多种润滑方法，以兼顾各自的优点。

例如，在机械传动中，通常采用油润滑和脂润滑相结合的方式，以同时实现润滑效果和密封性能。

注意事项：1.在选择润滑方法时，需要根据设备的工作条件、速度、负荷等因素进行合理的选择，并且要根据设备的使用规定定期更换润滑材料。

2.在进行设备润滑时，需要注意润滑部位的清洁，并确保润滑材料的质量和数量合适。

3.润滑材料的存储和使用要注意防潮、防火等安全措施，确保润滑材料的品质不受损害。

总结：设备润滑是机电工程中的一个重要环节，通过合理选择润滑方法和润滑材料，可以有效地减少设备的摩擦和磨损，延长设备的使用寿命，提高设备的运转效率和可靠性。

名词解释AB●半流体（semi Fluid）具有固态和液态双重性质的物质。

●苯胺点：对于石油产品，苯胺点就是该石油产品与同体积纯净苯胺完全互溶时的最低温度。

●巴氏合金（Babbitt）:一种柔软的、白色的有色合金轴承材料，主要由铜、锑、锡、铅组成。

●白矿油（White Oils）:一种无色且通常为高度精炼的矿物油，一般适用于医学和制药方面，也可用做化妆品、药膏和软膏的油基，也可做为润滑油使用。

●比重（Specific Gravity）:在给定温度下，空气中一给定体积的物质重量与空气中，等体积水的重量的比值。

●表现粘度：润滑脂的粘度随剪切速率而变化，润滑脂流动阻力的测量值即为表现粘度，其定义为在一定剪切速率下，剪切应力与剪切速率之比，单位为泊。

●表面张力（Surface Tension）:液体自由表面所存在的张力，以单位长度的力来计量。

●连界润滑（Boundary Lubrication）:是由液体摩擦过渡到干摩擦（摩擦副表面直接接触）过程之前的临界状态。

是不光滑表面间，发生部分表面接触的润滑状况。

此时润滑油的总体粘度特性没有发挥作用。

C●残炭（Carbon Residue）：在特定条件下矿物油样品蒸发后剩下的残余物。

●稠度（Consistency）:用于描述润滑脂针入度的术语。

●界面张力（Interfacial Tension）（I.F.T）:两个不互溶液体界面间单位面积上存在的能量。

它通常定义为在接触界面间抽出一根金属丝或圆环所需要的单位长度上的力。

D●滴油润滑（Drop Feed Lubrication）:一种润滑方式，将润滑油以一定的时间间隔向轴承表面滴加的过程。

●动力粘度（Dynamic Viscosity）:见“绝对粘度”。

●低粘度指数（LVI）：一般指粘度指数低于40。

●垫片润滑(Pad Lubrication):通过毡垫圈或相似材料将润滑油输送到轴承表面的润滑方式。

●锭子油（Spindle Oil）:一种轻质油，主要用于纺织锭子或轻载高速的机械主轴轴承的润滑油。

润滑油的标准国际标准美国API根据基础油组成的主要特性把基础油分成5类，I类为溶剂精制基础油，有较高的硫含量和不饱和烃（主要是芳烃）含量；II类主要为加氢处理基础油，其硫氮含量和芳烃含量较低；III类主要是加氢异构化基础油，不仅硫、芳烃含量低，而且粘度指数很高；IV 类为聚a-烯烃（PAO）合成油基础油；V类则是除I-IV类以外的各种基础油。

类别I：硫含量>0.03%，饱和烃含量<90%，粘度指数80-120；类别II：硫含量<0.03%，饱和烃含量>90%，粘度指数80-120；类别III：硫含量<0.03%，饱和烃含量>90%，粘度指数>120；类别IV：聚a-烯烃（PAO）合成油；类别V：不包括在I-IV类的其他基础油。

国内标准矿物润滑油基础油又称中性油。

中性油粘度等级以37.8℃(100℉）的赛氏粘度（秒）表示，标以100N、150N、500N等；而把取自残渣油制得的高粘度油，则称作光亮油(brightoil)，以98.9（210℉）赛氏粘度(秒)表示，如150BS、120BS等。

我国于70年代起，制定出三种中性油标准，即石蜡基中性油、中间基中性油和环烷基中性油三大标准，分别以SN、ZN和DN加以标志。

例如：75SN、100SN、150SN、200SN、350SN、500SN、650SN和150BS。

但是，SN油的粘度以40℃的运动粘度，BS则以100℃运动粘度划分。

这些中性油的规格标准已在国内实行了一段时期，对于润滑油总体生产技术起了促进和提高作用。

中国石化总公司从90年代起按照国际上通用的中性油分类方法，并根据国内原油性质和粘度指数，把中性油分为UHVI（超高粘度指数,粘度指数＞140）、VHVI（很高粘度指数,粘度指数＞120）、HVI（高粘度指数，粘度指数＞80）、MVI（中粘度指数，粘度指数40－80）和LVI（低粘度指数，粘度指＜40）四大类。

压力润滑名词解释压力润滑（Pressure Lubrication）是机械工程中广泛使用的一种润滑方法，通过在摩擦表面施加一定的压力，将润滑剂压入摩擦接触区域，形成润滑膜，减少摩擦和磨损，提高机械设备的工作效率和寿命。

在机械设备中，常常有两个接触表面之间相对滑动的情况，如轴承、齿轮、活塞和气缸等部件。

由于接触面之间存在摩擦力，会产生热量和磨损，因此需要通过润滑来减少摩擦和磨损，保持摩擦面的良好状态。

在压力润滑方法中，通常使用润滑泵将润滑剂以一定的压力输送到需要润滑的部位。

润滑剂在流动的过程中，会形成一个薄膜，完全隔离了摩擦表面，阻止了金属之间的直接接触。

润滑膜可以在摩擦表面间形成一个固定的层，减小了摩擦系数和磨损程度。

压力润滑具有以下特点：1. 高效润滑：压力润滑可以将润滑剂送到需要润滑的部位，使润滑膜形成在摩擦表面上，实现全面、均匀的润滑。

与其他润滑方式相比，压力润滑能够提供更好的摩擦降低和磨损保护效果。

2. 高负荷能力：压力润滑可以在高温、高速和高负荷工况下有效工作。

润滑膜可以承受来自部件之间的压力和冲击力，保持润滑效果稳定。

3. 网络化润滑：在大型机械设备中，可以通过润滑系统进行网络化润滑。

润滑泵和润滑管路可以连接到多个润滑点，实现统一控制和集中润滑管理。

4. 自动化润滑：通过润滑系统的自动控制，可以实现润滑时间和润滑剂的用量的自动调节，提高工作效率，节省润滑剂的消耗。

尽管压力润滑具有许多优点，但也有一些局限性。

例如，润滑泵和润滑管路需要特殊的设计和制造，以满足高压、高温和腐蚀性润滑剂的要求。

此外，由于压力润滑是依靠外力进行的，一旦润滑系统发生故障或停电，润滑效果会受到影响。

总之，压力润滑是一种常用的润滑方法，通过在摩擦表面施加压力，将润滑剂输送到需要润滑的部位，形成润滑膜，减少摩擦和磨损。

它具有高效润滑、高负荷能力、网络化润滑和自动化润滑等特点，广泛应用于机械设备中。

药剂学名词解释1.药剂学：是研究药物制剂的基本理论、处方设计、制备工艺和合理应用的综合性技术科学。

2.包合物是一种分子被包嵌在另一种分子的空穴结构中而形成的复合物。

一般将具有空穴结构的（包合材料）分子称为主分子、被包嵌的（药物）分子称为客分子，将包合物称为由主分子和客分子构成的分子胶囊。

包合过程是物理过程而不是化学过程。

?3.微囊:将固态或液态药物（称为囊心物）包裹在天然的或合成的高分子材料（称为囊材中而形成的微小囊状物，称为微型胶囊，简称微囊，其直径为1~5000μm。

4.微球:使药物溶解或分散在高分子材料骨架中所形成的骨架型微小球状实体，称为微球。

5.脂质体:由磷脂和胆固醇组成，具有类似生物膜的双分子层结构。

脂质体的组成：是以磷脂为主要膜材并加入胆固醇等附加剂组成的板状双分子层或球状双分子层6.介电常数：溶剂的介电常数表示将相反电荷在溶液中分开的能力，它反映溶剂分子的极性大小。

介电常数大的溶剂的极性大，介电常数小的极性小。

7.浊点（昙点）：对于聚氧乙烯型非离子表面活性剂，温度升高可导致表面活性剂溶解度急剧下降并析出，溶液出现浑浊，这种发生浑浊的现象称为起昙，此时的温度称为浊点或昙点。

8.表面活性剂:是指能够显著降低液体表面张力的物质。

表面活性剂为双亲性分子结构，包含了亲油的非极性烃链和一个以上亲水的极性基团。

但要注意两亲分子不一定都是表面活性剂。

如对固体表面具有显著润湿作用的物质也称表面活性剂。

9.正吸附：表面活性剂在溶液表面层聚集的现象。

10.溶解度：系指在一定温度（气体在一定压力）下，在一定量溶剂中达饱和时溶解的最大药量，是反映药物溶解性的重要指标。

11.溶解度参数δ：表示同种分子间的内聚力，也是表示分子极性大小的一种量度。

12.Krafft点：离子表面活性剂顺温度升高至某一温度，其溶解度急剧升高，该温度称..13.置换价：药物的重量与同体积基质的重量之比。

14.药物的特性溶解度：是指药物不含任何杂质，在哦溶剂中不发生解离或缔合，也不发生相互作用时所形成的饱和溶液的浓度，是药物的重要物理参数之一，尤其是对新化合物而言更有意义。

名词解释1、焊接：被焊工件的材质（同种或异种），通过加热或加压或两者并用，并且用或不用填充材料，使工件的材质达到原子间的结合而形成永久性连接的工艺过程2、电弧：在电极与工件之间的气体介质中长时间的放电现象，即在局部气体介质中有大量电子流通过的导电现象3、TIG：钨极氩弧焊GTAW：非熔化极气体保护焊4、焊缝成形系数：熔焊时，在单道焊缝横截面上焊缝宽度（B）与焊缝计算厚度（H）的比值Φ=B/H焊接接头的特性。

分工艺焊接性、使用焊接性两个方面。

7、碳当量Ceq：将各种元素对淬硬及冷裂倾向的影响作用按照相当于若干含碳量的作用折合并叠加计算的方法。

8、充型：液态合金的充型：液态合金填充铸型的过程9、缩孔：在铸件上部或最后凝固的部位容积较大的孔洞，源于液态收缩和凝固收缩。

缩松：分散在铸件某区域内的细小缩孔。

分宏观缩松和显微缩松10、定向凝固：使铸件按规定方向从一部分到另一部分逐渐凝固的过程。

同时凝固：是指通过设置冷铁、布置浇口位置等工艺措施，使铸件温差尽量变小，基本实现铸件各部分在同一时间凝固。

11、石墨化：铸铁中石墨的形成过程称为“石墨化”12、HT150：P+F灰铸铁；最小抗拉强度150MPaQT400-18：球墨铸铁的牌号；QT为“球铁”的字头，400是表示抗拉强度400MPa，18是延伸率18%13、分型负数：制做模样时，为了使模样符合零件图上尺寸的要求，在模样上相应减去这个抬高的尺寸，即为分型负数14、熔模制造：易熔材料制成模样，然后在模样上涂挂耐火涂料制成型壳，硬化后再将模样熔化，排出型外，从而获得无分型面的铸型。

铸型经高温焙烧后进行浇注。

因广泛采用腊质材料，亦统称为失蜡铸造15、离心铸造：液态合金浇入高速旋转(250～1 500 r／min)的铸型，使金属液在离心力作用下充填铸型并结晶。

16、加工硬化：随着变形程度的增加，其强度和硬度不断提高，塑性和韧性不断下降。

是一种不稳定现象，具有自发地回复到稳定状态的倾向。

压力润滑的名词解释
，
谈及压力润滑，不少人可能会觉得晦涩难懂，然而它有着十分重要的地位，无论是工厂里操作精密器械，还是地面战斗中搭配武器装备，都需要压力润滑技术的灵活运用。

那么，什么又是压力润滑呢？
压力润滑是一种润滑技术，用来消除因在结构部件内发生的摩擦和磨损造成的过热和磨损问题。

压力润滑技术主要是利用特殊的液体以及气体介质，以极高的压力将这些特殊的介质强制喷射于结构部件的表面，从而实现润滑目的，以此来达到摩擦力的抑制，减少机械的消耗。

压力润滑的优势在于它不受温度、湿度和磨损程度的影响，能较好地保护操作相关机械，延长机械设备的使用寿命，而且它灵活性也很高，可以满足各种不同的环境需求。

相比传统的干式润滑和油润滑，具有实际运行效果更佳的优势，它的保护效果十分突出，可以有效地减少结构磨损，同时提高精密部件的动态精度，也可以通过温度和湿度控制来达到良好的使用效果。

就此讲起，压力润滑十分重要，它是在特殊状况下非常有用的技术，在精密设备和危险环境中提供了一定的保护机制，可以大大提升机械性能，减少结构磨损，同时延长机械设备的使用寿命。

因此，压力润滑对大多数应用场合多多少少都有着不可忽视的帮助，是维护机械的有效技术之一。

可以把机油想象成液体里面包含很多小球的东西，这些小球被挤碎了，机油就丧失润滑能力了。

剪切安定性（抗剪切性）：润滑油在通过泵、阀的间隙及小孔或齿轮轮齿啮合部位、活塞与气缸壁的摩擦部位时，都受到强烈的剪切作用，这时油中的高分子物质就会发生裂解，生成分子量较低的物质，从而导致油品的粘度降低。

油品的抵抗剪切作用而使粘度保持稳定的性能，称为剪切安定性（抗剪切性）。

一般不含高分子添加剂（如增粘剂）的油品，其抗剪切性都比较好；而含高分子添加剂的油品，其抗剪切性就比较差。

倾点，通俗的说就是能把机油从桶里倾倒出来的那个最低温度。

凝点和倾点凝点是指在规定的冷却条件下油品停止流动的最高温度。

倾点是油品
在规定的条件下冷却到能继续流动的最低温度，也是油品流动的极限温度，故能更好地反映油品的低温流动性，实际使用性比凝点好。

润滑油的最低使用温度应高于油品倾点30℃以上。

闪点指油料在一定加热条件下，当接近火焰就会发出闪光,当发生闪光时的温度称为闪点。

老大我确实被你问得不行了,你问的问题确实太专业了,看来我还要多学习才行
倾点在凝点前时稍有流动性的温度为倾点，也就是马上就要凝固了不能倾斜流动了，不
知道这样解释你明不明白，其实这些以前我都学过的，但好久没复习现在有些忘了，所以明白它的意思但详细的又说不上来。

汽车压力润滑的名词解释在现代社会中，汽车已经成为人们生活中不可或缺的交通工具。

而为了确保汽车正常运转和延长其使用寿命，润滑是必不可少的一项工作。

汽车润滑有多种方式，其中压力润滑被广泛应用于各类机械和车辆中。

压力润滑是一种通过增加润滑剂施加的压力来实现润滑的方法。

润滑油被注入到润滑装置中，通过泵、管道等设备，将润滑油压力传递到运动部件的摩擦表面上。

这种压力力量可以有效地将润滑油挤入到摩擦表面的微小间隙中，减少摩擦和磨损，并形成润滑膜，以保护机械部件不受磨损和损坏。

其实，汽车发动机中的压力润滑系统是最为常见且重要的。

发动机是汽车的心脏，而压力润滑系统则扮演着保护心脏功能的角色。

在发动机工作时，各个部件之间需要高速、高温下的配合运动。

如果缺乏适当的润滑，摩擦表面会产生过多的热量，引起零件磨损、焊接和间接的故障。

而压力润滑系统通过将润滑油泵送至发动机各个零部件，并形成一个厚膜保护，减少了磨损和摩擦，降低了机件的温度。

除了发动机，压力润滑在汽车的其他部件中也发挥着重要作用。

例如，在传动系统中，减速器、齿轮和轴承等部分也需要得到充分的润滑，以确保正常运转并减少磨损。

压力润滑系统通过将润滑油送至这些零部件中，并形成均匀的润滑膜，减少了磨损和能量损耗。

不仅如此，汽车的悬挂系统、制动系统以及转向系统等也离不开压力润滑。

在悬挂系统中，润滑油可以减少零件间的摩擦，提高行驶的稳定性和舒适性。

而制动系统的润滑则能减少制动部件之间的联系阻力，保证制动的灵敏性和安全性。

至于转向系统，压力润滑可以减少摩擦和磨损，提升转向的灵活性和指向性。

尽管压力润滑在汽车中扮演着至关重要的角色，但它也并非完美无缺。

在使用过程中，润滑油会逐渐被污染、氧化和降解，从而降低其润滑性能。

因此，定期更换润滑油和清洗润滑系统是必要的维护措施，以确保压力润滑系统的正常运行。

总之，汽车压力润滑是一种通过增加润滑剂施加的压力来形成润滑膜，减少摩擦和磨损的润滑方式。

定期润滑的名词解释当我们谈论机械设备的保养和维护时，定期润滑是一个常见的名词。

那么，什么是定期润滑呢？为什么它在机械保养中如此重要？本文将对这个名词进行解释和探讨。

定期润滑是指按照一定的时间周期或运行小时数，对机械设备进行润滑、加注润滑油或脂，并对润滑油或脂进行更换，以确保机械设备的正常运行。

它是机械设备保养中非常重要的一项工作，可以延长机械设备的使用寿命，减少故障和损坏的风险，提高工作效率。

首先，定期润滑可以减少机械设备的摩擦和磨损。

摩擦是机械设备运行中无法避免的现象，而润滑剂可以在物体表面形成一层润滑膜，有效减少摩擦产生的热量和损耗。

同时，润滑剂还能够防止金属部件直接接触，减少磨损，延长机械设备的使用寿命。

其次，定期润滑还可以防止机械设备因高温而受损。

在机械设备运行过程中，摩擦会产生热量，如果没有及时的润滑，这些热量可能会积聚在机械设备的关键部件上，使其温度过高，导致设备损坏。

通过定期润滑，可以将过热的润滑剂排出并更换新的润滑剂，有效降低机械设备的温度，避免设备受到过度热力的影响。

定期润滑还可以防止机械设备因污染物及杂质而受损。

在机械设备的工作环境中，空气中往往会含有尘埃、水蒸气等杂质，而这些杂质可能会进入机械设备内部，与润滑剂混合，形成污垢。

这些污垢会附着在机械设备的关键部件上，增加机械设备的摩擦，加速磨损，甚至导致设备故障。

通过定期润滑，可以及时清除污垢，保持机械设备的清洁，并更换新的润滑剂，确保设备的正常运行。

此外，定期润滑还可以提高机械设备的工作效率。

油润滑和脂润滑是其中两种常见的润滑方式。

通过定期润滑，润滑剂可以填充机械设备的摩擦表面，减少摩擦力，提高运动效率。

一台运行良好的机械设备可以更快速、更稳定地完成工作任务，提高生产效率。

总结起来，定期润滑是机械设备保养中的重要环节。

它通过减少摩擦和磨损，降低温度，防止污染和杂质的产生，以及提高工作效率，保证机械设备的正常运行。

对于维护和保养机械设备的企业或个人来说，定期润滑是不可或缺的一部分。

飞溅润滑名词解释飞溅润滑，是指通过在润滑点投放的润滑剂形成的一种润滑方式。

它利用润滑剂的飞溅和离心力产生在润滑点形成一层润滑膜，以减小摩擦和磨损，降低能量损失。

飞溅润滑原理是利用润滑剂在高速运动下的离心力，使润滑剂通过喷射、滴流和浸润等方式进入润滑面，形成一层润滑膜，降低摩擦系数和磨损。

飞溅润滑一般应用于高速运动的机械系统，如轴承、传动链条、齿轮等。

飞溅润滑的润滑剂一般是润滑油或润滑脂，通过喷射、滴流或者浸润的方式投放到润滑点。

润滑剂进入润滑点后，受到机械系统的高速旋转和离心力的作用，形成一层薄膜，有效地减小了摩擦和磨损。

飞溅润滑的优点主要有以下几个方面：1. 抗冲击性强：飞溅润滑膜的形成，可以有效减小机械系统在高速运动时的冲击和振动，降低噪音。

2. 耐高温性好：润滑剂在飞溅过程中，通过挥发释放热量，降低润滑点的温度，延长润滑剂的使用寿命。

3. 润滑效果稳定：机械系统运行时，润滑剂的喷射和滴流可以自动适应系统的运行状态，稳定形成润滑膜，保持润滑效果。

4. 使用方便：飞溅润滑剂可以通过润滑油系统、润滑脂注油器、手动注油等方式投放到润滑点，方便实施。

尽管飞溅润滑在某些机械系统中具有一定的优势，但也存在一些局限性。

首先，润滑剂投放量难以精确控制，过多或过少都会导致润滑效果下降；其次，飞溅润滑往往需要润滑剂有一定的黏度和粘附性，对润滑剂的要求较高；此外，飞溅润滑对机械系统密封性和冷却性能有一定要求，否则可能会造成润滑剂的浪费和机械部件的损坏。

总的来说，飞溅润滑作为一种常用的润滑方式，广泛应用于高速运动的机械系统中，它通过润滑剂的飞溅和离心力的作用，形成一层润滑膜，降低摩擦和磨损，保护机械部件的工作表面，提高机械系统的工作效率和使用寿命。

润滑策略的名词解释润滑策略是指在机械设备和车辆等运转工作中，通过应用各种润滑方法和措施，以确保机械部件间的接触表面能够保持较低的摩擦和磨损，同时提供必要的润滑剂，以延长机械设备的使用寿命，减少故障和维修次数，提高设备的可靠性和效率。

润滑策略的制定既是工程师们在设计和制造机械设备时的重要考虑因素，也是操作和维护人员实施的关键步骤。

一、润滑方式和方法润滑策略中的润滑方式和方法包括干摩擦、润滑脂润滑、液体润滑和气体润滑等。

干摩擦是指机械部件在无润滑剂的条件下直接接触工作，适用于低速、低负荷和高精度要求的设备。

润滑脂润滑通过在机械部件表面形成一层润滑膜，以减少摩擦和磨损，适用于高温、高负荷和易泄漏的环境。

液体润滑通过在机械部件间提供一定量的润滑剂，使其在接触面上形成润滑膜，适用于高速、高负荷和连续工作的设备。

气体润滑则是利用气体的特性，使其形成薄膜状分离介质，适用于高速、超精密和低摩擦要求的设备。

二、润滑剂的选择润滑剂在润滑策略中起到至关重要的作用，其选择要考虑到工作条件、设备要求和经济因素等多个因素。

常见的润滑剂包括润滑油、润滑脂和固体润滑剂等。

润滑油是一种液体润滑剂，适用于大型机械设备和高速摩擦部件。

润滑脂是一种半固体润滑剂，适用于密封部件、高负荷和高温环境。

固体润滑剂主要是指固体摩擦剂，适用于高速、高温和低粘度要求的设备。

在选择润滑剂时，需要考虑工作温度、负荷、速度、环境和设备结构等因素。

例如，在高温环境下，润滑剂应具有良好的热稳定性和抗氧化性能；在高速摩擦中，润滑剂应具有较低的黏度和高的添加剂含量；在潮湿环境下，润滑剂应具有一定的水解稳定性和防锈性能。

三、润滑周期和维护润滑策略还需要确定润滑周期和维护计划。

润滑周期指的是定期给机械设备加注润滑剂的时间间隔，其长度取决于设备工作条件和润滑剂的使用寿命等因素。

一般来说，润滑周期较短可以提供较好的润滑效果，但增加了维护工作的频率；而润滑周期较长则可以减少维护工作和润滑剂的消耗，但有可能导致设备润滑不足。

飞溅润滑名词解释
飞溅润滑是指利用发动机运转时飞溅的油滴或油雾来润滑发动
机内部零件。

润滑油首先集中在集油器中，然后通过设计的油槽流入润滑部分。

飞溅润滑的主要作用是润滑齿轮和涡轮减速器。

汽车上的润滑系统主要起到润滑发动机的作用。

发动机在工作时，不断地向传动部件表面输送足够的、温度适宜的润滑油，减少部件之间的摩擦，在各部件的摩擦表面形成油膜，从而降低发动机的功率消耗，减少零部件的磨损，提高发动机的工作效率，延长发动机的使用寿命。

最早的发动机使用飞溅润滑。

曲柄被用来搅拌发动机油，并把油滴甩到发动机的各个部分进行润滑。

为了增加飞溅中的油量，曲柄通常被设计得更长。

飞溅润滑系统的结构比较简单，有利于发动机的轻量化设计。

但是最早时候使用的这种润滑方式效果是比较差的，尤其是对于汽车的各个轴承来说，从外部甩出的润滑油很难充分润滑零部件，发动机会产生比较大的损耗。