运输需求与运输供给
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运输经济学一.名词解释运输供给:运输供给是指在一定时期内,一定价格水平下,运输生产者愿意而且能够提供的运输服务。
运输经济学:运输经济学是经济学的一个分支,它是采用经济学的理论和方法来研究与运输有关的各种问题的一门学科。
运输需求:运输需求是指在一定的时期内,一定的价格水平下,社会经济生活在货物与旅客空间位移方面所提出的具有支付能力的需要。
运输需求的特点: 1.广泛性 2.多样性 3.派生性 4.与经济的相关性5.时间与空间的不平衡性6.部分可替代性运输:简单来讲就是改变人货物的空间位移。
运输市场:狭义的是指运输劳物交换的场所,该场所为旅客、货主、运输业者、运输代理者共交易的场所。
广义的则指运输参与各方在交易中所产生的经济活动和经济关系的总和,即运输市场不仅是运输劳务交换的场所,而且还包括运输活动参与者之间、运输部门与其他部门之间的经济关系。
二.填空1、运输需求是运输供给的原因,运输供给是运输需求的基础,而这构成运输市场的两个方面。
2、价格下降,运输需求量上升。
3、运输需求交叉弹性值小于0,说明两种运输方式互补。
运输需求交叉弹性值大于0,说明两种运输方式具有可替代性。
4、运价上涨,供给弹性较大。
5、影响运输成本的因素有规模、运距、运载率。
6、需求不变,供给增加,运价下降,运量增加。
7、在完全竞争市场中,当价格P>A VC时,企业继续生产,当P<A VC时,企业则停产。
8、运输高峰期的需求弹性小。
9、某台机床自用收益是6000元/年,出租是7000元/年,当舍去自用而采用出租方案时,机会成本是6000元。
10、生产性的旅客运输需求价格弹性小,消费性的旅客运输需求价格弹性大。
11、货物本身的价值大,其运输需求价格弹性小。
12、现代化的综合运输系统由铁路、水运、公路、民航和管道等五种运输方式组成。
13、运输网是运输系统的基本构架,运输网由运输路线和运输枢纽组成。
14、冷藏食品的运输需求价格弹性小。
交通运输行业的市场需求与供给分析交通运输是国民经济中基础性、先导性、战略性产业,是重要的服务性行业。
其对于促进资源合理配置、推动区域协调发展、提高经济运行效率、保障国家安全等方面具有至关重要的作用。
本文将对交通运输行业的市场需求与供给进行深入分析。
一、市场需求分析(一)经济发展与贸易增长的驱动随着全球经济的持续发展和国际贸易的不断扩大,对货物运输的需求呈现出稳步增长的态势。
无论是原材料的采购、中间产品的流转还是最终商品的配送,都离不开高效的交通运输服务。
制造业的繁荣、农业的商品化以及服务业的快速发展,都促使货物运输量不断攀升。
(二)城市化进程的加快城市化进程的加速带来了人口的大规模流动。
城市人口的增加意味着日常通勤、商务出行、旅游等需求的增加。
城市的扩张也使得城市之间的联系更加紧密,对区域间的交通运输提出了更高的要求。
例如,城市轨道交通、公交系统的发展,以及城际铁路、高速公路的建设,都是为了满足城市化带来的出行需求。
(三)消费升级与生活方式的改变人们生活水平的提高,消费观念的转变,使得旅游、休闲等活动日益频繁。
这带动了对长途客运、航空运输以及旅游包车等服务的需求增长。
同时,电子商务的兴起,使得网购成为人们日常生活的重要组成部分,快递物流的需求也因此呈现爆发式增长。
(四)产业结构调整与优化不同产业对交通运输的需求存在差异。
高新技术产业、现代服务业等对运输的时效性、准确性和服务质量要求较高,而传统制造业则更注重运输成本。
产业结构的调整和优化,必然导致交通运输需求结构的变化。
例如,一些附加值高的产品可能更倾向于选择航空运输,而大宗货物可能更多依赖铁路和水路运输。
(五)政策法规的影响政府出台的一系列政策法规,如环保政策、交通规划等,也会对交通运输需求产生影响。
为了应对环境问题,政府可能鼓励发展绿色交通,推动新能源汽车的使用,这将改变交通运输的能源结构和需求模式。
交通规划中的基础设施建设、限行限购等措施,也会直接或间接地影响人们的出行方式和货物运输路线。
第三章运输需求与运输供给1、下列运输需求弹性,()反映了运输需求量的变化对运输需求者收入变化的敏感程度。
A:运输需求交叉弹性B:运输需求派生弹性C:运输需求收入弹性D:运输需求价格弹性【答案】C【解析】本题考查的是运输需求收入弹性。
2、在市场经济中,政府对运输服务实行征税,税收额由()承担。
A:消费者B:中间商C:生产者D:视消费者和生产者双方的运输需求弹性和运输供给弹性的大小而定【答案】D【解析】本题考查政府向运输服务征税时,税负由谁承担的问题。
税收由谁负担取决于运输服务生产者和消费者双方寻求替代服务能力的比较。
而寻求替代服务能力决定需求弹性和供给弹性,寻求替代能力越强,弹性越大;反之越小。
3、在影响供给量的诸因素中,最灵敏、最重要的因素是()。
A:运输价格B:运输量C:运输方式D:运输时间【答案】A【解析】本题考查影响供给量的因素。
在影响供给量的诸因素中,运输价格是最灵敏、最重要的因素。
4、()的变动,是运输需求曲线的移动。
A:运输需求量B:运输供给量C:运输供给D:运输需求【答案】D【解析】本题考查的是运输需求与运输需求量变动的区别。
运输需求的变动,是需求函数的参数发生了变化,是曲线的移动;运输需求量的变动,是一定函数关系下,自变量引起的因变量的变化,是一定曲线上的移动。
5、按照运输需求价格弹性理论,运输能力富裕的运输方式、运输线路和方向的需求价格弹性表现为()。
A:完全无弹性B:富有弹性C:单位弹性D:缺乏弹性【答案】B【解析】对于运输能力紧张的运输方式、线路和方向,运价变动尤其是运价提高对需求影响不大,需求的价格弹性小。
反之,运输能力富裕的运输方式、运输线路和方向,需求的价格弹性就较大。
6、当运输供给的价格弹性系数大于1时,说明运输供给()。
A:富有弹性B:缺乏弹性C:单位弹性D:完全无弹性【答案】A【解析】本题考查的是运输供给价格弹性的3种情况。
当供给价格弹性系数ES>1时,说明运输供给富有弹性。
1. 运输需求包含哪几项要素?与一般商品需求相比,运输需求具有哪些特殊性?答:具体的运输需求,一般包括:(1)流量,即运输需求量。
(2)流向,即货物或旅客空间位移的地理走向。
(3)流程,即运输需求的距离。
(4)流时,即运输需求的时间。
对运输总需求来说,还有一个需求结构即运输需求量的构成问题。
运输需求与其它商品需求相比,有其特殊性,这种特殊性表现在以下几个方面:(1)非物质性;(2)广泛性;(3)派生性;(4)多样性;(5)时空特定性;(6)部分可替代性。
2. 解释运输需求的变动与运输需求量的变动概念上的差别,并请举例说明。
答:运输需求的变动是需求函数的参数发生了变化,是曲线的移动;运输需求量的变动则是在一定函数关系下,自变量引起的因变量的变化,是在一定曲线上的移动。
当非价格因素不变时,由不同运价水平下的不同需求量构成一条曲线表示一种运输需求,在这条运输需求曲线上,不同点的运价是不同的,但非价格因素是相同的。
但是,当非价格因素发生变化时,运输需求曲线将产生位移,这种由非价格因素变化引起的曲线的移动就是运输需求的变动。
如果运输需求发生了变化,即使价格不变,运输需求量也会发生变化。
例如一个地方开发旅游业,运输需求就会大幅增加,曲线上移;而对同一条曲线,价格上涨,运输需求量就会沿曲线下降。
3.B组和C组人群对某一运输服务的需求函数DB、DC均为线性方程,且DB和DC均与价格纵坐标轴P相交于A点(见图)。
①请证明,对任意价格P0,B和C两组人群对该运输服务的价格弹性相等,即:EdM = EdN②问,如A=100,B=100,C=150,则对两组人群DB、DC服务的最大收入各为多少?,此时P0多大?证明:(1)EdM=QM/(A-P0)*P0/QM=P0/(A-P0)EdN=QN/(A-P0)*P0/QN=P0/(A-P0)因此,EdM=EdN(2)DB:p=-q+100, W=p*q=-q^2+100q,当q=50,p=50时,Wmax=2500,此时PO=50DC:p=-2/3q+100,W=p*q=-2/3q^2+100q, 当q=75,p=50时,Wmax=3750,此时PO=754. 例3.2-2中李斯堡(Leesburg)和华盛顿-杜勒斯国际机场收费道路:在“开张特价”道路收费为1.75美元时,平均每天收益仅1.4875万美元;把收费降低到1美元后,现在平均每天的收益为2.3万美元;道路私人建设集团希望按此比例,“把收费再降25%,每天车流量会有3.8 万车次,收益达到将近2.9万美元”。