工业制造学院《汽车构造》实验指导书适用专业:车辆工程课程代码: 01190800 学时: 6 学分: 3 编写单位:车辆系编写人:王小龙审核人:王辉审批人:彭建设2013年12月目录学生实习守则 (2)绪论 (3)实验一汽车总体结构认识实验 (9)实验二驱动桥拆装实验 (10)实验三转向器拆装实验 (12)实验报告格式及要求 (14)主要参考文献 (15)学生实习守则1、上实习课时必须在规定时间进入实验室，不得迟到早退2、实习、实训前应当预习实习实训有关项目的资料3、应听从指导教师的安排，要严肃认真，注意人身安全4、不要随意乱动与该次实习无关的设备5、实验室的仪器和工具，使用后要安放整齐，并保持实验、实验室清洁卫生6、认真完成实习报告，并按规定时间交到指导教师处绪论一、拆装实习的主要目的（1）通过实物拆装，使学生能对汽车的零部件名称、构造、作用与工作原理及机件的传动路线有实际的了解。
因此，本实习手册中有关零件名称、结构及工作原理等的思考题的叙述，应结合实物进行。
（2）熟悉拆装实习的各种常用工具与专用工具，并能正确使用这些工具。
（3）了解拆装时应予以注意的安全及工艺上的要求，特别是各总成的拆装工艺。
（4）学会充分利用制造厂和有关车型的技术资料，如车辆说明书、维修手册及零件目录等。
为适应汽车行业的发展，实习中不能仅满足于掌握了某些具体部件的拆装工艺，而更要注意培养良好的操作习惯。
二、拆装实习的基本要求（原则）（1）基本步骤为先外后内，先附件后主体；装配时，应先拆的后装。
该拆的一定要拆，能不拆的尽量不拆。
拆装时，应尽可能做到不中断。
（2）清洁是实习鉴定工作正常进行的保证。
拆装中要确保场地、机件、工具的清洁。
拆前应进行外部清洁，放尽壳体内的机油或水。
（3）合理选择、正确使用工具，遵守安全规程。
凡有规定拧紧力矩和拧紧顺序的螺栓及螺母，应用扭力扳手按规定的拧紧力矩与顺序拧紧。
（4）对某些不可互换、有装配规定的零部件，如各主轴承盖、连杆轴承盖、离合器和传动轴等，在拆卸时，应做好安装记号，防止错位或错装。
对无记号的要标上记号；对某些调整垫片（如主减速器轴承调整垫片）拆散时，应标上记号，分组保存。
（5）拆下零部件应正确存放或按安装关系分组，以免丢失，便于清洁。
螺母装回原螺栓，暴露的空腔用布盖上或堵上。
三、拆装实习的常用工具熟悉、掌握汽车拆装实习（即汽车维修）常用工具的使用方法，并能合理选择正确的使用工具，是维修汽车的基本功，对驾驭汽车维修工作是不可缺少的重要条件。
汽车维修常用的手工工具有开口扳手、梅花扳手、套筒扳手、起子、手锤、活动扳手、火花塞套筒、手钳等与部分专用工具。
1．开口、梅花扳手所有的扳手工具均以其尺寸（mm）为标号，常用规格有：6~7、8~10、9~11、12~14、13~15、14~17、17~19、21~23、22~24等尺寸型号，如图0-1所示。
2．手锤手锤一般应预备铁锤、木锤或橡胶锤为好，如图0-2所示。
图0-1开口、梅花扳手图0-2手锤3．套筒扳手套筒扳手可以任意组合使用，特别是在使用空间小的地方，只有套筒扳手才能解决问题。
套筒扳手常用的尺寸为6~24mm，如图0-3所示。
图0-3套筒扳手4．活动扳手活动扳手的开口尺寸在一定范围内可任意调整。
常用活动扳手的尺寸型号有200~300mm，如图0-4所示。
5．手钳手钳有尖头钳、钢丝钳与鲤鱼钳等许多种，如图0-5所示。
图0-4活动扳手图0-5手钳图0-6螺丝刀6．螺丝刀螺丝刀俗称起子，分为“十”字型和“一”字型，尺寸以长度mm为规格，如图0-6所示。
7．大口钳大口钳的开口尺寸在一定范围里可以任意调整，适用于对圆形零件的夹持，可用来代替其他工具，如图0-7所示。
图0-7大口钳图0-8拆装滤清器专用工具8．滤清器扳手滤清器扳手是一种拆装滤清器的专用工具，如图0-8所示。
9．火花塞套筒火花塞套筒是拆装火花塞的专用工具，如图0-9所示。
10．举升设备举升设备有千斤顶与举升器。
在使用举升设备时，要注意顶车的位置和支车的高度，以保证安全，如图0-10所示。
图0-9火花塞套筒图0-10举升设备11．拉具拉具有两爪、三爪和大小等多种型号，如图0-11所示。
图0-11拉具12．转向球头拉器转向球头拉器，如图0-12所示，专用于特定车型转向球头的拆卸工具。
13．扭力扳手扭手扳手是在拧紧螺栓时可显示力矩的扳手，如图0-13所示。
常用于重要螺栓的紧固。
图0-12转向球头拉器图0-13扭力扳手14．拆装工作台及翻转台架不同型号的发动机及其他总成需用不同的拆装工作台及翻转台架。
这些设备的使用，必须保证安全可靠、轻便灵活。
四、拆装实习的清洗作业清洗作业是指对汽车解体后的所有零件进行清洗的作业，它包括除去油污、结炭、结胶、水垢等，有时还需进行除锈。
1．清洗方法（1）油垢、结胶大多采用碱溶液或有机溶液（柴油、煤油等）来进行清洗。
一般使用清洗机，是将清洗液加压后去冲刷被洗件。
清洗液经滤清后可循环使用。
（2）结炭多用手工、化学和喷射除屑三种方法清除。
现代汽车则通过在燃油或机油中加入添加剂，使结炭在工作中自行消除。
（3）水冷系统中的水垢，一般都采用化学方法来清除。
通过碱或酸的作用，使水垢从不溶解物质转化为可溶解物质，即可用水冲刷掉。
（4）锈迹可用煤油或除锈剂清除。
2．清洗要求（1）在清洗后零件的任何部位上，不应有残存的油脂、油与水污渍。
（2）各零件经过清除结炭后，应显出金属本色，其工作面不应有显著的刮痕。
（3）各种油、水、气管和机体上的管道在清洗疏通后，应再用压缩空气吹净。
（4）滚珠轴承经清洗后，应能转动灵活，滚球表面上不得存在油污。
3．清洗须知（1）凡橡胶类零件严禁用汽油、柴油等清洗，以免发胀变质。
宜用酒精或制动液进行清洗。
（2）胶木、塑料、铝合金零件和牛皮油封等，不能用碱溶液清洗。
（3）预润滑轴承和含油粉末冶金轴承，不允许浸泡在易使其变质的溶液和油中进行清洗。
（4）使用油类或含酒精的清洗液应注意防火。
五、拆装作业的安全要求1．对人员的安全要求参与拆装实习，作业时应穿好工作衣、工作鞋，严格执行汽车维修方面的安全操作规程，确保作业安全。
2．对电器使用的安全要求（1）严格遵守使用各种用电设备的安全操作规程，不准违章操作。
（2）使用设备前，应认真检查设备线路等是否完好，如有故障应修复后使用。
3．对维修操作的安全要求（1）拆卸前，应进行外部清洗，并放尽机油和其他液体。
（2）拆卸前，应使用专用的支架或举升设备将车可靠顶起。
禁止在支撑点垫砖头等易碎物体。
千斤顶底部应为坚实的地面。
（3）在车下作业时，除维修制动系统外，应将车轮用掩木顶牢，同时拉好手制动。
（4）在吊装发动机或其他总成时，吊钩应置于重物重心上方，防止起吊后倾斜翻倒；吊件下不可站人，不可让吊件长时间停止于升吊位置，吊件在吊装过程中应避免摇晃。
六、拆装实习的注意事项（1）实习时要求同学参阅汽车构造教材中相关的结构图。
（2）通过专业实训，应写出教学实习报告。
复习思考题1．拆装实习的主要目的是什么？2．拆装实习的基本要求是什么？3．拆装实习的常用工具有哪些？4．拆装实习在清洗作业中要注意些什么？实验一汽车总体结构认识实验一、实验目的和任务1.1 汽车的总体组成认识。
结合实物了解汽车的四大组成部分，了解汽车的型号识别。
1.2 了解汽车各部分的功能和基本类型，分析汽车行驶中的驱动力和行驶阻力。
1.3 熟悉各主要总成的名称和安装位置。
1.4 结合实物掌握机械式传动系的功用与组成，传动系布置形式（FR、FF、4WD）。
二、实验仪器、设备及材料2.1越野车底盘2台，悬架总成2台，离合器台架1台，转向系台架1台，制动系总成1台。
2.2变速器切剖实物3台，整车剖切模型2台。
三、实验原理及步骤3.1由教师讲解越野车底盘的总体组成；主要介绍传动系统的组成及工作原理，车架，非承载式车身和承载式车身优缺点。
3.2由教师现场讲解变速器的类型，自动变速器和机械式手动变速器的结构工作原理及优缺点。
3.3由教师现场讲解典型轿车转向系统的结构和工作过程工作原理，重点分析整体式液压助力转向器的工作过程。
四、实验注意事项4.1 遵守试验室规章制度，未经许可，不得搬动和拆卸仪器和设备。
4.2 注意人身和汽车安全。
4.3 严禁用力过猛操纵透明捷达汽车模型。
五、思考题5.1自动变速器常用的传感器信号有哪些?5.2 承载式车身和非承载式车身的优缺点?5.3绘制4×2汽车FR、FF以及4×4越野车传动系布置简图。
实验二驱动桥拆装实验一、实验目的和任务1.1观察驱动桥的结构形式，拆装单级主减速器，分析其结构原理和调整部位。
1.2拆装锥形齿轮差速器，分析其作用原理。
1.3对半轴的安装固定形式进行分析，能正确区别全浮式半轴和半浮式半轴结构。
二、实验仪器、设备及材料2.1 五菱驱动桥总成4套。
2.2拆装工作台及工具4套。
三、实验原理及步骤预习五菱驱动桥的结构特点是什么？汽车上为何要装差速器？3.1在整车上观察驱动桥，注意其连接方式。
在解剖的驱动桥上观察主减速器的安装、半轴的安装及桥壳的组成、车轮的安装形式。
3.2从减速器壳体上拆下主动锥齿轮和轴承座等，启用铜棒敲击。
然后拆下轴承座和前外轴承。
3.3观察主动齿轮的支承形式，主动齿轮的齿形、齿数、轴承的安装部位及润滑油路。
轴承预紧度的调整部位。
3.4取下从动齿轮的支承螺栓，然后拆下两端差速器轴承盖，拿出调整螺母，将从动锥齿轮连同差速器总成一同拿出。
注意拆下零件不能混淆，以便按原位装复。
3.5从差速器壳上拆下从动齿轮，将差速器壳分解开，拆下行星齿轮和半轴齿轮。
观察一字轴的安装定位、润滑，分析差速器的工作原理。
按相反顺序装复。
3.6主动锥齿轮及轴承预紧度的调整。
装好连接凸缘再装上垫圈和螺母，拧紧时边拧边转动轴承座，使滚子处于正确位置。
3.7差速器总成装复后，注意交叉拧紧，将从动锥齿轮装上。
3.8主减速器及差速器总成装复及调整。
3.8.1将差速器总成装人主减速器壳，将轴承的外圈套上，再将调整螺母装在差速器壳的螺纹部分。
然后将轴承盖注意对好螺纹装上，慢慢拧动两端调整螺母，注意边调整预紧度时边转动差速器总成，然后将轴承盖螺栓拧紧。
3.8.2将已调整好的主动锥齿轮及轴承座总成装人主减速器壳内。
轴承座装人时注意对正不要偏斜，在紧固油封座和轴承座时应选择3～4个螺栓对角交叉均匀拧紧，忌用铜棒敲击。
3.8.3用增减调整垫片的数量来调整主减速器的啮合印迹。
增加垫片，啮合印迹向从动齿轮牙的大头移动，反之向小头移动。
3.8.4齿轮啮合间隙的调整，正确齿轮啮合间隙范围为0.15～0.40mm。
调整方法可用移动差速器轴承的调整螺母来达到．由于差速器轴承预紧度已预先调好，因此调整啮合齿轮间隙时，一侧的调整螺母松（或紧）多少，另一侧的调整螺母则相应紧（或松）多少，以便使差速器轴承预紧度保持不变。
