车站视频招援求助系统融合解决方案

铁路车站网络视频监控系统解决方案一、前言近年来，随着铁路系统信息化改革的不断深入,网络技术已经广泛的应用在铁路系统日常生产和管理之中.目前，铁路系统作为国家重要的运输部门，其日常的稳定运行决定了国民生产、生活的正常运转,加之，铁路系统部门众多、地点分散，现场环境复杂，成为日常维护工作的主要障碍。

在铁路系统内部推行远程遥视系统,将能极大的解决上述矛盾.远程遥视系统采用嵌入服务器技术，操作员和各部门领导可利用铁路系统现有的计算机网络和办公微机，在调度中心或者当地机务段实现对全部监控现场或者当地的道口,车站和铁路沿线环境的监控，大大减轻日常人员巡视的工作量,便于及时发现危险隐患,保障安全生产。

二、功能需求利用铁路现有的网络条件，针对铁路监控点分散、难以管理的特点，铁路网络远程监控系统具体所要实现的功能有：集中对车站广场、候车大厅及旅客通道等人员稠密处,通过监控系统多屏显示功能，同时监控多现场的安全情况。

铁路货场范围较广，需要随时监控货场安全保卫情况.利用专有通信线路，对铁路沿线的无人值守变电站和照明等重要配电设备集中监控，及时了解设备运行情况.随时监控重要道口、路口的人流、车流情况，保证车辆安全运行.利用电子地图功能，全面直观地反映铁路沿线的运营状况.具有电视墙功能，将需要的视频信号动态显示。

三、系统组成采用基于视频服务器（或网络摄像机）为核心的远程遥视系统，在组网方式上与传统的模拟监控和基于微机平台的监控方式有极大的不同，整套遥视系统主要由三个互相衔接的部分组成：现场设备（或简称分站设备)、通道传输设备和调度/集控站、调度中心监控终端（或简称主站设备）。

现分别加以介绍分站设备主要由摄像机和视频服务器组成（也可以直接采用网络摄像机).前端摄像设备，如监控摄象机(彩色或黑白、固定或活动云台、定焦或变焦）、各类报警输入/输出装置与传统工业电视所使用的设备完全一致。

因此分站设备的核心是视频服务器.视频服务器采用嵌入式的操作系统，这种设备可以将摄象机的接入和控制、图象的数字化、压缩编码、网络传输全部集成在一个设备中,安装、调试极为方便.同时,由于这种设备可通过网络远程设置和管理，无须现场日常维护.在实际的安装使用中,该系统的实时性、稳定性、可靠性较微机平台大为提高,并且日常维护工作量相当小，非常适合无人值守的环境.不仅设备安装调试简便,更重要的是，能支持网络中多个用户同时观看或控制所有的监控现场，这对于监控工作有更加重要的意义.通道传输设备这部分设备要根据通信通道选取。

站工作人员•作为自助售票故障第一责任人，需及时接收到乘客的求助呼叫•第一时间，通知维护人员前往抢修•电话回叫自助售票机，安抚乘客乘客需求•遇到困难快速求助工作人员•突发事件，获得及时救助服务中心需求•作为系统的第二保障•当站服务处无人应答、遇忙时，呼叫会转移到服务中心•接听电话后，根据电脑上弹屏出来电信息，通知维护人员，并记录跟中事件流程维护人员需求•接到维修电话后，立即赶往故障现场抢修•赶往现场时间较长时，开启乘客、工作人员、维护人员三方实时通话，安抚乘客需求分析建设目标自助售票机对讲广播融合解决方案，助力无人售票行业的信息化发展，将融合通信指挥技术应用于自助售票机日常维护和应急求助管理中，实现自助售票机管理的智慧运营。

通过与自助售票机应急求助、广播通知、监控和控制中心通信系统的融合，帮助无人售票行业最大化地提升管理效率与经济效益。

自助售票机对讲广播融合系统多系统融合紧急求助监控调度应急指挥广播系统提高日常业务管理效率提升求助处置能力降低运营和维护成本方案优势提高乘客满意度•系统以标准SIP 协议为核心，支持第三方设备接入并与现有IP 通信系统、IMS 系统互联互通，实现多系统融合；系统提供SDK 开发接口，与第三方系统对接开放性•分布式部署，通过划分多个分区并配置多个控制台，单个控制台可同时处理多个服务呼叫，并且支持控制台之间的协作，提升监控中心服务效率高效协作业务融合•单套系统集成了通信服务器、广播服务器、录音服务器、会商服务器、管理服务器等功能模块；统一的控制台操作界面，在一张电子地图上可完成电话、对讲、广播、视频、报警和远程控制等操作系统特性高清音质系统特性•电信级的语音品质，系统支持国际标准G.722 宽频语音编码，结合特有的回声消除技术，相比传统PCMA 编码，堪称高保真、高清晰音质系统功能喊话广播、文字广播预约广播、采播广播广播实时预览、预览抓图对讲联动、报警联动视频消防报警、求助报警预案联动、报警追溯报警双工对讲、扩音对讲对讲录音、监视监听对讲图层管理、状态呈现监控预览、呼叫联动地图内部通话、呼叫转移拨打手机、拨打固话电话拓扑图摄像头自助售票机电话接入网关服务中心1104G/5G 基站电信运营商局域网可视化调度台可视对讲主机融合系统服务器FDMS 管理服务器视频会议服务器服务器摄像头自助售票机票没出来？可视对讲主机站内服务处A 站点可视对讲主机站内服务处B 站点好的，我马上安排处理。

北京互信互通信息技术有限公司轨道交通视频监控解决方案车站2016-01更新记录目录1、概述 (5)2、系统需求分析 (5)3、系统总体构成 (6)4、系统方案及设备组成 (6)4.1 、车站视频监视系统 (7)4.1.1、车站系统构成 (7)4.1.2、车站视频监控平台 (8)4.1.3、视频分析 (9)4.1.4、车站设备组成 (10)4.2 、中心视频监视系统 (11)4.2.1、中心系统构成 (11)4.2.2、中心视频监控平台 (11)4.2.3、中心设备组成 (11)4.3 、轨道交通公安分局视频监视系统 (12)4.3.1、轨道交通公安分局视频监控平台 (12)4.3.2、轨道交通公安分局设备组成 (13)4.4 、派出所视频监视系统 (14)4.4.1、派出所视频监控平台 ...................................................... 错误!未定义书签。

4.4.2、派出所设备组成 .............................................................. 错误!未定义书签。

4.5 、警务站视频监视系统 (14)5、与其他系统接口 (15)5.1 、与PIS系统的接口 (15)5.2 、与综合监控系统的接口 (15)5.3 、与市公安局社会治安视频监控系统的接口 (15)6、系统的功能及原理说明 (16)6.1 、基本功能 (16)6.2 、中心综合监控系统控制台视频监控功能 (16)6.3 、中心综合监控系统控制台后备视频监控功能 (17)6.4 、车站综合监控系统控制台视频监控功能 (18)6.5 、车站综合监控系统控制台后备视频监控功能 (18)6.6 、视频分析功能 ........................................................................ 错误!未定义书签。

车站视频监控系统方案新文档车站视频监控系统方案⒈引言本文档详细介绍了一个车站视频监控系统的方案。

该方案旨在提供全面的视频监控功能，以确保车站的安全和秩序。

⒉背景随着城市交通的发展和人们对公共安全的要求提高，车站的安全管理成为一个重要的问题。

为了有效管理和监控车站内的各项活动，需要建立一个先进的视频监控系统。

⒊方案概述该方案包括如下主要组成部分：⑴摄像头布置详细规划车站内各个区域的摄像头布置，确保每个重要区域都能被监控到。

⑵视频录制与存储建立一个高性能的视频录制与存储系统，确保所有监控视频的完整保存，并能够方便地进行检索和回放。

⑶视频分析与警报通过视频分析算法，实现对关键事件的自动识别和警报，减轻人工监控的压力。

⑷远程监控与管理建立一个远程监控与管理平台，实现对车站视频监控系统的远程访问、管理和控制。

⒋摄像头布置⑴现有设施分析分析车站现有的设施和布局，确定每个区域的重要性和需要监控的程度。

⑵摄像头安装位置根据现有设施分析的结果，确定每个区域的摄像头安装位置，并制定具体的安装方案。

⑶摄像头类型选择根据安装位置的特点和监控需求，选择合适的摄像头类型，如固定摄像头、全景摄像头、红外摄像头等。

⒌视频录制与存储⑴视频录制设备选择高品质的视频录制设备，支持多通道录制和高清录像。

⑵存储设备选择高容量的硬盘设备，用于存储大量监控视频。

确保存储设备的可靠性和稳定性。

⑶数据备份定期对存储设备进行数据备份，以防止数据丢失和损坏。

⒍视频分析与警报⑴关键事件定义根据车站的特点和安全需求，定义关键事件，如行李遗留、人员拥堵等。

⑵视频分析算法开发或采购相应的视频分析算法，用于自动识别和分析关键事件。

⑶报警系统建立报警系统，及时发出警报并通知相关人员，以便快速采取应对措施。

⒎远程监控与管理⑴远程访问平台建立一个安全可靠的远程访问平台，供管理人员远程访问和管理车站视频监控系统。

⑵远程控制功能确保远程访问平台提供远程控制功能，如摄像头的旋转、变焦等。

铁路应急无线视频指挥通信系统解决方案根据铁路通信系统有关技术要求文件，本应急通信系统应能够接收现场信息，为事件处理调度指挥提供相关的图像、语音、数据信息等汇集到救援指挥平台上。

系统的现场部分需具有对事件现场的抢险救援信息（语音、数据、和动态图像）进行采集、实时传送、处理等功能。

一、系统方案方案设计思想铁路系统由于其特殊的地理位置和我国目前的交通状况，在我国的交通运输系统中起着举足轻重的作用，其旅客和货物运输量大大超过了其它运输方式。

也正因为如此，如果在铁路系统中出现事故、险情时，也就不可避免带来巨大的经济和人员损失。

如何在铁路系统出现突发事故、险情时，将事故、险情造成的损失降到最低，是目前铁路系统面临的一个重要课题，这也是应急抢险的意义所在。

铁路沿线小站之间地质情况复杂、人烟稀少，当发生突发事件时人们往往无法第一时间赶到现场，这对及时组织救灾和总部的指挥调度带来困难。

对于铁路应急通信系统，朴素的概念就是要能够实时地看到、听到事故现场的情况，并能够进行远程“现场指挥”，以达到快速反应、处理到位的目的。

它是保证战时铁路运输及铁路抢修指挥及联络的重要手段，迅速、安全、保密、准确、畅通的铁路应急通信系统在现在和将来的铁路运输工作中尤为重要。

应急通信系统现状分析目前，铁路现有的救援指挥通信网主要有静图传输和117事故救援电话，不能将实时动态的现场图像传送到指挥中心。

铁路救援指挥通信总体上存在着业务功能少、传输速度慢、传输效果差等问题，已无法满足铁路运输的需求，面对铁路庞大而又日趋成熟的通信网络以及目前多媒体通信技术的应用，建立更为先进和满足铁路需要的综合救援指挥通信网势在必行。

增强铁路应急通信系统业务功能本系统可以整合原有静图传输系统、117应急救援电话和现有电视电话会议系统，为铁路救援指挥通信网提供综合、快捷的通信平台，达到业务综合管理、现有铁路网络资源综合利用的目的，为铁路的应急抢险争取时间、获取信息、及时决策提供有效依据和保障。

车站视频监控系统方案车站视频监控系统方案1.引言车站视频监控系统是为了提供安全的乘车环境、防止犯罪行为以及保护车站设施而设计的。

本文档将详细介绍车站视频监控系统的方案，包括系统架构、摄像头布局、数据存储和处理等内容。

2.系统架构车站视频监控系统的整体架构包括以下模块：2.1.视频采集模块：负责采集车站各个区域的视频信号，并将其传输至中心服务器。

2.2.视频传输模块：负责将采集到的视频信号通过有线或无线网络传输至中心服务器。

2.3.中心服务器：负责接收来自视频传输模块的视频信号，并进行存储和处理。

2.4.视频监控管理平台：提供用户界面，以便管理人员能够实时查看和回放视频、进行报警处理等操作。

3.摄像头布局根据车站的特点和需求，我们将在以下区域安装摄像头：3.1.客运大厅：安装摄像头以监控乘客的出入、安全检查和行李设施。

3.2.月台：安装摄像头以监控列车的停靠、乘客上下车以及月台的秩序。

3.3.等候区：安装摄像头以监控候车乘客的动态和站台设施的安全情况。

3.4.出入口：安装摄像头以监控乘客进出车站的情况。

4.数据存储和处理为了满足视频监控系统的存储和处理需求，我们将采用以下方案：4.1.存储设备：选用高容量的硬盘组成存储阵列进行视频数据的持久存储。

4.2.视频解码和处理设备：通过专用的硬件设备，对采集到的视频进行解码和处理，提供实时监控和视频回放功能。

4.3.数据备份：定期将存储设备中的数据备份至远程服务器，以防止数据丢失或损坏。

5.附件本文档涉及的附件包括：- 视频监控系统总体设计图纸- 摄像头布局图- 系统架构图- 存储设备和处理设备的技术参数和费用清单6.法律名词及注释- 《刑法》：指中华人民共和国刑法，是中华人民共和国最高立法机关通过的刑法规定。

- 《治安管理处罚法》：是中华人民共和国国务院依据《中华人民共和国治安管理处罚法》制定的法律法规。

铁路应急无线视频指挥通信系统解决方案根据铁路通信系统有关技术要求文件，本应急通信系统应能够接收现场信息，为事件处理调度指挥提供相关的图像、语音、数据信息等汇集到救援指挥平台上。

系统的现场部分需具有对事件现场的抢险救援信息（语音、数据、和动态图像）进行采集、实时传送、处理等功能。

一、系统方案方案设计思想铁路系统由于其特殊的地理位置和我国目前的交通状况，在我国的交通运输系统中起着举足轻重的作用，其旅客和货物运输量大大超过了其它运输方式。

也正因为如此，如果在铁路系统中出现事故、险情时，也就不可避免带来巨大的经济和人员损失。

如何在铁路系统出现突发事故、险情时，将事故、险情造成的损失降到最低，是目前铁路系统面临的一个重要课题，这也是应急抢险的意义所在。

铁路沿线小站之间地质情况复杂、人烟稀少，当发生突发事件时人们往往无法第一时间赶到现场，这对及时组织救灾和总部的指挥调度带来困难。

对于铁路应急通信系统，朴素的概念就是要能够实时地看到、听到事故现场的情况，并能够进行远程“现场指挥”，以达到快速反应、处理到位的目的。

它是保证战时铁路运输及铁路抢修指挥及联络的重要手段，迅速、安全、保密、准确、畅通的铁路应急通信系统在现在和将来的铁路运输工作中尤为重要。

应急通信系统现状分析目前，铁路现有的救援指挥通信网主要有静图传输和117事故救援电话，不能将实时动态的现场图像传送到指挥中心。

铁路救援指挥通信总体上存在着业务功能少、传输速度慢、传输效果差等问题，已无法满足铁路运输的需求，面对铁路庞大而又日趋成熟的通信网络以及目前多媒体通信技术的应用，建立更为先进和满足铁路需要的综合救援指挥通信网势在必行。

增强铁路应急通信系统业务功能本系统可以整合原有静图传输系统、117应急救援电话和现有电视电话会议系统，为铁路救援指挥通信网提供综合、快捷的通信平台，达到业务综合管理、现有铁路网络资源综合利用的目的，为铁路的应急抢险争取时间、获取信息、及时决策提供有效依据和保障。

乘客报警及求助对讲系统解决方案目录第1章需求分析 (2)第2章系统详细设计 (3)2.1 总体设计理念 (3)2.2 系统概述 (3)2.3 系统架构 (4)2.4 点位设计 (5)2.5 系统优势 (5)2.6 系统主要功能 (6)2.6.1 报警求助对讲主机主要功能 (6)2.6.2 报警求助对讲分机主要功能 (7)2.7 布线要求 (8)2.8 系统供电防雷接地设计 (8)第1章需求分析近年来，我国的地铁事业发展十分迅速，有效的缓解了城市交通拥堵的问题。

但是地铁规模的不断增大也在一定程度上增加了应急事件的处理难度，地铁部门对乘客安全的保障工作也越来越重要。

根据相关调查表明，现阶段乘客使用地铁过程的不安定因素主要表现为以下几方面:1.地铁线网长期处于人员密集高、流动量频繁、营运时间长的环境，乘客之间容易发生各种矛盾纠纷，甚至进一步演化成暴力事件。

2.地铁线网的硬软件系统具有科技含量高，集成化程度高等特点，任何一个设备的故障都会给乘客带来极大的安全隐患，也会导致地铁交通的堵塞。

3.地铁线网长期处于营运状态，在天气炎热、雾霾、暴雨等况时。

乘客极其容易出现身体不适等状况，严重时甚至会威胁乘客生命。

4.随着我国地铁事业的蓬勃发展，地铁等人群密集的区域也成为恐怖组织、社会不安定份子袭击的目标。

5.对于社会中的弱势群体，如：伤残人士、孕妇、老年人等。

他们也有乘坐地铁的需求。

由于各地地铁站的实际情况，弱势群体在使用地铁时往往需要面对更多的障碍。

由以上五点可以看出地铁事业在给人们生活带来便捷的同时也存在各种各各样的隐患。

为了能够方便人们更好的出行，在享受地铁事业带来的交通便利的同时又不是安全保障。

我们建议在地铁系统中建设乘客报警及求助对讲系统。

该系统可为乘客的平安出行增添一份保障，在发生紧急状况时，为乘客的生命安全增添一份希望。

第2章系统详细设计2.1总体设计理念地铁部门作为城市重要的交通枢纽，它的普及与使用已然成为人们生活不可或缺的一部分。

汽车施救平台对接方案1. 引言汽车施救平台是一个在线服务平台，旨在提供紧急救援服务，例如汽车事故救援、紧急故障修复等。

为了提高用户体验，平台需要与多个汽车施救服务供应商进行对接，以提供更多的救援资源和服务。

本文档将介绍汽车施救平台的对接方案，并提供相应的技术实现细节。

2. 对接目标汽车施救平台需要实现与以下目标供应商的对接：1.XX汽车救援公司：提供24小时救援服务的专业救援机构。

2.YY汽车维修店：提供紧急故障修复服务的汽车维修店。

3.ZZ道路救援志愿者：志愿者组织，提供公益道路救援服务。

3. 对接方案为了实现与目标供应商的对接，我们将采用以下方案：3.1 平台接口定义为了实现与各个供应商的对接，我们需要定义一套统一的平台接口。

接口的定义将包括以下内容：•救援请求接口：用于用户提交救援请求的接口，包括故障类型、位置信息等。

•救援资源列表接口：用于获取可用的救援资源列表，例如救援车辆、维修师傅等。

•救援订单接口：用于下单并生成救援订单的接口，包括订单号、费用等信息。

•救援状态更新接口：用于更新救援状态的接口，例如救援车辆到达、维修完成等。

接口的定义需要符合行业标准，并确保与各个供应商的系统能够进行无缝对接。

3.2 数据传输方式为了实现平台与供应商之间的数据传输，我们将采用以下方式：•RESTful API：通过HTTP协议进行数据传输，使用标准的JSON格式进行数据交互。

•Websocket：用于实时的救援状态更新推送，以提供更好的用户体验。

通过使用RESTful API和Websocket，我们可以实现与供应商系统之间的实时数据传输，并确保数据的安全性和一致性。

3.3 接口对接流程接口对接流程将在以下几个步骤中完成：1.平台与供应商进行合作协议签订，明确双方的权益和责任。

2.平台开发团队与供应商的技术团队进行对接，明确接口定义和数据传输方式。

3.平台开发团队实现与供应商的接口对接，并进行测试和调试。

加油站视频指挥调度一体化解决方案目前，石油公司旗下的加油站由于自营店和加盟店众多，管理分散，一些早期投入的不能扩容和联网的监控系统已经面临着新的挑战：除了对加油站进出车辆情况、收费情况、设备运行情况以及加油站工作情况要进行实时监视和记录外，许多加油站位于市内，安全隐患令人忧心(国内曾多次发生事故)，因而相关部门在监控系统与其他系统(如消防报警系统)的联动方面做出的要求更为严格。

利用先进的监控和应急技术，例如高清、智能、应急通信、音视频联动等技术，构建一套全面防范、重点加强、资源共享的安防系统，有效加强对加油站人员的管理，直观及时的反映重要地点的现场情况，增强安全保障和应急处置措施，已经成为现阶段加油站建立现代化管理系统的重要选择。

需求分析区域(省级)石油销售分公司下属多个地市级销售分公司，拥有数量众多的一级、二级、三级加油站，并将进一步扩展建设。

加油站安全保障和应急处置任务日益加重，虽然大部分加油站都安装有传统模拟视频监控系统，但相应业务仍存在许多缺陷，业务应用的问题如下：(1)加油站地理位置分散，不便统一管理。

虽然安装视频监控，但其使用只局限于加油站内部，无法实现全局联网一体化监控，上级主管单位无法实时查看现场图像。

同时，各加油站在系统架构和设备型号方面不相同，联网难度大，管理效率低，无法为事故快速响应和辅助决策提供有效支持。

(2)部分加油站地处偏远，属于事故多发地，包括公安、安监、环保、消防等政府部门均有调用加油站实时视频的需求，保证高效快速的应急处置。

此外，在技术实现的问题如下：(1)加油站现有网络接入方式不统一，存在专线，ADSL，CDMA/GSM/3G等多种传输，如何利用上述网络将前端的监控信息上传至统一视频指挥调度平台。

(2)加油站数量多，并会不断扩展，管理要求高，如何部署平台对前端设备和用户进行统一有效的管理和控制以及如何解决监控信息海量存储等，对系统的结构体系设计提出了很高要求。

北京站网络视频监控系统解决方案北京站是全国铁路的交通枢纽，随时了解车站内候车室、广场、站台等公共区域的实时情况是车站及各级领导（路局、市政府、铁道部）最关注的，尤其是重大节假日客流量非常大，一旦出现重大险情各级领导需远程看到视频图像，实施远程指挥控制。

但原车站的监控系统是模拟系统，视频图像无法通过网络传送到远端，北京中铁益安公司与北京先进视讯科技有限公司联合在现有系统基础上进行改造，实现了基于宽带网络的远程视频监控系统。

图像可以从原切换矩阵输出到AV1500网络视频服务器，通过IP网络直接传送到中心服务器和各监控工作站（远端电脑），各级领导可以在各自的办公电脑上对车站内公共区域进行实时现场监控，并可远程控制切换矩阵选择其它镜头的图像，并录制相关图像资料，有利于随时掌握站内人员流动情况，及时处理各种突发事件，并迅速掌握第一手犯罪证据材料，对于车站范围内的秩序管理起到了积极的作用。

本项目由三部分组成：前端设备、中心服务器、监控工作站（客户端）。

由北京先进视讯公司提供的视频监控系统改造方案，利用现有网络系统，在无需重新布设各种线缆的情况下，使用AV1500e网络视频服务器与现有的IP网络相连，可以将原CCTV视频图像实现远程传，是模拟的闭路电视监控系统改造的典型范例，实现了模拟CCTV向远程网络视频系统的升级。

系统结构拓扑图：620)this.style.width=620;" border=0>前端设备前端核心设备是AV1500e网络视频服务器，连接方式如下：1)选择原切换矩阵输出中10路视频与10台AV1500设备相连接，1500网络接口与车站的局域网连接。

2)其中1台AV1500e的485接口与1台PC相连接，PC与原切换矩阵相连接，其目的是实现远程控制切换矩阵。

监控中心：监控中心设置一台主服务器，安装AVinfonDVR监控系统服务器端的软件，包括数据库系统。

服务器将所有前端网络视频服务器及前端监控设备管理起来，并维护同它们的网络连接；同时，对所有网络中的用户实现授权管理，所有用户可通过网上任一台计算机登录到服务器系统，根据不同权限对图像进行监视、查询、录像回放等。