国内生产船用型钢钢铁企业各国船级社认证情况

船用钢板规格型号标准船舶是人类重要的交通工具之一，而船舶的制造离不开各种各样的材料，其中钢材是最常用的一种。

船用钢板作为船体结构的重要材料之一，其质量直接关系到船舶的安全性和使用寿命。

因此，船用钢板的规格型号标准对于船舶制造来说至关重要。

船用钢板规格型号标准主要包括以下几个方面：一、钢板的材质标准船用钢板的材质标准主要涉及到钢板的化学成分和机械性能等指标。

目前国际上常用的船用钢板材质标准有以下几种：1. GL船级社标准GL船级社是德国船级社的英文缩写，其船用钢板材质标准主要适用于欧洲和日本的造船厂。

该标准主要包括了船用结构钢、船用耐压钢、船用高强度钢等多个品种。

2. ABS船级社标准ABS船级社是美国船级社的英文缩写，其船用钢板材质标准主要适用于美国和加拿大的造船厂。

该标准主要包括了船用结构钢、船用耐压钢、船用高强度钢等多个品种。

3. CCS船级社标准CCS船级社是中国船级社的英文缩写，其船用钢板材质标准主要适用于中国的造船厂。

该标准主要包括了船用结构钢、船用耐压钢、船用高强度钢等多个品种。

二、钢板的规格型号船用钢板的规格型号主要涉及到钢板的厚度、宽度、长度等尺寸。

目前国际上常用的船用钢板规格型号有以下几种：1. 按厚度划分根据钢板的厚度不同，船用钢板可以分为普通板、中板、重板和特重板等多个等级。

2. 按宽度划分根据钢板的宽度不同，船用钢板可以分为普通板、宽板和超宽板等多个等级。

3. 按长度划分根据钢板的长度不同，船用钢板可以分为普通板和长板等多个等级。

三、钢板的技术要求船用钢板的技术要求主要涉及到钢板的表面质量、尺寸精度、机械性能、冲击韧性、焊接性能等方面的要求。

为了保证船用钢板的质量，各国船级社都制定了严格的技术要求标准，以确保钢板的质量符合船舶建造的要求。

四、钢板的检验标准船用钢板的检验标准主要涉及到钢板的外观检查、尺寸测量、化学成分分析、机械性能测试、冲击韧性测试、焊接性能测试等多个方面。

国内生产船用型钢钢铁企业各国船级社认证情况2010-04-29 20:20:30| 分类：船级社认证认可咨|字号订阅南钢船板等级A、B、A32、A36认证的船级社CCS、ABS、GL、LR、NV、RA、RB、BV规格4.5-50mm*1500-3200mm *6000-24000mm鞍钢船板等级A、B、D、E、AH32、DH32、EH32、AH36、DH36、EH36 认证的船级社CCS、ABS、LR、BV、GL、NK、DNV、KR、RINA规格8-60mm*1400mm-3800mm湘潭船板等级A、B、D、E、AH32、DH32、EH32、AH36、DH36、EH36 认证的船级社CCS、ABS、LR、BV、GL、NK、DNV、KR、RINA规格6-60mm*1800-3500mm*6000-17000mm沙钢船板等级A、B、D、E、AH32、DH32、EH32、AH36 DH36认证的船级社CCS规格6-40mm*1500-4800mm*6000-15000mm韶钢船板等级A、B认证的船级社CCS、ABS、GL、LR、NK、BV、DNV规格6-20mm济钢船板等级A、B、D、E、AH32、AH36、DH32、DH36、EH32、EH36 认证的船级社CCS、ABS、LR、BV、GL、NK、DNV、KR、RINA (E级CCS，LR)规格6-30mm*1400-3250mm*4000-12000mm武钢船板等级A、B、C、D、E、A32、D32、E32、A36、D36、E36认证的船级社CCS、ABS、LR、BV、GL、NK、DNV、KR、RINA规格8-60mm马钢船板等级A、B认证的船级社CCS、LR、GL、BV、ABS、DNV规格6-25mm*1500-2100mm*6000-12000mm新钢船板等级A、B、D、A36、A36、D32、D36认证的船级社CCS、LR、GL、BV、ABS、DNV、NK规格6-50mm*500-3560mm上三船板等级A、B、D、E、AH32、AH36、DH32、DH36、EH32、EH36 认证的船级社CCS、ABS、LR、BV、GL、NK、DNV、KR、RINA规格6-65mm*1500-3000mm*6000-18000mm邯钢船板等级A、B认证的船级社ABS、BV、CCS、BNV、GL、LR规格6-25mm*1400-2600mm*6000-12000mm重钢船板等级A、B D、A32、D32、A36、D36认证的船级社CCS、ABS、LR、BV、GL、NK、DNV、KR、RINA规格6-32mm首钢船板等级A、B、D、E，A32、A36、D32、D36认证的船级社CCS、ABS、LR、GL、DNV规格6－50mm*1500－3200mm*6000－18000mm安钢船板等级A、B、AH32、DH32、AH36、DH36认证的船级社ABS、BV、CCS、DNV、GL、LR、NK（高强度无DNV、NK）规格6-25mm*1600-2450mm*5000-13000mm武钢船板等级A、B、D、E；A、D、E、F32、36、40认证的船级社CCS，LR DNV，GL，RINA，ABS，KR，NK，BV规格8-400mm*150-900mm。

船级社船舶海工钢标准
船舶海工钢是专门用于制造海船和海上设施的一种高强度钢材，具有优良的抗腐蚀性和抗冲击性。

船级社是国际上统一的船舶检验组织，负责审核船舶的设计、建造和维修，以及海上设施的检验。

关于船级社的船舶海工钢标准，以下是一些常见的：
1. DNV GL：挪威船级社（Det Norske Veritas）和美国船级社（American Bureau of Shipping）的合并，是全球最大的船级社之一。

他们的海工钢标准包括DNV GL
的PN 660，PN 780，PN 950等。

2. ABS：美国船级社（American Bureau of Shipping），他们的海工钢标准包括ABS 的A131，A131 Grade AH32, AH36, DH32, DH36等。

3. RINA：意大利船级社（Registro Italiano Navale），他们的海工钢标准包括RINA 的RINA-AH32, RINA-AH36, RINA-DH32, RINA-DH36等。

4. BV：法国船级社（Bureau Veritas），他们的海工钢标准包括BV的BV FH32, BV FH36, BV DH32, BV DH36等。

以上只是一部分，具体的船舶海工钢标准可能会根据不同的船级社和不同的应用需求有所不同。

江苏华伟特种薄板有限公司江苏华伟特种薄板有限公司成立于2003年，位于经济发达的江苏张家港市以南的韩国工业园，占地面积24.2万m2。

北邻沿江高速公路，东邻苏虞张公路，地理位置十分优越。

公司内建有150m装卸码头直通长江，可停泊600吨级船舶，交通便捷。

公司现已建一个双机架2800mm中板生产线，生产6～50mm板材50～150万t/a；二期拟建设一个1700mm连轧薄板生产线，生产0.5～10mm板100～120万t/a。

经过上述项目的建设，到2010年将江苏华伟特种薄板有限公司建成为200～300万t/a规模、年销售达100个亿的大型钢铁企业。

我们的指导思想：产品定位以市场为导向，以提高效益为中心，确立产品结构。

结合我国的国情，采用成熟、可靠、实用、先进的生产工艺和...上海春冶钢铁有限公司上海春冶钢铁有限公司成立于2004年3月18日，是一家专业从事宽中板、低合金板生产、加工与销售的民营企业。

公司是由上海倪氏实业有限公司法定代表人倪安成及其他自然人投资的企业。

公司座落于嘉定区徐行镇工业开发（宝钱公路500号），距市区33公里、A30高速8公里、A12高速10公里、石洞口港区10公里、太仓港13公里，水陆交运便捷，地理位置得天独厚。

占地面积128.8亩，厂房面积33586平方米，含生产区、办公区及辅助设施区，绿地面积超过20%，总投资达2亿人民币。

公司拥有从宝钢搬迁的2350宽中板生产线，具有国内较先进的轧制水平，可生产普钢Q235A、Q235B，低合金Q345A、Q345B，船板ZC A、ZC B等多个品种型号，并有四剪边板6~20mm×1400~2000mm×8000~12000mm等多种规格的热轧宽中板江苏飞达板材股份有限公司飞达板材依靠飞达集团公司雄厚资金实力和一大批高技术管理人才，本着高投资、高起点、严管理、重诚信的基本准则，积极奋进，矢志开拓。

一期工程总投资6.5亿元，主轧机2500中厚板，日本三菱公司梅斯塔技术轧机生产线，轧辊采用美国进口，十一辊矫直机由太原重工制造，具有倾动装置，水内冷，油雾润滑等数项国际先进设计，整体设计由济钢设计院高级工程师集合新老济钢中板布局精心设计，采用莱钢、沙钢高质量板坯，设计能力年产120万吨中厚板。

船用钢板等级认证3.2 -回复船用钢板等级认证标准3.2的相关问题。

第一步：介绍船用钢板等级认证标准的背景和重要性船用钢板等级认证标准是船舶建造和维护过程中一个至关重要的环节。

这个标准的目的是确保船用钢板的质量并保证船只的安全性能。

在国际航运领域，对于船只使用的钢板材料有严格的要求与标准，以确保船只在恶劣的海洋环境中具备足够的强度和韧性。

第二步：介绍船用钢板等级认证标准的基本原则和依据船用钢板等级认证标准主要基于国际海事组织（IMO）和国际船级社会（ClassNK）等组织的规定，以及国际工业标准和船用钢板制造商的推荐。

这些标准和规定涵盖了船用钢板的化学成分、力学性能、制造工艺和质量控制等方面。

第三步：解释船用钢板等级认证标准中的等级体系船用钢板等级认证标准中的等级体系是根据钢板的强度水平划分的。

常见的等级包括AH32、DH36、EH40等。

这些等级代表着不同强度级别的钢材，船只在设计和建造中会根据不同的工况和用途选择适合的等级。

第四步：介绍船用钢板等级认证标准的测试与检测方法船用钢板等级认证标准要求对钢板的化学成分、力学性能进行详细的测试与检测。

常见的测试项目包括拉伸试验、冲击试验、硬度测试等。

这些测试项目能够评估钢板的拉伸强度、冲击韧性和硬度等性能指标，以确保钢板符合标准要求。

第五步：解释船用钢板等级认证标准的质量控制和证书颁发程序船用钢板等级认证标准要求钢板制造商建立健全的质量控制体系，包括原材料采购、生产过程控制和产品检验等环节。

钢板制造商需要获得船级社或其它第三方机构的认可，经过严格的审核和检验后，才能获得船用钢板等级认证的证书。

第六步：总结船用钢板等级认证标准的作用和影响船用钢板等级认证标准的实施能够确保船只在海上航行时具备足够的强度和韧性。

它不仅能够提高船只的安全性能，降低事故风险，还能够为船只设计和建造过程中提供一个统一的标准，促进船舶行业的发展。

总之，船用钢板等级认证标准3.2在船舶建造和维护过程中扮演着重要的角色。

船级社对造船材料检验基本规定1.钢质海船船体、锅炉、压力容器、机械等所用材料应符合船级社规范规定2.造船材料必须是船级社认可的工厂生产的3.材料上应具有船级社检验印记。

4.造船材料应符合规范规定的等级。

5.船用材料除印记外，还应具有船级社颁发的产品合格证书（船检证书）。

6.造船过程中若发现材料不合格，即便有船检证书，也应作为不合格处理。

7.高强度板的特殊要求（见规范修改通报，1993）材料入库检验程序1.物资供应部门填写入检验申请单，向质检部门报验2.检验人员检查材料标识与证书、资料的一致性。

3.查对材料证书的内容：填写是否齐全、成分与性能是否符合规范要求；4.特殊情况下对材料的化学成分和力学性能进行复验：船检标识不清、合同规定、船东要求等。

5.对检验材料作出判断，填写质量记录，对合格品做出标记（质量追溯）。

6.对不合格品的处理材料检验的内容一、外观质量检验1.查对材料惊讶和规格：长度、宽度、厚度——是否在允许值范围内2.观察材料表面是否在缺陷：麻点、裂纹、夹渣、起皮、管径变形等——是否可修复二、化学分析检验熔炼分析和成品分析（船厂一般采用后种方式）力淡定性能检验三、拉力试验和冲击试验钢板和型钢的检验一、质量证书的核查（船检证书和生产厂家合格证）核对材料牌号、规格、数量、炉号与实物是否相符船级社的书面证明内容、船级社印记、验船师签名根据规范核对材料的化学成分和力学性能二、外观质量检验产品标记检查表面缺陷检查三、钢材厚度和平整度的检查四、理化检验钢板的检验要求钢材表面不允许有气泡、结疤、裂纹、拉裂、夹杂、压入氧化皮（起皮）、分层等，但允许不影响质量的表面缺陷存在。

船体结构钢和机械结构钢的表面缺陷允许局部打磨修补，但修正后的厚度不得减薄到公称厚度的93%以下，且减薄量不得大于3mm不能打磨修补的缺陷，验船师认可的情况下，可以用铲削或焊补方法修整（必要时应探伤）。

钢板缺陷的限定与修整麻点、剥落、结疤、刻痕、气孔方法：磨平——条件：D小于0.07t，但d小于等于3mm焊补磨平——条件：0.07t＜＝d＜＝0.2t更换——条件：d＞0.2t s＞2%S钢板夹层情况：范围较小——处理方法：批除后焊补接近表面——处理方法：打磨焊补比较严重——相应修整或更换处理钢板夹层换板时的限定尺寸要求：夹层换板部位：船中0.6L内——限定尺寸1600mm船中0.6L外——限定尺寸800mm其他结构——限定尺寸300mm或10t个别情况——限定尺寸50mm+4t若夹层程度很严重且范围广泛，则整板更换钢板缺陷面积的计算缺陷面积：是指距离缺陷边缘50mm范围内的影响区域的面积孤立点的缺陷面积以近似圆形或长方形面积计算聚集状缺陷面积按其组成的图形近似为正方、长方、圆形、梯形等面积计算钢板的厚度偏差CCS船级社对钢板厚度偏差的要求：目前国标公认最大板厚偏差为0.3mm钢板的厚度测量钢材厚度测量使用超声波测厚仪钢板厚度的测量：距边缘不少于25mm处钢板四角两个横边的中间型钢的厚度和宽度测量：末端不小于50mm处钢管检验船用钢管外观检验一、表面质量检验钢管外观平直端口无毛刺，且与管轴线垂直内外表面不得有裂缝、分层等缺陷（修复后仍在允许尺寸偏差内的轻微缺陷除外）。

船级社认证国际船级社协会（International Association of Classification Societies，IACS）IACS是在1968年奥斯陆举行的主要船级社讨论会上正式成立的。

IACS成立的目标是促进海上安全标准的提高，与有关的国际组织和海事组织进行合作，与世界海运业保持紧密合作。

目前，IACS共有美国船舶检验局（ABS），法国船级社（BV），挪威船级社（DNV），韩国船级社（KR），英国劳氏船级社（LR），德国劳氏船级社（GR），日本海事协会（NK），波兰船舶登记局（PRS），意大利船级社（RINA）等11个正式成员和2个准会员。

中国船级社（CCS）于1988年加入IACS。

IACS由理事会领导和制定总政策，理事会设立一些工作组去执行协会的具体任务。

IACS设有下列工作组：集装箱、发动机、防火、液化气船和化学品船、内河船舶、海上防污染、材料和焊接、系泊和锚泊、船舶强度、稳性和载重线。

各工作组完成的项目有：拟定各会员之间统一规则和要求的草案；起草对IMO要求的答复；对IMO的标准作统一的解释；监控与本专业有关的工作。

IACS共有5000多名技术精湛的检验人员。

世界上92%的商船由IACS去定级。

他们除了本职工作外，还受政府委托去处理多种多样的事务。

IACS在发展船舶技术规则方面起着重要作用。

IACS理事会认识到该协会与IMO之间相互关系的重要性，在伦敦设有1个办事处与IMO保持联系。

还与对海运有兴趣的其它组织保持接触，联系最紧密的是国际标准化组织和国际海上保险集团，同他们交换情报和意见，以便提供更好的服务。

IACS的目标之一是要求把会员之间的个种规则统一起来。

到目前为止，理事会已通过了150条要求，90%的统一要求都得到成员单位的贯彻。

IACS除了提出统一要求外，还公布有关船舶安全营运和维修准则，其中包括舱口盖的保养和检验、消防、船舶单点系泊设备标准等。

IACS利用成员们在海上安全、防污染、船舶营运等方面的丰富经验，在向船东和经营者提供准则上起着重要作用。

关于对钢铁产品国内外市场准入限制的介绍摘要：为保护市场，保证产品质量与安全，很多国家通过技术法规、行政许可、海关监检等手段，要求对进入本国、本地区市场的产品进行准入认证。

本文对钢铁产品国内、国外的准入认证，进行了较为全面的介绍。

关键词：市场、准入认证、贸易壁垒、标志The Introduce of steel product access authentication at domestic and foreignmarketsAbstract: In order to protect the market and ensure product quality and safety, a product access authentication is required in many countries or local markets by technical regulations, administrative licensing, customs supervision and other means. This paper gives a comprehensive introduction on access authentication of steel products in domestic and foreign markets.Key words: market；access authentication；trade barrier；licensing mark0前言产品质量认证是指依据产品标准、相应技术要求，由产品认证机构对某一产品实施合格评定，并通过颁发产品认证证书、认证标志，以证明某一产品符合相应标准和要求的活动。

很多国家和地区，为保护本国、本地区的市场，保证进入本国、本地区的产品质量与安全，通过技术法规、行政许可、海关监检等手段，对进入本国、本地区的产品进行准入认证；此外，还有一些自愿性质准入认证，或有助于提高货物通过海关的速度、或有助于增强产品在市场上竞争力。

船级社认证产品范围
船用产品检验范围根据船级社的《产品检验规则》，凡作为重要材料，设备或零部件的船用产品，当拟用于入级或受监督检验的船舶，海上设施和集装箱时，需申请船级社认可和检验发证，并只有取得船级社签发的相应证书后，才能获准使用。

这些产品包括：
（一）金属材料及其制成品：
1．钢板、扁钢、型钢。

包含：一般强度船体结构用钢、高强度船体结构用钢、焊接结构用高强度淬火回火钢、锅炉和受压容器用钢、机械结构用钢、低温韧性钢、奥氏体不锈钢、复合钢板、Z向钢等。

2．钢管：无缝压力管、焊接压力管、锅炉管与过热器管、低温铁素体钢压力管、奥氏体不锈钢压力管。

3．有色金属：铜质螺旋桨、铸铜合金、铜管、轴承合金、铝合金。

4．焊接材料：电弧焊焊条、埋弧自动焊丝-焊剂、铸钢、不锈钢焊条、药芯焊丝、半自动、自动焊的焊丝与焊丝-气体、电渣焊或气电立焊的焊接材料、单面焊接双面成型焊接材料。

5．锻钢件：船体结构用锻钢件、轴系与机械结构用锻钢件、曲轴锻钢件、齿轮锻钢件、涡轮机锻钢件、锅炉与受压容器用锻钢件、低温韧性锻钢件、奥氏体不锈钢锻钢件。

铸件：船体结构用铸钢件、机械结构用铸钢件、曲轴铸钢件、螺旋桨铸钢件、锅炉与受压容器用铸钢件、低温铁素体铸钢件、奥氏体不锈钢铸钢件、灰铸铁件、球墨铸铁件、曲轴铸铁件。

6．锚：大抓力锚及各种型式的船用锚。

7．锚链：铸造锚链、电焊锚链、工业用链。

8．钢丝绳。

（二）非金属材料及其制成品
（三）主机、辅助机械。

（四）锅炉与受压容器。

1．主锅炉、立式辅助锅炉、锅炉燃烧装置。

2．热交换器、燃油式热油炉、废气加热式热油器、热水器。

3．受压容器。

船板认证基础知识一、船板基本知识1.船板分类及代号船体用结构钢分一般强度钢和高强度钢两类：一般强度钢分为：Ａ、Ｂ、Ｄ、Ｅ四个质量等级；高强度钢分为三个强度级别，四个质量等级，具体有A32、D32、E32、F32、A36、D36、E36、F36、A40、D40、E40、F40。

2.本次认证的船级社：CCS（中国）、ABS（美国）、BV（法国）、RINA（意大利）、KR（韩国）、NK（日本）六国船级社A、B、D一般强度船板和AH32、DH32、AH36、DH36高强船板。

3.本次认证船板板标牌号和执行标准各国船级社（简称）钢种牌号执行标准一般强度船板高强度船板中国船级社（CCS）CCSA CCSB CCSD CCSAH32 CCSDH32 CCSAH36 CCSDH36 CCS RULES 美国船级社（ABS）AB/A AB/B AB/D AB/AH32 AB/DH32 AB/AH36 AB/DH36 ABS RULES 法国船级社（BV）BVA BVB BVD BVAH32 BVDH32 BVAH36 BVDH36 BV RULES 日本船级社（NK）KA KB KD KAH32 KDH32 KAH36 KDH36 NK RULES 韩国船级社（KR）KRA KRB KRD KRAH32 KRDH32 KRAH36 KRDH36 KR RULES 意大利船级社（RINA）RINAA RINAB RINAD RINAAH32 RINADH32 RINAAH36 RINADH36 RINA RULES4.规格范围：厚度10～30mm，宽度≤3200mm，长度≤18000mm。

5. 组批具体要求国标GB 712-2000规定（1）钢材应由同一炉罐号、同一规格（型号）、同一轧制制度、同一热处理制度组成一批，每批重量不得大于50t.（2）如允许用控轧代替正火（NR）的钢材，每批重量不得大于25t .为此:a.一般强度船板钢板不允许组坯，每批由同一牌号、炉号、尺寸及交货状态组成，每批重量不大于50吨b.高强船板钢板不允许组坯，每批由同一牌号、炉号、尺寸及交货状态组成，每批的重量不大于50吨。

钢板的普及知识船用钢板是对结构强度要求最高的钢板，现在很多车辆上也有类似产品的影子，一般一个国家的钢铁技术，都看他的船舶钢板研发能力怎么样。

现在介绍一下2战以后各主要强国的船用高强度钢板研发情况。

第二次世界大战后，世界各军事强国为了满足舰船装备的发展需求，研制开发了系列高强度舰船用钢。

如美国，战后发展了355MPa(36kgf/mm2)级HTS钢、550MPa(56kgf/mm2)级HY80钢、690MPa(70kgf/mm2)级HY100钢、890MPa(91kgf/mm2)级HY130钢，并用于实船建造；俄罗斯开发了屈服强度从390-1175MPa(40-120kgf/mm2)级的АБ系列舰船钢；法国最新建造的“凯旋”级核潜艇耐压壳体用钢屈服强度已达到980MPa。

HY-80、HY-100、HY-130都是美国在50年代开始应用于舰艇制造的高强度低合金钢，现在已经普遍被HSLA-80和HSLA-100系列高强度钢所替代。

此类高强度钢由于含有铜元素，因此有别于于传统的船体用钢。

传统的高强度船体用钢均是在低碳低合金钢的基础上，通过采用调质热处理工艺获得低碳回火马氏体组织来达到高强度高韧性的配合。

为了确保较厚规格钢板具有足够的淬透性,钢中通常需要添加较高含量的Ni, Cr, M.等合金元素。

钢的强度级别要求越高,船体钢的碳当大幅增加,这使得钢的焊接变得十分困难。

如何兼顾高强度舰船用钢的强度和焊接性,己成为船体结构钢设计的一个关键因素。

由于在钢里加入了一定比例的铜，其优点在于减慢了钢材在大气中的腐蚀速度。

铜还可以改善钢材在海水中的耐蚀性，另外，含铜的钢材其耐磨性也有较大幅度的提高。

由于韧性加强了，对于舰体的直接好处就是提高了防弹效果。

这种钢在战后美国第一代产品就是屈服强度为36kgf/mm的2级S钢, 56kgf/mm的Z级HY80钢, 70kgf/mm的Z级HY100钢以及91kgf/mm的级HY130钢。

船用产品认证/检验总体介绍CCS的船用产品检验是其船舶检验重要基础和组成部分，经过多年发展，CCS建立了专门的船用产品检验体系，通过与国际惯例相一致的认可和检验办法，CCS能够公正，可靠和及时地对船用产品质量进行确认，并为其提供有关证明。

船用产品检验范围根据CCS的《产品检验规则》，凡作为重要材料，设备或另部件的船用产品，当拟用于入CCS级或受CCS监督检验的船舶，海上设施和集装箱时，需申请CCS 认可和检验发证，并只有取得CCS签发的相应证书后，才能获准使用。

这些产品包括：（一）金属材料及其制成品：如：钢板、扁钢、型钢，钢管，有色金属，焊接材料，锻钢件，锚，锚链，钢丝绳等（二）非金属材料及其制成品如：油漆、纤维绳、玻璃、硬质塑料管、非金属轴承材料（三）主机、辅助机械。

（四）锅炉与受压容器。

（五）防污染设备。

（六）消防设备。

（七）耐火材料与耐火结构件。

（八）救生设备。

（九）电气装置。

（十）无线电通讯、导航设备。

（十一）舾装设备。

（十二）配套件和零部件。

（十三）集装箱及其配件。

一．船用产品检验办法CCS根据国际惯例和其船舶入级与建造规范，对于船舶，海上设施和集装箱所用的产品，实施在认可的基础上进行检验发证的制度。

有关程序和要求在 CCS《产品检验规则》中做了详细规定。

其可概括为一个途径，两个原则，两种认可，四种检验，四种证书。

有关说明如下：一个途径是指申请CCS检验的途径。

即向主管该产品生产厂所在地区业务的CCS机构提出申请，只有这个机构接受该申请。

两个原则是指CCS对产品进行检验发证的两个原则。

即：①对于直接用于船舶，海上设施，集装箱的主要材料，设备，部件，必须进行检验发证。

②对于间接用于船舶，海上设施，集装箱的主要产品，即生产上述1 项产品用的重要材料，配套件及零部件等也需要进行检验发证。

两种认可是指CCS对产品的设计和制造进行认可的两种模式。

即：①型式认可，②工厂认可。

根据CCS“产品检验规则”，船用产品首先要按CCS的要求申请上述某个模式的认可。

中国船级社CCS船用锻钢件认可指南版本号ZMPM04-1.0-2003A 概述A.1 目的中国船级社船用锻钢件认可指南是在本社《材料与焊接规范》和《产品检验规则》的基础上制订的指导性文件供制造厂/申请方了解本社对锻钢件进行认可的条件和要求。

A.2 范围本指南适用于生产为船舶、海上平台、机械、传动装置、锅炉和受压容器等设备提供锻钢件的制造厂。

为此，锻钢件的制造厂必须取得本社工厂认可。

其生产的船用锻钢件经本社的检验合格后，签发船用产品证书，并在产品相应部位标有上本社印记(钢印)供用户选择。

对于向锻造厂提供钢锭、锻坯或批量供应轧材的制造厂可参照本指南执行。

A.3 认可条件为使锻钢件制造厂能取得本社工厂认可，制造厂应向本社证明工厂拥有必要的制造、加工和试验设备，并由合格的管理人员进行有效地监督管理，从而使本社认为满意。

并在验船师监督下实施事先确定的认可试验，试验结果应满足本社规范、相关标准及技术条件的要求。

经本社评估满意，将向制造厂颁发工厂认可证书。

经本社认可的制造厂和认可范围将由本社定期对外颁布。

A.4 认可的有效期本社颁发的工厂认可书有效期一般为四年，以颁发证书日期计算。

认可后，制造厂应接受本社每年一次的年度复查。

年度复查将由本社验船师对制造厂进行一次现场核查或进行相关产品的检验和试验，通过符合原认可条件后，将在认可证书上进行签署，以确认认可证书保持有效。

A.5 认可费用申请者有责任按照本社收费通知单在规定的期限内向本社支付有关认可费用(包括相关差旅费用)。

即使申请者在认可工作开始后撤消申请或者由于试验、现场审核不能满足本社要求而未获得本社认可证书，申请者同样需要支付已发生的相关费用。

B 申请和资料提交B.1 申请和资料提交具备上述认可条件的制造厂可向本社当地检验机构提出书面工厂认可申请书并提交下列有关资料文件一式三份。

1、申请认可产品明细：锻钢件类别及用途，材料种类，申请认可最大锻件重量及相关尺寸、冶炼方法、脱氧方式、精炼方式、浇注方式、锻造方式(自由锻模锻连续纤维锻等)、热处理方法和交货状态等。

国内外船舶用钢初探作者：江洪王微来源：《新材料产业》 2014年第7期文/ 江洪1 王微21. 中国科学院武汉文献情报中心2. 中国科学院大学近年来，我国的海洋工程与船舶工业取得了长足的发展，实现了历史性的跨越，产业规模迅速扩大，综合实力显著增强，国际地位大幅度提升，呈现出经济较快增长、质量和效益提高、产业技术升级的发展态势。

随着我国船舶制造能力的提升，船舶用钢的制造水平和能力也在不断上升。

由于船体与海洋工程结构用钢要经过冷、热加工，船和海洋工程结构在航行和工作中又受到海浪的冲击和海水、海泥、海洋大气的腐蚀，船舶与海洋工程用钢应具有高综合性能（良好的塑性和冲击韧性）、满意的可焊性和较好的耐海水、海泥、海洋大气腐蚀性能。

因此海洋工程及船舶用钢是对结构强度要求最高的钢材，一般来说，衡量一个国家的钢铁技术往往都会考察该国的海洋工程与船舶用钢研发能力。

目前,船用钢材制品的技术要求由船级社制定。

凡是船用材料如轧钢制品、钢管、铸钢、锻钢、铜、铜合金以及铝合金都有规定的技术要求，而且都需要经过不同船级社的认证，才可以成为船用材料。

各国的船级社都有自己的入级与建造规范，国际船级社协会（I A C S）也在各国标准的基础上制定了国际船级社协会的相关标准，因此船用材料企业在生产和研发船用材料时，大多数的技术要求必须符合国际船级社协会制定的标准,才能在国际上销售。

在我国，造船和钢铁工业部门通过共同协商制定了钢材制品的统一规格型号，并规定了其具有的性质标准。

一、我国船用碳素结构钢船用碳素结构钢用代号C表示。

国标G B712-2011《造船用结构钢技术条件》规定船用碳素结构钢由平炉、氧气顶吹转炉或电炉冶炼，其化学成分、机械性能见表1、表2。

为了满足造船生产发展和产品出口的需要，我国根据各造船国家的规定，结合我国具体情况制定了《钢质海船入级与建造规范》。

该规范规定一般船体结构钢分为A级、B级、D级和E级，各级钢材的化学成分和机械性能见表3、表4。

船用不锈钢无缝管船级社证书船用不锈钢无缝管是船舶建造中常用的材料之一，其质量和性能对船舶的安全和可靠性至关重要。

船级社证书是指船级社（Classification Society）颁发的证书，用于确认船舶和船舶相关产品符合特定的标准和规定，具有一定的质量和安全保障。

对于船用不锈钢无缝管来说，船级社证书是其质量和性能的重要保障，也是其在船舶建造和维护中的必备资质。

船用不锈钢无缝管通常需要通过船级社的认证和检验，以获得相应的船级社证书。

在申请船级社证书时，通常需要提供相关的材料证明、生产工艺和质量控制文件等。

船级社会对材料的化学成分、力学性能、加工工艺、表面质量等进行严格的检验和评定，确保船用不锈钢无缝管符合船舶建造和使用的要求。

船级社证书对船用不锈钢无缝管的重要性不言而喻。

首先，船级社证书是船舶建造和维护的必备资质，没有船级社证书的船用不锈钢无缝管无法在船舶上使用。

其次，船级社证书是对船用不锈钢无缝管质量和性能的认可，能够证明其符合国际公认的船舶材料标准和规定，具有一定的质量和安全保障。

船用不锈钢无缝管的船级社证书不仅是对其质量和性能的认可，也是其在国际船舶市场上的通行证。

拥有船级社证书的船用不锈钢无缝管能够更好地满足船舶建造和维护的需求，具有更好的市场竞争力和可靠性，因此船级社证书对船用不锈钢无缝管的重要性不可忽视。

总的来说，船用不锈钢无缝管的船级社证书是其质量和性能的重要保障，也是其在船舶建造和维护中的必备资质。

船级社证书对船用不锈钢无缝管的质量和性能具有权威性和可靠性的认证，对于船舶安全和可靠性具有重要意义。

因此，在选择和应用船用不锈钢无缝管时，必须确保其具有相应的船级社证书，以确保船舶的安全运行和使用。

PCE40W俄罗斯船级社认证船板，KREH40船板定轧，KE40日本船级社认证PCE40W俄罗斯船级社认证船板，KREH40是韩国船级社认证船板，KE40日本船级社认证船板。

KREH40船板定轧#舞钢孙凡#KREH40中E表示钢板质量等级，E做-40℃冲击试验。

GBT712-2022《船舶和海洋工程用结构钢》标准包括：A、B、D、E、AH32.DH32,EH32.FH32AH36,DH36,EH36,FH36AH40,DH40,EH40,FH40AH420,DH420,EH420,FH420AH460,DH460,EH46O,FH460AH500,DH500,EH500,FH500AH550,DH550,EH550,FH550AH620,DH620,EH620,FH620AH690,DH690,EH690FH690AH790,DH790 EH790,FH790,AH890,DH890,EH890,AH960 ,DH960,EH960.KREH40船板力学性能：牌号形状交货状态规格详情KREH40船板(≤50) 板热轧,正火,调质≤50 ReH(MPa) ≥390说明Rm(MPa) 510～660说明A5(%) ≥20说明冲击温度-40说明Akv(J) ≥39说明纵向；横向：Akv≥26JPCE40W的Z向性能主要要求钢板的硫含量和断后延伸率，要求越高硫含量越低、Z向性能是钢板的厚度方向性能，钢板抗层状撕裂实验Z向性能是钢板要求中一项重要的技术要求，适用于厚度15mm-300mm之间，为中厚钢板的厚度方向抗压能力提供保障。

PCE40W钢板用途：PCE40W用于船舶及海洋工程、沿海和内河航行的船舶的船体结构的薄钢板和厚钢板。

船板必须具有较高的强度、较好的低温冲击韧性、良好的焊接性能。

四国联合认可武钢造船钢板
戴连生
【期刊名称】《武钢技术》
【年(卷),期】1990()5
【摘要】当今,世界各国造船业不景气,而由于我国的特定条件和某些优势,造船业市场部分转向我国。

随之,不同国家的船东需按各自国家的规范建造船舶。

武钢造船用钢曾分别得到过中国船级社(ZC)、英国劳氏船级社(LR)、联邦德国船级社(GL)和法国船级社(BV)的认可,至1988年均已到期和超期。

随着使用美国船级社(ABS)和挪威船级社(DNV)船舶规范造船数量的增加,我国大连造船厂、上海造船厂、江南造船厂和沪东造船厂等,都迫切要求武钢能尽早申请上述国家船级社的认可。

武钢在国内被造船行业誉为生产造船钢板的基地,近几年来年产量已达40～50万吨,并已形成系列,有一般强度的A、B、
【总页数】7页(P51-57)
【关键词】钢板;生产工艺;船舶;材料
【作者】戴连生
【作者单位】轧板厂
【正文语种】中文
【中图分类】U668.2
【相关文献】
1.天津临港修造船基地造船坞围堰钢板桩施工技术 [J], 张伟;董承赞;王思维
2.金砖四国振兴造船业 [J], 闵光
3.武钢新型电镀锡板达国际先进水平电镀锌产品市场认可度大幅提升 [J],
4.日本造船企业出口造船钢板弯曲技术 [J],
5.武钢能源试验中心获中国实验室国家认可 [J],
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EH420船级社认证DNV、ABS、GL、LR、BV、CCS、RINA、NK、KR、RS
一、EH420钢板执行技术标准GB 712-2011 船舶及海洋工程用结构钢
二、EH420舞钢超高强船板简介
EH420超高强度船舶及海洋工程用结构钢，制造远洋、沿海和内河航区航行船舶、渔船及海洋工程结构用厚度≤150mm的钢板。

CCS EH420、ABS EH420、BV EH420、DNV EH420、GL EH420、KR EH420、LR EH420、NK EH420、RINA EH420、RS EH420钢板现货，超宽超厚船板EH420，数控切割下料，切割深加工，根据图纸切割，提供原厂对于质保书，舞钢期货订轧，十国船级社认证DNV、ABS、GL、LR、BV、CCS、RINA、NK、KR、RS，保材质保性能，四切边理计，交货期快。

三、EH420钢板化学成分
四、EH420钢板力学性能。