第二章 国际航运企业

中华人民共和国海上国际集装箱运输管理规定实施细则第一章总则第一条根据国务院批准发布的《中华人民共和国海上国际集装箱运输管理规定》第三十六条的规定，制定本实施细则。

第二条本细则适用于在中华人民共和国境内设立的海上国际集装箱运输企业及与海上国际集装箱运输有关的单位和个人。

外国企业在中国境内从事海上国际集装箱运输的经营活动亦应遵守本细则的规定。

第三条海上国际集装箱运输企业是指从事海上国际集装箱运输的航运企业、港口装卸企业和承运海上国际集装箱的内陆中转站、货运站（以下简称内陆中转站、货运站）。

内陆中转站、货运站是指在港区以外，从事海上国际集装箱转运堆存和集装箱货物装箱、拆箱，办理集装箱及货物交接等业务的企业。

海上国际集装箱是指经由海上运输的外贸进出口和国内中转的集装箱。

与海上国际集装箱运输有关的单位和个人是指海上国际集装箱的托运人、收货人、装箱人、拆箱人和外轮代理、外轮理货机构。

承运人是指承运海上国际集装箱的海上、水路、公路、铁路承运人或契约承运人。

集装箱经营人是指从事海上国际集装箱租赁业务的人。

第四条中华人民共和国交通部主管全国海上国际集装箱运输事业，主要职责是：（一）制定有关海上国际集装箱运输的方针政策和发展规划并监督实施；（二）制定有关海上国际集装箱运输的规章、技术规范和标准并监督执行；（三）对海上国际集装箱运输企业实施行业管理；（四）组织国家指令性运输计划的实施；（五）开展国际经济技术交流与合作；（六）协调与海上国际集装箱运输有关各方的业务关系。

第二章企业开业、变更与终止第五条设立经营海上国际集装箱运输的航运企业，应经当地省、自治区、直辖市交通主管部门审核，报交通部审批。

但设立经营珠江（不含港澳线）、长江、黑龙江水系干线运输的航运企业，由交通部派驻水系的航务（运）管理局审批。

第六条在地方所属港口设立港口国际集装箱装卸企业，应经当地省、自治区、直辖市交通主管部门审批，报交通部备案。

但在长江、珠江干线设立国际集装箱港口装卸企业，应经当地省、自治区交通主管部门审批，报交通部派驻水系的航务管理局备案；在黑龙江干线设立港口国际集装箱装卸企业，由黑龙江航运管理局审批，报交通部备案。

航运企业合规管理制度内容第一章总则第一条为规范和促进航运企业合规管理，维护企业的合法权益，保障企业的正常运营，根据国家相关法律法规，制定本规定。

第二条航运企业合规管理应当遵循“规范、有序、公平、透明”的原则，依法合规，严守商业道德，保持企业声誉。

第三条航运企业合规管理包括合规内控、合规风险管理、合规培训等内容。

第四条航运企业合规管理制度适用于企业内外部各项活动，所有员工和合作伙伴均应遵守。

第五条航运企业合规管理制度属于企业内部管理文件，适用范围为航运企业内部所有员工和合作伙伴。

第六条航运企业合规管理制度由企业内部设立的合规管理部门具体负责实施。

第七条航运企业合规管理制度的内容应当与国家相关法律法规保持一致，提高企业的合规管理水平。

第八条航运企业应当加强信息技术的应用，建设合规管理信息系统，提高合规管理的自动化水平。

第二章合规内控第九条航运企业应当建立健全的内部管理机构和流程，明确业务流程和职责分工。

第十条航运企业应当建立内部审计和自查机制，定期进行内部合规检查和评估。

第十一条航运企业应当建立完善的档案管理制度，保留各项业务的合规记录和相关资料，确保信息真实、准确、完整。

第十二条航运企业应当加强内部教育和宣传，提高员工对合规管理的认识和理解。

第十三条航运企业应当建立合规告诫制度，对违反合规规定的行为进行惩罚，坚决维护企业的合规和规章制度。

第三章合规风险管理第十四条航运企业应当建立健全的风险管理机制，对各种合规风险进行识别和评估。

第十五条航运企业应当建立健全的应对风险的预案和措施，及时进行风险应对和管理。

第十六条航运企业应当建立健全的投诉管理渠道，及时处理各类合规投诉和纠纷。

第十七条航运企业应当建立合规风险信息共享机制，集中收集和分析各类风险信息，实现合规风险的共同管理。

第四章合规培训第十八条航运企业应当定期组织合规培训，提高员工的合规管理水平。

第十九条航运企业应当建立合规知识库，加强对新员工的合规培训和培训记录的管理。

国际航运(InternationalShipping)管理(Management) 第一章概述第二章班轮运输管理第三章租船运输管理第四章航运企业管理第五章运输船舶管理第六章集装箱运输管理第七章航运企业安全质量管理第八章航运企业经营战略第九章国际航运组织第十章国际航运辅助行业第一章国际航运管理概述一运输方式的分类二国际航运的定义三国际航运的重大意义四国际航运的特点五国际航运的组成要素六国际航运经营方式七船舶运输的基本条件八船舶登记(shipRegistration)九船舶检验(Survey)十船舶签证(Visa)一运输方式的分类陆上(Land)运输：公路（road）、铁路(rail)水上(Water)运输：内河(inlandwater)运输，海洋(sea)运输（沿海(Coastal)运输、近洋运输、远洋(DeepSea)运输）航空(Air)运输：管道(Pipeline)运输：石油二国际航运的定义指以船舶为运输工具(TransportationMeans)，从事本国港口与外国港口之间或完全从事外国港口之间的货物和旅客运输。

国际航运企业(Enterprise)：包括航运(shipping)公司、港口作业(Stevedoring)公司、船代(ShippingAgent)公司、货代(FreightForwarder)公司等。

三国际航运的重大意义最基本(primemethod)的运输方法（历史悠久）特别适合于长距离运输散货(bulkcommodities)环境污染最小（themostenvironmentallyfriendlymeansoftransport）最便宜，经济最合算(thecheapestandmostcost-effective)的运输方式四国际航运的特点与国际贸易(InternationalTrade)密切关联航运企业的国际合作(WorldwideCooperation)市场竞争(Marketcompetition)激烈与其它运输方式的有机结合（多式联运,MultimodalTransport）特色明显、专业性(Professional)强五国际航运的组成要素国际航行船舶国际性港口货源专门人才和企业专门的航运公约和法规六国际航运经营方式1班轮（LineShipping）特点：四定：定时，定线，定港和定运价。

中国民用航空局令第192号Decree of Civil Aviation Administration of China No. 192《外国航空运输企业航线经营许可规定》（CCAR-287）已经2008年5月19日中国民用航空局局务会议通过，现予公布，自2008年7月11日起施行。

Regulations of Business Licensing for Route of Foreign Air Transport Enterprises (CCAR-287), which were passed at the executive meeting of Civil Aviation Administration of China on May 19, 2008, are hereby promulgated and shall become effective as of July 11, 2008.局长李家祥Director Li Jiaxiang二〇〇八年六月十一日11-Jun-08外国航空运输企业航线经营许可规定Regulations of Business Licensing for Route of Foreign Air Transport Enterprises第一章总则Chapter ⅠGeneral Provisions第一条为了规范对外国航空运输企业经营外国地点和中华人民共和国地点间规定航线的管理，根据《中华人民共和国民用航空法》，制定本规定。

Article 1The Regulations are enacted to standardize management of routes between []s at home and abroad developed by foreign air transport enterprises, according to Civil Aviation Law of the People’s Republic of China.第二条外国航空运输企业（以下简称“外航”）申请经营外国地点和中华人民共和国地点间规定航线，应当符合中外双方政府民用航空运输协定或者有关协议的规定，并先经其本国政府通过外交途径对其进行指定，双方航空运输协定或有关协议另有规定的除外。

摘要目前，随着世界经济的一体化、区域集团化,世界经济中心逐渐向亚太地区转移，国际航运格局也在不断地发展和演变，国际航运业从单纯的航运服务业逐步形成为包括航运工业、航运技术、航运信息、航运金融、航运劳务等多种领域的综合性行业。

因此，国际航运业在世界经济和国际贸易发展中的地位日趋重要，它是实现世界经济一体化和国际化的主要手段。

正因如此，发展航运业已成为各国发展经济的重要途径。

对提高航运企业竞争能力的研究也相应成为世界主要航运国家所共同关心的问题。

本文所探讨的盈亏平衡分析就是这样一种简便易行、应用范围极广的现代管理技术。

通过盈亏平衡分析可以解决投资者或生产经营者所关心的问题，为投资者或生产经营者的决策提供直接有力的证据，提醒控制变动幅度较大的因素，减小亏本的可能性；还可以全方位的分析航运企业的固定成本和变动成本，从而求得盈亏平衡点，使企业有目标的探求降低成本和提高利润的途径。

本文针对航运企业的特点，用具体案例从生产经营管理和投资决策管理两个方面论述了盈亏平衡分析的应用，还着重介绍了非线性盈亏平衡分析和模糊盈亏平衡分析在生产经营管理中的应用，并指出了今后研究盈亏平衡分析在航运企业运用的方向。

全文共分为七章,主要内容如下：第一章：引言部分介绍了本文的研究背景、目的及国内外研究现状，并对本文的结构框架进行了描述。

第二章：指出航运企业生产经营管理与投资决策管理的现状及其存在的问题,从而探讨了航运企业运用盈亏平衡分析的必要性。

第三章：介绍了有关盈亏平衡分析的几个基本概念，并简要介绍了非线性盈亏平衡分析和模糊盈亏平衡分析。

第四章：针对航运企业的业务特点，阐述了航运企业成本费用的构成，并针对盈亏平衡分析的要求划分了航运企业的固定成本和变动成本。

第五章：举例并图示说明了盈亏平衡点货运量的计算，同时介绍了非线性盈亏平衡分析和模糊盈亏平衡分析在航运企业生产经营管理中的应用。

第六章：从国际航运投资的特点出发，以船舶投资决策为主要内容介绍了盈亏平衡分析在航运企业投资决策管理中的应用，并对融资租赁船舶租金支付盈亏平衡点确定公式进行了论证。

第一章：国际航运市场1 •光船租赁合同纯粹是一种财产租赁合同，它并不具有运输合同的性质。

（T）2•在航运需求曲线中，运价和需求量的变化方向一般是相同的。

（F）3•航运需求的弹性主要决定于以下因素：商品承担运费的能力、货类有代用物资的可能性、运输技术上的取代性。

（T）4. 班轮运价根据运价形式可分为班轮公会运价、班轮公司运价、双边运价和货方运价。

（F）5•货物种类数量是决定船舶类型、船舶吨位的主要依据也是影响运价水平的主要因素之一（T）6 •成本定价方法包括平均成本定价法和边际成本定价法。

（T）7•平均成本定价能反映航运市场环境的供求关系与运价的相互影响。

（F）8 .现行《世界油轮运价表》中所列岀的世界各油轮航线的标准运价以每吨英镑计算。

（F）9 •油轮市场运价根据油轮划分可分为原油运价、成品油运价、动植物油运价。

（T）10.班轮运输市场的结构可分为四类：完全竞争市场、完全垄断市场、垄断性竞争市场和寡头垄断市场。

（T）11 •班轮运输的货物主要是件杂货。

（T）12•期租船合同中，出租者支付船舶的固定费用；承租者支付船舶的可变费用（T）13 •班轮运输单位造价和投资比不定期船低。

（F）14 .航运运价与海运需求量之间存在相反方向变动。

（F ）15 •由于货物性质的差异，油船运输市场与干散货船运输市场之间没有相关性。

（F）16•因为班轮运输的货物主要是件杂货，所以班轮运输的船舶类型主要是传统杂货船。

（）17 •改变航线、退岀市场方便是班轮运输市场的特点之一。

（F）18 •班轮市场是由为数众且模较大的航运企业的经营活动构成的。

（F）19 •从事不定期船运输的船舶类型主要有各种专用船（如油轮、大型散货船）、兼用船和一般干货船，这些船舶一般来说设计船速和货舱要求很高。

（F）20 •虽然不定期船市场与班轮市场相互影响并有一定的互换性，但是不定期船市场与班轮市场之间有严格的界线。

（F）21. 航运需求虽然在个别上呈异质性，但在总体上却有一定的规律性。