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扶梯选型、土建设计及安装应注意事项：（一） 类型及选型1、倾斜角度：30°，35°提升高度6米（含6米）之内时，30°、35°均可提升高度超过6米时，只能选择30°2、水平梯级提升高度6米（含6米）之内时，2个水平梯级（3水平也可，价格稍高）提升高度超过6米，只能3水平梯级（4水平也可，价格稍高）速度大于0.5m/s时，只能3水平梯级（4个也可，价格稍高）（二） 土建设计注意事项1、提升高度超过6米时须有中部支撑，应按照土建图要求设计中部支撑的位置和结构；无支撑位置时，扶梯桁架为重型加厚设计，价格较高，地坑长度和深度都要加大，具体见土建详图。
2、注意考虑楼板处的碰头问题；扶梯与楼板交叉处、扶梯之间交叉处，当扶手带中心线与任何障碍物间距离小于0.5米时，须悬挂一无锐利边缘的垂直防碰挡板标识，其高度大于0.3米3、注意考虑上下承重梁处的受力4、承重梁处的预埋钢板在土建施工时预埋5、土建图中的地面基准为完工后的最终地面6、注意考虑吊装梁（孔）位置7、特别注意土建图中的水平孔洞尺寸，该尺寸为正偏差8、扶梯出入口必须有充分通畅的区域以容纳乘客，纵深尺寸从扶手带转向端端部算起至少2.5米，两台扶梯串列布置时，两台扶梯扶手带转向端间尺寸至少为5米，宽度至少为扶手带中心线之间的距离。
9、扶梯出入口有人员跌落的危险时，必须设置栏杆，栏杆应在扶手带外侧水平距离80mm至100mm范围内，并从扶手带转向端部向里延伸至少400mm，且栏杆下部应有防止人员踏空的设施。
10. 扶梯电源应为3相5线制，接地可靠。
（三） 安装注意1、现场复核各土建尺寸与土建图是否符合2、现场复核提升高度及水平孔洞尺寸3、与甲方确定最终地面标高，并复核标高间尺寸与提升高度是否有出入4、两梯并列或交叉时特别注意桁架应平齐、等高。
5、注意做好扶梯防护作者： www9930@。
楼梯施工图识读，结构图与建筑图对照讲解
楼梯组成部分：1．楼梯段、2．楼梯平
台、3．楼梯梯井、4．栏杆（栏板）和扶手
前言：本篇楼梯识图分三部分讲解：1、楼梯结构形式简介、2、楼梯结构图与建筑图对比识图实例、3、楼梯结构配筋识读
图10-1 楼梯间整体结构
1、建筑工程中多采用现浇钢筋混凝土楼梯
现浇钢筋混凝土楼梯是指在施工现场支模板、绑扎钢筋、浇筑混凝土而形成的整体楼梯。
按梯段特点及结构形式的不同，可以分为板式楼梯和梁板式楼梯，如图10-2、图10-3所示。
1）板式楼梯。
板式楼梯是指将楼梯段做成一块板底平整，板面上带有踏步的板，与平台、平台梁现浇在一起。
作用在楼梯段上和平台上的荷载同时传给平台梁，然后由平台梁传到承重横墙上或柱上。
板式楼梯也可不设平台梁，把楼梯段板和平台板现浇为一体，楼梯段和平台上的荷载直接传给承重横墙。
图10-2 板式楼梯
2）梁板式楼梯。
梁板式楼梯是指在板式楼梯的楼梯段板边缘处设有斜梁的楼梯。
作用在楼梯段上的荷载通过楼梯段斜梁传至平台梁，然后传到墙或柱上。
根据斜梁与楼梯段位置的不同，分为明步楼梯段和暗步楼梯段两种。
图10-3 梁板式楼梯
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2、识读楼梯结构平面图、剖面图。
电扶梯对土建技术要求自动扶梯、电梯、楼梯升降机初步设计一、自动扶梯1.1设计应全面符合GB16899-97《自动扶梯和自动人行道的制造与安装安全规范》的要求，及该规范中对公共交通型自动扶梯的全部规定。
1.2自动扶梯的基本参数为：运行速度0.65m/s，倾斜角度30°，理论输送能力：11700人/小时，设计取用最大运量9600人/小时。
1.3自动扶梯外形尺寸、安装吊钩位置、受力负荷等主要结构参数见参考图FT-01、FT-02、FT-03、FT-04。
1.4车站设计单位在验算紧急情况下乘客在规定的时间内疏散能力时，优先按全部扶梯停止作为固定楼梯计算。
若疏散能力不足，则按以下原则计算：对于地下车站，站内上行的自动扶梯可继续向上运转，出入口扶梯停止作为固定楼梯。
对于高架车站站内下行的自动扶梯可继续向下运转，出入口扶梯停止作为固定楼梯。
1.5站台与站厅之间宜设上、下行扶梯，当站台至站厅提升高度H>12m时设2台上行、1台下行扶梯。
当出入口提升高度H≤5.5m时，设1台上行扶梯；当5.5m ＜H≤12m时，宜设上、下行扶梯各1台；当H>12m设2台上行、1台下行扶梯。
（“宜设”是指在有条件的情况下尽量设，如条件不允许，请以工联单形式反馈原因）1.6为确保自动扶梯的安全并达到正常设计寿命，设有自动扶梯的出入口尽量有盖。
1.7自动扶梯穿过楼板处，沿洞口设置高度不小于1200mm的通透栏杆或透明栏板。
洞口边缘或柱子边缘与自动扶梯扶手带中心线的水平距离小于500mm 时设三角警示牌,以保证乘客安全。
1.8自动扶梯的踏步面到顶部的建筑物吊顶面的垂直净空高度必须大于2300mm。
1.9扶梯下部机坑内不得积水。
优先考虑自流排水，无自流排水条件时，自动扶梯机坑外设集水井，机坑和集水井分开，中间用排水管相连，集水井警戒水位标高应低于机坑底面标高100mm以上。
1.10自动扶梯桁架下是三角形空间的，则应设计成封闭式房间，其布置详见参考图FT-01、FT-05、FT-06。
附件一、电、扶梯专业对各工点土建设计的总体要求1自动扶梯1.1设置扶梯的出入口应按有盖出入口考虑。
1.2自动扶梯基本参数：运行速度0.65m/s，倾斜角度300，扶梯外形尺寸、支座支承力、扶梯安装吊钩位置和负荷等扶梯主要结构参数见图FT-01 、FT-02。
1.3自动扶梯桁架下是三角形空间的，则应设计成封闭式房间，自动扶梯布置详见参考图FT－01、03、04。
1.4对于地下车站，出入口扶梯在桁架底部留有清扫维护通道，通道踏面至自动扶梯桁架底部垂直距离不少于1.8m，通道应设有供检修人员出入的人孔，人孔可选在与扶梯并列布置的步行楼梯中间平台处，人孔至扶梯桁架底设联络通道，详见图FT－05。
若自动扶梯下部空间受限制时按图FT－06、07布置。
1.5当自动扶梯与楼梯并列布置时,楼梯上端部行人扶手应与自动扶梯扶手带相接，即上端部第一个楼梯梯级边与扶梯上工作点的距离必须不大于 2.65m，见参考图FT-05,以避免乘客从扶梯上踏板处跌落至楼梯；如有客观原因确实无法满足此距离要求，必须提前跟总体部扶梯专业和建筑专业沟通，提出解决方案，以保证乘客的安全。
1.6扶梯所在位置必须避开变形缝，如确实无法避免，必须提前跟总体部扶梯专业沟通，且向扶梯专业提供变形缝的位置、水平变形量和沉降变形量的范围。
1.7自动扶梯理论输送能力：11700人/小时；设计最大通过能力：9600人/小时。
1.8紧急情况下，自动扶梯的运营模式为：对于地下车站，车站内下行自动扶梯停止，作为固定楼梯用作紧急通道；上行的自动扶梯可继续向上运转。
出入口的自动扶梯全部停止作为固定楼梯用作紧急通道。
因此各车站设计工点在验算紧急情况下车站是否满足事故疏散时间时，必须按上述的方式计算自动扶梯的通过能力，而不能笼统的假设所有扶梯均上行来计算。
1.9站台与站厅之间当提升高度H≤6m设上行扶梯,当提升高度6m< H≤12m设上、下行扶梯,H>12m设2台上行、1台下行扶梯。
