地铁车站建筑的设计理念

地铁标准站的建筑设计总结如今全国许多大城市都在建或计划兴建地铁站，以缓解地面交通的紧张形势，设计师在设计地铁标准站时需要综合考虑站址周边环境以及功能、美观等多个因素来进行设计。

1 地铁站的主要设计原则1.1 车站设计应以人为本，以满足客流要求，乘降安全，疏导迅速，环境舒适，布置紧凑，便于管理为基本功能要求。

1.2 站址应选在客流量大、并且便于乘客乘降的地方。

使其能最大限度地吸引客流。

不但方便地铁各线的换乘，也能方便与其它公交系统的换乘。

1.3 车站规模除满足远期高峰小时预测客流集散量和运营的需要外，还应满足事故发生时乘客紧急疏散的需要。

1.4 车站防灾设计严格按照《建筑抗震设计规范》、《建筑设计防火规范》和《地铁设计规范》的有关规定执行。

1.5 车站平面设计力求功能分区合理、布局紧凑，并便于运营管理和设备布置，车站内应具有良好的通风、照明、卫生、防灾等条件。

1.6 地下车站出入口、风亭、冷却塔位置应符合市规划部门的规划要求，尽量与现有或规划建筑合建，减少对城市景观的影响，并符合市人防、消防部门的有关要求。

1.7 考虑无障碍设计，设置盲道和无障碍电梯。

如遇到设置垂直电梯有困难的车站，考虑输送残疾人轮椅车的无障碍升降平台。

1.8 防洪（涝）安全措施根据《中华人民共和国人民防空法》和新颁布的《人民防空工程战术技术要求》，城市地下交通以及其他地下工程的建设，应兼顾人民防空的需要。

2 地铁车站设计的主要控制因素地铁车站站位和出入口的布置以及施工工法的选择取决于几点控制因素：①站址附近的环境以及建筑的情况；②客流吸引；③地面交通情况；④工程地质条件；⑤地下管线的分布情况。

下面以深圳地铁5号线工程长龙站的设计为例，具体阐述在做地铁站的建筑设计时应该如何综合考虑这几点控制因素。

2.1 长龙站概述深圳地铁5号线西起前海湾，经宝安新旧城区、西丽、龙华、布吉，至终点黄贝岭站。

线路全长40.058km，其中高架线3.424km，地下线路35.858km，过渡段0.776km，共设车站27座，其中高架站2座，地下站25座，平均站间距1.512km。

地铁站的绿色建筑设计随着城市化进程的加快和环境保护意识的提升，绿色建筑设计成为了现代城市建设的重要方向。

地铁站作为城市交通的重要节点，其绿色建筑设计将对城市的可持续发展起到关键作用。

本文将探讨地铁站的绿色建筑设计理念和实践案例，以期为未来的城市建设提供参考和借鉴。

一、绿色建筑设计的理念1. 节能减排：地铁站作为城市交通枢纽，其能源消耗相对较大。

绿色建筑设计应该注重节能减排，采用节能设备和技术，减少能源浪费和碳排放。

2. 环境友好：地铁站环境应该舒适宜人，注重人居环境的设计和改善。

可以利用自然光线和通风降温等方法，提供舒适的待客环境。

3. 生态保护：地铁站的建设应该充分考虑生态保护，合理利用周围的绿化植被和水资源，保护生物多样性和生态平衡。

二、地铁站绿色建筑设计的实践案例1. 天津地铁航站楼站：该地铁站采用了大量的绿色建筑设计理念，如利用太阳能供电、雨水收集和利用、植物景观等。

这些设计方法不仅提高了能源利用效率，还改善了乘客的出行体验。

2. 上海地铁虹桥火车站：这个地铁站采用了有机形态和自然材料，如木材和竹子等，营造出亲近自然的环境。

同时，该地铁站还利用绿色屋顶和立体绿化等手段，提供了一个清新舒适的候车环境。

三、未来地铁站绿色建筑设计的趋势1. 智能化设计：未来地铁站的绿色建筑设计将更加智能化。

通过运用先进的技术，如感应设备、智能控制系统等，实现自动化管理和能源的高效利用。

2. 绿色材料应用：地铁站的绿色建筑设计将越来越注重绿色材料的应用，如环保建材和可再生材料等。

这些材料不仅具有较低的能源消耗，还具备良好的环保性能。

3. 多功能设计：未来地铁站的绿色建筑设计还将注重多功能的设计理念。

地铁站可以不仅仅是交通枢纽，还可以结合商业、文化、休闲等功能，提供更多元化的服务和体验。

综上所述，地铁站的绿色建筑设计在城市可持续发展中起着重要的作用。

通过节能减排、环境友好和生态保护等理念的应用，地铁站可以成为一个舒适宜人的公共空间。

地铁车站建筑设计理念与方法一、地铁车站建筑设计的理念城市地铁作为一类大型的公益性快速交通设施，其最直接的功能应该是方便乘客的出行，是乘客的代步工具。

那么在设计时，就必须倡导和体现出“以人为本”的理念，力求为乘客提供便捷、舒适、安全的乘坐环境。

与此同时，在设计时，必须符合小噪音、低污染、低成本的要求，选择有利于乘客身心健康的设计方案。

除此之外，城市地铁在设计过程中还应当尊重“绿色”这一基本理念，打造成为城市快速绿色交通系统。

二、地铁车站建筑设计所遵循的基本原则(1)实用性原则：地铁车站建筑在设计之初必须考虑到乘客密度与流动速率，在楼梯出入通道的设计时，必须确保乘客人流有序进出站和便捷换乘其他线路，在客流高峰时能够满足乘客进出对楼道、电梯等的宽度要求。

(2)安全性原则：基于城市地铁进出站建筑主要是位于城市主要道路、广场、商场以及人口密度大的地方等的地下，在设计时，必须考虑到地铁建造及运营过程中整个建筑工程在结构布局上的安全性，避免造成对周边居民以及过往路人的安全伤害。

(3)识别性原则：城市地铁作为一种定时、安全、快速、高校运作的公共轨道交通系统，其运营过程中的行驶速度较快，站与站之间的时间间隔较短，这就要求在设计时必须重视各个主要区域和位置的标示，不能让乘客浪费较长时间还找不到候车站台，避免乘客出现走失和迷路现象。

(4)经济性原则：城市地铁的建造和运营是一种较高投资行为，按照我国已建成地铁建筑设计，其每公里的平均造价为6〜7亿人民币，单车站建筑的土建工程总造价就足有占到了总投资的13%这就要求在设计时应当注重经济性这一原则，避免出现资源利用和资金投入的浪费现象。

三、地铁车站建筑设计的方法1.地铁车站内部布局的设计方法地铁车站建筑的设计是一个复杂性、综合性的系统工程，不但要确保线路上行驶车辆、接受和发送信号、车体通风等的协调关系，还必须运用专业化知识来实现整体设计方案的最优组合以降低地铁车站的造价。

所以，在地铁车站主要建筑设计上必须采用最佳的方法，重点是对设备管理用房区、乘客公共区等进行设计。

地铁车站建筑空间与装修一体化设计摘要：在交通行业的装修装饰工程当中，设计与施工一体化的最主要目的是确保能够全面有效地将装修装饰工程的整体施工工序同设计阶段结合起来，以此来更加全面地保障整体的地铁车站工程质量和成果能够提升。

地铁车站作为城市重要的公共交通工具，既要为乘客创造合理的流动场所，又因人流众多、空间所限，需具有装饰艺术效果。

地铁车站公共区域的装饰是一个关键问题。

关键词：地铁车站；建筑空间；装修一体化引言随着城市化进程的加速和人民生活水平的提高，人们出行的快捷性和便利性已成为衡量一座城市发展水平的关键指标之一。

在我国轨道交通建设项目不断发展的今天，地铁项目建设也逐渐呈现出其独具特色的引领作用，其拥有范围广、涉及专业多、概括性强的特点，故应表现出其空间美感，以迎合城市发展的需要，所以构建空间一体化的设计方式是很有必要的。

研究车站设计理论对于优化空间环境、提升城市颜值等有着重要的指导意义。

1地铁车站一体化设计理念地铁车站一体化设计是指车站空间形式和装修氛围应与城市发展方向相融合，展现城市文化特色，在满足地铁功能性前提下，把握好空间、公共艺术、导向、商业、设备设施之间的关系。

在设计实践中，一体化设计主要是为了方便人们出行及提供安全舒适的乘车环境，基于以人为本的设计理念，突出现代化交通功能特征。

此外，还需重视生态环保问题，尽量使用低碳环保材料，减少噪声污染。

2地铁车站建筑空间与装修一体化设计2.1装修材料的选择与应用地铁车站室内空间环境的整体形象是材料、结构、空间所体现的综合艺术效果。

由富有地域文化特色的材料构成的室内空间环境，具有满足使用功能、审美需求和文化传承的三重功能，是室内艺术空间体现地域文化效应的重要因素。

地铁车站装修材料的体现应来自于光，材料吸收、折射光，将自然光引入、延伸到建筑物深处(高架车站)，或捕捉在装修材料表面，形成一幅幅美丽的视觉画面，这就是材料所包围的丰富的室内空间。

材料的选择要从多方面考虑，综合各种因素最终做出最合适的组合。

地铁建筑设计的思路与技术要点分析青岛振青工程造价咨询有限公司高新区分公司山东省 266300摘要：地铁是城市交通系统的重要组成部分，地铁车站建筑在地铁运行过程中扮演着至关重要的角色，不仅是乘客换乘的重要场所，而且还彰显着城市文化以及城市建设成果。

做好地铁车站建筑设计工作，既能为地铁的高效运行奠定基础，也能为乘客提供更多的便捷。

为此应秉持先进的设计理念，合理应用现代化设计方法，保障地铁车站建筑设计效果。

关键词：地铁；建筑设计；要点引言随着城市化建设步伐加快，城市轨道交通基础设施建设提速，为缓解城市用地紧张和充分利用现有基础设施资源，依托高运量的轨道交通建设一个高密度、集约化的公共交通引导开发建筑群来缓解现代都市的城市病问题。

TOD社区作为浓缩型高效城市生态样本，将交通、居住、商业、办公、公共空间等高效结合，是未来城市规划的发展趋势。

1地铁车站建筑设计原则1.1实用性原则在地铁车站建筑设计过程中应秉持实用性原则，充分发挥地铁车站的功能，为乘客的出行提供便利。

要对地铁车站的最大客流量做出科学预判，并以此为依据进行设计，确保走廊的宽度以及电梯的运载能力符合最大客流量需求。

1.2安全性原则地铁车站处于地下，并且地铁车站通常都处于商业发达区以及主干道附近，同时地铁车站人员密集，一旦发生安全事故，不仅会造成巨大的经济损失，而且还容易造成严重的人员伤亡，同时还会带来恶劣的社会影响。

因此地铁车站建筑设计过程中应秉持安全性原则，确保地铁车站建筑结构的安全，同时还要注重地铁车站的防火安全，为人们营造一个更加安全的出行环境。

1.3识别性原则地铁车站地下空间大，涉及的建筑多，为保障人们的出行效率和出行便捷，在地铁车站建筑设计过程中应秉持识别性原则。

合理区分地铁车站各功能区，并在显要位置设置识别标志，起到提示作用，帮助乘客快速识别地铁车站建筑，快速找到车站出口或者相关站台等，减少乘客在地铁车站的滞留时间。

这既有助于保障地铁车站的高效运行，也能促进乘客出行效率的提升。

车站建筑设计原则1.车站设计要针对哈尔滨地方特色，充分考虑哈尔滨特殊的气候特点和地质条件，与城市的发展规划相结合，与周边环境条件相协调，做出功能完善、安全可行、技术先进、造价合理的实施设计方案。

2.车站总体布局应符合城市规划、轨道交通路网规划、环境保护、文物保护的要求，在考虑最大限度地吸引客流的同时，应因地制宜妥善处理与城市交通、地面建筑、地下管线、地下构筑物之间的关系，应尽量减少房屋拆迁、管线迁移和施工时对地面建筑物、地面交通、历史文物及市民出行的影响。

3.车站是乘客集散和乘降的场所，车站建筑设计应体现交通功能的特点，以人为本，合理吸引和组织客流，满足行车组织、运营管理和设备的要求，方便乘客集散、乘降和换乘，包括与其它轨道交通线、公交线路、自行车等的换乘，为乘客提供安全、便捷、舒适的乘车环境。

4.车站规模应根据远期预测客流的集散量和车站本身行车管理、设备用房的需要来确定。

其站厅（公共区）、站台（公共区）、出入口、通道、楼梯、自动扶梯、售检票机等均要与该站客流通过能力相适应，同时满足事故紧急疏散客流的需要。

5.设计客流按远期高峰小时的客流量，并考虑高峰小时内客流的不均匀性，计入超高峰系数，取超高峰系数1.1~1.4。

处于突发客流较大的车站视实际情况而定。

6.根据路网规划考虑与其他轨道线路的换乘，并选择合理的换乘方式。

远期线路换乘站（新疆大街站）要在总体上统筹考虑，分期实施，留置切实可行的接口。

换乘车站设计时，换乘设施的通过能力需满足远期换乘客流的需要，并考虑资源共享。

7.车站的防灾设计要满足《地铁设计规范》及《城市快速轨道交通工程项目建设标准》及其它有关规定。

车站的紧急疏散能力，应保证在远期高峰小时客流量时将一列车乘客及站台上候车乘客、工作人员在6min内疏散完毕。

8.车站考虑平战结合，能满足按6级防护等级进行平战转换。

9.车站按抗震设防烈度7度进行设计。

10.车站应考虑无障碍设计。

11.在满足行车组织、运营管理和设备要求的前提下，尽量减小车站规模，压缩建筑体量，简化设备与运营管理模式，优化结构体系，力求降低工程造价和运营成本。

成都5号线地铁站设计理念
成都5号线地铁站的设计理念是以“和谐、便捷、舒适”为核心，致力于为乘
客提供高品质的出行体验。

在设计上，充分考虑了成都市民的生活习惯和城市文化，力求打造一个融合现代科技和传统文化的地铁站。

首先，地铁站的整体设计注重和谐统一。

在建筑外观上，采用了现代简约的风格，与成都市区的建筑风格相得益彰。

同时，地铁站内部的装饰和布局也注重统一性，给人一种整体协调的感觉。

这种和谐的设计理念不仅体现了成都这座城市的包容与和谐，也为乘客提供了愉悦的视觉享受。

其次，地铁站的设计追求便捷性。

在站台和换乘通道的设计上，充分考虑了乘
客的出行需求，设置了便捷的出入口和无障碍设施，让行动不便的乘客也能轻松地使用地铁。

同时，站内还设置了智能导览系统和信息提示设备，为乘客提供便捷的出行信息，让他们能够更加方便地规划行程。

最后，地铁站的设计追求舒适性。

在车站内部，设置了舒适的座椅和休息区域，为乘客提供了舒适的候车环境。

同时，站内还设置了艺术装饰和绿植景观，营造出宜人的氛围，让乘客在繁忙的出行中也能感受到一丝惬意。

总的来说，成都5号线地铁站的设计理念体现了城市的人文关怀和科技创新，
为乘客提供了高品质的出行体验。

相信随着成都地铁网络的不断完善，这种设计理念将会得到更多地体现和发展，为成都市民的出行带来更多便利和舒适。

2024年浅谈地铁车站建筑工程中以人为本的设计理念随着城市化进程的加速，地铁作为城市交通的重要组成部分，越来越受到人们的青睐。

地铁车站作为地铁线路的节点，不仅是乘客出行的中转站，更是城市文化的展示窗口。

因此，地铁车站建筑工程的设计理念显得尤为重要。

而“以人为本”的设计理念，正是在这样的背景下应运而生。

地铁车站建筑工程中的“以人为本”设计理念，强调的是将人的需求、人的体验放在首位，通过优化建筑设计和环境布局，为乘客创造安全、舒适、便捷的出行环境。

这一理念不仅符合现代城市发展的需求，也是建筑工程设计的基本原则之一。

在地铁车站的设计中，“以人为本”理念体现在多个方面。

首先，从乘客的角度出发，车站的布局应该清晰明了，易于导向。

通过合理的空间规划，将出入口、售票处、候车区、卫生间等功能区域合理划分，减少乘客的寻找时间，提高出行效率。

同时，考虑到老年人、残疾人等特殊群体的需求，地铁车站还应设置无障碍设施，如坡道、电梯、盲道等，确保他们能够顺畅、安全地出行。

其次，地铁车站的建筑设计要注重与环境的融合。

通过采用环保材料、节能技术等手段，降低车站的能耗和污染排放，为乘客创造一个健康、环保的出行环境。

同时，车站的内外装饰也应与城市文化相协调，展现出城市的独特魅力。

再者，“以人为本”的设计理念还体现在地铁车站的安全保障上。

通过加强安全设施的建设，如安装监控摄像头、设置紧急出口等，确保乘客在紧急情况下能够迅速疏散，保障他们的生命安全。

同时，车站还应建立健全的安全管理制度，加强员工培训，提高应对突发事件的能力。

此外，地铁车站的服务质量也是“以人为本”理念的重要体现。

车站应提供便捷、高效的售票服务，减少乘客的等待时间。

同时，车站还应加强保洁工作，保持站内的清洁卫生。

对于特殊需求的乘客，车站还应提供热情周到的帮助和服务，让乘客感受到家的温暖。

在实施“以人为本”的设计理念时，地铁车站建筑工程还需要关注可持续发展。

通过采用先进的建筑技术和环保材料，降低车站的能耗和碳排放，减少对环境的负面影响。

地铁车站设计方案
随着城市化进程不断加快，地铁作为一种快速、便捷、环保的公共交通方式，越来越受欢迎。

地铁车站作为地铁运营和服务的核心区域，其规划和设计对乘客的出行体验和安全保障有着重要影响。

本文介绍一种新颖的地铁车站设计方案，旨在提高地铁车站的服务质量和用户满意度。

设计理念
本方案的设计理念是“人性化、智能化、绿色环保”。

通过人性化的设计理念，能够提高乘客的出行体验和安全保障；通过智能化的技术手段，能够提高车站设施的智能便捷性和自主运营性；通过绿色环保的建设方案，能够减少地铁车站和周边环境的污染和影响。

设计特色
1.简洁大方的建筑风格
本方案的车站建筑采用中性色调和大面积的玻璃幕墙，营造出简洁、鲜明、开放的建筑风格。

外墙的金属材料和LED灯光的应用，在夜间赋予车站更多的时尚气息。

背后还可以选择一堆和谐美好的图片，以及交互式屏幕或者放映屏幕等，可以让人们更加舒适和方便。

2.智能化的智慧服务
本方案在车站的配套设施采用智能化技术，设立智能票务、自助服务、智慧防控、实时信息、Wifi等。

通过人脸识别、图像识别等技术手段，实现乘客验证、安全监控、信息发布、交通运营等功能。

设计效果
本方案的设计通过多重手段，提高了地铁车站的服务质量和用户满意度。

同时，在经济可行的情况下采用绿色建设方案，达到了节能环保的效果。

总之，这个地铁车站设计方案，不仅仅是建筑设计，更是以智慧化为方向的创新点，具有强大的应用价值和示范效应。

它能更好地满足人们对现代城市化的追求，让地铁车站成为人们出行的优秀选择。

城市轨道交通车站建筑设计的创新与实用随着城市化的不断推进，轨道交通成为城市交通的重要组成部分，随之而来的是越来越多的地铁站建设。

这些车站既要满足实用需求，又要兼顾美观性和创新性。

因此，城市轨道交通车站建筑设计成为了一个备受关注的话题。

一、实用性设计城市轨道交通车站建筑的首要任务是提供便捷的进出站通道和高效的乘车服务。

好的车站设计应考虑到无障碍通道、人流量控制、紧急疏散等实用功能，并能在细节上做出改进。

例如，地铁车站常见的行人通道，传统的车站通道常采用直通式，行人只能直行，因而常常出现拥堵情况。

随着人们对地铁交通的扩大需求和逐渐增多的地铁路线，这样的通道设计已无法满足需求。

因此，一些车站设计开始采用螺旋式通道，行人可以借助螺旋式交错通道上下转弯。

这种设计节省了行人的空间，使得车站保持了通畅的状态。

此外，和其他地上建筑设计相比，地铁车站较为特别，设计需要特别规划，安全环境是首要考虑条件。

例如设计防火措施，将防火设施与车站的设计、改善乘客的人身安全等紧密联系。

另一方面，即在本地铁站消防设施齐全的前提下，设计人员也要考虑交通拥堵时乘客疏散的问题，也要保证乘客在发生紧急状况下，有足够的逃生空间。

二、美观性设计作为城市的重要交通组成部分，标志性建筑的存在能给人留下深刻的印象。

因此，地铁车站建筑设计应该符合城市的整体氛围和文化特点，同时具有表现力和美感。

设计师应考虑到广场规划、景观设置、室内空间规划设计、标识系统设计等问题，将实用性和美观性结合起来。

例如，北京地铁一号线的车站命名全部为古钱币，使得车站名与北京传统文化相结合，增强了城市文化的特色。

同时，这些车站的设计也融入了中国古代钱币元素，增加了车站建筑的兴趣和文化内涵。

又例如，位于日本东京的竹下门通地铁站，其外立面的设计灵感取自周围街道店铺的招牌，运用鲜艳的彩色，使车站看上去比周围建筑更加鲜明突出。

三、创新性设计在实用性和美观性的基础上，更重要的要素是创新性设计，这是一种极具挑战性的设计形式，能极大地提高地铁车站的形象和功能。

关于地铁车站出入口建筑设计的探讨摘要：进入新世纪以来，随着经济的发展，许多大城市加快了地铁建设的节奏。

地铁车站的建筑设计也逐渐受到建筑师的普遍重视。

地铁出入口设计是地铁车站建筑设计中的重要内容，是乘客进出地铁车站的重要保证，是连接地铁和城市的主要纽带。

因此，一座城市的地铁建设需要对地铁车站出入口进行合理的规划设计。

关键词：地铁车站；出入口；建筑设计1.地铁车站出入口建筑设计原则地铁出入口作为城市交通的重要节点，每天迎接着城市中成千上万的客流人群。

由于它在城市中的特殊性，它与市民和城市公共活动空间的联系变得日益紧密。

地铁车站出入口建筑设计理念如下：1.1地铁出入口应具备独特性。

地铁出入口作为人们进行各种公共活动的重要场所，其形象对人们的使用感受有强烈的影响，同时应反映地段的特征，即特殊站点的出入口设计。

1.2地铁出入口应具备美化环境的作用。

地铁出入口体量虽小，但数量多、分布广，其建筑形式对城市的生活环境质量产生一定影响。

地铁出入口体量应协调统一，与周边环境相适应，特别是城市主干道，地铁出入口要起到美化环境的作用。

1.3地铁出入口应具备经济性、延续性和适用性。

地铁出入口的经济性包括建设成本的经济性和运营维护的经济性；地铁出入口的延续性包括建设的可持续性和设计元素的延续性；地铁出入口的适用性包括出入口建筑形式是否与周边环境相协调，出入口宽度是否与地块客流需求相匹配，出入口设备是否根据不同象限地块客流特征具体配置。

2.地铁出入口的主要类型2.1有盖式出入口有盖式出入口的优点在于建筑形式的灵活多变，造型简洁轻巧、线条流畅、视觉通透、现代感强，通过统一的建筑形式设计，醒目的色彩运用，乘客容易识别。

有盖式出入口对于车站内外的空间形成分隔，通过采用钢化玻璃盖顶、玻璃侧墙等构件将其与外部空间进行区分，提高地铁出入口识别度的同时，有效引入外部光源，并且防止日常雨水进入站内，提高地铁出入口使用的舒适度。

2.2敞口式出入口敞口式出入口设计形式最为简单，即地面不设上盖，仅在出入口周边安装不锈钢围栏和钢化玻璃安全防护，高度控制在1.1~1.5m左右。

85│2021·2│创新实践城市综合体与地铁交通相互整合，可以形成互为补充、促进的共生效应。

城市综合体具有功能多元化、规模巨大化等特性，二者的衔接空间具有一定的特殊性和复杂性，对构建人本观的现代城市生活空间具有重要意义。

本文以宁波市轨道交通3号线仇毕站与城市综合体的衔接空间为研究对象，提出地铁_城市整体设计理念，以期对我国地铁站建筑综合体的设计和建设提供借鉴和参考。

1.工程概况该站为13m 岛式地下四层站,负一层两端为风道，中间为与物业连通的两层地下车库，负二层为站厅层，负三层为设备层，负四层为站台层。

物业地上部分为住宅与综合商业，地下部分为两层停车库。

车站出入口、风井位于地上物业两端裙房内。

仇毕站采取一体化设计，车站与地块深度结合，充分发挥地铁优势，极大提升了地块价值和上部小区的竞争力，为车站后续物业开发奠定了基础。

2.地铁-城市整体设计理念2.1 设计理念仇毕站项目设计本着安全、实用、经济、高效的原则，遵循“以人为本、技术创新”的设计理念，经多方面研究和论证，在设计中采用了一系列新技术和创新手段，主要表现在以下几个方面：一是与周边地块物业开发深度结合，同步设计、分期实施，通过轨道交通综合体的设计，实现了综合效益最大化。

车站位于待开发地块内，占地面积较大，考虑到地块景观布置及整体开发的要求，车站与物业方案统筹设计。

整个车站与物业部分紧密结合、无缝衔接，提升上部地块开发价值，实现车站与地块的合作共赢。

二是物业与车站设置变形缝，保证车站、物业功能等之间的联系，但结构体系各自独立。

在宁波地铁3号线中，针对物业开发进度滞后于车站建设的实际情况，设计过程中采用物业与车站结构设置变形缝完全脱开、分坑实施的方案，先行实施车站主体结a 中心地k=3体系b Koch 雪花模型图1 自相似嵌套的城市中心地空间结构模式和koch 雪花模型构部分，有效解决了物业开发工程与地铁车站工期不匹配的矛盾，简化了设计接口，优先保障了地铁的工期。

1引言地铁作为一种高效、便捷且环保的交通方式,已然成为众多大城市的交通基础设施。

它在城市发展中发挥着至关重要的推动作用。

地铁系统不仅有效缓解了地面交通的压力,减少了拥堵现象,还为市民提供了更为舒适、快速的出行体验。

为了确保地铁的顺畅运营,合理的车站设计至关重要,其中包括车站的位置、出入口、风亭以及其他设施的规划与布置。

每一处细节都关乎地铁的运营效率和服务质量。

作为统筹地铁车站各专业的建筑专业,其设计的合理性对地铁的运营有深远的影响。

国内外很多文献对车站建筑设计要点做了研究。

李林程[1]提出,地铁建筑的设计应综合考虑原建筑的拆迁、占地以及后期城市商业计划,保障地铁设计落实资源的最大化利用;车站的功能区域要足够明确;车站的装修要立足于实用性和功能性。

薛婷婷[2]以工程实例分析了换乘车站的既有车站改造涉及的专业及改造内容,同时提出改造方案应考虑运营单位意见。

王尊[3]提出车站风亭与地面部分建筑物应相结合设计,出入口的通道应满足短且直的设计要求。

康磊[4]提出地铁建筑设计过程中应考虑适应性、安全性、识别性及舒适性;车站应功能布局合理、装修符合大众审美。

本文基于上述研究成果,结合南京地铁部分车站实际情况,阐述地下车站在总平面、公共区、设备区、消防、防洪涝、装修、地铁与地块的联通、既有站改造、商业开发、四小件等方面的设计原则及要点,以期对初入地铁建筑专业的设计人员提供一些设计参考。

2车站设计2.1总平面布局车站总平面设计需综合考虑线网、线路、城市规划、市政管线、周边环境、客流、公交衔接、环境保护等因素,做好综合平衡。

2.1.1前期调研及收集资料在设计前期,应调查、收集、分析设计资料及项目功能要【作者简介】李瑞瑞（1986~），女，河南新乡人，高级工程师，从事轨道交通设计与研究。

地铁车站建筑设计思路及要点分析Analysis of Design Ideas and Key Points of Subway Station Building李瑞瑞（中铁第六勘察设计院集团有限公司，天津300308）LI Rui-rui(China Railway Liuyuan Group Co.Ltd.,Tianjin 300308,China)【摘要】地铁系统是一种集成了多种专业和工种的复杂体系，地铁建筑专业是落实各专业需求的牵头专业，地铁建筑设计决定了整个地铁服务的质量和乘客的舒适度。

5号线地铁站设计理念
地铁站作为城市交通系统的重要组成部分，其设计理念直接关系到乘客的出行体验和城市形象。

5号线地铁站设计理念应该注重舒适、便利和人性化，以满足乘客的需求和提升城市形象。

首先，5号线地铁站设计应该注重舒适性。

在设计上，可以考虑增加座椅、增加通风设施、优化灯光等，使乘客在地铁站内可以感受到舒适的环境，减少等车时间的不便。

其次，5号线地铁站设计应该注重便利性。

在站内设置指示牌、导航系统，方便乘客快速找到出口和换乘线路。

此外，可以设置便民设施，如自动售卖机、充电设备等，方便乘客在等车时解决一些生活需求。

最后，5号线地铁站设计应该注重人性化。

在设计上可以考虑增加绿植、艺术装饰等元素，使地铁站更加温馨、有生活气息。

同时，可以设置无障碍设施，方便老年人、残疾人等特殊人群的乘坐。

总之，5号线地铁站设计理念应该以乘客的出行体验为核心，注重舒适、便利和人性化，为城市的交通系统增添亮丽的一笔。

希望未来的5号线地铁站设计能够充分考虑乘客的需求，打造更加人性化、便利的地铁站环境。

城市地铁车站建筑设计原则与创新摘要：随着城市现代化的快速发展，社会的不断进步，城市道路交通日益拥堵，地铁已成为人们日常出行重要的交通方式，如何在寸土寸金的城市空间，打造出效果最好的地铁运营效果显得尤为重要。

本文简要对地铁车站的建筑设计进行分析，同时总结了几点地铁车站建筑设计的创新措施，希望能对今后完善我国地铁建筑设计提供一些帮助。

关键词：城市地铁；建筑设计；创新引言地铁和轻轨都可以被看作是城市轨道交通系统的组成部分，与轻轨相比，地铁车站建筑在车站设计、空间布局、建设规范、设计原则以及设计标准等方面都更加的严格。

作为穿行于城市地下交通运输网的有轨运输工具，地铁的车站建筑在空间构造、发挥功能等方面十分复杂，这就决定了地铁车站建筑设计的复杂性和重要性.1地铁车站站位及附属位置的选择地铁车站选址是否合理、是吸引乘客坐地铁的关键，地铁车站受城市规划、城市交通规划影响外，还受到现状及规划的地下管线和地下构筑物等诸多条件的制约。

车站附属建筑（出入口、风亭、冷却塔）的设置，应结合所在地区城市规划，地面部分立面设计做到简洁、大方，与周边环境协调；出入口的数量应根据车站车站情况并按照车站远期预测客流计算确定，车站出入口分布力求合理，最大程度吸引各方向客流，方便乘客乘降。

地铁车站一般设置在成熟的商业、居住地段，地面建筑密集且相互关联设施较多，车站地面附属建筑出入口、风亭和冷却塔（简称车站附属建筑）的设置相当困难，甚至出现因无处设置而被迫移动车站站位的现象。

2地铁车站建筑设计所遵循的基本原则2.1实用性原则地铁车站建筑在设计之初必须考虑到乘客密度与流动速率，在进行出入通道的设计时，必须确保乘客人流有序进出站和便捷换乘其他线车站，在客流高峰时出入口的宽度能够满足乘客进出时要求。

2.2安全性原则基于城市地铁出入口主要是位于城市主要道路、广场、商场以及人口密度大的地方，在设计时，必须考虑到地铁建造及运营过程中整个建筑工程在结构布局上的安全性，避免造成对周边居民以及过往路人的安全伤害。