汽车涂装技术概述..共29页
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教案讲稿汽车涂装技术
教案讲稿-汽车涂装技术第一章：汽车涂装技术概述一、教学目标1. 了解汽车涂装技术的基本概念和发展历程。
2. 掌握汽车涂装的主要工艺流程和作用。
3. 了解汽车涂装技术在我国的应用现状和发展趋势。
二、教学内容1. 汽车涂装技术的定义和发展历程。
2. 汽车涂装的主要工艺流程及其作用。
3. 我国汽车涂装技术的应用现状和发展趋势。
三、教学方法1. 采用讲授法，介绍汽车涂装技术的基本概念和发展历程。
2. 采用案例分析法，分析汽车涂装的主要工艺流程和作用。
3. 采用调查法，了解我国汽车涂装技术的应用现状和发展趋势。
四、教学准备1. 准备相关教材和参考资料。
2. 准备PowerPoint 课件，展示汽车涂装技术的图片和实例。
五、教学过程1. 引入话题：介绍汽车涂装技术的定义和发展历程。
2. 讲解内容：详细讲解汽车涂装的主要工艺流程和作用。
3. 案例分析：分析实际案例，让学生了解汽车涂装技术的应用。
4. 课堂讨论：引导学生思考我国汽车涂装技术的应用现状和发展趋势。
5. 总结讲解：总结本节课的主要内容和知识点。
第二章：汽车涂装材料一、教学目标1. 了解汽车涂装材料的基本分类和性能要求。
2. 掌握汽车涂装主要材料的组成和作用。
3. 了解汽车涂装材料的发展趋势。
二、教学内容1. 汽车涂装材料的分类及其性能要求。
2. 汽车涂装主要材料的组成和作用。
3. 汽车涂装材料的发展趋势。
三、教学方法1. 采用讲授法，介绍汽车涂装材料的基本分类和性能要求。
2. 采用案例分析法，分析汽车涂装主要材料的组成和作用。
3. 采用调查法，了解汽车涂装材料的发展趋势。
四、教学准备1. 准备相关教材和参考资料。
2. 准备PowerPoint 课件，展示汽车涂装材料的图片和实例。
五、教学过程1. 引入话题：介绍汽车涂装材料的基本分类和性能要求。
2. 讲解内容：详细讲解汽车涂装主要材料的组成和作用。
3. 案例分析：分析实际案例，让学生了解汽车涂装材料的运用。
教案讲稿-汽车涂装技术
教案讲稿-汽车涂装技术一、教案：汽车涂装技术概述1. 教学目标：了解汽车涂装技术的基本概念和发展历程。
掌握汽车涂装技术的主要工艺和流程。
理解汽车涂装技术的重要性。
2. 教学内容：汽车涂装技术的定义和发展历程。
汽车涂装技术的主要工艺和流程。
汽车涂装技术的作用和重要性。
3. 教学方法：采用讲授和案例分析相结合的方式进行教学。
通过图片和视频等资料辅助教学。
4. 教学评估：课堂问答：了解学生对汽车涂装技术的基本概念和工艺流程的理解程度。
二、教案：涂料的分类和特性1. 教学目标：了解涂料的基本概念和分类。
掌握常用涂料的特性及其应用。
理解涂料选择的重要性。
2. 教学内容：涂料的基本概念和分类。
常用涂料的特性及其应用。
涂料选择的原则和方法。
3. 教学方法：采用讲授和实验相结合的方式进行教学。
通过实物和样品等资料辅助教学。
4. 教学评估：课堂问答：了解学生对涂料概念、分类和特性的理解程度。
实验报告：评估学生在实验中对涂料性能的掌握程度。
三、教案：涂装前处理工艺1. 教学目标：了解涂装前处理工艺的基本概念和流程。
掌握涂装前处理工艺的关键技术和注意事项。
理解涂装前处理工艺的重要性。
2. 教学内容：涂装前处理工艺的基本概念和流程。
涂装前处理工艺的关键技术和注意事项。
涂装前处理工艺的作用和重要性。
3. 教学方法：采用讲授和实验相结合的方式进行教学。
通过图片和视频等资料辅助教学。
4. 教学评估：课堂问答：了解学生对涂装前处理工艺的概念和流程的理解程度。
实验报告：评估学生在实验中对涂装前处理工艺的掌握程度。
四、教案：涂装设备及施工方法1. 教学目标：了解涂装设备的基本概念和分类。
掌握涂装施工的基本方法和技巧。
理解涂装设备选择和施工方法的重要性。
2. 教学内容：涂装设备的基本概念和分类。
涂装施工的基本方法和技巧。
涂装设备选择和施工方法的原则。
3. 教学方法：采用讲授和实地考察相结合的方式进行教学。
通过图片和视频等资料辅助教学。
汽车涂装技术-1单元汽车涂装概述
三、汽车涂装的三要素
• 1．涂装材料 • 涂装材料的质量和作业配套性是获得优质涂层的基本保
障。汽车修补涂料和汽车制造涂料是不同的。 • 2．涂装工艺 • 涂装工艺是充分发挥涂装材料的性能，获得优质涂层，
降低生产成本的必要条件。涂装工艺包括涂装技术的合 理性和先进性；涂装设备的先进性和可靠性；涂装环境 条件和工作人员的技能、素质等。 • 3．涂装管理 • 涂装管理是确保所制定的工艺的实施，确保涂装质量的 稳定，达到涂装目的和最佳经济效益的重要条件。涂装 管理包括工艺管理、设备管理、工艺纪律管理、质量管 理、现场环境管理、人员管理等。
四、常用涂装方法
• 1．浸涂 • 2．喷涂 • 3．刷涂 • 4．辊涂 • 5．电泳涂装 • 6．刮涂 • 7．静电喷涂 • 8．搓涂
四、常用涂装方法
• 1．浸涂 • 浸涂是将经过表面处理的被涂物直接浸没在大量的液态
涂料中，利用涂料与被涂物表面的附着力使涂料附着在 被涂物表面的涂装方法。 • 2．喷涂 • 用特制的喷涂设备（主要是喷枪）将涂料雾化，并涂布 于被涂物表面的涂装方法。 • 3．刷涂 • 用动物毛发或植物纤维制成的刷子将涂料刷在物体表面 的涂装方法。 • 4．辊涂 • 用棉制或化学纤维制成的辊轮，通过辊轮的滚动将涂料 均匀涂布在物体表面的涂装方法。
。
收集信息 二、车身用底漆
车身用底漆的分类
车身用底漆的品种甚多，按“汽车油漆涂层”的分组，底漆可以分为 优质防腐蚀性涂层；高级装饰性填充底漆；中级装饰性保护涂层；一般防锈 蚀保护性涂层底漆。按底漆使用漆料的不同分组，例如用醇酸漆料制成的底 漆称为醇酸底漆；同理还有酚醛底漆、环氧底漆等。又因底漆中含有的颜料 有铝、锌、铬等金属氧化物，所以底漆又带有颜料的名称，如铁红酚醛底漆 、锌黄醇酸底漆、环氧富锌底漆等等。
精选汽车涂装新技术概述
传统磷化膜膜重 ：
2-3 g/m2 氧化锆转化膜重 ： 附0着.0力2-0和.2耐g蚀/m性2 能与 磷化膜相当
汽车涂装预处理新技术
（2）省去表调、钝化处理，可在脱脂清洗 或酸洗后处理，磨层耐酸碱、机械性 能和热稳定性能良好，与原有涂装工 艺和设备基本相容，无需进行大的设 备改造
（3）槽液非常稳定且容易控制，平时生产 中只需控制好温度和pH值，而锌系磷 化每天都要定期检测总酸、游离酸、 促进剂以及锌、镍、锰的含量等许多 参数，这样就节省了大量的工艺管理 费用
应用：范围广，大多数零部件
汽车涂装技术概述
（3）静电喷涂 概念：在喷涂设备上加一定电压的静电电量， 使喷出涂料带有一定电压的静电，利用 静电吸附原理将涂料涂布于被涂物表面 的涂装方法
特点：涂料浪费较少、对操作人员技术水平要 求不高、对喷涂设备要求较高、对环境 影响较小
应用：大多数零部件
汽隔离雨水作用-雨淋后集聚的水珠
汽车涂装技术概述
（2）装饰作用 汽车涂装的装饰性主要取决于涂层的色彩 、光泽、鲜艳程度和外观等。
不同角度变色漆的不同颜色
汽车涂装技术概述
（3）特殊标识作用 标识作用通过涂料的颜色来体现。 在汽车上涂装不同颜色和图案以便区别不同 的用途。例如： 消防车涂成大红色； 邮政车涂成橄榄绿，字号车号为白色； 救护车为白色并做红十字标记等； 工程车涂成黄黑色相间的条纹，字号车号 用黑色等。
涂装的定义
涂装是指各种车辆的车身及其零部件的涂漆 装饰。根据涂装对象不同，汽车涂装可分 为新车涂装和修补涂装两大体系。
具体地说：涂装是将涂料涂覆于经过处理的 基底表面上，经干燥成膜的一种表面处理 工艺。已经固化的涂料膜称为涂膜或漆膜 ，有两层以上涂膜组成的复合层称为涂层 。汽车表面涂装就是典型的多涂层涂装。
2-3 g/m2 氧化锆转化膜重 ： 附0着.0力2-0和.2耐g蚀/m性2 能与 磷化膜相当
汽车涂装预处理新技术
（2）省去表调、钝化处理，可在脱脂清洗 或酸洗后处理，磨层耐酸碱、机械性 能和热稳定性能良好，与原有涂装工 艺和设备基本相容，无需进行大的设 备改造
（3）槽液非常稳定且容易控制，平时生产 中只需控制好温度和pH值，而锌系磷 化每天都要定期检测总酸、游离酸、 促进剂以及锌、镍、锰的含量等许多 参数，这样就节省了大量的工艺管理 费用
应用：范围广，大多数零部件
汽车涂装技术概述
（3）静电喷涂 概念：在喷涂设备上加一定电压的静电电量， 使喷出涂料带有一定电压的静电，利用 静电吸附原理将涂料涂布于被涂物表面 的涂装方法
特点：涂料浪费较少、对操作人员技术水平要 求不高、对喷涂设备要求较高、对环境 影响较小
应用：大多数零部件
汽隔离雨水作用-雨淋后集聚的水珠
汽车涂装技术概述
（2）装饰作用 汽车涂装的装饰性主要取决于涂层的色彩 、光泽、鲜艳程度和外观等。
不同角度变色漆的不同颜色
汽车涂装技术概述
（3）特殊标识作用 标识作用通过涂料的颜色来体现。 在汽车上涂装不同颜色和图案以便区别不同 的用途。例如： 消防车涂成大红色； 邮政车涂成橄榄绿，字号车号为白色； 救护车为白色并做红十字标记等； 工程车涂成黄黑色相间的条纹，字号车号 用黑色等。
涂装的定义
涂装是指各种车辆的车身及其零部件的涂漆 装饰。根据涂装对象不同，汽车涂装可分 为新车涂装和修补涂装两大体系。
具体地说：涂装是将涂料涂覆于经过处理的 基底表面上，经干燥成膜的一种表面处理 工艺。已经固化的涂料膜称为涂膜或漆膜 ，有两层以上涂膜组成的复合层称为涂层 。汽车表面涂装就是典型的多涂层涂装。
汽车涂装技术概述
3.被处理钢材表面状态的影响 1)碳浓度大的钢材耐蚀性差，碳浓度高的部 位，磷酸盐结晶不能析出，造成磷化膜缺陷。 2)钢板表面将有不同的结晶方位，而结晶方 位的不同又直接影响着磷化性。 4.磷化前的表面调整处理的影响 一般采用磷酸钛胶体溶剂，使磷化的金属表 面改变微观状态，促使磷化过程中形成结晶 细小、均匀、致密的磷化膜，缩短磷化时间， 降低膜厚，同时也能消除钢铁表面状态的差 异对磷化膜质量的影响。
1. 脱脂
零件上的各种油污不仅阻碍了磷化膜的形成，而且影响涂层的 结合力、干燥性能、装饰性能和耐蚀性，因此有必要对油污进 行清除。 （1）了解被涂物所带油污的性质和组成 （2）选择正确合适的脱脂方法和脱脂剂 脱脂方法主要有两种： 溶剂清洗：利用有机溶剂对油污进行浸透、溶解 碱液清洗：利用含有表面活性剂的碱性材料对动植物油的皂化 及表面活性剂的浸润、分散、乳化及增溶作用去除油污 （3）影响脱脂的工艺因素 I 脱脂温度 ii 脱脂时间 iii 机械作用 iv 脱脂剂
四.汽车涂装的常用方法
1.喷涂法： 靠压缩空气或高压扩散使涂料雾化，高速喷射 到被涂物上的一种涂装方法。 1)一般分为：a空气喷涂：冷喷涂、热喷涂、静 电喷涂 b高压无气喷涂：热喷涂、静电喷涂、空气辅 助喷涂热喷涂主要适用于稀释剂用量多的硝基 漆、乙烯系、氨基树脂系和水溶性涂料等加热 后粘度下降显著的涂料的涂装，不适用于油性 系涂料的涂装。
2. 涂中间涂层
• (1) 中间涂层本身的功能是保护底漆涂层， 增加底漆涂层和面漆涂层间的结合力，提高整 个涂层的耐水性和装饰性。 • (2) 一般采用喷涂法和自动静电喷涂法或 “湿碰湿”两道（即涂第一道漆后仅晾干数分 钟，在涂膜尚湿情况下就涂第二道漆）。 • (3) 中间层涂料应与底漆和面漆有良好的配 套性，并应具有良好打磨性，常使用的合成树 脂有醇酸树脂、环氧聚脂等。
汽车涂装工艺技术资料
亚硝酸钠
40
功能
除去车身防锈油、泥沙、铁屑等异物，为后续工位提供清洁、合格的磷化
车身
2019年8月7日
星期三
6
汽车涂装工艺
汽车用涂装材料-电泳底漆
组成及分类
按一次泳涂膜厚 阴 极 电 泳 底 漆
按环保要求
薄膜型 中厚膜型 厚膜型 有铅型 无铅型
节能型
项目
主要组成
基础树脂 环氧聚酰氨改性或聚 脂改性树脂
2019年8月7日
星期三
27
主要工作职责
产品开发涂装SE分析 排水性
不同生产线由于出入槽角度、工装等不同排水工艺孔的位置可能有变化
2019年8月7日
星期三
28
主要工作职责
产品开发涂装SE分析
排气性
设置鼓包排气孔 外蒙皮
排气孔
2019年8月7日
星期三
29
主要工作职责
产品开发涂装SE分析
设计结构与防腐
2019年8月7日
星期三
4
汽车涂装技术的发展
涂装工艺
50年代，腻子+中涂+面漆 70年代，AED+中涂+面漆 80年代，CED+中涂+2C1B面漆 90年代，CED+中涂多色化+2C1B面漆 90年~，无铅CED+3C1B面漆 90年~，无铅CED+水性中涂+2C1B水性面漆 未来发展，环保、节能；一体化涂装提高效率；降低成本
+
R-NH+
R-COO-
电解
2019年8月7日 星期三
电泳
电沉积
电渗
阳极： 阴极：
22RHH-22NOOHX+-++2O4eHe-－－→→→2OR4-HH-N+H++x-H1O2↓2↑↑+ H2O
汽车涂装的概述范文
汽车涂装的概述范文汽车涂装是指将颜色、保护涂料或者图案涂覆于汽车车身表面的过程。
由于汽车是一个重要的交通运输工具和消费品，因此涂装工艺和技术的发展也成为汽车工业中至关重要的环节。
汽车涂装不仅提供了车身颜色和外观的美观性，还起到了保护汽车表面和延长汽车寿命的作用。
本文将对汽车涂装的概述进行详细介绍。
一、涂装的历史汽车涂装的历史可以追溯到20世纪初。
最初的涂装工艺相对简单，使用铅基油漆对汽车进行手工涂装。
然而，随着技术的发展，涂装工艺也得到了改良和创新。
20世纪50年代，水性漆开始应用于汽车涂装，取代了传统的溶剂型漆。
近几十年来，专门涂装设备和自动化技术的引入使得涂装过程更精确、高效。
二、涂装过程汽车涂装过程主要分为以下几个步骤：准备车身表面、底漆喷涂、面漆喷涂、干燥和抛光。
在涂装开始之前，车身表面需要清洁和打磨，以去除杂质和不平整的表面。
接下来是底漆喷涂，底漆起到了润饰车身表面、填平不平面和提供附着力的作用。
然后是面漆喷涂，面漆赋予汽车鲜明的颜色和光泽。
最后，通过烘干和抛光工序，使得涂装表面更加平滑和光亮。
三、涂装材料涂装中使用的材料包括底漆、面漆、清漆、溶剂和颜料等。
底漆通常由树脂、溶剂和颜料组成，负责填平车身表面的不平坑和提供与面漆的粘附。
面漆负责为汽车车身提供颜色和光泽。
清漆通常用于给涂层提供额外的保护和增加光泽度。
溶剂在涂装过程中起到稀释和帮助涂料干燥的作用。
颜料是给面漆提供色彩和效果的关键成分。
四、涂装技术与创新涂装技术和创新对于汽车制造业的发展起到了至关重要的作用。
随着环保法规的加强，水性漆和粉末涂料等更环保的材料得到了广泛应用。
自动化和机器人技术的引入使得涂装过程更加精确和高效。
例如，自动喷涂机器人可以准确地控制喷涂压力、喷涂角度和速度，保证涂层均匀和一致。
此外，涂料材料的改良，如自愈合涂料和防刮附着力涂料等也为汽车涂装技术带来了新的发展。
五、质量控制与问题解决汽车涂装过程中需要进行严格的质量控制和问题解决。
汽车涂装的概述
• 涂装工艺包括所采用的涂装技术 工艺参数 的合理 性和先进性,涂装设备等涂装工具的先进性和可靠 性,涂装环境条件以及涂装操作人员的技能、素质 等
• 如果选用的涂装工具、设备的涂着效率低,故障多, 则势必造成涂装运行成本高、经济效益差,灰尘是 涂装作业的大敌,高级装饰性的汽车车身涂黄必须 在除尘、空调通风的环境中进行
• 世界上每年金属因腐蚀造成的损失可达钢产量的5分之1到 4分之1 在物体表面上的涂装会形成具有1定的耐水性、耐 候性和耐油、耐化学品等性能的涂膜,可获得保护物体,延 长其使用寿命的效果
• 2 装饰作用：涂装可使被涂物具有色彩、光泽、 鲜映性、平滑性、立体感和标志等,给人以美的视 觉感受
• 3 特种功能：涂装能调节热、电等能量的传导性, 防止微生物的附着 杀菌 ,示温,控制声波的散发、 反射和吸收,产生夜光等,在美化环境的同时还起到 色彩对心理和生理的调节作用
汽车涂装工艺与设备
第1章 汽车涂装发展与概况
• 前言：
• 汽车已是现代化的交通工具之1,其外观表明的90%以上是 涂装面,涂层外观、鲜映性、光泽、颜色
• 等的优劣是人们对汽车质量的直观评价,它将直接影响汽 车的竞争力 另外,涂装也是提高汽车产品的耐蚀性和延
• 长汽车使用的主要措施之1 因车制造的
涂装功能
•保护功能： 防蚀 耐用
•装饰功能： 美观 视觉享受 •特种功能： 调节器、电等能量的传导、杀菌、声光 反射 •特殊标识： 如救护车为白色,消防车为大红色
• 1 保护作用：保护被涂物,使其免受周围介质的侵蚀,起防 腐性、抗老化和耐各种介质的作用
• 如金属或金属制品表面与周围介质发生的化学或电化学反 应,能使金属遭到腐蚀破坏,失去本来面目,金属制品丧失功 能而最终报废
• 如果选用的涂装工具、设备的涂着效率低,故障多, 则势必造成涂装运行成本高、经济效益差,灰尘是 涂装作业的大敌,高级装饰性的汽车车身涂黄必须 在除尘、空调通风的环境中进行
• 世界上每年金属因腐蚀造成的损失可达钢产量的5分之1到 4分之1 在物体表面上的涂装会形成具有1定的耐水性、耐 候性和耐油、耐化学品等性能的涂膜,可获得保护物体,延 长其使用寿命的效果
• 2 装饰作用：涂装可使被涂物具有色彩、光泽、 鲜映性、平滑性、立体感和标志等,给人以美的视 觉感受
• 3 特种功能：涂装能调节热、电等能量的传导性, 防止微生物的附着 杀菌 ,示温,控制声波的散发、 反射和吸收,产生夜光等,在美化环境的同时还起到 色彩对心理和生理的调节作用
汽车涂装工艺与设备
第1章 汽车涂装发展与概况
• 前言：
• 汽车已是现代化的交通工具之1,其外观表明的90%以上是 涂装面,涂层外观、鲜映性、光泽、颜色
• 等的优劣是人们对汽车质量的直观评价,它将直接影响汽 车的竞争力 另外,涂装也是提高汽车产品的耐蚀性和延
• 长汽车使用的主要措施之1 因车制造的
涂装功能
•保护功能： 防蚀 耐用
•装饰功能： 美观 视觉享受 •特种功能： 调节器、电等能量的传导、杀菌、声光 反射 •特殊标识： 如救护车为白色,消防车为大红色
• 1 保护作用：保护被涂物,使其免受周围介质的侵蚀,起防 腐性、抗老化和耐各种介质的作用
• 如金属或金属制品表面与周围介质发生的化学或电化学反 应,能使金属遭到腐蚀破坏,失去本来面目,金属制品丧失功 能而最终报废
汽车涂装技术基础资料文档
按照由内到外的环型动作修饰细涂。注意调整手法对色调、金属感 的控制。注意新旧涂膜部位的过度。膜厚控制15~20um
◆金属漆闪干
闪干5~10min，或者用红外灯烘烤2~3min
点修补工艺
◆清漆涂装
车体同一涂料，涂装圧力：2~3kgf，吐出量：30~50cc/min。按照由 内到外的环型动作修饰细涂。注意新旧涂膜部位的过度。膜厚控制 25~30um。
湿膜表面张力远高于 底材表面张力
缩孔产生原理
–根据杨氏方程，在固-液-汽界面力的 平衡
–γsv = γsl + γlvcosθ –Cosθ = 接触角 –γsv = 表面自由能 –γlv = 表面张力 –γsl = 固液界面能 – 展布系数: (S)
Vapor
γlv
γsv
cos θ
γsl
Liquid
现象及原因
●涂膜表面显现明显 砂纸研磨痕迹，且 影响涂膜外观（光 泽、平滑度、丰满 度和鲜艳性）
●以粗砂纸研磨后， 因为面漆涂料的溶 剂使砂纸痕迹膨胀 扩大，导致面漆无 法遮盖其痕迹
涂装过程常见涂膜缺陷（砂纸痕）
※主要原因
●环境原因 ○温度低； ○压缩空气压力低
●涂装作业时的原因 ○过度稀释； ○底漆涂料干燥不足 ○底漆打磨痕太深
证面漆的良好外观。
面漆
分类及主要组成 按照树脂的类型分为：聚酯-氨基面漆 ；丙烯酸氨基面漆体系两类 按照溶剂含量分为：溶剂型；水性两种 按照涂装工艺分为： 1C1B 本色漆； 2C1B面漆；（Base+Clear） 3C1B面漆（Colour Base+Pearl base+Clear） 按照外观颜色分为 1C1B素色面漆，2C1B素色面漆 2C1B金属面漆（珠光/银粉）
◆金属漆闪干
闪干5~10min，或者用红外灯烘烤2~3min
点修补工艺
◆清漆涂装
车体同一涂料，涂装圧力：2~3kgf，吐出量：30~50cc/min。按照由 内到外的环型动作修饰细涂。注意新旧涂膜部位的过度。膜厚控制 25~30um。
湿膜表面张力远高于 底材表面张力
缩孔产生原理
–根据杨氏方程，在固-液-汽界面力的 平衡
–γsv = γsl + γlvcosθ –Cosθ = 接触角 –γsv = 表面自由能 –γlv = 表面张力 –γsl = 固液界面能 – 展布系数: (S)
Vapor
γlv
γsv
cos θ
γsl
Liquid
现象及原因
●涂膜表面显现明显 砂纸研磨痕迹，且 影响涂膜外观（光 泽、平滑度、丰满 度和鲜艳性）
●以粗砂纸研磨后， 因为面漆涂料的溶 剂使砂纸痕迹膨胀 扩大，导致面漆无 法遮盖其痕迹
涂装过程常见涂膜缺陷（砂纸痕）
※主要原因
●环境原因 ○温度低； ○压缩空气压力低
●涂装作业时的原因 ○过度稀释； ○底漆涂料干燥不足 ○底漆打磨痕太深
证面漆的良好外观。
面漆
分类及主要组成 按照树脂的类型分为：聚酯-氨基面漆 ；丙烯酸氨基面漆体系两类 按照溶剂含量分为：溶剂型；水性两种 按照涂装工艺分为： 1C1B 本色漆； 2C1B面漆；（Base+Clear） 3C1B面漆（Colour Base+Pearl base+Clear） 按照外观颜色分为 1C1B素色面漆，2C1B素色面漆 2C1B金属面漆（珠光/银粉）
汽车涂装工艺知识介绍
.4.
汽车涂装技术的发展
涂装工艺
50年代，腻子+中涂+面漆 70年代，AED+中涂+面漆 80年代，CED+中涂+2C1B面漆 90年代，CED+中涂多色化+2C1B面漆 90年~，无铅CED+3C1B面漆 90年~，无铅CED+水性中涂+2C1B水性面漆 未来发展，环保、节能；一体化涂装提高效率；降低成本
比例(%)
45 35 15 65 6.9 45 25 20 3 1 1 3 20 40
功能：除去车身防锈油、泥沙、铁屑等异物，为后续工位提供清洁、合格的 磷化车身。
.6.
汽车涂装工艺
汽车用涂装材料-电泳底漆
组成及分类
按一次泳涂膜厚 阴 极 电 泳 底 漆
按环保要求
薄膜型 中厚膜型 厚膜型 有铅型 无铅型
.26.
产品开发涂装SE分析
排水性
不同生产线由于出入槽角度、工装等不同排水工艺孔的位置可能有变化 .27.
产品开发涂装SE分析 排气性
排气孔
设置鼓包排气孔 外蒙皮
.28.
产品开发涂装SE分析
设计结构与防腐
Side panel inner Floor side panel
Side panel outer
动压室 静压室
挡水板3 挡水板2 挡水板1
抽风风道
喷漆室
入风口 调节风阀 高效过滤层及框架
循环供水主管 水旋桶
循环回水主管
.21.
汽车涂装发展方向
.22.
汽车涂装发展方向
★新机能需要 ●新固化体系采用，提高涂膜耐酸雨、耐擦伤等性能 ●新材料、新技术导入，提高涂膜抗石击性能 ★环境保护目标 ●水性体系 ●UV固化体系，粉体清漆 ★生产力提升，能源节省 ●3 Wet涂装体系（溶剂型、亲水型、水性） ●BODY套色新工艺 ●BODY/BUMP一体化涂装体系 ●新技术，新材料导入，低温固化性研究
汽车涂装技术的发展
涂装工艺
50年代，腻子+中涂+面漆 70年代，AED+中涂+面漆 80年代，CED+中涂+2C1B面漆 90年代，CED+中涂多色化+2C1B面漆 90年~，无铅CED+3C1B面漆 90年~，无铅CED+水性中涂+2C1B水性面漆 未来发展，环保、节能；一体化涂装提高效率；降低成本
比例(%)
45 35 15 65 6.9 45 25 20 3 1 1 3 20 40
功能：除去车身防锈油、泥沙、铁屑等异物，为后续工位提供清洁、合格的 磷化车身。
.6.
汽车涂装工艺
汽车用涂装材料-电泳底漆
组成及分类
按一次泳涂膜厚 阴 极 电 泳 底 漆
按环保要求
薄膜型 中厚膜型 厚膜型 有铅型 无铅型
.26.
产品开发涂装SE分析
排水性
不同生产线由于出入槽角度、工装等不同排水工艺孔的位置可能有变化 .27.
产品开发涂装SE分析 排气性
排气孔
设置鼓包排气孔 外蒙皮
.28.
产品开发涂装SE分析
设计结构与防腐
Side panel inner Floor side panel
Side panel outer
动压室 静压室
挡水板3 挡水板2 挡水板1
抽风风道
喷漆室
入风口 调节风阀 高效过滤层及框架
循环供水主管 水旋桶
循环回水主管
.21.
汽车涂装发展方向
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汽车涂装发展方向
★新机能需要 ●新固化体系采用，提高涂膜耐酸雨、耐擦伤等性能 ●新材料、新技术导入，提高涂膜抗石击性能 ★环境保护目标 ●水性体系 ●UV固化体系，粉体清漆 ★生产力提升，能源节省 ●3 Wet涂装体系（溶剂型、亲水型、水性） ●BODY套色新工艺 ●BODY/BUMP一体化涂装体系 ●新技术，新材料导入，低温固化性研究
轿车涂装技术讲义
前言1、轿车涂装轿车是现代化交通工具之一，它对美化城市和点缀人民生活起着极其重要的作用，为达到这一目的主要是靠涂漆来实现的。
从外表观察，汽车外表面90％以上是涂面漆，除造型外，涂层质量（外观、光泽、颜色等）的优劣给人们对汽车质量以直观的评价，因而它直接影响汽车的销路。
另外，涂漆也是延长汽车的使用寿命和提高汽车耐腐蚀性的主要措施之一。
因此汽车涂装是当今引人重视的汽车制造工艺之一。
汽车涂装已有六十多年的历史，在近三十年内取得了显著的发展，尤其在近十多年中有突飞猛进之感。
因各国工业发展条件不同，汽车涂装的工艺水平也不平衡。
美国和西欧的汽车涂装工艺较先进，开发了不少新的涂装技术和汽车用涂料新品种。
苏联在七十年代引进了国外涂装技术，装备了伏尔加和卡马河汽车厂。
日本在六十年代初与我国汽车涂装水平差不多，现今已进入世界先进行列。
我国的汽车工业发展缓慢，至今还是以生产载重汽车为主，大量流水生产的轿车工业刚刚起步。
基本靠引进技术，使其涂装工艺水平及涂装质量达到或接近国际九十年代初的水平，迅速地掌握国外轿车涂装技术（含管理技术），使国产轿车的涂装质量达到引进产品的设计要求，是摆在我们这些涂装技术人员和师傅们面前的紧迫任务。
本技术讲座的目的是提高技术业务水平，使操作人员做到应知应会；提高管理水平，使操作者管好和维护好涂装设备（含工具），以达到统一认识。
轿车涂装虽也可分为车身涂装和另部件涂装。
但一般系指轿车车身涂装，另部件涂装与载重汽车另部件涂装一样，在工艺和质量方面基本上无差别，因此在本讲座中重点是讲轿车车身的涂装。
2、轿车涂装的特点轿车涂装与载重汽车涂装比较具有下列特点（不同之处）(1)、轿车涂装属于高级装饰性涂装（尤其是高级豪华型轿车的涂装）所得涂层应具有极高的装饰性、优良的耐候性、耐药品性和耐温变性。
能适应各种气候条件。
例如以鲜映性（PCD值）来表示涂层的装饰性，轿车应达到0.7~0.8以上，国外高装饰性的轿车涂层已达到1.0，而我厂生产的CA141车的涂层装饰性（在国内已领先）只有0.4～0.5左右。
汽车涂装工艺与技术
涂料的作用：保护作用、装饰作用、特殊作用。
涂装：将涂料涂于物体表面，经干燥成膜的工艺过程。 涂装三要素：涂料、涂装技术、涂装管理。
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汽车涂装工艺与技术
塑料涂装简介
工艺： 前处理→火焰处理→静电除尘→底漆→面漆→修饰 设备： 主要生产设备：前处理装置；火焰处理机器人；静电除尘 机；底漆、面漆喷涂机器人；烘干、强冷系统；输漆系统；机 械化输送系统等。 附属设备有设备空调系统；CO2 自动灭火系统；中央控制 系统；废漆处理系统等。
流漆
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汽车涂装工艺与技术
缺陷 产生原因
1、油漆材料絮凝，分散不好。 2、喷枪嘴结垢。 3、工件上有灰尘。 4、输送器具上有结垢和灰尘。 5、喷漆室过滤失效或过滤网 掉毛。 6、烘干室过滤失效或设备内 不洁净。
预防措施
1、保证材料质量及保质期。 2、定期清洁喷枪嘴。 3、保证前处理质量及喷漆前 表面擦净除尘。 4、定期做好设备及工装清洁， 按需更换过滤网。
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汽车涂装工艺与技术
面漆：提高车身表面的外观装饰性、耐候性和商品价值。 修饰：消除面漆后车身表面的缺陷，以获得合格的车身。 要点： 防腐：通过涂装使车身达到3年不生锈，12 年不穿孔的耐 腐蚀性能要求。 装饰：通过涂装使车身具有不同的色彩和图案，满足不同 客户群体的需求。
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汽车涂装工艺与技术
作用： 前处理：去除车身表面的所有异物和油污，并在车身表面生 成一层稳定的不溶性的磷化膜。 电泳：通过泳涂的方法在车身表面形成一层涂膜，以提高与 底材的结合力和涂层的耐腐蚀性。 PVC：在车底部和车身各部位的焊缝处喷涂PVC胶，起到密封 、防腐、保护、隔音等作用。 中涂：保护底漆涂层，增加底漆涂层和面漆涂层间的结合力 ，增加涂层厚度，消除底涂层的粗糙度，提高涂层的丰满度和高 装饰性。
汽车涂装中的喷涂技术
喷涂技术的种类
空气喷涂
利用压缩空气将涂料雾化并喷出 ，适用于大面积的涂装和快速涂
装。
静电喷涂
静电喷涂利用高压电场使雾化的涂 料带电，并吸附在带电的工件表面 ，适用于复杂形状的工件和高效率 的生产线。
粉末喷涂
粉末喷涂是将粉末状的涂料通过静 电或热气流喷射到工件表面，然后 进行加热固化，适用于耐腐蚀和耐 磨的涂层。
喷涂技术的应用范围
汽车制造
家用电器
建筑行业
五金制品
汽车车身、零部件的涂 装和修复。
冰箱、洗衣机、空调等 家用电器的外观涂装。
建筑外墙、门窗、栏杆 等建材的装饰和保护。
金属门窗、护栏、管道 等制品的防腐和美化。
02
喷涂材料
油漆的种类
01
02
03
溶剂型油漆
以有机溶剂为稀释剂，干 燥速度较快，应用广泛。
抗划痕
具有一定的抗划痕性能，能减 轻汽车表面划痕的产生。
油漆的选用原则
根据汽车类型
经济性原则
不同类型的汽车对油漆的要求不同， 需根据汽车的具体用途和外观要求选 择合适的油漆。
在满足性能要求的前提下，尽量选择 价格较为合理的油漆类型，降低涂装 成本。
根据使用环境
汽车的使用环境对油漆的耐候性和抗 划痕性能有较大影响，需根据当地气 候和环境条件选择合适的油漆。
湿度控制
相对湿度应保持在50-70%之间，以防止涂层出现气泡或水痕。
清洁度要求
喷涂环境应保持清洁，无灰尘、油污等杂质，以避免对涂层表面造 成污染。
喷涂操作的要求
喷枪选择
根据涂料的特性和用途选择合适的喷枪，确保涂料均匀喷涂在汽车 表面。
喷涂距离和角度
保持喷枪与汽车表面适当的距离和角度，以获得均匀、光滑的涂层 效果。
第八讲汽车制造涂装技术
要比前面工序所进行的清洗或清洁更加的 彻底和全面。
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第八讲汽车制造涂装技术
二、涂装前的遮盖
§现在新车制造过程中多采用人工方式在面
漆喷涂前对不需喷涂面漆或一些有特殊要 求的部位进行遮蔽，避免在喷涂面漆过程 中被污染。
§新车制造过程中(尤其是面漆涂装)涂料的
加温干燥温度相当的高，一般情况下要求 加温温度要在100°C以上，这就要求遮盖 所用的遮蔽材料要有很好的耐高温性能。
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第八讲汽车制造涂装技术
PVC生产线工艺流程－粗密封－1
•轿车B柱底部密封处理
•轿车B柱底部密封处理 •轿车C柱底部密封处理
•密 封 点
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•密封点
第八讲汽车制造涂装技术
PVC生产线工艺流程－粗密封－2
•粗 密 封 处 理
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•粗 密 封 处 理 •胶带密封处理
第八讲汽车制造涂装技术
PVC生产线工艺流程－细密封－1
•细密封
•细 密 封 涂 胶截面
•细 密 堵 件
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第八讲汽车制造涂装技术
PVC生产线工艺流程－细密封－2
•细密封
•细 密 •细密封涂胶截面 封
•细密封
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•细 密 封
第八讲汽车制造涂装技术
PVC生产线工艺流程－细密封－ 3
§喷淋式磷化处理
将冲洗过的车身用磷酸盐溶液喷 淋，使车身钢板表面在喷淋过程中形 成磷化层。
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第八讲汽车制造涂装技术
浸没式磷化处理
§ 首先将车身浸没于磷酸钛溶液
中，磷酸钛在车身钢板表面形成 凝胶状表层。
§ 然后将车身浸入由磷酸锌、磷
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第八讲汽车制造涂装技术
二、涂装前的遮盖
§现在新车制造过程中多采用人工方式在面
漆喷涂前对不需喷涂面漆或一些有特殊要 求的部位进行遮蔽，避免在喷涂面漆过程 中被污染。
§新车制造过程中(尤其是面漆涂装)涂料的
加温干燥温度相当的高，一般情况下要求 加温温度要在100°C以上，这就要求遮盖 所用的遮蔽材料要有很好的耐高温性能。
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第八讲汽车制造涂装技术
PVC生产线工艺流程－粗密封－1
•轿车B柱底部密封处理
•轿车B柱底部密封处理 •轿车C柱底部密封处理
•密 封 点
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•密封点
第八讲汽车制造涂装技术
PVC生产线工艺流程－粗密封－2
•粗 密 封 处 理
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•粗 密 封 处 理 •胶带密封处理
第八讲汽车制造涂装技术
PVC生产线工艺流程－细密封－1
•细密封
•细 密 封 涂 胶截面
•细 密 堵 件
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第八讲汽车制造涂装技术
PVC生产线工艺流程－细密封－2
•细密封
•细 密 •细密封涂胶截面 封
•细密封
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•细 密 封
第八讲汽车制造涂装技术
PVC生产线工艺流程－细密封－ 3
§喷淋式磷化处理
将冲洗过的车身用磷酸盐溶液喷 淋，使车身钢板表面在喷淋过程中形 成磷化层。
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第八讲汽车制造涂装技术
浸没式磷化处理
§ 首先将车身浸没于磷酸钛溶液
中，磷酸钛在车身钢板表面形成 凝胶状表层。
§ 然后将车身浸入由磷酸锌、磷